Diskuse: Jak se žije přepravci pohonných hmot: 24 hodin, 365 dní v roce

Chválím redakci SM za zajímavou reportáž, ve které se objevily i poměrně odborné pojmy a výrazy (ADR, Kemlerův kód). Člověk je zvyklý, že reportér umí řídit, zná parametry motorů, ale rozebraný diferenciál třeba v životě neviděl.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nasekat chlapovi az 6x13 hod za tyzden je sialenstvo, netvrdim, ze je to vzdy...ale je tam taka moznost :no:

Clanok :yes:

Zajímavá reportáž :-) to s uzemněním a couváním vy mě třeba samotného nenapadlo :yes:

Spíš by mě zajímalo:
1) jak je to s pneu. Např. smí protektory? Co v zimě klasika TIR? (protože na autobusech jsem kupodivu s vločkou nějakou scandinavia už i viděl)

2) má cisterna zvlášť maximální hmotnosti soupravy? protože u nás jezdi často sedlový tahač 6x2 + nápravový návěs. Takže jedna náprava navíc asi není pronic zanic. A mít trvale nadrozměr by bylo asi drahé. Jsem koukal a je to 56.000L takže * 0,75 = 42.000kg pouze palivo, +7,5t tahač + třeba 7t návěs = +- 56tun. Vím že to auto zvládne a většina řidičů to ani nepozná, jde mi o papíry

3) vymývá se nějak cisterna? vč potravinářských

4) může řidič v kabině za jízdy ofiko kouřit?

5) ty plastové nesmysly na matkách od kol návěsu jsou povinné?

6) aditiva si dává pumpa, řidič? protože tak by měla většina stejné jak velkozdroj

Zdravim vas blogeri,dakujem redakcii za clanok o nasej praci,pacujem ako vodic cisterny.Co sa tyka fajcenia vodicov v kabine je nefajciar,,podivin,, a u nas sa to toleruje aj ked sme podpisali ze sa nefajci.Po polrocnej PN bola kabina mojej supravy taka zafajcena-to mam 2 rocnu supravu ze mi bolo na bliti prve dny v praci.Zelam vam vela peknych reportazi,tuto stranku sledujem uz pekny par rokov a stale sa zlepsujete