Diskuse: Ferrari: nechcete si koupit třeba kolo z F1?

no nekupto za ty prachy... >:D >:D

taky si rikam >:D

Tak to pozor, před x lety, když jezdil ještě Johnny Herbert, tak se pokusil prodat plechovku výfukových plynů z vozu Michaela Schumachera (samozřejmě v ní nic nebylo). Světe nediv se, byl zájemce který za ní nabízel 10.000 USD!!! >:-[] ;-)

si myslím že je to tím, že sekvenční převodovka se šikmým zubem by jaksi nefungovala bo by to nezapadalo

Dyť normální manuální převodovky maj taky šikmý zuby a zapadá to hezky, ne?

co vím, tak šikmé má výhodu v klidnějším a tišším chodu, což je u F1 asi jedno a přímé ozubení bude asi na vysoce přesné strojírenství lehčí vyrobit

No já se to učil tak, že přímé ozubení je levnější, ale horší, protože při přechodu mezi jednotlivými zuby vznikají rázy, které si samozřejmě nikdo nepřeje. Na druhou stranu šikmé ozubení vyvolává i příčnou sílu na hřídel, který možná bude tím důvodem. Co píše Rexton s tou zpátečkou - tam je přímé ozubení, protože se na ní ve srovnání s jinými převody ujede minimum, tak není důvod dávat dražší šikmé zuby. A že se na ní vyjede větší kopec je dáno vyšším převodem zpátečky...

Primy ozubeni se v zavodacich pouziva kvuli absenci axialni sily ktera vznika u sikmyho. Nemusis ji zachycovat tj. mas o starost mene. Zaroven se domnivam ze ma primy ozubeni pri stejnych rozmerech (zejmena sirka ozubeni=>delka skrine) vetsi unosnosti vuci razum a tudiz je tam mensi riziko lomu zubu v pate (spodni cast zubu kde se napojuje na vlastni kolecko). Razy vzikaji napriklad kdyz auto po trati poskakuje tj. zatizeni neni plynuly. Vsimni si ze zuby jsou spicatejsi nez u seriovych prevodovek. To proto ze maji vetsi uhel zaberu (uhel alfa) diky cemuz jsou prave pevnejsi v pate. Hluk ani cena vyroby nejsou pro zavodni aplikace dulezity. Na vlastni razeni nema primy resp. sikmy ozubeni zadny vliv. Muzes mit primy se synchronama stejne tak sikmy bez synchronu.

Dík za info, myslel jsem, že to bude v tý axiální síle. S tou pevností si ale myslím opak - myslím, že právě přímý ozubení je náchylnější na lom, ale už je to pěknejch pár let, co jsem slyšel Části a mechanismy strojů II, takže si nejsem jistý ;-)

to by bolo neco !! :-) :yes:

Ty ses nikdy nedíval na závody F1? Hlavně zastávky v boxech? Kolo se přidělává jednou centrální maticí ta je ve stejné ose jako náboj kola.

Čeče to si děláš srandu ne? >:-[]