Diskuse: Honda Civic má nový Aero Pack

:yes: :yes:

Otevřel jsem diskusi abych napsal něco podobného ... "Tomuto nepomůže ani multipack" :-)

Ani multipack s tetrapackem dohromady... ;-)

Souhlasím. C9G se mi líbí, jak je, líbí se mi i víc, než 8G, což hodně lidí překvapuje. Ale Aero Pack zatím nevím, musím ho asi chvíli vstřebávat. Chtělo by to vidět naživo.

Já bych to teda naživo vidět nechtěl.

Honda: [odkaz]

Proti těm současným kreaturám a zrůdičkám je doslova nádherná a to jak exteriér, tak interiér.
A s motorem 1,6 VTi... :yes:

stare zlate hondy :yes: ked este vyzerali ako auta

Mně se nejvíc líbil 3 dv. hb 5. g.
[odkaz] :yes:

Jenže to, co vidím na titulce, je proti timu jen parodie na téma kompaktní hb. Čas jde bohužel proti značce Honda(auto).

Čas jde pouze dopředu, stejně jako Honda. Některé značky se designově zarazily v šedesátých letech, některé v devadesátých, Honda nejen že respektuje tok času, ale dokonce ho předbíhá. Stalo se to v případě 8G Civicu a teď se to děje opět.

Honda už od počátku ignoruje módní trendy a dělá design. Jednoduchý, funkční, efektivní. Bez kudrlinek a ptákovinek - ne každému se to líbí, kýčaři to neocení. Já vím, že se to neposlouchá snadno, ale Honda je v současnosti v TOP trojce značek, které udávají designérský směr, spolu s Mercedesem a Hyundaiem. Protože budoucnost je v tom, jak dělá auta tahle zdánlivě nesourodá trojice - organický, bionický, fluidní, respektující aerodynamiku a další přírodní děje.

Jak ukazuje anketa, většině hlasujících čtenářů [odkaz] se Civic líbí (1-2), ba dokonce převažují ti, kterým se líbí hodně. Když pomineme spíše neutrální postoj (3) pětiny hlasujících, pouze čtvrtina hodnotí jeho design negativně, přičemž zanedbatelných 7,5 % jej seznává otřesným. Zvláštní, že ti jsou v diskuzích nejvíce slyšet, snad proto, aby dodali kuráž sami sobě. ;-) Tohle jen potvrzuje jednoduchý fakt - člověk podvědomě ocení čistotu designu, je to přirozená reakce, stejně jako se nám líbí kapka vody na listu, plachtíci dravec nebo rybky, v řece.

Mercedes a Hyundai sice trošku postrádají tu lehkost a přímočarost a bojují s nutkáním do téhle přirozené estetiky přidat něco cool drsného, ale i jejich designéři chápou, jakým směrem jít.

Také je třeba si uvědomit, že tahle parodie na kompaktní multifunkční hb disponuje při jedné z nejsportovnějších siluet karoserie v kategorii bazkonkurenčně nejlepší variabilitou a největším kufrem. A to při zachování dobrého standardu prostornosti kabiny v podélném směru a silně nadprůměrné nabídky místa na šířku. Jsou to prostě matláci, v té Hondě. >:D

>:D
Tenhle oslavný blábol si schovej na 1. dubna, bude se hodit. >:-[]
Já pamatuju Hodnu(auto) i v dobách, kdy zrovna nehonili litry v kufru. na úkor kvality jízdy..., ale evidentně dnes vyznáváte jiné hodnoty, než je skutečně čistý/jednoduchý design a sportovní "duch", minimálně na poměry třídy. Zřejmě si v tom opojení nestačil všimnout, že má právě ta tvoje "jednoduchá" kapka dost "kudrlinek" (včetně "bradavic"), až to (místy) pěkné není, a aby jich náhodou (pro někoho) nebylo málo, příchází další v podobě tzv. "Aero packu".
Pokud byl design 8. g. Hondy tak úžasně nadčasový, kdy se na jeho úroveň dostanou ostatní, kdy např. uvidím kýčovitý pás plexiskla (s alobalem pod ním) mezi předními světly i konkurence...? Někde u kolotočů jsem totiž podobně "nadčasové" ko(s)mické designové prvky viděl už v osmdesátých letech. ;-) :-)

Ten oslavný blábol je skvěle napsaný a je v něm hodně pravdy, není to naše chyba, že jsi slepý...
Řeší se tu Civic, který je Hondou už několik let prezentován jako úsporné a prostorné rodinné auto. To, že jí pořád dokola cpeš post sportovního auta je Tvůj problém.
Ta Tvoje slavná bradavice je funkční design, který má svůj účel, není to kudrlinka navíc, je to praktická věc. Civic má jeden skvělý benefit - je skvěle designově vyvážený (a 8G byla ještě o něco víc), to se mélokomu jinému dnes daří! Právě to, že Honda přišla s něčím netradičním, kontrovezrním, novým, ji řadí na vrchol udávání designového směru. Vzpoměn si třeba na módní přehlídky a ty bláznivé šaty na nich. V módě se nevyznám, ale tyto věci udávají směr, jsou první, šokují a jsou pro mě nevkusné, ale lidé, kteří se módě věnují a vyznají se v ní, to dokáží ocenit - Právě Ty budeš asi něco podobného v oblasti automobilů - nevyznáš se v tom, nelíbí se Ti to, šokuje Tě to, kritizuješ to, ale odborníci na design to hodnotí velmi kladně, tak zkus být dostatečně uvědomělý na to, aby jsi otevřel svoji mysl a uznal, že i jiní lidé můžou mít pravdu.
Kontrastem k tomuto směru může být třeba audi, které je podle mě typickým příkladem (u Kinga zmíněných) automobilek, které se zasekly v době minulé, takže i toto podle mě sedí.
Tudíž to shrnu tím, že Kingův příspěvek má podle mého názoru hlavu i patu a ostatně i váhu. :yes:

Dobře napsané, jako bychom byli propojení. :-) :yes:

Jen bych chtěl připomenout, že auta od Hondy vždycky měla určitý sportovní náboj, tu větší, tu menší. Hrany se obrousily (stejně jako u všech ostatních, pochopitelně krom těch, kteří nikdy neměli sportovnosti ani za mák), ale ta radost z jízdy je tam stále. I když je pravda, že 7G 5D se dost vymykalo a naladění podvozku u 8G mělo k ideálu daleko.

Neřekl jsem, že to nemá náboj, ale řekl jsem, že u posledních dvou generací Civicu sama automobilka vidí roli vozu jinou, než primárně sportovní. Poslední dobou Honda jde směrem vysoké efektivity za zachování určitého stupně sportovnosti (viz CR-Z).
Ale třeba Accord (škoda, že jsme svým chováním zabii jeho následovníka v Evropě) je tím typický pokračovatelem sportovní Hondy (podvozek, motory,...) a přesně zde je důkaz toho, že Honda nehonila litry kufru na úkor jízdy :-D. Takže i tady je WL mimo :-D.

:yes: pro tebe i pro kinga...

Připojuji se.

Bych si dovolil zareagovat. Civic 9G má problémy s kvalitou jízdy? Ve srovnání s čím? S Phantomem? >:D Poté, co Ford změnil směřování Focusu ze sportovního na globální, není dneska kompaktní hatchback, který by tě při jízdě více vtáhl do děje, o klasických atributech v podobě přesného řízení a řazení nemluvě.

Jaké kudrlinky vidíš na Civicu a s čím srovnáváš? Ta tvá rádobyvtipná bradavice je dost zásadní aerodynamický prvek a Aero Pack je tu především pro ty, kteří chtějí místo stylistické čistoty trošku té efektnosti a prvoplánovosti. Mně se třeba líbí hodně, má to koule. Ale zase po hondařsku - je to opět funkční prvek, zlepšující aerodynamiku.

Zvládáš jen tyhle stereotypní argumenty nebo ze sebe dostaneš i víc? Předně bys měl zjistit, co je to kýč. Jsou pro to různé definice, ale ať už použiješ tu, že jde o použití nebo zobrazení něčeho co je "všeobecně považováno za krásné" nebo jak napsal Kundera "objekt sám o sobě se kýčovitým stává pouze tehdy, nestavíme-li se k němu s pomyšlením „To je krásné!“, ale s úvahou „To je tak krásné, že nás to dojímá!“ jasně říká, že polykarbonátová maska na Civicu nemůže být považována za kýč.

Šlo o tak výrazný prvek, že se rozhodně nikdo neodváží ho zkopírovat ještě hodně dlouho, otázkou ale je, proč ti vadí - oč lepší je zaslepený černý plast s voštinovou strukturou? Je to jen jeho velmi neotřelá variace. Ale vliv designérské řešení Hondy přesto zanechalo. Všiml sis, kdy se začaly objevovat masky chladiče, které přecházely rovnou do světlometů, bez mezikusu v podobě kousku nárazníku nebo kapoty? Viděls Kiu Forte? Nový Auris? Ale i Rapida, Octavii III. A jak se nám panečku vyrojily trojúhelníkové motivy. :-)

:yes:

:yes:

Chudák Honda :yes:

>kdy např. uvidím kýčovitý pás plexiskla (s alobalem pod ním) mezi předními světly i konkurence...?

Slo by to i menej velkohubo - pre niekoho kyc, pre ineho jedinecny odlisujuci prvok a jeden z klucovych prvkov povodnej podoby 8g ktory to auto predaval.

Jak jsem na tuhle mohl zapomenout? :yes:

6G 5D bylo pěkné auto, však ho také okopíroval Opel. Doba ale pokročila, je potřeba jít dopředu, ne stranou nebo zpátky. :-)

No já ti nevím, na můj vkus je tohle vpředu až moc...

Ještě jsem 9G nevstřebal. Ale 8G se mi svým způsobem líbil. Největší problém u Hondy ovšem nemám s designem, ale s ceníkem. Teď jsem se podíval na Civic a prostě si nevyberu, ani kdybych se rozkrájel (na peníze jsem vůbec nehleděl). ;-\

To taky není auto pro český předposraný chalupáře >:D

Přestaň vnucovat jiným svoje názory. :no:

Schreyer umí dát autům náboj, o tom žádná, umí zahrát na efekt a vypořádal se vcelku dobře s disproporcemi mezi dlouhou, nízkou a štíhlou přídí a krátkým bachratým zadkem, ale čím to je, že i30 nic takového zachraňovat nemusela? ;-) Není to lepší řešení? :-) Nehledě na to že ještě jedna-dvě generace a u Kie se zřejmě stanou přední světlomety součástí čelního skla. A už vůbec nemluvě o tom, že to je prostě jen další hezký kompakt - jako Astra, jako C4, jako 308. Ale žádná myšlenka, žádný směr. Ale spoustě lidí to stačí a vyhovuje, tak proč ne? ;-)

>Civic je 15. nejprodavanejsi auto sveta, pochybovat o jeho uspesnosti tak muze pouze neznaly clovek.

No hej lenze to hovoris o svetovom sedane, a my tu o europskom hatchbacku.

.

U vicero modelu se uvadeji vsechny verze jako soucet.

Tak este raz: mieril som k tomu ze na dolozenie predajov ci rozsirenosti europskej 9g pouzivas logicky vadny argument, kedze ako i sam hovoris v celosvetovom predaji sa nikde neuvadza podiel hatchbacku...capich?

(mimochodom take hard udaje o predaji EUROPSKEJ 9g by ma konkretne zaujimali a este viac v porovnani s vyvojom predtym u 8g)

Off

...