Diskuse: Nissan Juke-R: Z 0 na 100 km/h za 3,7 s

ty prémiovky budou na semafóru koukat >:D

pokud na ten semafor dojedou a neshoří někde před >:D [odkaz]

Ty máš z prémie velký mindrák, ale proč ? Stojí hodně, ale taky hodně nabídnou a jestli si myslíš, že ne tak to jsis nalhal sám a uvěřil tomu.
Tenhle malý bobek je superkára, ale nevidím pro takové auto zákazíka, na sport tu je fantastické GTR a pro takové denní ježdění by to mohlo fungovat v FX.

Nemá mindrák z prémie, ale z koncernu. >:D

Včera to psal Bristol,v Americe,Japonsku a jiných trzích je Audi průměrná značka! Známá žije v Torrontu a jak byla zblblá z života a hodnot tady si hned koupila A6 který se za chvíli zbavovala protože nebyla "IN" a koupila Acuru.
Nemám problém s premii,uznávám BMW,MB,Lexus aj jen mám problém zařadit VW v klonu Audi do premie,to že udělá kvalitní vnitřek z top materiálů ho automaticky neřadí do premiových segmentů,od premiovek očekávám především spolehlivost a to je kámen úrazu,v tom VW nevyniká ba naopak! Nedávno tu byl test Bildu na 100000km a slavnej VW i se svou "premií" dopadl jak sedlák u Chlumce i Fiat je "přejel"! [odkaz]
Každej jouda co si čuchne k nějaký koruně už letí koupit nějako Audinu a je rázem King!
Uznávám premie,ano smeknu před 7 BMW,MB-R,RR, to je synonymum spolehlivosti,kvality a premie ale co je na premii /už jsem to tu jednou psal/ že VW udělá průserový 2.OTDI,1.6FSI 85kW a narve to do všech značek svýho portfolia i do svých "premiových" a pak s tím lítáš jen po servisech?? Počti nějaké recenze,uživatelské zkušenosti a sám uvidíš a budeš zírat jak lidi dokážou na Q7,Touareg nadávat!!
Tak abych to shrnul když si koupím premii očekávám i premiovou spolehlivost a tam VW moc a moc pokulhává ale snad jednou ........ 8-s
Zatím ve spolehlivosti si s VW kdejaká KIA,Fiat,Japonec vytře zadek a nepotřebují k tomu se řadit k premii!
Ale jinak,nemám,opravdu nemám s premii problém!

U Tebe je IMHO zásadní problém v tom, že se nedokážeš zbavit myšlenky, že si lidi kupují prémiovky jen na machrování.
Koncern obzvlášť poslední dobou zas taková špica co se spolehlivosti týče není, ale dokáže to vynahradit jinde. Sedni si do Passata po 300 tkm a pak to porovnej třeba se Sonatou nebo C5...nebo vlastně čímkoli... Spolehlivost si už dnes koupit nemůžeš, kupuješ si pocit hodnoty. A daleko radši při 100 tkm vyměním turbo než bych seděl na hnusný prosezený sedačce nebo místo řazení míchal bramboračku.
Víš, proč píšu Parkerem? Je to jen pero, píše víceméně stejně, jako cokoli z papírnictví, ale mám ho kvůli zpracování, protože je to kus krásného řemesla a proto, že se jím psala historie. Ten pocit ti nic z papírnictví nedá.

A stejně to je se vším, s oblečením, autama, jídlem i třeba dovolenou. Zamysli se nad tím.

Jakýho Passata B6-7 ??? Viděl jsi ty interiery někdy??? TO je děs!!! Tohle jsi myslel?? Myslím že je na tom ta Sonata C5 rozhodně lépe!! Nesmíš každýmu baštit co ti nakuká!! [odkaz]
Možná až si to přečteš tak toi dojde proč mám problém s VW ve všech podznačkách!! A to není vše,zagoogluj,nadává mnoho lidí a ne jen u nás!!!

Viděl, protože jsem s ním tři roky jezdil jako se služebním vozem. Až na podělaný TDIPD a zpočátku zlobící DSG skvělé auto.
Stejně tak ti mohu ukázat asi tak 200 000 spokojených zákazníků každý rok. Ono to auto asi nebude tak zlé, když se tolik kupců vrací, že?

Sedni si do Passata z přelomu tisíciletí a pak třeba do stejně staré Laguny. Pochopíš, proč to koupit.

No sednu do Passata a Avensise a pochopím hned proč Passata nekoupit,že! Ale to je jedno,můj názor to nezmění a dokud bude VW * nechci ho doma vidět,jsoi jiné mnohem lepší!

Ano, koncern má problém se spolehlivostí, zvláště v autobildu se mu prudce nedaří. Jenže takové články čte 5% kupujících. Koncernové auta působí solidně i po deseti letech i přes nějakou tu poruchu, to je to co tvoří kult o VW. Stejně evropská konkurence na tom není se spolehlivostí líp a japonci si kladou sami sobě překážky jednou konfiguracema, jednou designem a někdy cenou. Takže koncern je vlasně jednookým králem.
V té přiblblé americe si Audi stejně nakonec pozici časem vybuduje a budou tam frčet na dieslových šestiválcích a divit se s jakými užranci jezdili před dvaceti lety.
(Sky diesel už splňuje normy i v japonsku) Jestli v té naší zaISOvané Evropě ještě něco umíme, tak jsou to auta.

Jestli dobude trh US je otázka,neříkám že VW není kult a byly doby kdy se spolehlivostí na tom byl velice dobře ale to je jaksi za námi. Neříkám že nedělá konzern hezká auta,dělá i bych si dokázal něco představit ale prostě mám problém s rovnicí spolehlivost/cena.

Co teda místo toho Passata 2.0 TDI 140 koní, řekl bych nejčastější motor. Všechny díly se dělají po celé Evropě jako u ostatních automobilek, takže rozdíl ve spolehlivosti součástek nebude velký. V Evropě nenajdeš náhradu, co by ti zaručila větší jistotu spolehlivosti.

Co třeba ACCORD 2.2 i-CDTi,jeden z nejlepších motorů vůbec a hlavně spolehlivý! Co C5 ?? To je motoricky taky lepší než 2.O TDi ,co BMW 520D ?? Myslím že je z čeho vybírat ;-)

Tak Audi tam má pozici, jakou má, mimo jiné kvůli problémům se samovolným zrychlením v 80. letech. Připomíná ti to něco? Sice nakonec došli k závěru, že Audi za nic nemohlo, ale nikdo se jim nikdy neomluvil a škodu na pověsti už nikdo nikdy nenapravil.

Podobně je na tom Toyota s Priusem,pár pitomců neumí jezdit a co z toho bylo za poprask

Tenkrát se to vleklo roky (asi 7 let), vyšetřovací komise se moc neměly k tomu přiznat, že ve skutečnosti s autem není nic špatně (i v závěrečné zprávě se tomu vyhýbali, Kanadské úřady se zachovaly mnohem seriózněji - v Kanadě "driver error" a v USA "pedal placement error" a "pedal misapplication") a propad prodejů byl velmi citelný. Taky se tam hrálo s koberečky, šlo o stovky incidentů, pořádaly se demostrace (davy o stovkách lidí), zakládali uskupení jako Oběti Audi, v televizi běžely hodinové pořady rozebírající nehody, kde ti pěkně v kontrastu pustili výpovědi pozůstalých a pak tiskového mluvčího, který tvrdil, že šlo o chybu řidiče. Prodeje padly snad o 80%, 20% po zveřejnění tiskové zprávy zmíněného uskupení, 60% po tom hodinovém pořadu. V roce 1987 evidovali na 1600 nehod, 400 zraněných a nějaké mrtvé. Toyota byl jen čajíček. Když ti v televizi dají matku, která přejela vlastní dítě, a pak mluvčího, který suše řekne, že jde o chybu řidiče (mluvícího samozřejmě obecně k problému a ne ke konkrétnímu případu, takže žádná lítost, nic). Audi prostě sežrali za živa. Aby pořad byl opravdu úderný, rozebrali si jednu Audinu, upravili jí, aby selhala, a pěkně to lidem ukázali. Novináři v celé své kráse. Zpráva o tom, že nešikovná matka zabila dítě, by neprodávala tak dobře, jako pořad o ďábelské německé firmě, která zabíjí dětičky.

Po takovéhle čočce se snad nikdo nemůže divit, že Audi v USA tolik neprodává a ani se tam tolik nesnaží. V roce 1985 prodali 74.061 vozů a v roce 1991 12.283 vozů. To je propad nějakých 84%. Na té úrovni zůstali dalších pár let a až v roce 2000 se dostali na úroveň z roku 1985.

V roce 1990 Audi pořád čelilo asi 140 žalobám o 5 miliard dolarů odškodného. Jen jedna z těch žalob byla hromadná více než 300 tisíc lidí. A kvůli čemu? Audiny ztratily hodnotu, byly neprodejné a majitelé chtěli odškodné za své nakoupené vozy. Tomu se říká hon na čarodějnice.

Celý problém byl v tom, že řidič sešlápl plyn a myslel si, že sešlapuje brzdu. Pak posunul volič z P do D (R) a vyboural se. Následně tvrdil, že brzdy nefungovaly. Jak mohly, když idiot stál na plynu a nikdy je nepoužil?

Tak z výsledku tohoto testu může dělat obecné závěry jen naivka. Pokud se řídíš hlavně spolehlivostí a testem autobildu, zjistíš, že nevyráběná A6 2,7TDI je prémiovější, než nevyráběné X3 2.0D, X5 3.0D, nevyráběné MB A 170CDI, MB C 220CDI T, MB ML 270CDI, Jag S-Type 3.0 V6. Nebo taky, že nespolehlivé VW Tiguan 2.0 TSI je na tom lépe, než etalon spolehlivosti Toyota, konkrétně Auris 1.6. On ten Tiguan má vlastně navíc turbo, které je zárukou nepojizdnosti, že.
Netvrdím, že VW je ukázkou spolehlivosti. Postavení značek na trhu ale není jen odrazem reálných hodnot, čísel, ale z velké části i subjektivním vnímáním zákazníků a pro to je jediné měřítko a to prodeje.

Jenže prodeje jsou zrcadlem dávno zašlého kultu spolehlivosti čím kdysi VW opravdu byl!!

Však také prodeje nejsou jen o spolehlivosti.

Lexus od Toyoty je to samé co Audi od VW.

Infinity M se na Japonském trhu prodává jako Nissan Fuga. Takže je na tom z tohoto úhlu pohledu ještě hůř.

Jestli v Auto Bildu narážíš na A6, četl jsi ten test? Body nasbírala za naprasklou hadičku ostřikovače, jestli mi paměť dobře slouží. Dělala neplechu, která se projevovala vždy po dlouhé době a přišli na to až koncem testu při snad druhé výměně MMI (které právě oddělala ta hadička za pár korun). Prostě smůla.

Co se spolehlivosti týče, jeden jako druhej. Ve firmě mi vychází nejvyšší náklady z D3 na Mercedes. Tam štěstí polevilo. Když jsem byl zaměstnanec, tak jsem měl neskutečnou smůlu na služební BMW, to bylo v servisu neustále. Firma se dokonce s BMW soudila, protože se neměli k plnění záruky.

Tohle je jen skvělá pí*ovinka, promiňte ten výraz. Totálně praštěný auto a mě se to líbí. K tomu motoru mi dokonale sedí i ten jeho design. Na druhou stranu je otázka, jestli bych si to koupil, což asi ne. Takže zajímavý koncept. :yes:

Ne jen prémiovky.

Spíš ještě že to nemá čtyři kruhy.

Mohu jen souhlasně pokývat a dát Nisannu :yes:

To budeš mít s HTP pěknou fušku >:D .

:yes: konečně jsem se dneska zasmál od srdce,jen ta představa :yes:

Hahaha já taky - ROFL >:D Btw To auto je ale opravdu ošklivý i v týhle verzi :no:

Asi si myslel Hodně Teplé Prádlo.... :-) :-)