Diskuse: Ford Focus RS: Spuštěna výroba v Německu

Už to padlo 1000x, náhon na předek tohle auto zabil. Taková škoda... Např. tohle: [odkaz] s tím nikdy nezažiješ... ;-\

Tak pánové, kryjte si záda, dnes budou padat výtahy ;-)

v půlce února se s ním sveze i Dinar. Jsem moc zvědav na kouzlo samosvoru, protože pořád jsem k těm více než třem stům kobylkám na předku mírně skeptický, i když zas nevěřím, že by si člověk typu Capita dovolil blamáž. Na druhé straně pamatuju třeba podobně superlativní řeči před uvedením 147 GTA, první giga předokolka apod., aby se, bohužel, ukázala z hlediska přenosu výkonu na silnici jako jedno z nejtragičtějších aut, co jsem kdy řídil, a to bylo pouhých 250 koní, byť bez samosvoru. No, každopádně se těším. :-)

Ač velký fanda ostrých předokolek, musím říci, že za tuhle cenu a s tímhle výkonem už mi předokolka lehce přestává dávat smysl... V Německu má stát 39 tis EUR, což by u nás dávalo cenu přes milion - a za tyhle peníze už lze dnes v reálu koupit nové Evo či STI... Nepochybuju o tom, že na suchém asfaltu (zejména v pasážích s rychlejšími zatáčkami) či okruhu bude RS stejně rychlé (v takových podmínkách není čtyřkolka z pohledu rychlosti výhoda)... Na mokru či sněhu už ovšem bude výhoda na straně čtyřkolek, o tom není pochyb... A pokud se nebudeme bavit jen o čísté rychlosti, pak faktor radosti z jízdy je velmi dobře ilustrován horním odkazem Radka... :-) Málo platné, ale Evo/STI dle mého zvládnou vše, co bude umět RS, a ještě přidávají něco navíc... Prodejní cíle Fordu jsou v případě Focusu RS nízké, takže asi není třeba cenu až tak řešit a požadovaný počet kupců se zřejmě bez problémů najde, ale osobně bych musel být velký fanda Fordu, abych mu dal přednost před zmíněnou dvojkou... Pokud bych odhlédl od ceny a konkurence, pak ovšem nemám pochyb, že se bude jednat o jednu z nejlepších předokolek všech dob... :-) Takže závěr - Focus RS bude pecka, ale pořád tam pro mě zůstává to "ale"...

No, neumím si popravdě představit koexistenci s tímhle fordkoníkem, a to ani ve třiceti, velmi mě ale zajímá test. Dinar nahoře píše, že někdy na konci února si přečteme, jaké to je uvnitř a za jízdy. Na to se těšme. A nazírejme realisticky na tento vůz. Je to extrém. Tak pokud hodláš extrémně jezdit, extrémně žít sni o RS. Ti ostatní snít nemusí, pořídí jedno geteičko na 200 a jezdí. Do práce, z práce, za zábavou... Neboť o tom to je.

Pomalu mě začáná napadat, jestli by se pomalu neměla "vymyslet" nová automobilová třída. Něco jako super-HH, mega-HH, nebo ultra-HH ( popř. no sence-HH ).
Když se podíváme zpět ke vzniku HH, tak to měli být ( a byli a někdy i jsou ) relativně universální a komprosmisní auta vycházející z "běžných modelů nižší střední, které umožňovali denní provoz, ale i sportovní vyžití.
Jako zástupce, kteří tuto třídu charakterizují dnes bych označil GTI a ST a samozřejmě je zde poměrně dost zástupců od jiných automobilek, kteří se tu přikloní více k "civilnost" a nebo více k tomu sportu.
Současně se nám ale začíná objevovat poměrně dost aut, která už poměrně dost přesahují nad "rámec" této třídy s vyšší než "univerzální" cenou a provozními náklady. Použitou technikou, výkony a i počtem vyrobených kusů nám pomalu pokukují po opravdu sportovních autech.
Tady bych zmínil R26.R, S3, nové RS, dá se říct i STI 08 a asi i připravovaný Lancer Sportback s technikou Eva X.
Je otázkou jestli lze ještě tyto vozy považovat za HH. Mě osobně přijde, že už jsou trochu výše.
Vlastně se nám zaplňuje mezera, která byla mezi klasickými HH a vlstní "třídou", kterou si vytvořili Evo a STI.
No, uvidíme jak v budoucnu.

P.S. Dinare jsem zvědav. Ty koně a krouťák jsou docela vražda.

RS je bezesporu povedený hot se vším všudy ,ale kdo je ochoten za tyto peníze parkovat tento masakr doma v garáži. Pokud budu extra za vodou budu mít vozů více takže na běžné ježdění třeba Lexe a na extra jízdní zážitky třeba 911 (i tací jsou mezi námi), běžný spotřebitel bude ale stejně mít doma Mondeo a na vyblbnutí Twingo RS a když to sečtu tak jsem na ceně STčka a nejezdím do práce na tvrdém vehiklu ;-)