Diskuse: Mazda 6 by se měla představit i jako dvoudveřové kupé

k osvědčenému označení MX-6! :yes:

... dufam vsak, ze coupe urobia aj z Mazdy 3.

Tak na to jsem hodně zvědavý a doufám, že to vyj(e)de. :yes:

ma mat ten motor vyladeny na ±325koni...uvidi sa :-)

Veru, uz pri prvej generacii o nej mnohi snivali:
[odkaz]
Pri poslednej takisto:
[odkaz]
pripadne americka verzia:
[odkaz]

Podľa mňa je na fotkách 5 dverový hatchback a nie kupé... Hatchback terajšiemu modelu Mazdy 6 chýba. Som majiteľom 6-stky práve v praktickom 5 dverovom prevedení z roku 2003 s motorom 2,3l a je to výborné, bezporuchové autíčko. Aj tá vyššia spotreba pri ostrejšej jazde sa dá prepáčiť. Chcel som meniť za nový model, no sedan nechcem. Do mojej Mazdičky po sklopení zadných sedadiel uložím bez problémov 2 horské bicykle. Do sedanu len po rozobraní bikov. Dúfam, že sa Mazda 6 vráti k 5 dverovému HB. :-)

Prvou fazou bolo ponuknut vsetky klucove modely s technologiou Skyactiv:
mazda 2, 3, 6 a CX-3, CX-5 plus mx-5. To bude coskoro splene.

Skyactiv II prijde najskor o tri roky, co dovtedy? Facelifty a sportove verzie/derivaty zo sucasnych aut: 2 MPS, 3 MPS, 6 MPS a snad aj 6 coupe.

No a tretou fazou bude Skyactiv II a stavim sa, ze prijde uz v novej generacii CX-5...

Takze tie nepotvrdene spravy o sportovych verziach zneju logicky - v druhej polovici zivotneho cyklu treba stale zachovat zaujem verejnosti a medii o ponukane auta a sportove verzie tomu napomozu, ako aj zvyseniu imidzu a prestize znacky...

Keby dosla 6 coupe, urcite bude globalny model a drahsia ako 6 a tym padom nebude treba predavat masovo plus bude to derivat - nizsie naklady na vyvoj, mozno iba vyladia 2/2.5 l a pridaju tam zo 30 koni...

Odkedy sa mazda odtrhla od fordu, neskutocne sa im dari. Pevne im drzim palce, cochvila bude splneny ciel predaja 1.5 miliona aut rocne a do 2020 sa postupne snad dostanu aj na tie 2 miliony.

Mazda nikdy nebude velka automobilka, ich ciel je jasny - stat sa subpremiou medzi VW a AUDI, blizsie k audi. Ma to jednu obrovsku vyhodu - neodberaju vo velkom od subdodavatelov v style VW alebo Lidlu, ale su nuteni robit vlastny vyvoj, a tento vyvoj posuva vpred cely automobilovy priemysel. Darmo, inovacie prichadzaju od malych firiem...