Diskuse: Nošovický Hyundai: Zaměstnavatel roku 2013 v kategorii do 5000 zaměstnanců

"Zde získaly tituly například mladoboleslavská Škoda, jihlavský Bosch Diesel a českobudějovická pobočka stejného koncernu se jménem slaného Roberta Bosche. " že je tato věta správně? ;-)

;-) :yes:

na Autorevue: */nejlepsi-cesky-zamestnavatel-v-prumysl… />
na Auto CZ Hyundai ???

Tak kde je pravda

Propagandu chápu, ale tak toto už je moooc okaté >:-[] v pondělí to budu muset rozhlásit v práci >:-[] asi bude muset nějaký pan Klíma zajet udělat investigativní reportáž Na vlastní oči 8-s

i dobré hodnocení. O těch pracovních podmínkách jsem slyšel spíš něco jinýho včetně nějakých zmínek o podplacených odborech hájících spíš zájmy zaměstnavatele než zaměstnanců. Ale netvrdím, že je to pravda, jsou to takové zvěsti "jedna paní povídala".
Btw. to se dobře podniká a konkuruje zavedeným evropským výrobcům, když dostali korejci všechno zadarmo a ještě daňové prázdniny k tomu. Je trochu paradox, že kdejaká cizí konkurence má na takové pobídky nárok, ale domácí podnikatel odvádějící daně našemu státu ne.

Kecy, kámo, kecy...

O výrobě aut toho fakt moc nevíš. Produktivita není, kolik ti zůstane, ale to že 3.500 lidí udělá za rok 300.000 aut (ve škodovce 25.000 lidí udělá 600.000). To srovnání platů dělníků a inženýrů je taky hovadina...

A vývoj veškerý žádný? No, to jsi teda střelil vedle asi o pět světelných let... Závod HMMC v Nošovicích je jedním ze 17 výrobních závodů Hyundai po světě (7 v Koreji, 3 v Číně, 2 v Indii a po jednom v Turecku, Brazílii, USA, Rusku a v České republice), takže by byl absolutní nesmysl stavět VV centra u každého závodu. Je to totéž, jako kdyby škodovka měla mít výzkumná a vývojová centra zvlášť v Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí... Hyundai má centrální výzkumné a vývojové centrum v Koreji, kde pracuje cca 8.000 expertů. Pro výrobu v Evropě je základní Technické a designové centrum Hyundai v Rüsslesheimu v Německu, kde vznikla všechna auta, vyráběná v HMMC (i30, ix20 a ix35); šéfdesigner je Thomas Bürkle (ex-BMW) a viceprezidentem skupiny Hyundai/Kia pro vývoj je Peter Schreier (ex-Audi). Další vývojová centra Hyundai jsou v Japonsku (Chiba; auta pro asijský trh), Indii (Hajdarabád; výzkum a vývoj malých motorů), a tři jsou v USA (Detroit, design centrum v Irvine v Kalifornii a zkušební dráha v Mohavské poušti). Mimochodem, Hyundai je první, kdo zahájil sériovou výrobu aut s palivovými články (vodíkový pohon) zcela vlastní kontrukce a řešení... A tak dále, a tak dále...

Ale to máš tak: Kdo nechce věřit, neuvěří, i kdybys ho zasypal konkrétními fakty až po uši...

Ha, prsty uskupení jsou zde. Nick aktivní naposledy loni, kdy měl 100% příspěvků pouze do rubrik chválících jůndé. Nyní sype rozmístění závodů v rukávu, do toho provider Bialsko-Biala, tak potvrzeno odkud vítr vane. Tímto zdravím "bílou cvičenou opici" pana Vaňka či Vošického (nic osobního, termín stejně vznikl u Vás). Vidím, že horko v posledních dnech udělalo své. Zvlášť když šedá bundička musí být dopnutá až pod krk a černé igelitové kalhoty moc nepřidají.

Vzorce na poměr THP ku operátorům vs výrobky atd máme taky atd, to sem nepleť. Když oba tušíme o co jde, tak oba víme, že papír snese víc než všechno. Ještě je třeba dodat, že v rámci machinací s daněmi Nošovice nejsou jen HMMC, ale rozdělené na Dymos, Tobis atd. Většina operátorů nejsou ani vaši, ale přes agentury. Nejlépe slovenské, protože z českých už všichni co - byli ! By vás urvalo dát jim aspoň dobu určitou. Lidé rozepsaní na 5S montují u pásu. Pokud pás jede pomalu, naženou se inženýři z kancu a ti ho tlačí do konce směny. Další aspekty Vaší produktivity. Jestli jo chcete, dáme video na youtube.

A prachy dobře vím jaké měli, plno z nich přešlo k nám. Jestli chceš začerním jména a naskenuji jejich výplatní pásky. Také není problém. Že se bojíte svých zaměstnanců a neumíte si je udržet ničím jiným, než strachem a výhružkami je už vaše věc. Fluktuace 8% nádherný údaj, ještě tam ale chybí dodat že m-ě-s-í-č-n-ě. Konkrétní fakta, prosím, sypejte do hlav svým návštěvám. Plechy z Vítkovic, hlavně že když se zadrhne loď se svitky z Inčeonu tak svařovna nejede. A vývoj není tak žhavý, stačí si pozvat Bosch na prezentaci, pár měsíců to od nich brát a šups už to jezdí z korey, jako vejce vejci. Moduly ABS, ať jsme i zde konkrétní. Ono se to všecko řekne, víš jak Jaromíre nedávej ty vypálené sirky do krabičky.

Mimochodem než dělat (opět) PR smyčku kde všude máte závody, řekněme ostatním co nepracují v oboru, jak se vůbec ten zaměstnavatel hodnotil:
50% hodnocení tvoří HR leading - peníze na školení. Když se jen a jen školí propaganda, každý měsíc noví, tak je jasné že jste dali nejvíc.
30% tvoří HR lagging -tedy absence pracovníků. Máte bonusy za docházku, protože nedovedete lidi efektivně přeskládat. Patří sem i aktivita podniků na nábor, jistě že tam kde "nikdo" nechce se za nábory utratí majlant.
20% jste vyplňovali Scorecard, dokument moc neznám, ale museli být vyplněny lux absurdity

Tolik kancelář na příběhy (njn rád zpovídám vaše ovečky) za domácí úkol raději připravte zdůvodnění, proč spadla kastle z pásu 2m vedle chlapa. A jaké se (ne)přijalo countermeasure.