Diskuse: Infiniti vstupuje na český trh se třemi modelovými řadami (české ceny)

Na to, že je to Nissan, jsou ceny celkem sebevědomé :-)

Kromě EX jsem je projel všechny, tedy verze prodávané v Rusku, což by měli být am. verze, a přesto musím říct, že tohle je první jap. značka, u které je z hlediska toho co ta auta umí preference evropského konkurenta odvislá čistě od sympatií k evropským značkám nebo designu. Infiniti jsou auta s evropskou premií naprosto srovnatelná, tedy ty verze, které srovnat jdou. Tradiční japonská bolest úzkého modelového portfolia, motorizací a verzí z něj budou dělat okrajovou záležitost, na rozdíl od Lexe ale řidičsky velmi přitažlivou. Pokud jde o ceny, beru je jako první nástřel, dle mého je Nissan příliš optimistický. ;-)

Na to, ze je to prezleceny Nissan tak si moc nahovaraju... >:-[]

No, jmenovat se v Evropě lexus, objednávám se na lifting vrásek... také to cítíte ve vzduchu? Myslím to očekávání, tu naší jistou milou nadrženost na luxusní Nissany? Konečně se sepne historie... před cca 40 lety jsme tu nad snímky sportovního Datsunu slintali a věděli, že takováto auta tu nikdy nebudou. Budou. Už zítra. Ano, Infiniti má už dnes v česku (jako i v Evropě) takovou image, na jakou nedosáhl konkurenční lex po dvaceti letech hybridních tanců kolem svůdné Evropy.

Jo, všechno je fantasticky nakonfigurováno - název automobilky, nástupní modelové portfolio, příznivé ceny... tohle prostě nemá chybu.

Tak tedy všichni společně a nahlas - Vítáme tě Infiniti, naskoč k nám do komunity. Budeš tu na konkurenci lis, ty přece nejsi žádný... IS.

[odkaz] - omlouvam se za OT, ale mam dotaz, v clanku pisou, ze passaty nemaji radar, ale jen kameru a musi s tebou srovnat rychlost a natocit te. Myslel jsem ale, ze pokud me budou chtit pokutovat za rychlost musi me zmerit radarem a ne svym tachometrem..to bysme se mohli hadat o naky drobny kilometry, jim to meri jinak nez me atd.. Nevite nekdo jak to teda je? Cim me musi zmerit, aby mi mohli dat flastra? Diiky :-)

Znám jen starý FX a to se mi hodně líbilo a dobře jezdilo. To červený na obrázku mi připadá, jako ten novej Opel? No jen tak trochu...

James Cameron to vymyslel už dávno. Nastane doba, hodíš celej svůj život do kufru, naposledy se ohlídneš a vyrazíš z města. Ze svýho rodnýho města, soustavně decimovanýho hordama robotů... Tak na tohle buď pořád připravenej. Koneckonců na to myslej i u NISSAN motors... Kola 20 palců na 265/50. Neskutečně jistej posaz na silnici. Přebírám ho. Klíček, teda vlastně krabičku rvu do kapsy.

Pár dravců už jsem viděl. I naživo. Poprvé ovšem mám možnost si na dravce sáhnout. Obcházím ho zvolna dokola a nepřestávám žasnout. Na ponton invazního vyprošťováka je naroubovaná takřka coupe střecha... kdo tohle dokáže, dokáže i zastavit ty roboty... doufám. Vizuální dojem je famózní, neskutečnej, definitivní. Jsem u vytržení. Tohle udělali snad podle mýho mozku.

Je v barvě berilium - umět auto znamená umět i barvu. Barva je nepopsatelná a úchvatná - evokuje tmavou měď trubek z podzemí, tam, kde jsem spatřil tmu světa a třásl se z dunění železnejch bot... co k nám dolejhalo... pět metrů pod zem... Jdu po detailech. Zpředu nekompromisně tvrdej, samostatnej, nepřemožitelnej. Záď je fantastická, zakusuje se do ní to coupe... a napříč ji protínaj blinkry. Tuhle porci potence, suverénosti a drzosti těžko rozdejchávám. Poodejdu 5 metrů a sjíždím ho přes pravej pření blatník - jo, tohle je dokonalé technicistní retro z doby, kterou jsme ještě neprožili. Vzpomínky na budoucnost... Hergot, ten Terminátor mi buší v hlavě. Jdu k němu a cítím chvění, beru za chromovou kliku a vlezu dovnitř. Jsem jak zvíře... musím trochu orazit. Sedím na kůži, volant s kterým ukočíruješ i raketoplán... tlačítkem vpravo na sedadle se posouvám dozadu. Ideální klec, pro mejch 188.

Je širokej. Místo klíčku ta identifikační krabička v kapse a na přístrojovce otočný vypínač, kterým zatočím a... vnímám tep šestiválce - 3.5 l, 280 koní. Ještě spí, v mžiku je probudím. Automat zcvakne jízdu vpřed, přidám a 280 koní držím v opratích. Tohle jsem mockrát v životě nezažil. Ženu ho proti slunci a proti času... Jedu jen kam chci. Sedí na silnici jak přibitej. Podvozek má sportovní úpravu a skutečně si dá říct podle mý chutě. Nic - jo, nic mu nemůžu vytknout. Jdu nadoraz, v mžiku podřadí a celý stádo mě žene rozkoši vstříc. Jde za plynem, v zatáčce žádný náklony, brzdy mě tlačej na volant... úchvatné. Nahoře nad středovým panelem obrazovka - ukazuje ti při couvání kam jedeš. Koukám na odkládací box (asi na brejle) na stropě mezi předníma a zadníma - sáhnu na to a vyjede obrazovka od DVD...

Tohle auto... na nic si nehraje... a ty si v něm můžeš hrát na co chceš. Já hodinu vozil Terminátora. Tak - I´ll be back pětatřicítko. I´ll be back!..

Já jsem jel jenom G35 kupé, ale moc příjemné svezení. U Infiniti mám rád tu "nekompromisnost" značky. Vždyť která značka dnes začíná na 3,7 litrech objemu a 235kw výkonu. :yes:

Tak GTI napísal hore úchvatný prípevok o úchvatnom aute. Musím uznať, že čo Nissan a Infinity vedia, to je navodiť luxusnú atmosféru. Ale takú, skutočne ako vo vesmírnej lodi. Trebárs také Murano. Ale otázkou je či bude mať Infinity nejakú výraznejšiu šancu v Európe. Nemecká veľká trojka je nekompromisná a vzľadom na to, že sa snažia zaplnať stále viac viac medzier, hlavne AUDI a BMW, tak som zvedavý, či bude Infinity stačiť tieto dve SUV. Koneckoncov, aj keď príde sedan niekedy, neviem si predstaviť, kto by si ho kúpil namiesto veľkej trojky. SUV áno, to je absolútne oroginálne, ale inak... Inak to Infinity nedotiahne asi tak veľmi ďaleko.

G37S porazilo v teste AUTOCAR S5 a 335i E91 na M :-) Nie ze by to nieco znamenalo, uz vidim tu ekonzistenciu a ked dojde v ROAD TESTE, tak ho pochovaju (nieco ako novu 7mu, ktora najprv porazila S klasse a potom zrazu bolo vsetko spatne)...

Ale idu na to dobre, celkom zaujimavy dizajn, dobre to jazdi... G37S samosvor (jak to, ze to 335i nema??), 4 wheel active drive, riadenie vraj ako v 3er... FX krasa sa ma o sebe, X6 proste pri tom vyzera ako otesanek... Len EX mi nejak nic nehovori

Ziadne super predaje to neubudu (le v EU vieme, ze najlepsia A5 je 2.0 TDI a fajnsmekri jazdia predsa v 3.0 TDI), ale zaujimava volba, to urcite ano :yes: :yes: :yes: Som vazne zvedavy na Infiniti vlajkovu lod

Vypada to, ze smer udany P407, tedy sportovnejsi linie a nizka strecha se uplatni i u jeho nastupce, ktery se da cekat do dvou let...

[odkaz]

mám za to,že už by to chtělo pro infiniti přidat kolonku v "podle značky"

Okolo stánku predajcu prechádzam denne, je to myslím, skôr individuálny dovoz, FX37 má sused v ulici. Monumentálny, pritom pekný voz, aj keď autá typu SUV nemusím, toto je pekné, má švih a nepôsobí napriek rozmerom ťažkopádne.

Uz pres rok mam 2008 G35S sedan, manual. Zatim jsem nemel jedinej problem a jezdim s tim v SF do tech silenejch kopcu, servis spickovej (i kdyz nevim jak v to bude v Cechach).

Jezdi se v tom krasne, i kdyz uznam ze jsem to na okruh zatim jeste nevytahnul takze opravdu nevim jeho limity.

Co se tyce komfortu, je to o hodne pohodlnejsi nez manzelky Acura a vsechny ty Audi a BMW v kterych jsem kdy byl, ale porad to ma ten sportovni pocit.

Ma to par vybornejch veci jako HDD kam se muzou stahovat CDecka, slot na compact flash (tak s sebou nemusim furt tahat MP3ojku), XM traffic atd.

Za ty penize je to vyborny svezeni. Ted jsem na to hodil 20-palcovy Giovanna kola a vypada to jako novy auto :-)

Jediny co bych tomu vytknul je CD changer v kufru - uz to nedava smysl mit CD changer a zabira to misto. Nevim jestli ten kufr je malej nebo neskladnej, ale 2 velky kufry se tam nevejdou. Taky mi nedava smysl, ze v takovym aute mi sensory na tlak nereknou ktery kolo to chce dofouknout - snad to opravili v G37.

Moje $0.02, jestli to nekomu pomuze...