Diskuse: Hyundai výrazně zvýšil zisk, čeká se další růst (výsledky za 2. čtvrtletí)

Tolko kratkych clankov o tom, ako si vedie ta ktora automobilka. Pri citani tohto (piaty v poradi?...Hyundai, Renault, Ford, Nissan, Honda) uz ma chytaju driemoty. A to nepocitam tie predtym( Skoda, KIA, PSA, Volkswagen). Nestacilo napisat jeden obsiahlejsi putavy clanok o vsetkych? :no:

Hyundai sám hlásí za první pololetí prodej 992 411 jednotek, předpokládám, že ten rozdíl vzniká započtením KDC vozů (čili rozložených a dodaných k montáži jinde než ve vlastních fabrikách výrobce). Hyundaii se v posledních letech nebývale daří v USA a je to hezká ukázka toho, jak globálně působící automobilku dokáže vytáhnout z rejže takovýhle růst v jednom regionu (Amerika), který mu zacelí rány utržené v druhém regionu (Asie) a taky velké memento pro ty evropské automobilky, které jsou převážně závislé jen na svém evropském písečku. Pokud jde o Čínu, kde Hyundai ročně prodává řádově 300 000 vozů, zdá se, že hlavním zdrojem problémů je joint venture Beijing Hyundai Motor Corp., která v prodejích za pololetí propadla o 23% na necelých 92000 vozů, přičemž by měla vykrývat něco přes 30% výsledku Hyundaie v Číně. Podle místních analytiků nemá Hyundai "dost zajímavé modely" (= Sonata, Elantra, Accent) a navíc mu tvrdě konkurují domácí automobilky jako Geely a Chery. Je to samozřejmě na analýzu nějakým specialistou na čínské poměry - ale i tak je vidět, že čínský trh je pěkně tvrdý oříšek, který nelze louskat zkušenostmi z jiných trhů. Což je další varování pro evropské automobilky, které se tam začaly v posledních několika letech nadšeně hrnout. A myslím je dobré znovu zdůraznit, že počet prodaných vozů není v přímé úměře k zisku, samotné v pohyby prodejů ještě tolik neznamenají, jako schopnost firmy jednak prodávat s optimální ziskovou přirážkou, jednak pak tržby racionálně použít a ošetřit, aby z nich zůstalo co nejvíc v kasičce a třeba se ještě samy pomnožily transakcemi na finančních trzích (jak vidíme nahoře).