Diskuse: Ford plánuje udělat z Vignale samostatnou značku

Ne jednu, měl jich víc: Jaguar, LR/RR, AM, Volvo a všechny víceméně prodával v ne zrovna dobré kondici, snad kromě Volva. A teď má ještě Lincoln, ať se radši věnuje tomu.

Taky měl v USA značku Edsel ...víme, jak to dopadlo :no:

Přesně tak. Nechápu, když už jednu prémiovou značku mají, proč ji raději nerozvíjejí.

Souhlas, i chevrolet v evropě prodával korejské vozy pod svým znakem, tak proč by nemohly mít "luxusní" Fordy znak Lincolnu?

aktuální Lincoln mě přijde na Evropu mimo mísu. Přijde mi škoda, že se Ghia ztratila - to by potenciál jako DS mohlo mít. Aspoň za posledních cca 25 let to jakási reminisence je. Vignale začíná na čistém papíru.
To že se Ford pozbavoval všech možných a nemožných producentů je myslím správný krok, stejně tak koncentrace na silný brand modrého oválu. Zapadá do toho snaha pak udělat v rámci koncernu silnou značku prémiovek, otázka je zda nevadí že není v Evropě na co navazovat....

Z čeho by si měla Škoda brát příklad? Vždyť Vignale a Laurin&Klement jsou totéž, prostě vrcholné modely s maximální výbavou. O žádnou prémii se nejedná ani v jednom případě, technický základ je pořád mainstreamová plechovka. Trochu chromu prémii nedělá.

V clanku se ale uvadi, ze do budoucna se ma Vignale ubirat cestou DS, tedy samostatne znacky!

Jo Ford věří, že se z doplňkového individualizačního programu vyvine samostatná prémiová značka. Věří, ovšem budovat prémii from scratch je dost drahá a dlouhodobá sranda, která se Fordu může povést, ale také nemusí (viz jeho neúspěchy s Volvem, Jaguarem nebo Astonem) a zatím se povedla jediné automobilce a to ještě jen na trhu v USA (Toyota/Lexus), takže se obávám, že jenom víra nestačí. Doporučovat stejnou cestu Škodovce je totální nesmysl a sebevražda, Škodovka je jednou ze značek koncernu, kde těch skutečně prémiových značek je plný pytel (Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti), takže aby Škoda budovala jakousi šestou prémii v rámci koncernu VW je čirý nesmysl na rozdíl od Fordu, což je koncern a celosvětová pětka a tedy nějakou prémii ve svém portfóliu potřebuje.

Má Lincoln, který má v nabídce 6 modelů.

Ano, asi nejjednodušší cesta jak vybudovat prémii je vzít Lincoln. Ovšem podle článku se to z nějakého důvodu bojí udělat, nejspíše se obávají, že síla této značky je jenom na US trhu a pro trhy mimo US jí asi moc nevěří, těžko říci, co se jim honí v hlavě.

Otázkou je, kolik lidí je ochotno za Ford dát kolem 1 mil. korun. Mondeo může klidně stát 1 mil. i Galaxy, ale když už se takové koupí, tak je to se slevou. Možná Edge by mohl stát a začínat kolem 1 mil., tam třeba s nějakou motorizací by to bylo zajímavé, ale zase nastává otázka, kolik lidí je to ochotno koupit. Třeba Huyndai podle mne přepálil se S Fé a GS Fé, když se koukneme na ceny. Jo jsou to pěkná auta, ale ta cena je vysoká.

Nemám patent na rozum, ale myslím, že základní chyba je dělat prémii "od zdola" oplácáním stávajících modelů chromem. To prostě trh dlouhodobě "nesežere" a hodí podle mě časem výrobci takové modely na hlavu, resp. nehodí, protože výrobce musí jít na běžné ceny a tím pádem je po prémii. Prémie se musí budovat stavěním luxusních či sportovních modelů nebo minimálně modelů ve vyšší střední třídě, tam musí vzniknout jméno, image a celkové povědomí o značce a pak lze úspěšně nabízet i v nižších třídách. Takže nakonec je jedno, jestli Vignale, Ghia nebo Lincoln, podstatné je postavit kvalitní auto, které se postaví E nebo S kládě, postavit auto, které rozmašíruje SLS nebo Mko a dělat to dostatečně dlouho aby vzniklo podvědomí u klientů (jedna nebo dvě generace nestačí, to je běh na desítky let). S oplácaným Mondeem se podle mě prémie nikdy nevybuduje. Pochopil to Jaguar právě po omylech s Fordem a místo lepení vlaštovčích hnízd kolem nějaké mainstreamové platformy postavil skutečně prémiovou platformu. Základem je platforma pro motory podél, zadní pohon nebo 4x4, víceválcové motory samozřejmost, možnost stavitelných nebo vzduchových podvozků nutnost. Pokud to neudělá Ford stejně, tak Vignale bude jen zmařená příležitost a další ztráta času.

Takove odnoze beznych automobilek by jiste nekonkurovaly MB BMW nebo Audi, ale majitelum budou davat pocit "neceho lepsiho" - mnohym se nechce davat milion za Mondeo nebo Superb, kdyz zaklad zacina uz na polovine, ale s nejakym tim "faceliftem" a jinym logem na kapote to pro automobilku nebudou vysoke naklady a zakaznik dostane castecnou vyjmecnost. Majitel DS3 take vi, ze nema auto srovnatelne s Audi A1, ale vi, ze ma lepsi image nez C3, Ibiza nebo Clio a o to tu jde.

súhlas. Bol som zákazníkom fordu, už nie som. Ford sa u mňa odstavil sám. 3fofo zmrvili. mondeo odložili, a niektoré modely (bmax, cmax) urobili tak ošklivé/drahé, že neúspech v eu je logický. Nie je to v ničom inom, jednoducho prestali robiť autá hodné svojho mena. Tu viňal nepomôže, viac akovrcholné verzie modelov z toho nevyťažia, neverím ani v dlhodobý úspech DS.

Co jsou to problematické prodeje Fordu v Evropě?

Asi tim mysli nejprodavanejsi auto v evrope - Ford Focus.

Pozor neplést si celosvětově nejprodávanější auto z prodeji v Evropě. Nicméně pokud se nemýlím je Ford v Evropě stále prodejní dvojka.