Diskuse: Nissan Qashqai: Benzinová 1,6 (86 kW) za 379.900,- Kč

aha, tak to sem vůbec netušil :-)

Pro mě teda rozhodně ne. Yeti s 1,2TSI - design (subjektivní), motor (objektivní) - 158 Nm při 4400ot. je prostě málo a turbo je turbo... Cenu neřeším, Yeti by se s podobnou výbavou sehnal kolem 400K.

Až na to, že je poněkud menší... Pokud je pro tebe Yeti lepší volba než Kaškaj za méně peněz, jsi evropská menšina.

Např. Pro mně je Yeti neakceptovatelný, neb je malý (zejména kufr). Naopak Kaškaj bych bral hned.

Yeti je maly, toho bych srovnaval s SX4, ale urcite ne s Quashqaiem. 1.2 TSI se zatim jako moc povedeny motor nejevi, uvidime, jak to bude dal a jestli s dlouhodobou spolehlivosti neco udelaji. Zatim je prilis brzo na konstatovani, ze je poblem vyresen..

Tak, tak. U toho TSI se mi o (ne)spolehlivosti velmi těžko polemizuje, neboť není dostatek relevantních dat. Nicméně pokud bych já osobně vybíral, aby bych dal přednost ověřené, byť slabší, atmosféře. Pokud bych nakupoval fleet, zvolil bych TSI a sledoval, zda si ho po 3-4 letech pořídím do svého soukromého vozu ;-)

S tou velikostí máš pravdu. Srovnávat Yeti a Kaškaj je jako srovnávat např. Fabii a Golf (velikostně). Prostě někteří fandové jsou maličko zaslepení a třídy jim trošku splývají.

Pěkně jste si načůrali do hnízda, kluci, teď si ty rozměry a objemy porovnejte: [odkaz]

Ano, Kvaška je delší a má větší rozvor, Yeti je o fous širší a poznání vyšší a tvrdit, že to není stejná třída je tak trochu blbost, že?

A 77kW TSI je pro takové auto jednoznačně lepší volba než líná atmosféra v 1,6, předjíždět s tím musí být zážitek... :no:

Načůral. Yeti mě nikdy neslovil a vždy se mi zdál menší. Omlouvám se, ó Wene ;-) Je fakt, že jsem si vyjel i to SX4 a Yeti je rozměrově mezi těmito vozy (ale má blíže k Nissanu). Takže ještě jednou - sorry, máš pravdu.

S línou atmosférou jsi si zase načůral ty - toto tvrdit o jedné z nejlepších atmosférických 1,6 chce buď hodně odvahy, nebo hodně neznalosti. Že bude 1,2 TSI živější, pružnější a v provozu obecně o něco lepší, o tom žádná. Že bude mít výrazně vyšší spotřebu, pokud majitel není soutěžící v ekonomických rallye, o tom také žádná. A že má spousta lidí obavu ohledně spolehlivosti a výdrže malého, vysoce namáhaného motoru, je logické. Pokud se tyto obavy do 3 let nepotvrdí, volil bych 1,2 TSI, do té doby nikoli.

Vyvedu tě z omylu: spotřeba Yetiho je do 7litrů při jízdě, kdy rozhodně nejsem brzdou provozu (spíš naopak). Nevím, kde se furt berou ty fámy ohledně vysoké spotřeby. Ten motor se vytáčí max do 3000 a to jen výjimečně, nejčastější otáčky jsou od 1800 (při plynulé jízdě) do 2500 - a při těchto otáčkách je stále k dispozici 175Nm krouťáku! Jeden a půl tuny vážící Kvaška bude s 1,6 prostě lenoch a žrout. Ne proto, že by byl motor špatný, ale proto, že bude vyžadovat mnohem více vytáčení. Mám motor o stejném objemu a podobných parametrů v obdobném autě a vím, o čem mluvím.
.
Spolehlivost TSI je samozřejmě otázkou. Osobně si myslím, že při správném zacházení s turbomotorem problém nebude. Možná se vyskytne řada případů, kdy do tsiček přesednou neználci zvyklí na vytáčení svých minulých atmosfér a nastanou problémy. Jako ojetiny bych se turbomotorů obecně bál.

Kolik ti to žere na dálnici, +/- ve 130?

Ten Nissan líný není, řídil jsem ho sice jen kousek, ale řídil. Žrout také není - naopak, spotřeba je skvělá.

Na dálnici to jezdí minimálně, tudíž nemám vysledovaný, ale tam se spíš začne negativně projevovat větší čelní plocha SUV. Nicméně na šestku to bude při 130 točit odhadem kolem 3000 (možná by se někde našel přesný údaj) a tipuju, že to bude 8-9l. Tady je něco pro porovnání: [odkaz]
.
Osobně bych při větším podílu dálnic volil 1,4, ale i s 1,2 se dá velice příjemně cestovat po dálnicích.

Mno, je toho víc co by bylo potřeba zmínit. Váha Q 1.6 je 1392kg, hmotnost Yetiho 1340kg. Motor 1.6 má sice jen 158Nm, ale taky 86kW, Yeti má sice turbo, ale "jen" 77kW, ovšem zase 175Nm, to je fakt. Když se mrkneš na zrychlení, je to 11,8s pro Yetiho a 11,9s pro Qashqai, pro mě jsou tyto motory srovnatelné - pocitově sice asi bude líp táhnout Yeti, ale Q to dožene výkonem v otáčkách. Rozhodně bych tedy netvrdil, že Nissan bude brzdou provozu a proti 1.2 TSI to bude "líná atmosféra".
Měl jsem možnost zkusit obě vozidla, shodou okolností totiž zvažuju obě dvě pro svou drahou plovičku. Když pominu vzhled (subjektivní), tak motorově byl Qashqai do města stejně hbitý, jako 1.2T Yeti. Do cca 100km zrychloval až překvapivě dobře, poté už mu docházel dech - podle mě díky převodovce, která je spíš na městský provoz. Tady má 6ti stupňová Škoda navrch. Na dálnici byla příjemnější Škoda, ale žádná sláva to taky nebyla. Ten výkon na 1350kg prostě chybí (mám 1.8TSI v OII, možná proto:) Mé drahé ale výkon nechyběl - je to prostě o řazení a o tom, co od auta očekáváš.
Spotřeba dle Spritmonitor.de 7.3 Yeti ku 7.9l ale záleží, jak s tím jezdíš. Já mám dlouhodobě 7.5l ale 90% dálnice. TSI je obecně opravdu citlivější na plyn, a to bude podle mě u 1.2T bude dost podobné, zvlášť pokud má na zádech 1350kg. Ale 0,6l/100km může být pro někoho rozdíl, pro mě ne:)
Co mi ale vadí, je ona "spolehlivost" motoru. 1.2 turbo mě prostě jako spolehlivý partner nepřipadá, čemuž dokládá i spousta diskuzí na internetu a i to, že tyto motory z dlouhodobého hlediska nedoporučují ani redakce, jako je např.Svět motorů. Na druhou stranu, je to koncernový motor, který se objevuje všude, takže doufejme že to snad nějak vyřešili (vyřeší?). Proti tomu je Qashqai ověřená atmosféra, kde se prostě nemá co pokazit (statisticky:)
A poslední věc co mě napadla, je cena. Pokud si zadám do konfigurátoru cenu a vybavím si ho jako Qashqai, dostanu se na cenu cca 430 000 (a to jsem započítal i předpokládanou 10% slevu od Škody). Počítány airbagy, ovládání na volantu, opěrky, handsfree cca. A to je oproti Qashqai pořád 50.000 navíc a to je celkem dost. Ale to je prostě Škoda a ta si to nechává zaplatit....

Max výkon je pro papír, důležitý jsou průběhy křivek, jak výkonové, tak točivého momentu. Jde o to, že když Yetiho naložíš nebo pojedeš do dlouhýho táhlýho, tak to auto s turbem vcelku neřeší (na rozdíl od atmo).
.
Souhlasím, že 1,2TSI není dálniční motor, i když se tam rozhodně neztratí, ale to není ani atmo 1.6, na vetší podíl dálnice to chce holt větší objem nebo dehťáka. Jistě, jak Yeti, tak Q jsou vcelku velký a těžký auta
.
Určitě je pravda i to, že turbobenzín je o něco citlivější na nohu (ale to je ve velkým autě i každá menší atmo). Jenže to já vůbec neřeším, myslím, že si auto umím přečíst a dosahovat toho čeho chci (tzn. jet svižně a při tom realtivně úsporně). Že to neumí nebo neřeší jiní řidiči, je jejich problém. Proto mi turbobenzín vyhovuje, dává mi možnost výběru!
.
Spolehlivost?! třeba bude problematická, nevím, ale diskuze na netu pro mě není argument, ty najdeš ke každýmu motoru, co kdy existoval takový, že se ho lekneš jakožto díla zlých duchů. TSíček už jezdí relativně hodně, takže možná je to jen obvyklé procento.
.
Cena kolem 430 by tak mohla odpovídat, což znamená, že na 400 by se mělo jít bez problému dostat ;-)
.
Jak jsem psal výše, nebudu tu hlasatelem jediných svatých pravd, to nechám jiným, ale mé zkušenosti jsou zatím takové, že bych 1,6 atmo ve svém autě okamžitě měnil za 1,2TSI, kterou mám v blízké rodině (a tak v občasném užívání). Třeba se časem ukáže, že to je prooser, ale zatím je to lahůdka!

Tak jsi tak nějak shrnul můj názor na tyto dva soupeře, za to dík. Já se tady do toho poněkud zamotal.

Ten cenový rozdíl prostě už je dost a s přihlédnutím k té spolehlivosti bych prostě šel do Nissanu.

Nicméně ta auta jsou svým pojetím designu tak odlišná, že většině kupců se patrně bude líbit pouze jedno z nich ;-)

O tej technike by sa dalo polemizovat. Uz som raz pisal, ze tu mame asi 30 aut a so ZIADNYM nebolo tolko problemov ako s tymto. Za par mesiacov bolo v servise vaic ako na cestach. Po 2 rokoch, potom, co kolegovi bolo v servise povedane: prevodovka a cele riadenie je pokazene (to uz bola asi 5 porucha), tak ho dva mesiace pred ukoncenim zaruky predal. Skoda za vsetky servisne opravy za dva roky bola asi 20000 Euro!!!!!!!!!! K spravnosti musim ovsem dodat, ze slo o iny motor (asi 2,0) ako je teraz ponuka a prevodovku mal automat a plna vybava. Ten typ je udajne nie tak predavany a i mozno preto nevyskusany.

Vždycky je nějaké auto vyráběné v pátek odpoledne. Takto vadný kus se může objevit u každého výrobce, jde jen o četnost těchto zmetků. Zrovna u Nissanu nijak vysoká nebude.

No neviem. Sekretarka mala pred tym Primeru (teraz Hyundai IX35) a museli jej na Primere vymienat celu pristrojovu dosku!!!, o com som este ani nikdy nepocul. Poznam fakt len dvoch, co maju Nissan, ale oba :no: . V kazdom pripade s tvojou reakciou suhlasim. Z mojej strany ide len o osobnu skusenost, ktoru clovek len tak nevymaze.

Přesně tak. Po tvých zkušenostech bych na Nissan také zanevřel, to je jasné a ani logické argumenty v případě takové osobní zkušenosti nemají šanci.

no tak to ti tak žeru...

Mysli si co chces, ale nastastie nie som ako ty, ktory si rad vymysla.

jasan ;-) a navíc tvůrce třídy :yes:

Pán je technik :yes: :-)

je to tak :-)
nissan mám rád. tuším tak v r. 2003 jsem zaváděl do výroby klíček k DO pro nový march/micra

Ne, tento vtip se ti opravdu nepovedl... :-!

Stačí si projet pár posledních příspěvků a hnedle víš na jaký diskuzní poklad jsi natrefil ;-)

A jo, skoda reagovat... 8-s

šmarjá ty seš komik.

no právěže není :no:

To záleží na úhlu pohledu >:-[] ;-)

Panejo, proč řešit pneu ve značkovým servisu, to by mě nenapadlo 8-s

Protože jsou i lidé, kteří autům nerozumí a nechtějí rozumět? Prostě jezdí tam, kde vůz koupili a neřeší?

A např. v mém případě je to o tom, že v mém servisu si toto již uvědomili a uskladnění i výměna jsou za naprosto konkurenceschopné ceny, takže proč bych jezdil jinam, když jsem s nimi po všech stránkách spokojený?

Pokud si neuvědomíš, jak odlišně různí lidé uvažují a vyhodnocují různé situace (a nemyslím linii hloupý-chytrý), budeš "Věčněžasnoucí" ještě hoodně dlouho ;-)

Ale já rozumím tomu, že jsou lidé, kteří tyhle věci řešit neumí nebo nechtějí, ale nemyslím si, že by to byl argument při koupi auta...

Ale samozřejmně. Vybral jsi nejméně důležitou část mého příspěvku, jen takové malé pošťouchnutí.

Na druhou stranu jsem známým z té kategorie "neznám a nechci znát" pomáhat vybírat vůz. Prodejce zrovna dvakrát vstřícný nebyl a ten servis je prostě úlet. Nissany mám rád, ale tyto skutečnosti už byly tak četné, že při výběru mého příštího vozu budou hrát určitou roli.

Řekl bych,že cenovka koresponduje se stářím modelu,hlavně na palubce je to už hodně znát a když uvážím že nissan je vlastně by renault,tudíš slovo kauf roku je víc než úsměvný.

Model je rok a půl po faceliftu, ještě rozhodně není na konci životního cyklu. Palubka je strohá a pro mě osobně je malým mínusem, v tom souhlas, zastaralá mi ale rozhodně nepřijde. To, že cena jde dolů v rámci stáří modelu je objevení Ameriky (jsou ale i výjimnky, např. Citroen C4 má v ČR velmi nízké ceny od počátku prodeje). Mimochodem - právě z důvodu ceny a nevychytání některých mušek se já osobně bojím spíše modelů novějších než 1 rok. Tvá logika ohledně spolehlivosti a vlivu Renaultu na ni mi přijde úsměvná. I kdybychom něco takového připustili, je třeba zdůraznit, že právě Renault u aktuální generace svého portfolia na spolehlivosti velmi zapracoval.

Kaškaj je suverénně neprodávanější SUV (či crossover, chceš-li) v Evropě. A u nás nám ho nyní nabízejí s velmi dobrou výbavou, s velmi dobrým základním motorem a s vynikající cenou. Mě to jako kauf roku ve třídě SUV přijde.

I kdyby to stálo 250.000 Kč, tak si toto auto nekoupím. Vůbec se mi nelíbí a je asi 10 let za zenitem.

K první větě - to je tvůj subjektivní názor. Plně respektuji.

K druhé větě - jsi úplně mimo. Pokud se domníváš, že nikoli, prosím nějaký důkaz. (mám na mysli to "10 let za zenitem", na názor že se ti nelíbí máš samozřejmně svaté právo)

možná by byla lepší kdyby byla z merkuru,nebo z formana :-!
p.s.a s čím qashqai srovnáš u ranaulta?

Jen poznámka - divil by ses ale např. platforma či konstrukční prvky karoserie mají velmi mnoho společného s Meganem. Technicky jsou to takoví bratranci.

ale už základ je slušně vybavený

Mohu se zeptat na spotřebu ve 130ti?

Jinak gratulace ke krásnému autu.

Pohybuje se mezi 9 a 10-ti litry. Jinak kombinovaná 7,6-8l a to převážně ve městě a na dálnici.

hodně šťastných kilometrů ;-)

Díky a přidávám se k pelikošovi.