Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Novinky

›

Ford Focus: Úsporná verze s 1.0 EcoBoost 99 g stojí 354.990 Kč

Diskuse: Ford Focus: Úsporná verze s 1.0 EcoBoost 99 g stojí 354.990 Kč

Úporný zážehový tříválec je dostupný pouze pro pětidveřový Focus. Kombi s touto jednotkou nabízené není.

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 09:07

KANKUNEN

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 09:13

Petrko

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 09:25

Horst Fuchs

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

30. 1. 2014 10:06

Berenika ANTIDIESEL

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:26

ironlionzion

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:01

topten

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:25

ironlionzion

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:57

Stefič

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 11:57

Jaros71

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 13:19

Ja Prvni 123

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 14:16

Jaros71

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 19:24

Ja Prvni 123

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 20:15

sir

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 14:25

Sumi2000

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:03

Emel

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 11:04

Petrko

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:21

Uživatel_5340709

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:33

Horst Fuchs

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:40

Uživatel_5340709

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:47

Horst Fuchs

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:57

Uživatel_5340709

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:06

Nicco

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:12

Uživatel_5340709

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:40

ironlionzion

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:21

Choochoo

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:29

Choochoo

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 09:47

JDM

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:01

Uživatel_5340709

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 21:27

JDM

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 10:06

iudex

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

28. 1. 2014 13:12

_MT_

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

29. 1. 2014 09:37

iudex

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

29. 1. 2014 14:45

_MT_

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:04

iudex

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:10

KANKUNEN

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:16

Uživatel_5340709

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:24

KANKUNEN

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:36

Choochoo

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 10:37

Uživatel_5340709

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 13:04

_MT_

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 14:17

Ham.

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 15:01

_MT_

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 22:02

ybalgin

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

29. 1. 2014 00:12

Ham.

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

29. 1. 2014 14:41

_MT_

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

28. 1. 2014 17:03

robertoKE

Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 09:50

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:00

KANKUNEN

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:02

Uživatel_5340709

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:10

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:15

Uživatel_5340709

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:21

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:25

topten

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:27

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:28

Uživatel_5340709

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:43

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:04

strýček BOB

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:08

Uživatel_5340709

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 10:15

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 17:14

Tycoon

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 17:20

ironlionzion

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

28. 1. 2014 17:50

Tycoon

aerodynamické zakrytování podvozku

28. 1. 2014 10:03

Nicco

Re: aerodynamické zakrytování podvozku

28. 1. 2014 10:50

Choochoo

Re: aerodynamické zakrytování podvozku

28. 1. 2014 15:17

Nicco

28. 1. 2014 10:05

lulinak

28. 1. 2014 10:32

Cuba66

28. 1. 2014 10:39

dr.biker

28. 1. 2014 11:47

Blue Sun

28. 1. 2014 12:01

Jaros71

28. 1. 2014 12:05

Jaros71

28. 1. 2014 14:09

ironlionzion

28. 1. 2014 14:18

Jaros71

28. 1. 2014 14:26

ironlionzion

28. 1. 2014 15:23

Nicco

28. 1. 2014 15:40

Jaros71

28. 1. 2014 17:09

ironlionzion

28. 1. 2014 18:49

Ja Prvni 123

28. 1. 2014 10:59

wakantanka

28. 1. 2014 17:14

robertoKE

To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 10:28

BRoy

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 10:54

Choochoo

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 11:14

lulinak

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 11:54

Choochoo

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 14:16

Toky1

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 15:43

lulinak

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 20:23

Toky1

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 17:51

Otrava

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 17:25

Tycoon

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 17:58

Mino21

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 19:00

Tycoon

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 19:13

Mino21

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 19:19

Tycoon

Re: To budou mít lední medvíďata radost

28. 1. 2014 21:38

JDM

28. 1. 2014 10:29

Cuba66

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 10:55

Horst Fuchs

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 16:47

Cuba66

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 18:17

baca42

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 10:57

dr.biker

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 10:59

Choochoo

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 12:28

Mino21

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 15:02

Choochoo

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 15:31

Mino21

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 12:59

dal

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 13:26

lulinak

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 14:22

Jaros71

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 14:41

KANKUNEN

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 15:00

Choochoo

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 18:02

tesnav

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 17:13

tommi_d

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 14:36

tesnav

Re: nesrovnatelné

28. 1. 2014 14:57

_MT_

28. 1. 2014 15:18

Pekelná Micinka

28. 1. 2014 18:53

šmoula nešika

Pan Bures, asi kolko ludi skutocne zaujima titulok ...

28. 1. 2014 17:13

JaMM

Re: Pan Bures, asi kolko ludi skutocne zaujima titulok ...

28. 1. 2014 18:54

Ja Prvni 123

Pořizovací cena

28. 1. 2014 17:17

Midlosek

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 19:18

Ja Prvni 123

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 20:22

Midlosek

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 21:18

Ja Prvni 123

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 21:31

Midlosek

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 21:44

tesnav

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 21:55

Midlosek

Re: Pořizovací cena

28. 1. 2014 23:31

tesnav

Re: Pořizovací cena

29. 1. 2014 07:44

Midlosek

Re: Pořizovací cena

29. 1. 2014 08:06

tesnav

Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žádnou

28. 1. 2014 19:16

Ja Prvni 123

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

28. 1. 2014 20:45

tradon

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

28. 1. 2014 21:16

Ja Prvni 123

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

28. 1. 2014 23:52

Doval

problem s malym obsahem ?

28. 1. 2014 20:24

mrazik

Re: problem s malym obsahem ?

28. 1. 2014 22:02

tesnav

Re: problem s malym obsahem ?

29. 1. 2014 07:34

Otrava

Re: problem s malym obsahem ?

29. 1. 2014 08:35

mrazik

KANKUNEN

28. 1. 2014 09:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Kolik to žere ve skutečnosti

Celý problém v reálu je ještě to, že ti co jdou po nízké spotřebě na spotřebu i jezdí. Já jezdím pro radost, takže výsledná spotřeba mě zajímá při mém stylu jízdy.

Rozbalit vlákno

45

Petrko

28. 1. 2014 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Pokud jezdíš pro radost máš k tomu přiměřené vozidlo se kterým je radost jezdit. V případě že splňuješ tuto podmínku spotřebu neřešíš. Neznám nikoho kdo by si užíval radost s jízdy v autě s motorem o obsahu jeden litr. ;-)

Horst Fuchs

28. 1. 2014 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

No, právě u 1.0 Ecoboostu všude v testech píšou, že je s ním radost jezdit, i když právě tato verze bude dost přiškrcená... Spotřeba jim ale vychází mnohem výše, než uvádí značně optimistické meření, kolem 6,5 - 7,5 litru. Na Spritmonitoru je pár lidí, kteří jezdí kolem 5,5 litru. Je to prostě turbobenzín.

Berenika ANTIDIESEL

30. 1. 2014 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

JE TO VOBYČEJNÝ PŘIDUŠENÝ PŘÍMOVSTŘIK BENZÍN TSI CO PRÁŠÍ RAKA !! [odkaz]

>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

28. 1. 2014 09:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Já jo, občas a můžu ti říct, že i s tím motůrkem se dá jezdit rychle. Nemyslím si, že užívat si radost z jízdy přímo úměrně souvisí s objemem nebo výkonem. Spoustu radosti z jízdy může poskytnout i malé, lehké auto. Spíš bych řekl, že radost z jízdy souvisí s řidičem než s technikou.

topten

28. 1. 2014 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

ja mel za svoji ridiccskou karieru snad největší radost s opelem kadet s pouhými 60 konmi před skor ctvrt stoletim. cejtil sem tam každý ustreleni, kazdej naznak smyku, auto bylo skvele ovladatelny, na snehu s tim byla radost jezdit.
ted mam jedno auto s 2x tak velkym vykonem a druh se skoro trojnasobnym, a když napadne snih, tak vůbec netusim co se mezi kolama a silnici deje. vpodstate sem uz jen takovej pozorovatel ...

28. 1. 2014 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Přesně jak píšeš :-) taky rád vzpomínám na starou Fiestu s hmotností pod tunu, bez ESP. Zatáčky, které dnes projíždím 100 km/h "jako pozorovatel" jsem s Fiestou při 80 km/h a kvílením gum prožíval s mnohem větším úsměvem na táři.

Stefič

28. 1. 2014 10:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

jj, stejná zkušenost s Felicii 1,6. Jenom 75 HP, ale ten motor byl prostě geniální...Jenom ta spotřeba...Ale v té době byl benzín za dvacku:-)

Jaros71

28. 1. 2014 11:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Taky do takových aut tento motor patří!
Tedy do Fiesty a Ka..!
Focus je s 1.0 nesmysl. 8-s
Jak na to v těžkém autě šlápneš..spotřeba letí nahoru. :no:

28. 1. 2014 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

no ale v tom je ta výhoda, ne?
Když chceš - můžeš jet úsporně...
a když chceš - můžeš jet rychle.
Jen to nejde oboje najednou.
;-)

Jaros71

28. 1. 2014 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Ve Focusu ani omylem..!
U Fiesty mi to dává smysl..podobně jako u VW Polo.
Auto je lehké..a šetří se. Ani přišlápnutí plynu spotřebu nad 10l nevyžene.
U Focusu s těžkou nohou budeš jezdit za 10-12 l/100.. 8-s
A tohle těžké auto toho moc neušetří ani kdybys chtěl..jedině vyřazovat z kopce. >:D

28. 1. 2014 19:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

a v čem je rozpor?
Ano, s těžkou nohou pojedu zhruba za 10, ale pojedu už fakt docela rychle...
Ale když si dám na tempomat 123 (oblíbená hodnota, když nespěchám), tak pojedu opravdu lacino...

A to říkám přesto, že se mi Focu nelíbí vevnitř.. a ten zadek je ukrutně korejskej - ale technicky mi to dává smysl.

Kritizuju často a plameně TSI od koncernu - ale ne proto, že jsou od koncrnu.. ani ne proto, že to jsou turbomotory - ale výhradně proto, že jsou odfláknutý a kazí se!

S napětím sleduji informace o dvouválci 0,9.. pokud se neobjeví nějaké varující informace, tak jsem ochoten jít i do něj... přesto, že tam platí to samé: šlápni mu na krk.. a žere, jak dvoulitr.

sir

28. 1. 2014 20:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Hele u Fiesty a Pola jsou obecne nejprodavanejsi motory s vykonem cca 40-50 kw :-) jeste pred par lety bylo 74 kw v takovem aute Top verze >:D (s nadsazkou)

A u focuse a goldu pro zmenu bylo 74 kw taky nejpradavanejsi...a jeste s prd tocakem :-)

Sumi2000

28. 1. 2014 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Když si ten motor koupíš ve Fordu K..tak to možná úsporné bude. >:D
Ve Fokusu se mi to jeví jako hloupý nápad.
Nekoupil bych si to. ;-)

Emel

28. 1. 2014 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

1,3 už se dá ;-)

Petrko

28. 1. 2014 11:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Ale jo třeba VW Polo Mk.2 1.3l nebo Fiesta 1.25 a podobné lehoučké auta byly zábavné, dokonce i Uno 1.0 Fire. Jen váha těch aut byla někde jinde.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 09:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Tady máš skutečnou reálnou spotřebu [odkaz]
- takže jsme na nějakých 6,5 litrech, což je celkem normální spotřeba stejně výkonné čtyřválcové atmosféry 1,6 /např. od renaultu, nebo mazdy/ . :-!

Horst Fuchs

28. 1. 2014 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Jj, v testech píšou, že to sice docela jede, ale když přesedli do Civicu 1.6D, získali najednou minimálně pocitově o třidu lepší motor s o litr nižší spotřebou. Pravda, pořizovací cena je trochu někde jinde.A hlavně s Hondou mohli jet normálně, ne economy rallye jako s 1.0.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Právě otázka zní, jestli se ten celý vývoj oturbení a složité vyvážení tříválce vyplatí, když na konci jsou výsledky diskutabilní i když věřím, že třívál bude na semaforech možná o desetinku rychlejší, než atmo.

Horst Fuchs

28. 1. 2014 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

S tím bych souhlasil. Jenže s atmosférou nedosáhneš tak krásných "papírových" hodnot (bohužel je standardní měřící cyklus stupidní) a navíc budeš mít bez zvláštních opatření velké problémy s emisemi. Mazda takovou atmosféru vyrobit dokázala (klobouk dolů), Honda bohužel musela svou dříve úžasnou 1.8 tak "přiškrtit", že jí v podstatě zničila.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 09:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Na druhé straně fyzika /třecí sily, množství hmoty, efektivita práce/ hovoří jednoznačně pro turbomotory, takže pořád je to dost nejednoznačné. Je tu ale jeden fakt, že atmo-benzín je nědke ve 3/4 svého vývoje /+ - ať mě hned někdo nechytne za slovo/, kdežto trubo-benzín je v plínkách, možná ve školce.

Nicco

28. 1. 2014 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Toto auto dost straca na jeho neeuropskom dizajne exterieru a interieru, ale skuste sa tym motorom previezt. Je to uzasne pruzny a tichy motor. Auto je skvelo odhlucnene - najlepsie v nizsej strednej tirede si dovolim tvrdit a podvozok je o triedu viac konfortny, nez predosly Focus, ale jazdne vlastnosti mu ostali - tiez najlepsie v triede. Ak by mal dizajn Golfu, tak je to v EU terno.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

To co píšu výše nemyslím jako kritiku, jen se snažím ukázat dvě strany mince down-sizingu, osobně mému uchu víc ladí tříválec, protože časováním zvuku z výfuku je dost podobný šestiválci /hlavně v otáčkách/, na tříválcích mi spíš vadí vibrace v nízkých otáčkách, tahle vlastnost ty motory dost zabíjí.

28. 1. 2014 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Srovnatelný koncernový motor 1.2 Tsi je dobře odhlučněný a dosahuje podobných výkonů i spotřeby. Řekl bych, že komfort je srovnatelný i co se týká potlačení vibrací. Ford udělal kus práce aby se tříválec neprojevoval nekultivovaně jak tomu je zvykem u 3 válců. Možná těch odhlučňujících materiálů je ve Focusu víc aby se ten projev kompenzoval ve srovnání se čtyřválcem v Golfu. Jel jsem oba dva. 4-válec Tsi je jemnější v projevu i zvuku. Zato 3 válec, když se vytočí tak máš pocit, že je pod kapotou poloviční 6-válec :-) Chce se to svézt, papírově 3-válce a 998cm3 zní nedůvěryhodně ale osobní zkušenost překvapí jak vývoj šel kupředu. Otázku životnosti prověří čas ale při běžném provozu se jezdí v rozmězí 1500-2000 ot./min. To je relativně normální zátěž i na malý objem, uvidíme.

Choochoo

28. 1. 2014 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

to jednoznacne bych asi netvrdil, merna spotreba vypada obracene ;-)
[odkaz]

Choochoo

28. 1. 2014 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Zajimalo by me to priskrceni motoru. Motor je stale stejny, akorat je auto lepe odhlucnene. Nekde se uvadi o chlup delsi kvalty 4,5,6 (mozna o neznatelnych 200ot), nekde se rika ze jsou stejne. Auto ma lepsi aerodynamiku, takze i pomalu 10 let stara atmosfera, ktera dnes uz asi neni s ohledem na vnitrni treni spicka zere dle spritmonitoru prumerne neco okolo 6,9-7L, coz je skoro to same jako moderni trihrnek turbobenzin 92kW
[odkaz]

JDM

28. 1. 2014 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

teď jsem celkem začal sledovak jak kdo jezdí ať už kolegové když mě vezou z práce nebo brácha nebo třeba táta a zjistil jsem že vlastně jezdit na spotřebu je celkem umění , a tak jsem to zkoušel v impreze >:D no a zjistil jsem že to neumím jsem prostě zvyklej tankovat po 550km i dřív a to už se asi neodnaučím >:D

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Jezdit v impreze na spotřebu je jako dívat se na svlečenou modelku ve své ložnici, a ne........ ji!!! >:D

JDM

28. 1. 2014 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

>:D

iudex

28. 1. 2014 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Isteže je to o ľuďoch. Keď ma naposledy viezol otec na letisko mojím autom, znížil mi dlhodobú priemernú spotrebu o 0,2 litra (!). Neviem, ako to spravil a nikdy som to už nezopakoval.

_MT_

28. 1. 2014 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Nemyslíš spíš průměr od posledního natankování?

iudex

29. 1. 2014 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

Nie, dlhodobú, ktorú som nenuloval aspoň desaťtisíc kilometrov.

_MT_

29. 1. 2014 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ECO BOOSTER NENÍ EKO

:-O

iudex

28. 1. 2014 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Správne píšeš, že takí, čo sa zaujímajú o toto auto, aj skutočne jazdia na spotrebu. Tak keď sám k nim nepatríš, prečo Ťa trápi, či tento litrík naozaj dá papierovú spotrebu? Nech to riešia tí, pre ktorých je takéto auto určené.

KANKUNEN

28. 1. 2014 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Jde mi o ekologii. Chci aby výrobci ladili motory na skutečný provoz a ne do laboratoře. Pak v testu žere 1,6 atmo méně než 1,2 atmotříválec. :-!

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Už se dlouho mluví o předělání norem euro-cyklu, tak abychom byli blíže reálnějším hodnotám.

KANKUNEN

28. 1. 2014 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Jo, ale skončí to naopak. Čím budeme mít nižší emise na papíře, tím budeme ve světě ekologičtější. Třeba by se ukázalo, že ty mikroturbíčka nejsou to pravé ořechové a automobilky by zažalovaly EU, že vyvíjeli něco co je slepá ulička.

Choochoo

28. 1. 2014 10:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

No automobilky nikdo nenutil. Meli preci vyrabet ekologicka vozitka, ze to trochu podfoukly diky spatnemu cyklu je jejich problem.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Kde tohle jednou skončí, to asi neví nikdo. Proto už se těším na formule, ať už jsou tam trubo čtyřválce, že by se zase jednou posunul vývoj přes F1 někam dál i v praxi.

_MT_

28. 1. 2014 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Problém nebýval s účinností pod zátěží. Takže nějaký výrazný pokrok nelze čekat. Klidně se můžeš dočkat opaku. Tlačí se hlavně na účinnost při nízké zátěži, která nebývala valná.

Ham.

28. 1. 2014 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

No u některých motorů býval. Němci naměřili při vollgas u minulé generace 1.2 TSI 77kW 19 l/100 u nové generace 13,4 l/100.

_MT_

28. 1. 2014 15:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Jo, přeplňované benzíny mají problém s teplem. :-) Nová generace se s tím potýká lépe.

ybalgin

28. 1. 2014 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Za tyto změny spotřeby při vollgas může konstrukční změna řady EA211 oproti staré EA111 - výfukové svody jsou v EA211 integrované v hlavě motoru a chlazené. Ve výsledku je pak teplota výfukových plynů (kritický faktor pro přeplňované benzíny) až o cca 100C nižší a nemusí se tolik obohacovat palivo. Reálná úspora při maximálce je opravdu v řádech litrů, při nižší zátěži bude ale přínos podstatně menší.

Ham.

29. 1. 2014 00:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Ano, je to tak.

_MT_

29. 1. 2014 14:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Přesně tak. Při klidné jízdě by měl být přínos nulový.

robertoKE

28. 1. 2014 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kolik to žere ve skutečnosti

Jazda pre radost bude skor 1,5 EB 133kW v terajsej generacii Focusu po FL.
Chystam sa na neho ako na svoj treti Focus v poradi ;-)

28. 1. 2014 09:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Osobní zkušenost se spotřebou

Spotřeba odpovídá rozsahu uvedeném na Spritmonitoru. Jako vždy to však závisí od stylu jízdy. Moje osobní zkušenost (125k, 1.0 EB, zimní provoz, 2 lidi bez zavazadel, odchylka PP dle výpočtů 5%):

> S platem vajec okresky ~4l
> S platem vajec ve městě a na dálnici ~5,5l
> Normální jízda s ohledem na dojíždění k semaforům, předvídání, bez prudkých akcelerací a brždění kombinovaně město, okresky, dálnice ~5,5l
> Lehce dynamická jízda, bez soustředění se na faktory snižující spotřebu ~6l
> Využívaní dynamiky na max ~7,5l

Rozbalit vlákno

15

KANKUNEN

28. 1. 2014 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Využívání dynamiky na max??? 7,5. To je ustálených 130 na dálnici.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

A ta dynamika na max je s vajíčkama, nebo bez? >:D >:D >:D

28. 1. 2014 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Ne, ustálených na dálnici (rovina) při 130 km/h = 2900 ot./m = ~5,5l (při 160 km/h to může být podle PP těch 7,5l, při 200 km/h PP ukazoval ustáleně 15,5l)

Využívání dynamiky jsem myslel, když se jede pod plným plynem (v rámci možností) nějaký úsek nebo se opakovaně akceleruje a brzdí. Kvůli rychlostním limitům se takhle nedá moc jezdit. Při takové jízdě napřiklad na Buchlovských kopcích což je 15 km kopcovitý úsek se širokou vozovkou, kde se dá jet rychle by se při vynulování PP spotřeba dostala cca na tohle maximum.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Pod plným plynem není někdy totéž, co držet to co nejvíc v otáčkách pod červeným polem. ;-)
Buchlováky mám rád, i když to riziko, že člověk potká nějakou motorku, co se dostane do protisměru je pořád vyšší.

28. 1. 2014 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Tak, tak, dík za upřesnění, nechtěl jsem být až tak přesný. Max dynamiku jsem myslel v rámci možností provozu ne jízdu s 6500 ot./min třeba na okruhu. Teoreticky protože tak zas motor netrápím by po studeném startu a plné zátěži byla spotřeba na 10l.

Ale překvapilo, mě, že spotřeba motoru si drží své maximum někde na těch 7,5. Přeskočit tuto hranici už by nebyla dynamická jízda ale trápení motoru. Aby mě zas někdo nebral za slovo tak s pedálem na podlaze konstantně to bude samozřejmě víc.

topten

28. 1. 2014 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

vono hlavne jaksi postrada smysl tocit turbomotor do cervenejch otacek, když to vetsi vykon stejne neposkytne

28. 1. 2014 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

tak to je

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Tak kdyby to jezdilo při dlouhodobější spotřebě víc jak za 7,5 l tak by asi ten motor ztrácel úplně smysl. Těm tvým udávaným hodnotám se dá určitě věřit, na "závodění" si člověk kupuje úplně jiné motory, tady je smysl někde jinde.

28. 1. 2014 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Přesně tak, tohle je motor na denní popojíždění do práce, který díky 6. stupni utáhne i dálnici při komfortu nízkých otáček a s relativně nízkou spotřebou. Někdy se mi zdá, že čím menší motor, tím víc se lidi zaměřují na to jak se s tím nedá jezdit na okruhu :-)

28. 1. 2014 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Moc se mi nezdají ty dvě krajní hodnoty. Okresky s platem vajec, to jedeš max sedmdesát a jsi klasická brzda provozu. Využívání dynamiky na max je furt plnej? Protože jestli to je schopné jezdit od 4l do 7.5l max, tak je ten motor technický zázrak.

Uživatel_5340709

28. 1. 2014 10:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

To je výhoda turbo-tříválů, že když se jim podřídíš a při eco-jízdách jsou schopny stlačit dolní hranice spotřeby níže, než jsem zvyklí.

28. 1. 2014 10:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

V podstatě jo, "s platem vajec"" už jsi mezi jezdci, kteří začínají brzdit provoz, tak jsem to myslel. Ale i těch 70 km/h bych řekl, že je dnes celkem obvyklá rychlost jakou se průměrně jezdí na okreskách. Nedá se říct, že by všichni mimo město jeli 90 km/h takže je to to nahraně s bržděním provozu ale vysloveně nereálný provoz to není. Já tak ale nejezdím, mám radši plynulejší a svižnější jízdu než eko rally.

Tycoon

28. 1. 2014 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

A ti, co mají na sprimonitoru dlouhodobý průměr s 1.0 EB 125k přes 8 litrů, tak využívají dynamiku ještě více než maximálně ? :-)

28. 1. 2014 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Popravdě :-) to fakt netuším, asi jiný klan ale jezdit s tím motorem přes 8 litrů dlouhodobě, to se mi nějak nezdá ale určitě rád bych se dozvěděl jak toho dosáhli, studené starty, krátké trasy??? popravdě nevím. Viděl a četl jsem více testů a i novináři na předváděčkách konstatovali spotřebu od 5 do 7 litrů při dynamické jízdě.

Tycoon

28. 1. 2014 17:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Osobní zkušenost se spotřebou

Dle novinářských testů si při běžné jízdě na dálnici pápne přes 7 litrů (dle testu tady na auto.cz 7,2 při 130 km/h), takže stačí jet na dálnici trochu dynamičtěji ...
Plus u hodně řidičů budou určitě krátké trasy a stání v zácpách měst.

Nicco

28. 1. 2014 10:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

aerodynamické zakrytování podvozku

Nejake fotky toho zakrytovania by neboli?

Rozbalit vlákno

2

Choochoo

28. 1. 2014 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aerodynamické zakrytování podvozku

Asi nejak takto
[odkaz]
u Civica 9G standard pro vsechny verze. Nejen proto ma Civic nejlepsi seriove cx v nizsi stredni

Nicco

28. 1. 2014 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: aerodynamické zakrytování podvozku

Nj, to je super, ale ten vyfuk sa nejak vlni a zvysuje odpor vyfukovym plynom.

lulinak

28. 1. 2014 10:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Drahy

jak se Focus 2 prodaval jako housky na krame a vidime jej na kazdem rohu, tak Focus 3 je v CZ zda se slusny propadak, a ani se nedivim kdyz se podivam do ceniku, fakt netusim na co si tu Ford hraje, asi holt prodavat nechce no, skoda, alespon ze konkurence nespi a to je dobre....

Rozbalit vlákno

14

Cuba66

28. 1. 2014 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Drahy

Hlavně kufr to nemá! Použitelný jedině jako kombi a i to nemá kufr nijak extrémní.

dr.biker

28. 1. 2014 10:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Drahy

Auto není pouze o kufru. A komu kufr Focusu opravdu nestačí, tak má možnost koupit třeba Transita, tam se vleze hodně zavazadel. >:D

Blue Sun

28. 1. 2014 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Drahy

Nezlob se, ale pokud má hatch nižší střední pouhých 275 litrů s rezervním kolem, je to fakt hodně špatně. To je dnes na úrovni malých aut, leckdy i pod ní.

Jaros71

28. 1. 2014 12:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Drahy

>:D Tento Focus má nějak sražený zadek..
Bez zavazadelníku se u nás prodává méně než ten starý!
A takový pidi motor je ideální do lehké Fiesty!

Jaros71

28. 1. 2014 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

:yes: >:-[] Souhlas.
Auto s tak malým kufrem a ještě s tříhrnkovým motůrkem 1.0?
Za nemalé peníze..? 8-s
Focus III se u nás stále moc prodávat nebude.
Pokud nebude za cenu KIA Cee'd.. >:D ??

28. 1. 2014 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

Ta specifikace, která se prodává u nás má objem větší, je tam dojezdovka a objem je těch 350 neb 360 teď nevím což je o 20-30l míň než utřeba u Golfu. Já tam mám dojezdovku a dno je rovné po sklopení sedaček. Těch 275 litrů jsem viděl jen na internetu, nevím kde se to takhle prodává - je to s plnohodnotnou rezervou a je tam velký schod. Já měl před tím ve Fiestě 280l a tohle je o poznání víc, až tak hrozné to není :-) (když se nebere jako měřítko kufr u Octavie nebo kombíků)

Jaros71

28. 1. 2014 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

Ale jo..proti Fiestě je to docela dobrý.. ;-)
Proti Golfu a Leonu horší a proti Octavii tragické..
Lépe je na tom i Astra a korejci s frantíky.

28. 1. 2014 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

Třídně je Focus střižený těsněji na svou velikost a kufr je taky třídní podprůměr. Musí se do toho lézt trochu jako za kulomet a starším lidem bych tohle auto nedoporučoval.

Z mého pohledu je to ale dobrý když vzpomenu co všechno jsem uvezl v bývalém 3 dvéřovém Puntu nebo malé Fiestě je tohle kombík :-)

Nicco

28. 1. 2014 15:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Drahy

Svoju rolu hra zadny multilink, nad nim je medzera 2cm a potom je tam 20cm priehlbina na rezervne koleso, az potom moze zacat kufor. Na torzku to nema, ale napr VW dokaze aj s multilinkom urobit velky kufor, lenze Focus ma zuzenu zadnu cast, kde dostal prednost dizajn pred uzitou hodnotou. Forcus je viac jednosmerne orientovany, Golf ma sirsi zaber.

Jaros71

28. 1. 2014 15:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

Je tomu tak.. ;-)

28. 1. 2014 17:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

:yes: jo, jo, Golf je mistr univerzálnosti, Focus je střižený do sportovna - posez, design, ...

28. 1. 2014 18:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Drahy

no - a tohle přesně je důvod, proč si tady čas od času odplivnu směrem ke koncernu... :-!

wakantanka

28. 1. 2014 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Drahy

Ale to nie je nič nové, že Fordy sú všeobecne drahé a najviac sa ich predá až po facelifte, prípadne ppred koncom starého modelu. To isté bolo u prvého FF, tak isto u druhého FF a očakávam niečo podobné aj u tretieho FF. Prípadne len si spomeň koľko a za koľko sa svojho času predával Fusion. Rok -dva pred ukončením výroby a po páde cien to bol predajný hit. :-)

robertoKE

28. 1. 2014 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Drahy

....ano prepadak je iba na europskom trhu,pretoze inde sa nadalej predava ako teple rozky. A aj podla mna s tou cenou je to trosku prehnane a odvazne,ale ked chcem spolahlivy turbobenzin a s jednym z najlepsich podvozkov vo svojej triede,tak hold nic ine
mi neostava len si priplatit ako usetrit pri kupe a potom byt vecne v servise a platit + natahovat sa so servisakmi.

BRoy

28. 1. 2014 10:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

To budou mít lední medvíďata radost

Osobně bych si za stejné peníze vybral raději Kia Cee'd 1.4CVVT se stejně výkonou atmosférou. Je hezčí, bude v něm šestikvalt a za těch 355 litrů bude v "plné palbě", ne sociální edice. Nebo slevím na výbavě a pořídím si Cee'd 1.6GDI se 100kW motorem a ještě mi zbyde na pěknou dovolenou. A záruku budu mít na 7 let! I když, pravda, k ledním medvědům to bude mnohem bezohlednější, než kdybych zvolil Ford Ekoterorist.

Rozbalit vlákno

13

Choochoo

28. 1. 2014 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

To radsi dat prednost 1,6GDI. Ta 1,4 bude tak akorat na bezne jezdeni a premistovani. Pro zenu na rozvoz deti do skolky tak akorat ;-)

lulinak

28. 1. 2014 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

jak lidi rychle zapominaji, ze jeste pred par lety byl bezne vyhovujicim standardem motor kolem 60kW a stacilo to (a nadale stale staci) na bezproblemovy jezdeni v ramci rychlostnich limitu, ale holt nadlidi a zavodniku nam pribyva, tak snad nebude nase rodina na stejnem miste na silnici az budou vytacet ten svuj minimalne trilitr ktery je urcite na normalni jezdeni potreba...

Choochoo

28. 1. 2014 11:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

Tak ja zacinal s 66kW v tunovem aute, coz je dnes pri vaze 1300kg cca 85kW. Nehlede na to, ze auto maj dnes delsi prevody, takze to jim take pritizi. Stridam ted 74kW 1,3 a 104kW 1,8. S plnym autem tam ta pruznost neni, kor kdyz ma auto najeto jen 1000km. Spotreba 1,3 je oproti 1,8 s Atkinsonym cyklem skoro srovnatelna, rozdil tak do 0,5l, dalky 5 vs 5,5L. Jde jen o to si rici jak chci auto provozovat, jestli si obcas trochu uzit nebo se jen prevazet.

Toky1

28. 1. 2014 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

Nieje to celkom tak, situacia na cestách sa podstatne zmenila za tú dobu. Minimálne v tom že aj tí sopliaci s poloprázdnymi dodávkami (DHL, UPS a podobne) a donáškové služby s piciautíčkami s naloženými dvoma pizzami jazdia ako blázni, vedia byť pekne nepríjemní keď sa na teba tlačia zozadu a na riziko predbiehajú. Preto aj normálny jazdec by chcel radšej niečo s vyšším výkonom, kvôli bezpečnosti.

lulinak

28. 1. 2014 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

aha, takze kdyz se na tebe zezadu tlaci vymatlany pako a bezmozek, at jede v cemkoliv, tak misto toho mu uhnout a modlit se aby byl v *, to chce silnejsi auto abych situaci jeste vic vyhrotil.... kua tak dufam ze tam, kde denne jezdim, je lidi s timhle nazorem minimum, rad bych se z cest vratil celej...

Toky1

28. 1. 2014 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

Tiez neni bohvieco, ked z kazdej krizovatky vyrazas tak ze sa na teba tlaci v polmetrovej vzdialenosti dodavka, a kolkokrat je to takto osem krizovatiek za sebou, lebo su uzke cesty, silna premavka a neni kde uhnut, v meste. Nemyslel som pretekat sa s dodavkami alebo zavodit s nimi. Aspon na dvadsat sekund sa od neho odlepit, nech si clovek vydychne kusok, spravne pouzivat vykon, nie blbnut, chapes? Alebo trebars dost casto jazdim po obchvatoch mesta a x- krat sa mi stalo pri predbiehani kamionu, ze ten si ma nevsimol a zrazu zacal predbiehat tiez, ked uz som bol vedla jeho kabiny. Na brzdy skocit byva uz obvykle neskoro, zostava modlit sa za dostatok zvysneho vykonu a este pritlacit na plyn. Stôp po takychto zmetocnych predbiehaniach na zvodidlach a betonovych zabranach u nas je plno

Otrava

28. 1. 2014 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

To se mi nezdá úplně šťastný způsob uvažování. Ono je dost smutné, že se hodně lidí (bohužel i já) nechají vynervovat nalepeným autem na zadku a podvědomě začnou zrychlovat.
Řídil jsem jak auto nad 100kw, tak auto co mělo ani ne 50kw. Rozdíl v bezpečnosti mé jízdy žádný. Sice bylo to velké zrychlení a pružnost bylo pohodlné třeba při nájezdu na dálnici apod., ale dalo se bez toho žít. A když nebylo vidět do dálky, tak jsem zkrátka nepředjížděl. Možná dokonce se slabším autem jsem cítil větší pohodu, protože mi připomínalo, že na rychlou jízdu nemá i ve chvílích, kdy se na mě tlačila dodávka :-)

Tycoon

28. 1. 2014 17:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

No jo, kdysi těch 60 kW stačilo, ale
1) Dneska jsou srovnatelná auta o několik metráků těžší
2) Provoz je dnes rychlejší
Takže výsledkem je, že 60 kW už nemusí stačit, když se to dá třeba do Focusu.
Snad jen u malých autíček do města se nic nezměnilo. 40 kW stačilo do města kdysi a stačí to i nyní.

Mino21

28. 1. 2014 17:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

1, Jak se to vezme :-) Ono totiž třídy se posunují. 4 metry dlouhé auto dnes neváží až tak dramaticky více než 4 metry douhé auto před 15 lety, ale dnes je to jiná třída. Takže zatímco třeba určité auto dnes váží o 250 kilo více než předchůdce, stejně velké auto je těžší třeba jen o sto kilo... je to ale o stupeň nižší modelová řada. Takže pak to, že 60kW do Fucusu není ideální, je jasné. Protože ani před lety to nebyla žádná sláva v Mondeu.

Tycoon

28. 1. 2014 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

Třídy se posunují jen ve vnějších rozměrech. Ve vnitřních rozměrech zůstavají plus minus stejné.
Dám příklad. Řekněme, že chceme auto, do které se pohodlně vejdou čtyři dospelí lidé a vybereme třeba Peugeot. Před 25 lety to byl P405. Provozní hmotnost tohoto 4,4m dlouhého auta byla mírně nad 1100 kg, takže 66 kW šestnástistovka u něj byla velmi častou a na tehdejší dobu dostatečnou motorizací. Před 15 lety byl P406. Ten už nabobtnal na skoro 4,6m a přes 1300 kg. No a dnes máme P508, který má 4,8 metru a váží přes 1500 kg. Uvnitř je stejně místa jako v P405 a P406. Nedovedu si však představit, že by si do něj někdo koupil 66 kW motor.

To samé bych mohl říct třeba u Felicie a Fabie. Fabie má tak o dva metráky víc. Přitom třeba jedničková Fabie je uvnitř stísněnější než Felda a má hůře využitelný kufr, takže plně srovnat s Felicií jde až dvojková Fabie.

Mino21

28. 1. 2014 19:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

No, ani já si neumím představit 66kW motor v P508 :-) Na druhou stranu, je opravdu v takové 308 výrazně méně místa než ve 405? Ono to samozřejmě závisí na konkrétním modelu, třeba v takové 307 bylo místa úpně královsky. Ale ano, i ta 308 je těžší než 405ka.

No tak Felicie a Fabie... to je trochu nepříjemné srovnání toho, jak vezmeš nejlepší auto z jedné doby a nejhorší z druhé (ne každé auto, které bylo konkurentem Fabie I, bylo tak stísněné). Ve Felicii bylo místa skutečně královskyna úrovni mnoha aut tehdejší střední třídy... něco jsem se vzadu najezdil v autoškole :-) Ostatně i Octavia I byla vevnitř podstatně menší než třeba Peugeot 307... takže takhle to brát skutečně nejde.

Tycoon

28. 1. 2014 19:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

307 byla skoro MPV, tam bylo místa dost. Ale nejnovější 308 je na místo dost skoupá. Na druhou stranu, 25 let starý P309 byl taky dost stísněný, když to srovnám třeba s tehdejším Favoritem.
Felicii a Fabii jsem vzal jako příklad, který zná každý. Je mezi nimi sice rozdíl dvou až tří konstrukčních generací, ale Škodovka je řadila do stejné třídy.

JDM

28. 1. 2014 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To budou mít lední medvíďata radost

neboj žádnej 1.0 tříválec lědní medvědy nezachrání ;-)

Cuba66

28. 1. 2014 10:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nesrovnatelné

Horste,

píšeš, že přesedli do Civicu 1,6D, ale to je přeci diesel a to je naprosto nesrovnatelný. To musel bejt de bil, tohle srovnávat :-)

Rozbalit vlákno

17

Horst Fuchs

28. 1. 2014 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Byl takový zvláštní test, kdy úmyslně srovnávali tři úplně rúzné koncepce s papírově podobnou spotřebou v běžném provozu (1.0 Ecoboost, 1.6D v Civicu a Auris hybrid). Logika tam tedy byla. [odkaz]

Cuba66

28. 1. 2014 16:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Obecně je to stejné, jako když v Top Gearu srovnávali BMW a Priuse na dráze, kde Priusu šlapali na krk a ždímali z něj všechno a pak se smáli, že to žere víc než BMW se silným benzínem (už si nepamatuju, co to bylo za model). Prostě když budu chtít, tak papírovou i průměrnou spotřebu uživatelů rozdrtím tím, že s tím pojedu jako hovado :-)
Že vám žere Oktávka 1,9 TDI 4,5 litru? Půjčte mi jí na den a máte tam 15 :-)
Prostě je to o tom, že nejen koncepce, druh paliva, ale hlavně řidičský styl a "vyhovění autu" dělají spotřebu. A nemusíte být EKO jezdci, i eko se dá jezdit svižně, jen to prostě chce myslet dopředu.
Podle mého je ale tenhle Focus už moc málo, 92kW myslím bude lepší volba. Nebál bych se ani malého objemu, ani tříválce, ale spíš životnosti. Asi se s tím půjdu projet :-)

baca42

28. 1. 2014 18:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

No těch 15 to si trochu přehnal. V Mostě na okruhu jsem se vždy dostal na 13 a myslím že víc to už nejde.

dr.biker

28. 1. 2014 10:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Zase taková blbost to srovnání není. Přece pokud chce někdo jezdit hodně úsporně, tak se poohlédne po nějakém hybridu nebo právě dieselu. Třeba konkurenční Megane má s novým motorem Energy dCi 130 spotřebu 4 l/100 km a emise 104 g/km. A teď se dívám, že slabší verze dCi 110 má dokonce spotřebu 3,5 l/100 km. To jsou pěkné hodnoty.

Choochoo

28. 1. 2014 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Ono nejde o to ze je to diesel, ale o to, ze turbobenziny dohnaly ve spotrebe diesel jsou kecy. Tohle se trochu priblizuje papirove, al eskutecnost bude jina. Hlavne je ale dulezite ze tohle je mrtvola. 170Nm plus stabdardne dlouhe prevody u turbobenzinu to totalne umrtvi.

Mino21

28. 1. 2014 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Kde furt chodíte na to, že dlouhé převody totálně umrtví auto? V diskuzi u Mazdy 3 jsme přišli na to, že prodloužení převodů o 25% sníží průměrný nabízený výkon auta o cca 6% (při řazení v 3000 rpm) a čím více jedeš dynamicky, tím menší ty rozdíly jsou.

Choochoo

28. 1. 2014 15:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Slo mi o to, ze 300Nm nejde srovnat se 170Nm, a to jeste kdyz ty prevody budou cca stejne dlouhy. U atmo by tech cca 170Nm turbo-newtonmetru mohlo byt cca 200Nm, ale porad vyrazny rozdil. K tomu jeste o dost nizsi vykon.

Mino21

28. 1. 2014 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Jenže Civic má těch 300 Nm v jednom vrcholu, zatímco 1.0 EB má těch 170 Nm od 1500 do 4500 rpm, pokud se nepletu. Každopádně i tak se to v těch běžných otáčkách (řekněme 1500 až 2500) drží nad 270 Nm. Otázkou samozřejmě je, jak budou ty převody dlouhé u této úsporné verze. Standardní verze např. při dálničních 130 km/h dává téměř 49 kW, Civic 1.6D pak 71kW, u té úsporné to bude o něco lenivější, nicméně nikdo nikomu nebrání jet na pětku a dostat to do otáček, kde mají běžná auta šestku :-). Jen to pak nebude tak úsporné. Člověk má na výběr.

Otázkou ale je, zda by v případě kratších převodů bylo to auto při běžné jízdě nějak dynamičtější. Tedy ne na dálnici, ale v běžném městském a mimoměstském převodu, kdy má člověk více "svobodnou" volbu převodů (což teda má i na té dálnici...). A zde si myslím, že by ani s lehčí převodovkou ty rozdíly nebyly moc výrazné proti těžší převodovce.

dal

28. 1. 2014 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Mimo dálnici a když na to divoce nešlapeš, tak dohnaly.

lulinak

28. 1. 2014 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

spis ne, kdyz se neslape na malej turbo benzin (mam 1,2 TSI) tak jezdim za ca 5,5, kdyz se neslape na diesel, jezdim pod za 4,8 (ne moc srovnatelny 2,0 TDI 103kW), mozna by 1,6 TDI umelo jeste niz, cili zatim tam vidim porad rozdil ve spotrebe 15-20 procent coz nejni malo...

Jaros71

28. 1. 2014 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Záleží na autě..v malém to tak být může.
V našem firemním VW máme 1.4 TSI 140k..jezdíme slušně za 8l / 100km..
Pokud na to člověk trošku šlápne je to přes 10l/100km..!
Výhoda proti 2.0 TDI je nižší cena motoru o 70tis..!
A to asi neprojezdíš..
U těžkého Focusu se mi 1.0 zdá jako pitomost.

KANKUNEN

28. 1. 2014 14:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Mám takový dojem, že spotřebě pomáhají softturba, ale objem motoru musí být přijatelný k velikosti auta.

Choochoo

28. 1. 2014 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Tak rozdil litr spotreby je po 100tis km cca 35tis.Kc. Takze ty cca 2 litry rozdil tam mas, takze po 100tis se da rici ze uz zacinas setrit. Kdyz nekdo najede 30-50tis km rocne, tak po 2 az 3 letech na tom videla

tesnav

28. 1. 2014 18:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Takze kdyz spocitam veskere naklady na provoz auta nizsi stredni v vetsim najezdem, napr. tech 200tkm, tak se bavime o cca. 1M Kc.Tudiz uspora na palivu, ktera se navic "vraci" az po urcitem najezdu, je skutecne zanedbatelna.

tommi_d

28. 1. 2014 17:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

a 63 kw 1,2 TSI u Golfa je potom čo ?

tesnav

28. 1. 2014 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nesrovnatelné

A taky nejni tak moc. Diesely si vydobyly slávu v době, kdy spotřeba benzínů byla o 50% a často i o více jinde. Dnes těch 15-20% znamená zhruba jeden litr, takže v reálných nákladech cca. 0,30 Kč/km.

Když si vezmu, že příplatek za stejně výkonný diesel je stále nezanedbatelných pár až hodně desítek tisíc, propočítám veškeré náklady na vlastnictví auta (z nichž je velká část fixních), tak v případě běžného soukromého českého nájezdu okolo 12tkm/rok vůbec nemá smysl řešit spotřebu, protože tam se diesel nevyplatí nikdy. A u velkých nájezdů to bude ve finále rozdíl v řádu několika málo procent.

_MT_

28. 1. 2014 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nesrovnatelné

Nějak jsi zapomněl na to, že mají rozdílnou výhřevnost.

Pekelná Micinka

28. 1. 2014 15:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

H.F.

Globální modely pro nadcházející období. [odkaz]

Rozbalit vlákno

1

šmoula nešika

28. 1. 2014 18:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: H.F.

>:D >:-[]

JaMM

28. 1. 2014 17:13

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Pan Bures, asi kolko ludi skutocne zaujima titulok ...

... s udajom 99 g?! ;-\

Rozbalit vlákno

1

28. 1. 2014 18:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pan Bures, asi kolko ludi skutocne zaujima titulok ...

no.. troufám si doufat, že zrovna tady snad množství lidí větší než malé...
;-)

Midlosek

28. 1. 2014 17:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pořizovací cena

toho eko ekoboostu s ekoboostem se papírově srovná už po nájezdu pouhých 85 000 km.
No lidi, nekupte to >:D

Rozbalit vlákno

9

28. 1. 2014 19:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

??

Midlosek

28. 1. 2014 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

?? proč koupit právě 99g?

28. 1. 2014 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

no a proč koupit auto, který ma maximálku 218km/hod?
Prostě je to lepší než konkurence... kolik aut má produkci CO2 pod 100g?

Jo, uživatelsky je Ti to u nás jedno.. ale ten CO2 se bere spálením benzínu = je to neklamné znamení nízké spotřeby..
;-)

Midlosek

28. 1. 2014 21:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

Ano, papírově až 0,4 l, což Ti vrátí těch 15 000,- Kč rozdílu pořizovací ceny přibližně po ujetí 85 000 km ;-) . Motivace k pořízení dražší 99g proti normálnímu 1,0 EcoBoost se tedy rovná = 0 a to je trochu problém ;-)

tesnav

28. 1. 2014 21:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

A je to naprosto stejny problem, jako treba "navratnost" naftaku proti benzinu, ktera v nekterych pripadech atakuje 200tkm.

Takze v tom zadny problem nebude.

Midlosek

28. 1. 2014 21:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

Tak tedy dobrě, alespoň jeden rozumný důvod zaplatit za "stejný" motor o 15 000,- Kč víc?

tesnav

28. 1. 2014 23:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

Jeden? Treba ten, ze ho z nejakeho duvodu chci? A je zcela irelevantni, proc. Staci, ze na to mam. Nebo ze chci kombi, aniz ho realne potrebuji. Nebo pohon 4x4. Takovy nebo onaky motor, tzv. vybavu atd. atd.

Existuje nejaky racionalni duvod, aby si clovek koupil treba OII v nafte se slabsim dvoulitrem a ne 1.4TSi? Obe auta byla co do jizdnich vykonu srovnatelna, jedno jezdi za 6,36 a druhe za 7,05. Takze 0,24 Kc/km. Rozdil v cene 80tKc (?), to tipuju, stare ceniky nemam. Takze "navratnost" pres 300tkm. A presto byl rozdil v prodejich nasobny pro naftu.

A to je typicky priklad toho, kdy jdou racionalni duvody stranou a nastupuje chci/nechci, libi/nelibi ...

Midlosek

29. 1. 2014 07:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pořizovací cena

Ted uz uplne prestavam rozumet reci tveho kmene, srovnani nejakych naftovych a benzinovych Oktavek, nepotrebnych kombi, 4x4 a penezich, ktere nekdo chce jen tak vyhodit navic, kdyz si porizuje levny vuz pro rodinu jen z duvodu, ze na to ma... 8-s

tesnav

29. 1. 2014 08:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Pořizovací cena

A co nechápeš na jednoduchém faktu, že při koupi auta hrají důležitou, ve finálním rozhodování často tu rozhodující roli, faktory iracionální? Nebo máš pocit, že se na našem trhu prodávají pouze Dacie v základu, což je objektivně auto, které má naprosto nejlepší poměr cena/výkon (resp. užitná hodnota). Neprodávají, protože skoro každý je ochoten si za něco připlatit – viz. i tato diskuze. Takže někdo chce lepší motor, jiný se dívá na palubovku, třetí na design, čtvrtý chce tu nebo onu značku a další nějakou tu „výbavu“ …

28. 1. 2014 19:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žádnou

a Focuse bych nechtěl... ale prý je těžkej a drahej.
Váží 1306 kg... a má na to 92kW.
Vámi oslavovaný Rapid má s aspoň trochu srovnatelným motorem váhu 1230kg a má na to 90kW...
Takže u Raapida - hvězdy - je to 10,1 kg na koně... a u Focuse - odpadlíka - je to 10,5kg na koně!
A to slušně vybavenej Focus stojí 414.900,- Kč... a ten Rapid 463.900,- !!
To se na mě nikdo nezlobte... ale proti Rapidovi je to pořád PAN auto, ten Ford.
A přitom je levnější... prostě nechápu.
:-!

Rozbalit vlákno

3

tradon

28. 1. 2014 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

tak třeba já bych se nevydržel den co den koukat na tu divnou palubovku od Fokusu, to už raději ty tvrdý plasty od Rapida :-)

28. 1. 2014 21:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

jo, že se mi to nelíbí taky píšu nahoře.
Ale tady nikdo neříká: nelíbí se mi palubka... tady čtu: na tak těžký auto je tenhle motor slabej. A je to strašně PŘEDRAŽENÝ.
;-)

Doval

28. 1. 2014 23:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nechápu tu diskuzi nahoře... a to, že k Fordu nemám žád

Napriklad ja za jazdy nepozeram na palubovku, ale na cestu. A pri tom pozerani sa na cestu ocenim, ze pod sebou citim podvozok Focusu a nie podvodok Rapida.

mrazik

28. 1. 2014 20:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

problem s malym obsahem ?

Kdyz nekomu reknu, ze mam S-Maxe s 1.6 EB benzinem, vetsina si klepe na celo, ze jsem blazen, tak tezky auto a tak malej motor, to bude strasne zrat, nepojede to a motor dlouho nevydrzi. Svezu je a spadne jim celist. Motor pro normalni jizdu nemusim tocit, defacto s tim jezdim jako s naftou (rozsah otacek) s tim, ze v pripade potreby ho vytocim a svizne predjizdeni neni problem. Nekoukejme na predsudky, doporucuji se s tim 1.0 EB svezt a budete velmi prijemne prekvapeny.
Naftu jsem mel a nebylo to spatne, ale na me kratke jizdy a po meste volim radeji benzin a hlavne bez DPF.

Rozbalit vlákno

3

tesnav

28. 1. 2014 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: problem s malym obsahem ?

Ber to tak, ze se dodnes spousta lidi nesmirila s tim, ze to, co probehlo pred 15 lety u naftaku, kdy litrove vykony sly nasobne nahoru, tak totez ted probiha u benzinu.

A navic, vetsina z nas si pamatuje ty tupe a nevyrazne atmosfery o objemu 1.6, ktere byly v te dobe synonymem "optimalni" motorizace v nizsi stredni, pricemz objem 1.8, ne-li primo 2.0 byl zarukou dobreho svezeni. Takze to, ze dnes bezna 1.6-ka jede stejne, jako nedavno pomalu 2.5litr (a to uz byl kurna motor) je proste mentalni aproblem, se kterym se momentalne marketing musi prat.

Otrava

29. 1. 2014 07:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: problem s malym obsahem ?

A kolik si tak v průměru bere ta 1.6ka? Ptám se proto, že ve SM právě v S-Maxu docela zazářila a spotřeba byla proti očekávání poměrně dost nízká.

mrazik

29. 1. 2014 08:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: problem s malym obsahem ?

Normalni jizda kolem 8.5 - 9 litru, z toho 50% mesto, 20% dalnice, 30% okresky. Dalo se by i za 8, nebyt toho mesta a kratkych tras (skolka, skola). Po dalnici pri 130 tacho osciluje okamzita kolem 8.
Vubec se nedivim, ze ji chvalili, motor se velmi povedl, plus vyborne odstupnovana prevodovka - nizsi rychlosti (1 - 4) jsou kratsi, coz se hodi do mesta.