Diskuse: Kamerový systém začne měřit rychlost na opraveném úseku D1

1) jestli je pro tebe 2 sec odstup ve 130 OK, tak mas asi nadprirozeny schopnosti. mrkni na tohle video, třeba ti to dojde
[odkaz]
opravdu vydrzis jet v plnym soustredeni několik hodin??

2) vem si priklad - z parkoviste bude odjizdet 900 aut s tim, ze se hned rozjedou na 130, tedy budou mit rozestupy 4 sec, tedy poslední auto vyjede z parkoviste za jednu hodinu. když se rozjedou jen na 50, budou stacit rozestupy 2sec, tedy poslední odjede za pul hodiny, tedy vyssi propustnost, protože danym usekem jich projede vic

byl jsi někdy tam venku? Teoretické odstupy jsou sice pěkné, ale 4s se nedodržují ani v Německu a kdyby jsi popuštěl auta z parkoviště po 2s tak bys dostal brzo něčím po hlavě >:D

Pánové, zkuste:
[odkaz]
:-!

když jedu na pohodu a není husty provoz, davam si klidne vic jak 4sec. nemusíš se tak moc soustředit, coz stejne dlouho nevydrzis a v pripade ze dojde necekane k problemu, nemusíš brzdi tak intenzivne, coz je vždycky riziko, uz jen proto, ze te pak někdo sestreli zezadu.
samozrejme, ze jezdim i min jak 4sec, ale to uz pak nejsi panem situace, když dojde k necemu takovému jako v tom odkazu. při reakcni době optimistickych 1 sec a maximalne intenzivnim brzdeni za idealnich podmínek zastavis ze 130km/h na 100m, tedy odstup necely 3sec a porad velka pravdepodobnost, ze to do tebe někdo zezadu napere.

2s z parkoviste to je samozrejme priklad pro pochopeni (nebo nepohopeni) co to je propustnost, na takhle nizkou hodnotu se v realu tezko dostanes

Jestli ti přijde jedna vteřina optimistická, tak snad za volantem spíš. Adaptivní tempomat mi drží odstup pod 2 vteřiny a 4 ani neumí (maximálně myslím 2,3, standard je myslím 1,8 a má ještě dva kratší intervaly, od boku 1,5 a 1,3, musel bych se podívat do manuálu). I tak ti dost lidí řekne, že drží příliš velký.

To snad ukazuje odstup dvou vteřin? Nacpal se, kam neviděl. Tohle bych nazval hazardem a bohužel mu to nevyšlo. A člověk se s tím bohužel setkává, že to někdo zleva prostřelí mezi auty, místo aby se zavčas zařadil. Jinak jakmile jsem blízko jiných aut, tak mě adrenalin udrží pozorného. Tělo to nevydrží věčně, ale v praxi to nebývá problém (mimo extrémní aktivity, kde se s tím počítá).

Zapomínáš na to, jak dlouho bude autu trvat okolo tebe projet. Odstup je od konce auta po začátek. Nicméně samotné auto má nenulovou délku a čím pomaleji pojede, tím déle to bude trvat. Ne že by to udělalo tak velký rozdíl v praktických rychlostech.

Ještě jsem se nesetkal s tím, že by někdo doporučoval s rostoucí rychlostí zvedat časový odstup. Ten je tam od toho, abys měl čas zareagovat, protože budeš s velkou pravděpodobností reagovat na brzdová světla. Na dálnicích se normálně nejezdí tak, abys mohl zastavit na vzdálenosti, na kterou vidíš (proto jsou stojící překážky na dálnici tak nebezpečné a máš zavolat policii, pokud musíš zastavit; a proto mi vadí, že nejsou české dálnice kompletně oplocené). Pro dálnice jsem se vždy setkal s doporučením dvou vteřin. A z tohoto hlediska způsobem, jakým to počítáš, bude "propustnost" konstantní. Vždy jich za hodinu projede 1800 (jedním pruhem), nehledě na rychlost. Když tedy zanedbáš, že to auto vůbec fyzicky existuje a potřebuje nějaký čas na to, aby projelo. :-)

Jenže tohle nikoho nezajímá. Lidé se někam chtějí dostat. Zajímá tě, kolik aut se za jednotku času dostane z jednoho konce na druhý. A tam hraje roli, jak rychle jedou (tedy větší roli, protože i u bodu, tedy úseku s nulovou délkou, to hraje roli, protože auta nulovou délku nemají, jak jsem již opakovaně napsal). S rostoucí rychlostí by časem odstupy měly být tak velké, že další nárůst povede ke snížení propustnosti. Nikdy jsem to nepočítal, ale slyšel jsem, že by optimum mělo být kolem 70 km/h.