Diskuse

I rozvodový řetěz může selhat (1. část)

12.7.2016

Rozvodový řetěz dlouhá léta platil za součástku, která je takřka věčná. Paradoxně s ním však mají automobilky v posledních generacích motorů nemalé problémy. Co je příčinou? Nesmyslné šetření, špatná konstrukce, nebo něco jiného?

 

  • 00 Reagovat !

    foto Stejsn

    Stejsn 12.07.2016  08:11

    zkušenost

    Jedno z mých prvních aut byla Škoda 1202 STW. Měla rozvod trillexem a žádný napínák nepotřebovala. Řetěz byl kraťoučký (motor byl OHV), takže se ani neměl jak vytahat, šel jen přes dvě kola a tak nemohl ani přeskočit a kryt řetězu byl plechový. Celkově to hodně vypadalo jako fotka č. 5 tady v galerii. Rozvod na tomhle motoru byl nesmrtelný. Samozřejmě hlučností, vibracemi, kultivovaností a tak dále se s moderními agregáty nemohl měřit, zato šel lehce nastartovat klikou :-)
    • 21 Reagovat !

      foto Sumi2000

      Sumi2000 12.07.2016  12:55

      « Re: zkušenost

      Bud' rád žes neměl 1.4 TSI...
      • 31 Reagovat !

        foto Jaros71

        Jaros71 12.07.2016  12:56

        « Re: Re: zkušenost

        Jednoznačně!
        1.4 TSI je největší průšvih co VW koncern vyrobil.. 8-s :no:
        • 11 Reagovat !

          foto Nicco

          Nicco 12.07.2016  13:49

          « Re: Re: Re: zkušenost

          Bud rad zes nemel Transportera 2.0TDI, tam ani blok nevydrzel.
        • 00 Reagovat !

          foto halleck

          halleck 12.07.2016  22:05

          « Re: Re: Re: zkušenost

          Tym asi myslis twincharger....
          U toho jednoducheho okrem retaze je co tak problemove?
        • 00 Reagovat !

          foto Riceeater

          Riceeater 13.07.2016  08:05

          « Re: Re: Re: zkušenost

          A co na něj zaznělo oslavných ód... stejně tak na 1.2TSI... prostě ošizenej šit s masivní reklamou :-!
  • 43 Reagovat !

    foto Sky-for-everybody

    Sky for everybody 12.07.2016  08:55

    Bezva článek

    Bezva čtení. Snad jen malá připomínka... věřím, že ne všichni ví, kterak vypadá kontrolka, která upozorňuje na poruchu elektroniky motoru. Možná by stálo za to přidat ji do fotogalerie.
    • 00 Reagovat !

      foto augustin

      augustin 12.07.2016  09:07

      « Re: Bezva článek

      Presne to ma napadlo. Osobne si naozaj presne neviem predstavit, ako taka kontrolka vypada. Predsa len ju clovek nevidi svietit kazdy den. Mozno sa ta kontrolka meni od vyrobcu k vyrobcovi ale nejake graficku predstavu by som uvital.
      • 134 Reagovat !

        foto El-Senor

        El_Senor 12.07.2016  09:18

        « Re: Re: Bezva článek

        Ta kontrolka vypada takto - vw v kruhu. Pokud to nekde uvidis, radsi to obejdi obloukem. Jedna o auto s poruchou motoru nebo elektroniky motoru.

        Jinak by byl zajimavy clanek na tema VW - co vse muze selhat.
        • 61 Reagovat !

          foto King-of-rain

          King of rain 12.07.2016  09:29

          « Re: Re: Re: Bezva článek

          >:D

          Myslím ,že když začnou koncernem, tak je to tak na deset dilů.
          • 52 Reagovat !

            foto CommonUser

            CommonUser 12.07.2016  10:05

            « Re: Re: Re: Re: Bezva článek

            Tipujem, ze tento clanok ma za ulohu vysvetlit, ze nove TSI su uz v cajku, tak honem nakupovat ... nech si management nemusi skrtat premie ...
            • 31 Reagovat !

              foto Sky-for-everybody

              Sky for everybody 12.07.2016  10:10

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bezva článek

              kdepak... jasně dokazuje, že ideálně to mají vyřešeno Japonci ;-)
              • 32 Reagovat !

                foto CommonUser

                CommonUser 12.07.2016  10:23

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bezva článek

                No musis pockat na pokracovanie. Najprv dostanes info, ze az do minuleho TSI bolo vsetko na .... proste sme to dopiskali, nic nepreplacali, ale odteraz uz len same pozitiva a socialne istoty. Nebojte sa TSI, raz to musi klapnut !
                • 00 Reagovat !

                  foto halleck

                  halleck 12.07.2016  21:51

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bezva článek

                  Tak strasne to zase nebude... Ked si clovek kupi VW tak musi pocitat ze je to polotovar co si doma musi dokoncit :-) A po 10 telefonatoch a par dnoch v servise je z toho funkcne auto konecne s tou spravnou retazou. Na druhu stranu netreba po zaruke riesit vstreky a DPF.
            • 00 Reagovat !

              foto swifter

              swifter 12.07.2016  10:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bezva článek

              Jasně, že jsu v cajku, včetně přestavovače vačky a mazání ložisek na ojnicích... ;-)
              Jo, šetřit se musí i kdyby to mělo stát dobré jméno značky..
        • 00 Reagovat !

          foto Nicco

          Nicco 12.07.2016  15:00

          « Re: Re: Re: Bezva článek

          a kolem ni je takovy ten cert blbecek s vidlickou
          [odkaz]
      • 00 Reagovat !

        foto Nicco

        Nicco 12.07.2016  10:37

        « Re: Re: Bezva článek

        Je vyobrazena v navode k autu.
        [odkaz]
    • 00 Reagovat !

      foto Sup

      Sup 12.07.2016  09:44

      « Re: Bezva článek

      A já bych řekl, že se rozsvítí klasická kontrolka motoru, co při každém startování (jako olejnička atd.) Tedy pečené kuře, vrtulník a nevím jaké delaší to má názvy od lidí :-)
      • 10 Reagovat !

        foto Sky-for-everybody

        Sky for everybody 12.07.2016  10:09

        « Re: Re: Bezva článek

        No, to je právě to... "já bych řekl"... ale téhle kontrolce již bylo přiřknuto tolik funkcí :-)
        • 10 Reagovat !

          foto ozawasan

          ozawasan 12.07.2016  10:24

          « Re: Re: Re: Bezva článek

          tahle kontrolka má jedinou funkci - že mi volá žena, že je něco s autem............. zpravidla se jedná o funkci lambády(emisního systému vozu pro šťouraly), protože volá z HF, tak jí vždycky uklidním, že pokud neslyší nějaký bouchání z motoru, nestojí, nehulí to, ať dojede......a doma to napojím na diag a jsme doma:-)
        • 00 Reagovat !

          foto Sup

          Sup 12.07.2016  10:37

          « Re: Re: Re: Bezva článek

          DPF má soji samostatnou kontrolku, u dieselu už jen žhavení.

          Kolik kontrolek co upozorňují na závadu motoru máš v autě? :-)
          • 10 Reagovat !

            foto Sky-for-everybody

            Sky for everybody 12.07.2016  15:44

            « Re: Re: Re: Re: Bezva článek

            nevím :-) Fakt ne. Dokud se některá nerozsvítí, tak to neřeším. Ale Mazdy kontrolkama nesvítěj (protože nemívají problémy). :-)
  • 00 Reagovat !

    foto eLzyx

    eLzyx 12.07.2016  09:22

    OHV

    já mám OHV vzduchem chlazeného boxera, na tom nemá co přeskočit >:D
  • 11 Reagovat !

    foto ozawasan

    ozawasan 12.07.2016  10:27

    VW je v cajku

    nemusíme se bát. Tohle je popsaná historie a dneska už se to nikomu nestane přece ;-)
    Ale jinak redakci palec nahoru za sepsání tohoto článku. Snad jen se v dalších dílech rozepíšou o nepříjemnosti s TSI řachtačkou, ale dá se rýt i do jiných značek - i do mého oblíbeného Subaru, kde jsem si myslel, že H6kový řetěz je také věčný a několik kolegů mi bohužel sdělilo, že nikoliv. Nedojde tedy k destrukci řetězu, ale příznaky vedou k výměně dostatečně s předstihem....
    • 21 Reagovat !

      foto Horst-Fuchs

      Horst Fuchs 12.07.2016  11:35

      « Re: VW je v cajku

      Výhodou řetězů u TSI (a vlastně i u HTP) je, že tě nějaká kontrolka motoru nebude zbytečně rozptylovat a znervózňovat, protože nastane většinou rovnou destrukce.
      Fakt je, že když jsem poprvé četl, že nová generace TSI má už řešené rozvody spolehlivým ozubeným řemenem, musel jsem se smát.
      • 00 Reagovat !

        foto Ronault-

        Ronault. 13.07.2016  19:34

        « Re: Re: VW je v cajku

        No to je blbost, u HTP svítí tahle kontrolaka pořád. Svítila i před přeskočením řetězu, po výměně rozvodů (naštěstí se motor nepotkal, takže jen 8000 Kč) svítí kontrola po dvou měsících znova a odmítám to řešit, stejně jako všichni servisáci se slovy - u HTp to svítí pořád... takže jako podle kontrolky u HTP opravdu nejde poznat selhávající se řetěz... spíše, že motor funguje >:D
        • 00 Reagovat !

          foto halleck

          halleck 14.07.2016  08:39

          « Re: Re: Re: VW je v cajku

          U HTP je to vse-kontrolka. EGR, cievky zapalovania, kat, lambdy a milion inych senzorov. Bez diagnostiky nevies nic. Retaz podla toho ale fakt nepoznat. Jak sa moc vytaha tak chrasti po starte, to je prve varovanie.
          Mne teda kontrolka svietka jedine ked odisla cievka a to je jednoducha vymena.
    • 91 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 12.07.2016  11:57

      « Re: VW je v cajku

      Tohle je běžná pohádka automobilek případně jejich fandů. Minulý model stál zahovno, ale ten současný je už v pohodě bez fatálních nedodělků. Vtip je v tom, že tahle výmluva se cyklicky opakuje v případě příchodu dalšího modelu. Specialisti jsou na to ve VW >:D >:D
      • 00 Reagovat !

        foto Ja-Prvni-123

        Ja Prvni 123 12.07.2016  20:40

        « Re: Re: VW je v cajku

        Manžel píše ženě sms: dopiju pivo a jdu dom - za půl hodiny jsem doma. Pokud bych nebyl, přečti si tohle ještě jednou.".

        Tak tak nějak to je i tady...
  • 71 Reagovat !

    foto Futurista

    Futurista 12.07.2016  11:01

    Automobilky...

    "Paradoxně s ním však mají automobilky v posledních generacích motorů nemalé problémy."

    Člověk by čekal nějaký seznam těch všech automobilek, ale ať to čtu, jak chci, stále vychází převážně VAG, pak nějakej ten PSA a zmínka o Nissanu.

    A kde jsou ty další, které s tím mají poslední dobou NEMALÉ problémy???
    • 30 Reagovat !

      foto Sup

      Sup 12.07.2016  11:29

      « Re: Automobilky...

      Jak velký je rozsah poslední dobou, vzhledm k výčtu i 2.2HDi bych zařadil do výběru diesely od BWM N47 a pár benzínových motorů od M-B mělo problémy u řetězů s rozetou na klice.
    • 30 Reagovat !

      foto El-Senor

      El_Senor 12.07.2016  12:08

      « Re: Automobilky...

      Presne tak. Kdyz ma vw problem tak se to bagatelizuje a misto uvedeni maximalne 2 az 3 konkretnich motoru od jinych vyrobcu se rovnou napise vetsina vyrobcu. Pritom u nekterych vyrobcu, prevazne japonskych, neslysi clovek o fatalnich problemech a u nekterych jako treba vw o neustalych problemech s konstrukci a naslednou spolehlivosti. Bud to zere olej nebo tomu selhavaji rozvody napric vsemi objemy nebo vyrobce nesplnuje emise tak do obejde podvodem, ....
      Nechapu proc to lidi neustale kupujou, kdyz treba takovy Opel se zda, ze je na tom vyrazne lepe.
      • 10 Reagovat !

        foto Sup

        Sup 12.07.2016  12:15

        « Re: Re: Automobilky...

        mám rád Opel, ale moc bych se jím neoháněl, myslím že hodně lidí vzpomene na 2.2ecotec, kterým rozvody doost selhávaly, pak řemeny s intervalem 60tis. km max 90 taky lahůdka. Aktuální B20DTH má řemen po 120tis. km
        Dál 2.2 direct, která měla už lepší rozvody, ale zase zlobilo přímé vstřikování.
        1.6 ecotec v Astře H, kde je jednotka posazená na svodech.
        1.7 cdti mechanicky ok- hlučná kovadlina, vstřikování Denso
        Starší 2.0 Turbo berou olej jsou na překroužkování
        A20DT/J/H se přidírají na klice - servisní interval 30 000km udělá svoje
        B16DT/J/H odchází turba

        Na každou automobilku se dá vytáhnotu dost špíny ;-)
        Aby si někdo nemylsel nejsme zastáncem Koncernu, mám Forda s Mazdím motorem, kde sjem řetězové rozvody taky měnil, natažené o zub. Nevím reálný nájezd navíc nefunkční ručka -> zatížení rozvodu při zastavení vozu pouze na kvaltu, jim asi taky pomohlo do hrobu.
        • 00 Reagovat !

          foto Nicco

          Nicco 12.07.2016  15:11

          « Re: Re: Re: Automobilky...

          Nekolik pripadu natazeni retezu u 1.4turbo ma i Opel, asi jako kazda znacka. Zalezi na procentu v jakem se to deje. Male procentu ukazuje na vady materialu nebo montaze u vyrobce retezu. Nebo dlouhe vymeny oleje. Horsi uz jsou konstrukcni problemy s procentem poruch nad 30%, to se delo u VW, tam byl dokonce vadny napinak.
          Zajimave u Opelu je , ze !!!vsechny!!! motory u nove Astry K - benzin (primy i neprimy vstrik) i diesel maji retezy! Bud Opel vi co dela, nebo uvidime pozdeji. Kazdopadne jde proti proudu. Snad se prilis nesnazi dostat do flotil na zaklade nejnizsich planovanych nakladu. Kdyz se to prezene, muze to znicit celou znacku. Opel nema tak silne jmeno, jako VW, ktery si muze dovolit veci, ktere by jinou znacku nadobro pohrbili.
          • 00 Reagovat !

            foto CommonUser

            CommonUser 12.07.2016  15:27

            « Re: Re: Re: Re: Automobilky...

            V DE sa dost ocernuje Insignia OPC 2,8 V6 turbo. Do 50 tkm skoro istota vymeny retaze ... podla motortalku.
          • 00 Reagovat !

            foto pogo26

            pogo26 12.07.2016  19:00

            « Re: Re: Re: Re: Automobilky...

            Renault má taky řetězy a vše bez problémů.
        • 00 Reagovat !

          foto El-Senor

          El_Senor 12.07.2016  15:29

          « Re: Re: Re: Automobilky...

          Nerikam, ze Opel je zazrak, ale urcite je lepsi jak vw. To ze nekde menim remen po 120 tis. neni problem, problem je ze cca co kazdych 30 tis musis na rozvody s retezem u vw. Rovnez tak zrani oleje umi vw asi i vice. Vstriky, hlucnost atd. rovnez vw zvlada podelat. Nedavno tu byly clanky o prusvihovych motorech a kdyz vezmu Opel vs vw tak vyrazne vw vyhral. On totiz vyhral vw komplet nad vsemi ;-)
          Take nejsem zastancem Opelu, ale kdyz uz bych nevybral mezi vyrazne spolehlivejsima japoncema, tak bych z evropy bral treba toho Opela.
      • 00 Reagovat !

        foto pogo26

        pogo26 12.07.2016  19:07

        « Re: Re: Automobilky...

        Ta většina je VW a 1.6 THP od PSA. Nikdo jiný u aktuálních motorů problémy neměl. Pan Dusil jen dělá další kolečko propagandy, o tom, že ve VW nejsou diletanti. Je potřeba popostrčit stádečko ke zjištění, že jde o obecnou vlastnost motorů s řetězem, před kterou nás koncern s novými motory zachrání.
        • 11 Reagovat !

          foto -Karel-

          _Karel_ 12.07.2016  19:31

          « Re: Re: Re: Automobilky...

          :-O
          Tohle snad není možný. P. Dusil tady má pravidelnou rubriku Technika. V téhle první části (dvoudílného?) článku píše několikrát o problémech Audi a VW, ale inteligentní hateři to kupodivu chápou přesně opačně, že jde vlastně o skrytou reklamu na VW.

          Rozhodně nepopostrkuje "stádečko ke zjištění, že jde o obecnou vlastnost motorů s řetězem", leda bys neuměl číst věty typu "stojí za vytahanými rozvodovými řetězy snaha vyrábět je co možná nejlevněji"
          :no:
          • 00 Reagovat !

            foto pogo26

            pogo26 12.07.2016  19:46

            « Re: Re: Re: Re: Automobilky...

            Tohle je realita. Asi si nepamatuješ, co tady pan Dusil předváděl, když kauza řetězy vypukla. Taky si asi nepamatuješ jeho články u kauzy Dieselgate. Je to vždy stejné. Snaha z průseru VW udělat obecný problém.
            • 11 Reagovat !

              foto -Karel-

              _Karel_ 12.07.2016  19:58

              « Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

              Ale on to je obecný problém. Pokud se netýká Renaultu, nic to na tom nemění. Tohle je článek o oje.baných řetězech coby výsledku šetření různých výrobců. Já měl problém s řetězem i u Mondea. Nemám důvod se VW zastávat, sám jsem měl donedávna 1,8TSI a řetěz jsem měnil jako první věc- napůl preventivně.
              Nehledě k tomu, že i kausa Dieselgate JE obecný problém.
              • 00 Reagovat !

                foto pogo26

                pogo26 12.07.2016  20:04

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                Jen se o tom dle tebe "obecném" problému začne psát až když má koncern průser. Dle tebe je to tak OK. Dle mě je za tím snaha hodit vlastní průser i na ostatní.
                • 11 Reagovat !

                  foto -Karel-

                  _Karel_ 12.07.2016  20:12

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                  S řetězem už koncern nějakou dobu problém nemá, tenhle článek na akt. prodejích tedy nic nezmění. Tvoje tvrzení by mělo (velmi slabou) logiku, kdyby pořád měli řetězy.

                  O tom, že auta rozeznávají, že jsou testována na emise, se psalo např. v SM už hodně dlouhou dobu před DG. Žeby EU nevěděla (a SM věděl), a zjistili to až amíci, tomu snad sám nevěříš (tedy já určitě ne). Že opravdový skandál vyvolali až amíci není nic překvapivého.
              • 01 Reagovat !

                foto Ja-Prvni-123

                Ja Prvni 123 12.07.2016  20:56

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                Sorry, ale v tomhle s Tebou nesouhlasím: není a není.

                jestlis měl problém s řetězem u Mondea, tak jsi mělo fakt smůlu... kolik je takových aut? Pokud vím, tam tyhle motory "jen žraly klapky", ale to až tak někde kolem 300 tis km... teda pokud to byl benzin.

                Kolik je TSI motorů, co přežily 100 tis km?
                :-(

                Totéž s emisema: ani jedna automobilka neudává skutečné hodnoty spotřeby a emisí... vždycky jen "laboratorní", které se o od těch reálných hodně liší... ale jen jedna čistokrevně podváděla a ještě měla tu nechutnou povýšenost, že takhle podvedený motory se pokusila uvést na americký trh pod reklamní sloganem "konečně čistý diesel"!

                A ta nadutá povýšenost je "dostala"...

                Všechno ostatní jsou jen kecy, kouřová clona, aby to tak nebilo do očí...
                • 01 Reagovat !

                  foto -Karel-

                  _Karel_ 12.07.2016  21:07

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                  Problémy s řetězy v nedávné době mělo víc automobilek. Holý fakt.
                  Což nijak nezpochybňuje, že nejvíc jich měly TSI. Ano, TSI považuju za konstrukční zmetek, výsledek šetření.
                  Je holým faktem, že více či méně šetří a ojebávají všichni. Někdo to a jiný tamto, řetězy ale nejsou výjimkou. [odkaz]
                  DG- i jiné motory vcelku evidentně rozeznávají měřící cyklus. Pochopitelně, nedivím se jim. Vinu VW to nesnižuje, a drzost v USA už vůbec ne. Ale USA je jedna věc, a Evropa druhá. A tady to s velmi vysokou pravděpodobností dělají všichni, nebo alespoň většina.
                  Jedni mají nižší emise, když se netočí zadní kola, jiní prvních 20 minut (doba trvání testu)...každý má svoji fintu.
                  Věř si čemu chceš, já věřím tomu, co ze všech úhlů vypadá nejpravděpodobněji, bez ohledu na oblíbence nebo nenáviděnou automobilku.

                  • 10 Reagovat !

                    foto Ja-Prvni-123

                    Ja Prvni 123 12.07.2016  21:35

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                    já s tím problém nemám... nemusíme spolu souhlasit ve všem.
                    ;-)
                • 00 Reagovat !

                  foto kyklop

                  kyklop 13.07.2016  08:13

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Automobilky...

                  TSI čiek čo prežili 100k km je dosť, je to len o servisných nákladoch, ktoré sú vysoké. Už som to písal x krát, reťaz nie je jediným problémom tohto nedorobku. Sú tam aj fatálnejšie závady ;-) ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto twistedTSD

        twistedTSD 12.07.2016  21:16

        « Re: Automobilky...

        A já bych zase řekl, že problémy VW se tu rozmazávají už 5 let do sebemenší podrobnosti, zatímco stejně katastrofální selhání PSA a BMW zůstalo pomalu bez povšimnutí. Nemluvě o faktu, že BMW mělo těch selhání na kontě ještě více.
  • 00 Reagovat !

    foto janik33

    janik33 12.07.2016  12:03

    Audi 3.0 V6 TDI

    vie mi niekto povedať o aký presne motor sa jednalo?
  • 40 Reagovat !

    foto ryccardo

    ryccardo 12.07.2016  12:07

    pravý důvod

    No jediný a pravý důvod problémům s rozvody je snaha o neustálý zefektivňování výrobního procesu a zlevňování výroby (přeloženo do češtiny) tlak na cenu ze strany automobilky takovým způsobem až je výsledkem nefunkční drek. Takový rozvody u řetězových TSI jsou špatně už z vývoje. Stačilo udělat design trochu jinak a s rozvody nebyl problém, jenže to by pak stálo třeba o pár korun víc krát počet vyrobených aut a ejhle ono to jde do milionů. Tak to radši uděláme mizerně a navíc vyděláme na prodeji opravných rozvodových sad. A ve světle toho se pak někdo diví, že se v Čechách jezdí auty starými v průměru 14 let. Jak by taky ne když nový auta jsou ve velký většině nefunkční paskvil, který se za 3-5 let rozsype.
    • 40 Reagovat !

      foto ozawasan

      ozawasan 12.07.2016  12:47

      « Re: pravý důvod

      Mluvíš mezi z duše :yes:
      Dnes vývoj snad neřídí technici, ale risk manážemánt.
      • 20 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 12.07.2016  13:20

        « Re: pravý důvod

        Spíš nákupčí v automobilce. Ten zadá táárget cenu a od toho se to celý odvíjí. Občas to může být korunovaný nezájmem nebo neschopností konstruktéra, který uvažuje jen v intencích svého stolu.
        • 20 Reagovat !

          foto ozawasan

          ozawasan 12.07.2016  15:11

          « Re: Re: pravý důvod

          Cože? pružný plast na úchyt? jste se zbláznil? to stojí o 0,15 ojro na kusu víc. Cože?! že by to vydrželo při nárazu do 15km/hod? a koho to sakra zajímá? že to může prasknout při hlubokém mrazu a malém klepnutí?
          To je sakra snad dobře inženýre. Vždyť za to dáme v nákupu jedno ojro a finální cena na servisu pro zákazníka je 12 ojro plus práce našich partnerů.
          Myslete ekonomicky ................
          • 20 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 12.07.2016  15:33

            « Re: Re: pravý důvod

            Zjevně děláš taky v oboru, že? ;-) Je to ale hnus jak se dneska staví auta. 8-s
      • 00 Reagovat !

        foto Ja-Prvni-123

        Ja Prvni 123 12.07.2016  20:51

        « Re: Re: pravý důvod

        Risk manažéři právě ne... ale ajťáci a pokladníci.
        • 00 Reagovat !

          foto ozawasan

          ozawasan 13.07.2016  12:17

          « Re: Re: pravý důvod

          no právě, že ti poskytnou podklady a riskmanažeři rozhodnou, zda je únosné riziko při aplikaci a jestli se to "pravé nadimenzování" vyplatí, vzhledem k možným ztrátám a rizikům.....
  • 21 Reagovat !

    foto Jaros71

    Jaros71 12.07.2016  13:04

    TSI ? NEBRAT !

    Osobní zkušennost u firemního VW TOURAN 1.4 TSI...KATASTROFA !

    Výměna rozvodů s řetězem u 1.4 TSI 140 k , proběhla už dvakrát!
    Auto mělo nejeto za 2,5 roku 40 tis km...1.výměna ..
    ..po záruce kulance od VW -70% z ceny.
    2. výměna 85 tis km v 6 letech auta , placena celá cca 25 tis kč.

    Prognoza...za 3 roky další výměna rozvodů!!! 8-s :no: :no:

    PS: po 4 letech odešlo turbo za 35 tis..asi v 60 tis km..
    po 6 letech odešlo palivové čerpadlo ZA 15 tis. KČ v 80 tis km..

    Zlaté TDI !!! A v BENZÍNU JEDINĚ ATMOSFÉRU.. ;-\
    • 21 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 12.07.2016  13:21

      « Re: TSI ? NEBRAT !

      Tady by mělo VW dávat odškodnění a ne v případě EURO5 dieselů kde majitelům žádná majetková újma nevznikla.
    • 72 Reagovat !

      foto eLzyx

      eLzyx 12.07.2016  14:32

      « Re: TSI ? NEBRAT !

      tohle není o TSI vs TDI, tohle je o diletantství VW. Jsou automobilky, které turbobenziny umí
    • 01 Reagovat !

      foto ozawasan

      ozawasan 12.07.2016  15:18

      « Re: TSI ? NEBRAT !

      Neříkám, že to je ten případ, ono TSI motory jsou vyložené "pozlacené", ale občas u turbobenzínu zapomínají majitelé, jak se k turbům chovat. Ohřát, dochladit....
      Nastartovat, plná hlína, zastavit po palbě a hned vypnout. šak je to benál čéče...to vydrží.....
      Ale je pravda, co říkal jeden mechoš - v Evropě se auta přestala dělat v roce 2002 a v Japonsku v roce 2006....... už jsou to jen mixéry..... Posejou se - vyhodit, vyměnit.........nejsou to auta....
      Zrovna uvažuju o dalším autě do rodiny - vypustil jsem nová auta - chci čtyřkolku, automat, benzín a pokud možno spolehlivé segmenty.
      Všude samé maloobjemy, CVT, DSG hrůůůza...
      No - takže teď pasu po starším velkoobjemovém atmosférickém motoru..... Ony totiž ty náklady vyjdou kupodivu v delším časovém horizontu ve prospěch staršího "střepu"...
      • 21 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 12.07.2016  15:44

        « Re: Re: TSI ? NEBRAT !

        To máš pravdu. Starý auto vyjde provozně daleko nejlevněji. Proč myslíš, že jezdím
        13 let starou Oktávkou. Jasný mohl by si koupit novýho Rapida, ale proč, když kvalitativní změna proti stávajícímu autu je nula a aktuálně mi stačí jen dělat běžnou údržbu a tankovat. A to se nemusím strachovat, že mi nějakej slabej přeturbenej motůrek někde chcípne a nechá mě trčet na cestě ;-)
        • 11 Reagovat !

          foto ozawasan

          ozawasan 12.07.2016  16:37

          « Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

          jestli jsi vlastníkem některé z následujících motorizací - TDI 66kW, 81kW nebo benzín 1,8T - nezbývá, než Ti závidět, protože ta auta jsou "věčná". A znám dost lidí, co si tyhle auta nechávájí, dokud alespoň drží pohromadě....
          • 10 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 13.07.2016  08:16

            « Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

            jj 81 kW. Jsem jeden z těch co si to nechávají ač bych už rád něco novějšího, ale všichni mi to rozmlouvají. Tak ještě rok dva počkám. Když ono to auto je tak dobře udělaný, že ani nerezne. Lak je tak kvalitní, že krom pár oděrek vypadá jak nový. Sice už trochu žere olej. Na 15 tis doleju tak litr, ale v servisu mě uklidnili, že nový motory žerou oleje podstatně víc, takže se s tím nemám vůbec znepokojovat. ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto ozawasan

              ozawasan 13.07.2016  12:30

              « Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

              tak to je super relikt z doby, kdy člověk mohl být hrdý na to, že má motor z VW..... To Tě moc problémů nečeká - klasika - váha vzduchu a turbo někdy kolem 250tis třeba, jak se k tomu chováš.
              1 - slovy - jeden - litr oleje na 15tisíc? no tak to buď absolutně v klidu. Mnohé automobilky dnes do manuálu píšou, že tohle je noumáuní na proběh 1000km......a je to i u mnohých pravda...
              Měl jsem oktavku s tímhle motorem jako služební kdysi - a super......

              Takže si jí drž....to je ještě Das Auto...
              • 10 Reagovat !

                foto ryccardo

                ryccardo 13.07.2016  13:46

                « Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                čoveče váha drží a turbo bylo teď venku na čištění. Klasika zatuhlá regulace po 5 letech provozu. Vyšlo to na směšných 2000 korun a turbo nejevilo známky vážnějšího opotřebení ač mám právě 250 tis km :-) Asi příští rok udělám rozvody a budu si dál užívat prakticky bezúdržbovýho auta. Nový nespolehlivý šroty ať si kupují jiní >:D
                • 10 Reagovat !

                  foto CommonUser

                  CommonUser 13.07.2016  14:09

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                  Liter oleja je na 15tkm nic. To bralo aj to moje 1,9 TDI a dost zalezalo aj na oleji, lenze ja som mu daval zahul po DE dialnici 160+. Po takej 1000 km jazde som dolieval ihned 2-3 deci, pretoze som nasiel ten olej v motorovom priestore. Takze 1-2 L bolo bezne, horsi olej znamenal cez 3L.
                • 00 Reagovat !

                  foto ozawasan

                  ozawasan 13.07.2016  19:20

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                  prostě ještě normální stroj. Rozvody s pumpou a prací dáš do pěti litrů, pokud si to neděláš sám - pak jsi do třech litříků. Prostě nádhera a jezdí, jezdí a jezdí.....olé... :yes:
        • 01 Reagovat !

          foto Ja-Prvni-123

          Ja Prvni 123 12.07.2016  21:01

          « Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

          Mám Alfu 164 2.0 TS... s řetězem. Vyměnil jsem ho na 500 tis km... preventivně. Vypadal ok, ale už chrastil.

          Má 21 let... a provozně je nesrovnatelně levnější, než "moderní auta".

          Podlehl jsem pokušení a kupuju nový.. ale opatrně jsem hledal atmosferický benzínový motor s převodovkou bez dvouhmoty a tak. Nakonec jsem se neubránil jen elektrické ruční brzdě, co jsem nechtěl.. ale snad dá pokoj.

          Alfu ale stejně nedám! Jen nebude denně jezdit - už si statut veterána zaslouží, ne?
          ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto halleck

            halleck 12.07.2016  21:56

            « Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

            Tak moment - Twin Spark co vydrzal 500 tisic?
            • 10 Reagovat !

              foto Ja-Prvni-123

              Ja Prvni 123 12.07.2016  22:43

              « Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

              No dneska uz ma asi 560, na 500 jsem menil ten retez.
              ;-)
              Ale je to puvodni Alfa Romeo Twin Spark - neplest s Fiatim TS, co se fakt nepovedl.
              Ale ten mel remen.
              • 00 Reagovat !

                foto ryccardo

                ryccardo 13.07.2016  08:18

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                Tak to čumím. Měl jsem za to, že Alfy se moc přes 200 tis nedožívají. :yes:
                • 00 Reagovat !

                  foto halleck

                  halleck 13.07.2016  16:21

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                  Tak to mi ostava uz len 50tis. :-) Ale toto je diesel, tie Alfa/FIAT vyraba dost dobre.
              • 00 Reagovat !

                foto halleck

                halleck 13.07.2016  16:27

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                OK, to je asi uplne iny motor.
                U tych novsich TS jeden alfista odhadoval zivostnost max 400tis.
                ale pod podmienkou dobrej udrzby a nevytacania za studena.
                O robustnej technike tu nemoze byt rec, ale prekvapenie
                ze motor naraz prestane fungovat sa nekona ak nebol zanedbany.
                • 00 Reagovat !

                  foto ryccardo

                  ryccardo 14.07.2016  09:15

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                  Tak pokud je řidič dobytek a točí motor za studena, tak zničí každý motor.
                  • 00 Reagovat !

                    foto halleck

                    halleck 14.07.2016  13:23

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: TSI ? NEBRAT !

                    Ten Twin Spark (novsi) na to ma byt este citlivejsi. Motory ktore maju povest spolahlivych to aspon do nejakej miery vydrzia.
    • 00 Reagovat !

      foto Nicco

      Nicco 12.07.2016  16:09

      « TSI ? NEBRAT !

      Nevim jako ktere TDI bez turba a cerpadla myslis, mozna tak SDI. Z tech "povedenych" 2.5TDI mk2, 2.0TDI 16V, 5,0TDI
  • 10 Reagovat !

    foto ozawasan

    ozawasan 12.07.2016  15:25

    Co koupit?

    Kdysi platilo - manuál(případně automat, nevím, proč se jich lidé bojí), turbodiesel(maňuelosčerpadléros), rozbody řetězem a věčné auto do rodiny...
    Dneska?
    převodovky, setrváky, cvtéčka, čerpadla, turbíny, egrfentilcí, fáhyluftu, čidla všehokoliv, kdekoliv........ a taky rozvody řetězem no......
    Je pravda, že kdo chce mít opici, musí mít na banány, ale nejsem otrok stroje, jeho čidel, požadavků, mnohdy zcela protichůdných ;-) s mými....
    Takže berte to jako pláč socky, co nechce každý rok u pětiletého auta vysolit kilo za servis, ale já už hledám mezi starými vozy - větší objem, automatická hydra a vidím i kolem sebe, jak se ta auta svým majitelům vyplácí.
    Respektive náklady na ně jsou mnohem níže(ale fakt mnohem), než náklady na nové milášky, co se tak krásně lesknou, tak krásně blikají všelijakými světýlky a tak mile zvou všemi asistenty k usednutí............
    Asi stárnu no..............blbá doba.....chci AUTO....ne mixér..........
    • 10 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 12.07.2016  15:46

      « Re: Co koupit?

      To tě ani nemrzí, že nebudeš mít dotykovej 10 palcovej displej a spárovaný auto přes modrej zub s jabkem :-)
      • 30 Reagovat !

        foto ozawasan

        ozawasan 12.07.2016  16:34

        « Re: Re: Co koupit?

        jejda - tak to asi klesnu v očích svých potomků, neboť nebudu dostatečně free, cool a in - aneb moderní frikulín....
        ale někdy v lese zkusím podložit zapadlé kolo tabletem - třeba to helfne a síla modrého zubu mne vyrve ze spáru brázdy ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto Sumi2000

          Sumi2000 12.07.2016  17:39

          « Re: Re: Re: Co koupit?

          ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto wakantanka

          wakantanka 12.07.2016  17:41

          « Re: Re: Re: Co koupit?

          ale ak by si chcel, tak dokúpiš nejaký Parrot za ? Ečiek a spáruješ s ním všetky mobily v aute keď budeš chcieť. >:D
          • 10 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 13.07.2016  08:07

            « Re: Re: Re: Re: Co koupit?

            Taky jsem nad tím uvažoval, ale ve finále žiju i bez toho. ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto ryccardo

          ryccardo 13.07.2016  08:06

          « Re: Re: Re: Co koupit?

          >:D >:D :yes:
  • 00 Reagovat !

    foto King-of-rain

    King of rain 12.07.2016  19:20

    Opatrně s vysvětlením toho problému.

    Musí se opatrně, jinak půjdou bazarovwky koncernu cenově prudce dolů. >:D
    • 10 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 13.07.2016  08:11

      « Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

      O tomhle fatálním problému TSI motorů se už všeobecně ví. Jediný kdo to oficiálně jako neví je VW >:D Nicméně známý mechoš mi říkal, že 1,2 TSI a 1,4 TSI jdou s pomocí "doma dodělej" uvést do stavu kdy ten motor funguje. Stojí to prý cca 10-15 tisíc. 1,8 TSI je prý už problém. Ten radši nekupovat. Taky je těch zázraků plná inzerce >:D
      • 00 Reagovat !

        foto halleck

        halleck 13.07.2016  16:40

        « Re: Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

        O to starsom 1.2 TSI tvrdia ze uz sa to da riesit, bolo to i tu na ACZ. Neviem co je inak u tych vykonnejsich.
        Oni by to boli dobre motory a je skoda ze to vyrobca skazil takym detailom.
        Ja som problem s chrastenim retaze riesil u HTP. Tam stacil kvalitny napinak ktory nepovoli uplne po vypnuti. Skoda ze vyrobca toto riesenie neposkytuje a je to len na schopnejsich mechanikoch aby po nich ten vyrobok dokoncili :-)
        • 10 Reagovat !

          foto ryccardo

          ryccardo 14.07.2016  09:18

          « Re: Re: Re: Opatrně s vysvětlením toho problému.

          Hele taky nevím. Takhle do detailů jsem po tom nepátral. Souhlasím s tím, že stačilo ušetřit o něco míň a ty motory mohly normálně fungovat.
  • 31 Reagovat !

    foto Ja-Prvni-123

    Ja Prvni 123 12.07.2016  20:45

    Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncernu chce teda pevnej žaludek.

    :-(

    Dobře udělanej řetěz je prostě mnohem spolehlivější, než řemen... jen soudruzi z vlkohradu zprasili co mohli..
    • 00 Reagovat !

      foto halleck

      halleck 12.07.2016  22:01

      « Re: Teda... sorry - ale napsat tohle po megaprůseru koncernu chce teda pevnej žaludek.

      To je vlastne v tom clanku naznacene - ked tam nebude remen ktory sa pravidelne meni, bude to menej prachov pre servisy.
      :-)
  • 00 Reagovat !

    foto O5kar

    O5kar 21.07.2016  16:38

    Hydraulický napínák je stará věc a také starý problém.

    Při zaparkování nenechat zařazenou rychlost. Prostě vyřadit a použít ruční brzdu. Už jetý motor s vytahaným řetězem, opotřebenými lištami a nenatlakovaným napínákem je prostě problém.Stačí, když vás někdo při parkovacím manévru posune. Pochopitelně je třeba se hlavně seznámit s tím, jaké mám v autě rozvody. Podle prodejce vždy ty nejlepší a nejspolehlivější, které vám ale až provozem ukáží, zač je toho loket.
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Nebezpečný „bordel“ na ulici: Ve Vršovicích se válely nemocniční kanyly i injekční stříkačky

Nebezpečný „bordel“ na ulici: Ve Vršovicích se…

Tady si někdo koleduje o pořádný malér. A pražští strážníci i policisté momentálně pátrají kdo konkrétně.…

Herní Xiaomi Black Shark udělá další krok. Dostane se k nám? Přijde druhá generace?

Herní Xiaomi Black Shark udělá další krok. Dostane…

Black Shark je prvním herním smartphonem od Xiaomi, který trpěl zásadním neduhem. Vyjma domovské Číny se totiž…

 

iSport.cz

Šéf alpského úseku: S Ledeckými se známe, zbytečně se to vyhrocovalo

Šéf alpského úseku: S Ledeckými se známe, zbytečně…

Zvenku to vypadalo jako ostrá válka slov. Předseda alpského úseku Ladislav Fortejtek si přes média s Jankem…

ANALÝZA: Jak uspět na Realu? Plzni pomůže 3-5-2, cestu ukázalo CSKA

ANALÝZA: Jak uspět na Realu? Plzni pomůže 3-5-2,…

Za dvě a půl sezony devět trofejí. Real Madrid pod vedením Zinedina Zidana vyhrál téměř vše, co se dalo. Zdědit…

 

Reflex.cz

Rusko zřejmě rozmisťuje své jednotky i v Libyi. A samozřejmě to popírá. Může jít o ropu i migraci do Evropy

Rusko zřejmě rozmisťuje své jednotky i v Libyi. A…

Zatímco Rusko vyhlašuje, že je "obklíčeno NATO" a po internetu se šíří záhadné mapy, kde jsou americké základny…

5 důvodů, proč v Afghánistánu umírají naši vojáci. Přišla i odplata za prozrazení tajné české mise?

5 důvodů, proč v Afghánistánu umírají naši vojáci.…

Za pouhých 11 týdnů byli v Afghánistánu při třech útocích zabiti 4 čeští vojáci a dalších sedm bylo zraněno. Za…