Diskuse: Koroze není vymýcena: Víme, jak na ni!

Bohužel dobře už bylo!

Ty si nejaký čudný Blavák...

šetřit se musí za každou cenu ne >:D

No já nějak nevím s tou bezúdržbovostí. Na firmě za tu doby XXX Passatů a Golfů Variant, a cca 80% z nich začlo po osmi až deseti letech reznout nad čelním sklem, zadní dveře to samé - podotýkám, že nebyly bourané a spravované někde u Lojzy Cihly v garáži. Auta se dělaj na pět, šest let max, kilometrově tak do 300tkm, pokud chceš mít auto od novoty déle, tak je to sázka do loterie.
Informace o záruce na neprorezavění (ten termín je třeba nastudovat, aby nedošlo k dezinterpretaci) je úplně standardně uváděna v materiálech k autu, kdo chce, ihned si ji najde / ji dostane, tady žádné zatajování nehrozí.

Když jsem prodával svoji první 13 let starou Oktávku tak na ní nebylo ani Ň rezi. Podvozek vypadal po umytí jako nový. Teď mám už druhou, která bude mít 11 let a rez taky nikde žádná. Podotýkám, že na nějaký nástřiky podvozků a podobný opičárny kašlu, takže je to původní tak jak to vyjelo z fabriky a že si to užjije soli velice hojně. Jezdím s ní každý den a stojí pořád venku. Léto zima. Fakt mi chceš namluvit, že se auta dělají na 5-6 let? No to si mě docela pobavil. Ty musíš být asi docela vděčný zákazník na auta. Když si koupíš nový a začne se ti rok dva na to sypat tak si to můžeš omluvit tím, že je už vlastně starý. >:D

tak toto si vystihol dokonale, dnes najlepsi prispevok na diskusiach :yes: :yes: :yes:

je to tak.....zistilo sa ze auta su az moc dlho trvacne a dlho vydrzia......presne tak.... to mas jak s televizormi a chladnickami a dalsimi spotrebicmi ( auto je dnes uz tiez len spotrebic bohuzial ) ... vyrobca nestoji o to aby majitel pouzival jeho vyrobok 20 rokov lebo by umrel hladom... ale che aby kupoval kazde 4 roky novy a zase novy vyrobok.... bohuzial taka doba.... doba kvality presla v tichosti do doby kvantity .... za vsetko moze honba za ziskom a snaha zarobit co najviac .... ludia su mylne informovani schvalne... s tou zarukou na prehrdzavenie si vystihol... na stranke tusim chevroletu to ani nenajdes... a na mnohych strankach roznych znaciek myslim ze tiez nie... ale reklamy na celu stranu sa ti objavovat budu... je to tak ako pises... mame uz naautach hlinikove kapoty a blatniky z termoplastov .... ale stejne nam tieto auta zhniju skor ako stare 20 rocne pola alebo golfy..... je to tak ... nejako sme sa dopredu nepohli .... ideme skor smerom dozadu.... za par rokov pride doba ze nam auta vydrzia 3-4 roky a clovek to radsej preda ako sa s tym bude babrat... tento konzumny sposob zivota nas raz privedie k zaniku ...

no vidíš, ale někteří jedinci jako třeba mariachi budou spokojený. Vezmou za svůj názor, že auto má vydržet 3-4 roky a pak jít do šrotu, takže budou nakonec ještě s tímhle šmejdem spokojený. Vezmi si že třeba Thalia má 12 let záruku na prorezavění a Logan jen 6 let (stejně jako měla Felda) Už z toho je patrný který auto je líp udělaný. ;-)

Takže PSA má kompletně pozinkovaný všechny kovový prvky podvozku? ;-)

a jinak jseš v pořádku.

Tak si ten článek přečti...pak reaguj ;-) Nikdo nezpochybňuje antikorozní ochranu u viditelných částí jako spíš podvozku a rámů.

...moje "máma" má 13 let.... zatím reznutí neřeším a dosud jsem neřešil. o půlku mladší jiná auta jezdí jak rozkvetlé louky.... tak ti nevím čeeče.... ;-)

Jen jsem reagoval na zinkování ;-) . V článku je hlavně koroze spodku. Svojí "mámu" jsi beztak zespoda viděl jen když pod ní zalezl hafuša :-)

.... no ona i vyleze a jak na ní není rez tak je vše na podvozku ok >:D >:D

No otázka je jestli je pořád dělá stejně dobře nebo v PSA nastal v tomhle ohledu taky úpadek. ;-\

Jo to je otázka. 205,405, to měli dobře ošéfovaný.

to už sú veteráni, nie? >:-[]

To sou. To už na silnici nevidno. Spíš by mě zajímalo jak jsou na tom trochu živější modely třeba 207, 407. Možná to bude horší než u těch starejch modelů.

Příležitostně jezdím jednu z prvních 407 (2004, 2.0 HDi RHR) a co se týče kastle, je jak nová. 407 V6 HDi z 2008 je na tom úplně stejně.
Frantíci mají antikor celkově dobře zvládnutý, za všchny bych zmínil třeba jedničkového poface Mégana s ohoblovaným bokem o svodidla - ani po třech letech to zásadně nerezne, jen lehce zoxidovala svrchní vrstva a tím celá šou skončila.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No jo, ale nereznoucí veteráni. Což se třeba o Oplu, VW, Fordu říci nedá že.

No tak podle toho co píše Odan to nejsou jen veteráni, ale v případě Peugeotu kvalita kastle a protikorozní ochrany zdá se dál trvá.

ak sa ti na karoserii vyskytnu od kamienkov odrete miesta tak tie zvyknu rychlo hrdzaviet... na to staci aj jedna zima a je jedno ci mas vw alebo daciu... treba ro rychle smirglom zoskrabat vycistit a lakom pretriet.... samozrejme male jamky od kamienkov sa takto daju riesit... ak ide o nejaky "chory hnijuci proces" ktory zozerie cele auto... tak to uz je horsie ... kazdopadne korozia dnes vznikne na odretych miestach uz za par tyzdnov....

Na starý Oktávce mám taky pár takových oprýskaných míst hlavně v oblasti prahů. Kašlu na to a jezdím s tím jak to je už 2 zimy. Pořád to nic nedělá je tam vidět jen čistej pozinkovanej plech. Takhle se má dělat antikorozní ochrana. :yes:

souhlas, ale co když se šidí všechno? ;-)

ten otazník na konci toho co si napsal je zbytečnej. ;-)

:yes:

no ty interiéry jsou trochu diskutabilní. Ta výbava udělala krok dopředu to se musí nechat. Bezpečnost a eletronický blbůstky taky ale tím výčet pozitiv bohužel končí. ;-)

Záleží s čím ty interiéry porovnáváš, jestli jen s 90-00 léty nebo s dobou před řekněme rokem 1985. to pak diskutabilní je.

Tak pokud půjdeš až takhle do minulosti tak to samozřejmě i ty interiéry udělaly pokrok v kvalitě materiálů, ale poslední dobou to jde taky dolu vodou. Co se dělalo dřív z kvalitních plastů se dneska začíná taky ojebávat. Ale je to výsada posledních ročníků. Ještě před 8-10 lety byly ty interiérový plasty kvalitní. Auta se prodávala dobře tak nebylo potřeba šetřit. To je celý.

konkretne nastrek dutin sme robili my na felde uz hned za nova este na trojmesacnom aute na odporucanie znameho.... a zrejme to aj pomohlo...... auto vyzera na tych 13 rokov co ma dnes stale velmi dobre... ... od nova uz sice felda mala na podvozku antikorozny nater z plastizolu ale ten proti silnej soli nema ziadnu sancu ... sam vidim mnohe hnijuce feldy v okoli a je mi niektorych kuskov skutocne luto.... skoda ich ... nastrek dutin rozhodne ako investicia stala za to..... samozrejme zalezi aj od roku vyroby... ja mam jednu z poslednych kuskov.. .rok vyroby maj 2001 .... dodnes nemam hrdzu ani na 5-tych dverach.... co bola slabina felicii.... problem v tomto pripade uz je skor moralna zastaralost a slaba bezpecnost.... auto ako take je nezmar , prezije vecnost ...

IMHO striekat dutiny na novom (neburanom ) aute je blbost. Dokonca mi to povedali nezavisle v dvoch servisoch kde som prisiel s tym, ze chcem urobit nastrek dutin. teda.. slo o 2007 Accenta, mozno je to teraz horsie ale uprimne aj ten accent bol low cost v case kupy a tak by som dufal, ze to teraz nebude napr u nizsej strednej horsie. vystriekat podvozok bitumenom je praca nenarocna a financne nikoho nezrujnuje

Je to možný :-)
Na druhou stranu, ty přípravky mám skoro zadarmo, baví mě to a mám pocit, že jsem pro to auto aspoň něco udělal >:D A ta Almara vypadá fakt pěkně i přesto, že 14 let neviděla garáž.
Stejně tak na starších autech neopravuju prolínající gufera a manžety, on to ten olej pěkně všechno zakonzervuje
:-)

to ses ovšem vrátil v čase o 30 let zpátky. To není moc velkej pokrok.