Diskuse: Fiat sníží emise svých turbodieselů. Tvrdí, že jde o dobrovolnou akci

Tady nikdo nic neukrad. Ale ten co "krade" se to teď pokouší vrátit. :-!

Přestaň se ztrapňovat. Minule ti to nestačilo? O technice víš naprostý kulový, ale řečí kolem toho máš jak opice blech.

Dodnes si pamatuji na můj rozhovor s vývojářem řídících jednotek do aut jednoho jejich velkého (největšího?) výrobce.
První věc, co mi řekl, že tu "čiptuning" nedělají. Co mě naprosto překvapilo, byl fakt, že jednotky dodávali rovnou se softwerem. Já si tehdá myslel, že jim pošlou hotové prázdné, a SW si do toho nahraje automobilka sama. Ale chybaaa. Od automobilky jim jen přijde požadavek na výkon toho konkrétního motoru a realizace SW je čistě v jejich režii.
Nikoliv v režii automobilky! Pro tebe jistě zcela objevné překvapení. Pro mě tehdá bylo. :-!

Já jsem v jedné své minulé profesi řídící jednotky normálně flashoval. Bylo to pro účely testování, souviselo to s určitou periferní součástku motoru (vůbec to nesouviselo s mapováním motoru, apod.) ale to jsme odzkoušeli třeba deset vývojových verzí SW a navíc různé verze pro různé zákazníky. Základ SW byl vždy totožný, dodělávali se jenom drobnosti s ohledem na konkrétní aplikaci. Samozřejmě jsme také testovali konkurenční výrobky a konkurence naše. Samozřejmě zákazník vždy věděl, co a proč modifikujeme. V případě této periférie to nikterak nenaráželo na nějaké konkrétní krkolomné legislativní požadavky, nicméně jedna věc je zcela ložená - řešení SW u VW (v jakékoliv konkrétní modifikaci) samozřejmě znají a používají dodavatelé (všichni) a používají všichni zákazníci (automobilky). Proč? Protože to tak funguje. Je to jednoznačné a logické vyústění faktů, které o automotive znám. A to prosím nejsou fantasmagorie (jak se Pogo dětinsky naivně domnívá), to jsou reálné pracovní zkušenosti.

Drž se dál lhaní a přestaň prosím používat slova jako logika.

Ty si dál žij ve svém infantilně naivním konspiračním světě a to, jak to doopravdy funguje, nech popsat těm, kdo se v tom pohybují. :-!

Konspirační teorie tady šíříš ty, kuny.. Jsem, že se v tom vašem vylhaném dospělém světě nepochybuju.

Jsi obyčejný lhář, který nic neví. A to ti tady říkám na rovinu.
Klidně se dál ztrapňuj, ale já vím.

Ty si nanejvýš něco myslíš. :-!

Mě zajímají fakta, tebe a kunyho nějaké fantas konspirační teorie.
1. VW podváděl, použil podvodný soft a ke všemu se přiznal.
2. Všechny ostatní automobilky razantně popřely použití podvodného softu. Nikdo jim nic neprokázal.
3. Bosch dodal VW soft pro účel testování. Nic jiného mu nikdo neprokázal.

K dnešnímu dni je tedy jen jeden podvodník - VW. Ty a další obdivovatelé podvodníků tady už od září píšete, že podvádí i ostatní. Stejně tak tady pořád blábolíte, že Bosch dodal podvodný soft i ostatním automobilkám. Už půl roku čekám na nějaké důkazy. Bosch byl vyšetřován, automobilky taky a pořád nic.

Přestaň si tu ty jeden lháři vymýšlet!

Testů aut již proběhlo několik, mnohdy s prapodivnými výsledky. "Vysvětlení" automobilek těch výsledků je úplně směšné. To, že se automobilka k něčemu přímo nepřizná, neznamená, že je automaticky "čistá".
Ty to u jen tupě věříš a děláš ze sebe užitečného idiota, který není ochoten použít vlastní hlavu, protože by se mu zhroutila, jak domeček z karet, jeho představa o své "bezchybné" modle, které bezmezně věří.
Už to tady několikrát padlo. Když někdo zabije, je vrahem. Nestane se z něj vrah až poté, co mu to dokážou.

Ty tu jen opět vaříš z šutrů, kdy se chytáš podvodu VW v USA a snažíš se ho přenést sem. A já jsem ti tu několikrát psal, že nikdo zde VW nedokázal důvodný podvod v tom smyslu, že by bez něj neprošel přes emisní normy.
Tam má VW takové rezervy, že první, kdo se musí a bude muset sakra ohánět, je tvůj Renault, který z podstaty toho co dělá s 1.6 dci, nemůže nikdy ani vzdáleně, splnit limit v reálném provozu u tohoto konkrétního motoru.
První svolávačka tohle jen dokresluje, jen ty si myslíš, že to má úplně jiný důvod a konstruuješ vlastní důvody.
Konspirace a bezmezně hloupá důvěra v tvoji modlu, tě připravily o zbytky soudnosti a schopnost, byť jen náznakem použít vlastní mozek. :-!

Jaká svolávačka ty kašpárku? jaké vlastní důvody? Vrať se do reality dokud je čas.

Do té tvojí reality? Kde je tvůj čisťoučký Renault ten, který nám tu reálně zasírá ovzduší násobně víc, než cokoliv od VW?

Taková realita se ti nelíbí, co? Ale je to ta pravá realita. :-!

Když tě zajímají fakta tak proč píšeš pohádky?

1. Nic jako podvodný soft neexistuje. Soft je soft a dělá přesně to co je mu naprogramováno, především pak to že upravuje mapování a charakteristiky motoru v závislosti na různých podmínkách. Proto tam RJ je, jinak stačí rozdělovač s karburátorem a seřizovat předstih. Že ta inkriminovaná funkce není závadná už homologační autority potvrdily. VW pouze potvrdil že takovou funkci jejich soft má a že byla použita do x aut.

2. Logicky, jelikož podvodný soft neexistuje, těžko by se k němu někdo mohl hlásit. A automobilky navíc mohou deklarovat co chtějí, to je úplně jedno.

3. Bosch to samozřejmě všem automobilkám dodával zcela bežně, a to z důvodů viz první bod. Když je v pořádku, rád to prodám.

Pokud ty považuješ to že někdo využívá možnosti dané normy resp. její předepsané metodiky za podvod, pak podvádí naprosto všichni. Tu někdo menší nádrží, jiný odpojeným příslušenstvím, další speciálnímy pneu a rozhozenou geo atd atd. Vyšetřovat můžeš koho chceš, to je legitimní nástroj, ale zatím neexistuje jediný závěr takového vyšetřování. Resp jeden ano, ten konstatoval že na us trhu nebyl řádně popsán emisní systém, nic víc nic míň, žádný pohádky o podvodném softu se nekonají.

Tyhle pohádky můžeš povídat těm vašim koncernovým ovečkám.

Jsem rád že nemáš námitek a přijímáš skutečnost. :yes: