Diskuse: TEST McLaren 12C: První jízdní dojmy

a pisem to pri kazdom clanku o mclarene.... podla mna je 12C najkrajsi a najlepsi sportiak sucasnosti..... :yes: bral by som ho ovela viac ako ktorekolvek ferrari ;-)

super auto [odkaz] .... :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Drahí "testeri", s ohľadom na vaše "rozsiahle" skúsenosti z testovania superšportov (Bugatti, Pagani, Lamborghini, Ferrari... ) usudzujem, že by boli pre vás sterilné aj súčasné monoposty F1.

Nechcem rýpať, ale píše sa rok 2013 a ľudia, ktorí na takéto skvosty majú ich nekupujú za účelom rozstrelenia po prvom výjazde z garáže. Vlastne by si auto s tak hroznými jazdnými vlastnosťami ani nikto nekúpil a vy vy ste boli prví, čo by ste to auto kritizovali.

Treba sa zmieriť s tým, že vývoj neskutočne pokročil a dnes už človeka, ktorý nezažil prechod zo Š105 (bez urážky k autu) do viac ako 300 - 500 koňového BMW M5 s jazdnými vlastnosťami typu tragáč vs IC expres nič nezaskočí.
V dnešnej dobe, keď kinematika, aerodynamika a aj výroba pneumatík je na inej úrovni, ako v dobe vzniku McLaren F1, nemôžete čakať, že auto vám bude lietať po trati ako handra. Skôr predpokladám, že ste využili potenciál auta tak na 30 percent.
Nabudúce si zoberte zo sebou nejakého automobilového pretekára - a bacha - nezabudnúť na Kinedryl - a potom uvidíte, čo takéto auto dokáže ;-)
A potom napíšte recenziu...

P.S. Na zlatý ventilek 2013 navrhujem vetu "Motor zatahuje díky dvojitému přeplňování naprosto plynule, vlastně jako takové megasilné TSI."

Bravo :-)

Nadpis článku může napsat pouze idiot

Tak to jste teda zabili. Recenzi jsem začal číst fakt jen ze zajímavosti, jak to dopadne, v tomto bodě jsem přestal >:D :'-(

Hele, dneska svítí slunce, proč jsem si tak kazil den. Ale ano, já vím, je to moje chyba, měl jsem vědět, že to bude stejná kvalita, jako ostatní články. Po doplnění, zbytek už jsem jen přeletěl.

No nic, jdu snít dál něco o kvalitě... (opět, moje chyba)...

...jako jestli je v motoristické žurnalistice takový nedostatek personálu, že si musíte vypomáhat externisty ze sekce automatických praček, tak já bych se teda příště na ten Slovakiaring stavil >:D

Pán redaktor Machala je absolútny diletant, nezaslúži si svoju prácu, nech ide robiť hocikde účtovníctvo a neuráža ma tu takýmito úletmi. Jediné vysvetlenie je, že to je syn majitela auto.cz Inak mi to, prosím, vysvetlite Vy. Ja nie som nejaký petrolhead (či ako sa to hovorí) ale napísať toto o McLarene 12C je žumpa. Mesiac si neotvorím auto.cz :-) howk

No, pánové, jde nám to od 10 k 5. Chrlit množství článků o prakticky jakékoliv číčovině se opravdu daří. Testy, nebo první jízdní dojmy s auty, která umí, nebo by měla umět ale třeba neumí vzbuzovat emoce, už méně.
To, co předvádíte zde, u F-Typu, X-Bow, M6 a vlastně celá akce na Wachauringu je jak test kancelářské židle. Na hladké podlaze sebejistá, zvládne pohyb i po koberci s vyšším chlupem, hladce se otáčí a má jemné čalounění, na kterém necítíte únavu ani po celém dni. Nic objevného. Detaily jízdy 0, pocity 0, jen obecná klišé.

V princípe sa stotožňujem s názormi na nízku úroveň článku, až nehodnú zverejnenia na jednom z najlepších autoportálov v Čechách a na Slovensku.
Sakra, redakcia ACZ, to naozaj nikomu nevadí úroveň tohto článku? Veď to by bola ostuda zverejniť aj v motoristickej sekcii Nového času (pozn. slovenský bulvárny plátok) či Madam Eva. Absolútne sterilné, bez emócií, ktoré od testu superšportu očakávam (notabene na špičkovom okruhu!), dojem z článku je asi rovnaký, ako po skonzumovaní vaty: žiadna chuť, len blbo od žalúdka.
A samozrejme to by nemohol byť SM, aby sa aj do článku o anglickom superšporte nedala aspoň jedna koncernová vsuvka. Podprahovo ten článok fakticky hovorí, že stačí, ak si človek kúpi Octaviu 1,8TSI, pocity vynásobí dvomi a má presnú predstavu o jazde v superšporte od McLarenu (veď R4 turbo x2 = V8 biturbo, no nie?).
Skrátka článok z najhlbšieho motoristického septiku, bohužiaľ hrdo prezentovaný na dobrom webe. :no:

Dobrý den, v prvé řadě bych chtěl poděkovat za reakce, sešlo se jich opravdu hodně. Teď k věci. Pokud odhlédnu od příspěvků přirovnávajících mě k břídilovi a protežovanému dítku (můj otec je profesorem bohemistiky), s některými tezemi a kritickými body mi nezbývá než souhlasit. Proč je článek takový, jaký je? Diletanství redaktorského týmu zatím nehledejte, vysvětlení je naprosto jednoduché - akce na Slovakia Ringu probíhala tím způsobem, že na okruhu jsme strávili dvě kola za vodičem, který udržoval rychlost vysloveně turistickou, abychom poté měli možnost vozidlo "dotestovat" asi na desetiminutové trase v okolí samotného okruhu. Stál jsem tak před dilematem, jestli hezky poděkovat za pozvání, nebo se po čtyřhodinové cestě zúčastnit i takto okleštěné akce. Jak jste si všimli, vybral jsem druhou možnost. Byl jsem naprosto rozhodnutý čtenáře těmito fakty nezatěžovat, protože vy od nás logicky požadujete kompletní servis, a že nám pořadatelé nebyli schopni zajistit podmínky k řádnému otestování vozu, vás samozřejmě zajímat nemusí. V kontextu diskuze si však myslím, že je dobré uvést okolnosti vzniku článku. Velice rád bych napsal článek plný emocí, kde by bylo přesně a detailně popsáno, co v kterém momentu auto na okruhu dělalo. Po dvou kolech jsem byl však schopen konstatovat jen jistou a překvapivou sterilitu celku, k jiným závěrům jsem nestihl dojít.
Podobně nic neříkajících akcí v poslední době bohužel přibývá, šetření se projevuje i v této oblasti. My tak stále častěji budeme řešit otázku, do jaké míry je obsah daný objektivními omezeními ještě čtenářsky stravitelný. Bylo by krásné, kdyby takto koncipovaných "jízdních" testů ubývalo. Jak jsem ale nastínil, v poslední době je tendence spíše opačná...

si nezaslouzi ani na hony vzdalene srovnani s nejakym koncernovym produktem, proboha!
Trosku soudnosti a hlavne profesionality, pro priste!