Diskuse: Jaguar F-type: První živé dojmy

..asi jsem se zamiloval :D:D jen přemýšlím nad tím držadlem pro spolujezdce......tedy spolujezdkyni....když ji budu šahat nakolínko..při klidné jízdě..nebude to vadit? :D:D:D

No stále mi nesedí tvar těch vnějších vstupů vzduchu. Co mi nesedí, jsou koncovky výfuků, docela bijí do očí. Ty centrální jsou moc velké a ty páry po dvou, to mi přijde jako nadybtečný počet a ještě s nevhodným tvarem. Dvě oválné nebo obdelníkové by je podle mě dobře nahradily. Podle mě, F-Type bude dokonalý až s prvním faceliftem. 59 tisíc liber je taky dost, faktem je, že to je za 6 válec, jinde začínají se čtyřmi, přesto myslím, že nějakých 55 tisíc by bylo adekvátnějších.

Design karoserie i interiéru jednoznačně parádní, za to zaslouží u Jaguaru maximální uznání. Přesto mi nadšení z auta trochu kazí jedna věc, hmotnost...

Je více než chválihodné, že se u Jaguaru rozhodli vrátit ke kořenům a postavit sportovní auto zaměřené čistě na řidiče a zážitky za volantem. Nepochybuji, že bude F-type jezdit více než dobře, ale už vzhledem k dopředu ohlašovanému zaměření auta a odkazu na E-type jsem čekal, že se dočkáme lehkého roadsteru a ne auta vážícího v základu 1600 kg.

Ano, pod kapotou je šestiválec, 8-stupňový automat také na váze neubere, ale přesto. Je to kompaktní dvoudvéřový dvousedadlový roadster, celá karoserie je z hliníku, není to CC, ale využívá lehčí plátěnou střech, tak mi vrtá hlavou, kde to auto nabralo 1,6 tuny?

Pakliže je F-type postaven jako řidičské auto, které má být schopné nejen při jízdě v přímce, ale být agilní a obratné i v zatáčkách, pak bych čekal, že bude, i s ohledem na největšího konkurenta a nesporný etalon tohoto segmentu, Porsche Boxter S, o dobrých 100-150 kg lehčí. Poté bych přimhouřil oko i nad základní cenou, která je nastavena poměrně sebevědomě.

Postřeh na závěr:
Za vnitřek by se možná nemuseli stydět u Astonu či Ferrari a i mně se líbí, ale nejsem si jist, zda by v Gaydonu či Maranellu pustili do světa sportovní auto s gumovými pedály jak z fabie (viz. 1. foto). Na jízdu taková věc sice nemá sebemenší vliv, ale u auta s cenovkou téměř 2 mil. Kč a u interiéru, kde je vše propracováno do nejmenšího detailu, vyrobeno z prvotřídních materiálů a obšito kůží takový detail přímo bije do očí a zcela zbytečně kazí dojem.

né že by 8A bylo tak špatné ústrojí, jen bych si k autu tohoto typu dokázal spíše představit manuál. Otevřený roadster je v mém podvědomí auto spíše pro radost, než na zdolávání okruhových rekordů a proto by mi tam více ladil manuál. Ale tisíc lidí, tisíc chutí. I tak ale pěkné auto.