Diskuse: Jaguar I-Pace má český ceník. Dva miliony vám stačit nebudou

:yes: taky jsem si to počítal a koukal.

Spotřeba je v kombinovaném cyklu, dojezd "až" je v městském cyklu.

Aha dík. No je to trochu na palici

jj to je vlastne uplne stejny typ auta, kdo chce SUV tak jde a koupi si 2 mistnej sportacek :yes: co pak teda kupujou lidi co chtej 2 mistej sportak.....dodavku?

Kdo chce dodávku, kupí si dodávku. Tohle s praktičností moc společného nemá. A v jednom autosalóně, tuž to raději F-Type a na nákup Fabku ;-) .

Nechápu srovnávat rodinné elektroauto s dvoumístným GT ;-)

Není co chápat, je to jen obvyklá mimózní hláška místního pozéra. ;-)

F-Type a Fabka ještě pořád nějak nesplňuje pohodové rodinné svezení. Mám slíbený I-Pace na týden, jsem zvědav kolik reálně ujede.

Potom daj vedieť.

Určitě to hodím na blog. Zkusím týden fungovat jako jezdím s běžným autem.

Možná čekali že Jaguar ty ceny ještě opraví :-)

>:-[] :yes:

tohle není o konkurenci, ale o ceně baterií. Větší konkurence může vést paradoxně ke zdražení kvůli nedostatku baterií a surovin na jejich výrobu

Trh si s tím poradí...neboj... ;-)

objem prodeju baterii do BEV ale i v dalsich oborech jako je spotrebni elektronika za posldnenich 10 let stoupla 35x, presto cena baterii za tu dobu klesla na osminu (1/8), a to i presto ze nektere ze surovin stoupoly na cene az 12x, proste z obrich marzi se stavaj min obri marze a casem se z nich stanou bezne marze, porad se totiz bavime o relativne male serii vyroby, vem si ze by se rocne vyrobilo jen 1-2 miliony aut, kolik by asi staly pri techto poctech? opravdu by slo poridit treba neco jako Sandero za 180 tisic? spis ne, a trh by se soustredil na drazsi kousky s vetsi marzi

psal jsem to myslim i zde do diskuze, nejvetsi naklady na vyrobu baterii jsou podle LG Chem (dnes asi jeden z nejvetsich dodavatelu bateri pro BEV) ve vyrobnim procesu baterii , a to udajne az 82% nakladu

Děkujeme. A možná i český světla.

Nemáš úplně pravdu, jsou to ceny v zásadě podobné jako u V6 F-Pace.

Tohle si v této generaci nebude nikdo kupovat kvůli racionalitě ve smyslu šetření nákladů na provoz. Spíš budou koupí i-pace kupci zkoušet, jestli je to už el. auto jako fakt použitelné v reálném životě, prostě místo velara vezmou i-pace a uvidí, a ještě u toho budou cool. ;-)

cena ee v CR ale zustava relativne nemenna, pro majitele BEV se diky tarifun dokonce celkem vyrazne snizuje alespon v domacich podminkach kdy prumer CR nekde okolo 4000 za MWh a s tarifem pro BEV se da dostat na cca 2500 za MWh (pro celou domacnost) pro nekoho kdo denne dojizdi treba do 200km a ma moznost nabijet jak doma, tak treba v praci, a zaroven auto na delsi trasy potrebuje jen obcas (pocitam ze vetsina majitelu Ipace ho asi nebude mit jako jedine auto v rodine) tak muze na provozu usetrit celkem hodne, v Praze pak i celkem vyrazne na parkovani

to jak to bude v CR prodejny nebo neprodejny ukazou az prodejni cisla, ale Jaguaru se tu neproda moc ani tak, kolik jich rocne prodaj, par set? do tisicovky? nevim netusim