Diskuse: Nové BMW X5: první plně integrovaný blatník

jak tohle pochopit. Tzn, ze kdyz mi treba kamen od prede mnou jedouciho auta rozbije svetlo, coz uz jsem zazil, tak budu menit cely dil, ktery bude stat balik? To se mi nezda jako dobra inovace :-(

Taky bych to tak viděl. Bude to technologie levnější pro výrobce (větší série celých kompletů), ale větší peníze pro zákazníka, když se mu tam cokoliv zničí.

...jednolite auto 8-s

Pějte tu ódy na "integrovanost"... budiž... ale dělat zázrak z úspory hmotnosti díky plastu... zase jen PR bláboly. Vždyť plastové blatníky má i "normální" Peugeot 307... ;-\

takze

1) je to vyhodne pro vyrobce
2) ukazte mi nekoho s BMW X5 aniz by mel havarijni pojistku (ano, postupem casu se tento trend promitne do vyse pojistek, ale nebude to snad tak zdrcujici ;))
3) eliminujete pochybeni mechanika
4) oprava bude rychlejsi
5) vymenou bloku soucastek mate jistotu, ze budou vsechny v poradku, nebo chcete spolehat na to, ze naraznik, svetlo i chladic jsou v pr*** ale senzor airbagu ne? ... (japonska auta uz davno meni cele bloky soucastek, ktere spolu souvisi - sice tim narusta cena dilu (menite jich vic) a vznika tak fama o drahosti japoncu, ale kdyz u Skodovky vymenite jen konkretni soucastku a v "mirnem neporadku" bude i jina, souvisejici soucast, dosahnete casto toho, ze se Vam bude vymena opakovat a soucastka casteji odchazet - jako byste menili pneu a neseridili si geometrii ;)) ... uz se tady vykecavam, ale proste budete mit cely komplex soucastek sladeny k optimu a budete vedet, ze je vse OK
6) budete mit neustale nove auto :yes:
7) urcite by se naslo vice vyhod ...

to zas budou mit Ko(py-)rejci s Cinaname co kopirovat...co takova pristi generace Ceedu, co ?!

Vývoj se nedá zastavit, i když by si to člověk někdy přál, slabou útěchou snad může být to, že byly doby kdy se okolo aut říkalo, že dřevo je dřevo. I když na druhou stranu ten kdo to tehdy říkal by asi dnešní auta už za auta ani nepovažoval.

Osobne nevidim rozumnej duvod, proc se z integrovanyho "front endu" (=lakovanej naraznik se vsema senzorama, mlhovkama, "prirubama" na vedeni vzduchu...) posouvat dal k blatnikum. Myslim, ze dodavatele integrovanejch celku si uz dostkrat nabili usta. Potiz je v tom, ze kdyz dodavate jen urcity soucastky a z nejakyho duvodu nemuzete snizovat ceny (rust cen surovin, energii...) tak prinejhorsim prijdete o par soucastek. Pokud dodavate intgrovany celky a automobilka vas tlaci ke zdi (a tlaci neustale), tak z niceho nic muzete prijit o znacnou cast businessu. To, ze automobilka pri rozjezdu projektu oslovi minimalne 2 dodavatele je taky jasny. Neni to tak davno, kdy se vsichni tlacili do "kokpitu" a jedinej vysledek je, ze tlak na cenu byl takvej, ze se par fabrik zaviralo. To samy se ted deje u narazniku, svetel, dvernich modulu a zamkovejch systemu...

:no: :yes:

boa :no: :-! :-! :-!

Fender modul bol vyvinuty aj je vyrabany vyhradne firmou PLASTIC OMNIUM s jej dodavatelmi a odoberatelmi, ponukam aj link, tak nech si to autor clanku pozrie a overi:
www.plasticomnium.com/…t/interen/flb/sh…

nerobte paniku, ked sa na na bmw 7er vypali parkovacka tak treba dat dole naraznik, vybrat svetlo a az potom sa da vymenit ziarovka, teraz staci odmontovat len blatnik >:D >:D >:D
treba si uvedomit, ze aj ludia v servisoch z niecoho musia zit... ;-)

... a byl to ten nejpokrokovější automobil druhé půle minulého století... TRABANT! Teď už jen zbývá, aby z palubky BMW odstranili "hladový oko" a nechali to jen na mechanické měrce přímo v palivové nádrži >:-[] ;-)