Diskuse: Mazda vykázala první provozní ztrátu za sedm let

Četls to vůbec?

Jde o kvartální výkyv na který měla z velké části vliv živelná katastrofa. Celoročně se očekává u Mazdy zisk. I přes kvartální ztrátu by měly roční prodeje téměř dosáhnout na loňský rekordní rok. Ty sinusovko...

Text je pro některé asi moc složitý. ;-)

>:D

Tož bezesporu, jak i již kolega přede mnou zmiňuje, větru a dešti neporučí ani Japonci, tam bych tedy asi hledal největší problém. Že by se CX-4 mohla/měla prodávat i v Evropě, to tedy za mne rozhodně ano, páč je to IMHO esecence elegance na kolech v segmentu SUV. Máme tu ale jeden takový nešvar, takové české specifikum, které Mazdě sice prodeje nijak extra nevytrhne, avšak mne osobně sejří docela dost. A to naprosto nesmyslně, nebál bych se říci že až úchylně nastavené "povinné ručení" podle objemu motoru. Což, jak jistě všichni uznáte, je pro Mazdu oproti všem těm oturbeným litránkům značně nevýhodné. Mělo by se těch 200 termitů chytit za nos a tento archaický nesmysl co nejrychleji přepracovat na výkon motoru (+ dejme tomu, jako i úlitbu/daň všem těm různým "eko-něcoidům", zohlednit i hledisko emisí, což v podstatě s tím výkonem tak nějak víceméně souvisí), místo vymýšlení všech možných, ale hlavně nemožných, daní, šrotovného a podobných dalších ***in. Výrazný regulační prvek už je, alespoň co se starých benzínových motorů týká, na spadnutí. Ano, modří už vědí, jmenuje se prostě, E10. Tož tak.

A víš o tom, že je rok 2018 a ne 2008? Objem dnes v povinném ručení hraje poměrně malou roli a některé pojišťovny už dávno nabízí pojistky dle výkonu. Nevím, co by s tím těch 200 termitů jako mělo provádět. Co oni s tím mají společného? Jestli chceš pojistku dle výkonu, nikdo ti nebrání si najít pojišťovnu, která to takhle nabízí. Pláčeš na špatném hrobě.

CX-4 v čínské kvalitě bych teda nechtěl, už tak stačí 3 a 2 v mexické...

Zbytočne to tu riešiš, nikto normálny si mazdu v diesli nekúpi, keď majú také špičkové benzínové motory v ponuke.

Velke SUVcko s dieselem dava smysl. Ale vsude jinde ne. Me spis mrzi ze do evropy bedovazej 2.5 turbo benzin...

Nevycházel by CO2 prodané flotily.

Tak keby tu predali pár kusov 6 MPS s tým 2.5T, to by hádam flotila rozchodila. Však si ich môžu nechať pekne zaplatiť, aby bolo na pokuty za CO2 a pár kupcov by si to určite našlo. Pritom auto je vyvinuté, vyrába sa, žiadne náklady navyše. Kľudne by stačilo dať 6MPS v jedinom výbavovom stupni, tom maximálnom, na ktorom majú najväčšiu ryžu.
Ale nech, keď to ináč nepôjde, dám si to doviesť z USA.

2,5T není MPS. Pokuty se podle mě neplatěj za prodané kusy ale za nabídku. Proto Aston nabízí supermini, aby snížili pokuty...
2.5T by navíc nebyla kusová záležitost, podle indícií mohlo vykázat slušné prodeje. Ale ne dostatečné na pokuty >:D

Pokuty sa počítajú za priemerné emisie všetkých predaných áut. Takže ku každému užranému, musia predať X úsporných, aby sa priemer držal na uzde.
Okrem toho, nie je žiadny problém preniesť celú pokutu za dané auto do jeho ceny. Pokiaľ viem, je to nejakých 90€ za gram CO2, takže pri nadlimitných emisiách na úrovni 70g/km (pri kombinovanej spotrebe okolo 7l) by tá pokuta bola cca 6000€, čo sa zaplatiť v cene auta dá. Aspoň by ich nepredali tak veľa.

Síce 2.5T nie je MPS, ale iba preto, že nemá 4x4 a samosvor. Nevadí, väčšine kupcov by tých 260 koní stačilo na predok a samosvor nahradený nejakou elektronickou barličkou. Logo MPS na zadku by už bol iba taký príjemný bonus.

V JPN startuje aktuálně prodej CX-5 a CX-8 s 2.5T...