Diskuse: Nový Opel Astra ST vstoupil na český trh. Komfort je jeho hlavní předností

auto asi nebude špatný, ale ten boční pohled kazí těžkopádné naroubování střechy. předek + zadek dobrý a proti škodovce taky kufr jako kráva :-) já bych si vybral turbo benzín...

Celkom pekny kombik ale nemozem si pomoct, pride mi uz neprimerane dlhy. Som zvedavy ako to bude posobit nazivo. Z fotiek to z bocneho pohladu posobi na mna rozpacito. A tu chromovu hokejku si tiez mohli odpustit.

Inac co sa tyka motoru, tak tam 1,4 110kW jasna volba.

Co tak porovnat dva zrejme najvhodnejsie benzinove motory pre Astru hatch - 1.4 92kw a 1.4 110kw? Velmi by ma zaujimalo detailne porovnanie - pruzne zrychlenia, prevodove pomery, otacky, spotreba, ci sa oplati priplatit 30tis. za silnejsiu derivaciu oturbenej jednastvorky :-)

Pěkný koník, snad se celkem rozšíří :yes:

Měl jsem trochu obavy jak to dopadne na jinýh barvách než stříbrné a černé, ale ta lišta se mi líbí čím dál tím víc. Velmi neokoukaný detail který dělá astru mnohem více dospělejší než by se mohlo zdát podle přídě. Tenhle mature vzhled astře sekne jako nikdy před tím :yes:

Toto proti O III kombi !
tie auta si ani blizsie byt nemozu - oba prerastene kompakty,
Motorizacie akoby Opel zamerne nakalibroval proti VW motorom :-)
Takmer v kazdej vykonovej triede si potencialny kupca dokaze vybrat.
Mna teda ( a to vobec niesom potencialny kupec ) zaujima hlavne porovnanie slabsich naftakov a tych benz. 1.4-iek. Parametricky to bude bitka, pri ktorej bude krv striekat !
Akurat si dopredu tipnem, ze O III s 1.6 TDi bude musiet vyhrat hadam len podvodom, lebo pri pohlade na vsetky realne veci, ktore o O III 1.6 TDi vieme, je jasne, ze proti podobnej Astre nema sancu. Ano, toto hovorim ja ! Zabije ju traktoroidny motor, "slabsie" materialy v interieri, buchot od zadnej torzky... Toto sa par litrami v kufri vykupit neda !
Pri benzinoch to bude zaujimavejsie. Problem O III je ale nadalej v tom, ze multilink pouziva len nad 110 kW, takze znova dostane po hlave. Vraj uz je mozne objednat DCC a tipujem, ze spolu s nim pribudne aj ten multilink. Lenze nieco sa mi mari, ze to bolo len od 2.0 TDi 110 kW a o benzinoch zmienka nebola.
Toto by som rad dostal vysvetlene od Gvicka alebo Dixika, ze ako to je, ze aka najslabsia O III moze mat nejakym zazrakom vzadu multilink a co vsetko ( aj cenovo ) treba pri tom zaskrtnut v konfiguratore.

Takze redakcia, kedy prijde vojna titánov ? >:-[]

s temi materialy v interieru bych zatim byl opatrny. i kdyz to je proti srsti mnoha bycharum a teoretikum, Oktavie, stejne jako Superb ve stredni patri materialy a zpracovanim hned za VW a tedy na vrchol. Tim nijak nezpochybnuji vseobecny trend setreni. Uz x krat tu byla diskuze, ze mnozi si pletou pojmy (objektivitu) s dojmy ( jak pusobi.. napr. interiery Fordu jsou z hlediska kvality odjakziva katastrofou, ale umi navozovat lepsi dojem..). Bouchani podvozku u O 3 bylo postupne behem doby vyroby aspon z casti eliminovano a i kdyz O stezi bude patrit mezi etalon jizdniho komfortu, jde o celkem slusny kompromis mezi schopnostmi podvozku - to ale zhodnoti jen ten, kdo jezdi - a umi jezdit - rychle. To VW vzdy umely a pokud dojde na mereni, i Ford a Mazda zustavaji vzadu. Zde je ale bohuzel omezujici odskakovani zadni napravy na nerovnostech. To se ale muze tykat Astry zrovna tak. O 1.6 TDI nema cenu spekulovat. Je to kram. Ale u VW plni jinou roli nez novejsi generace 1.6 u ostatnich znacek, kde casto v ruznych verzich zaskakuje az za 2.0 TDI. V "jiz od" s 1.6 TDI VW konkurenci opravdu nestiha a musime si pockat na novou generaci. Takze ano, test by to chtelo ale nevidim sance Octy mizive.. co ztrati u 1.6 a nizsich verzi by mohla dohnat s 2.0 TDI a nyni konecne aspon DCC. O jizdni vlastnosti ani interier bych takovy strach nemel.

me jde vzdy o mix schopnosti. napr. Kia ma take komfortnejsi podvozek nez O 3.. ale jizdni vlastnosti - schopnosti - daleko za ni. Ja jelikoz patrim k tem, kteri letaji temer vsude vysoko nad povolene limity ( ale zrovna s 1.6 TDI to je praktikovatelne hlavne jen ve meste.. :-) ) se radsi spokojim s trochu mene komfortnim chovanim ale jinak solidnimi jizdnimi vlastnostnostmi. Ktere O 3 ma. Odskakovani zadni napravy na nerovnostech je pak za trest a to je vuci O 2 krok vzad. Resi to multilink a uvidime jak DCC bude fungovat. Obecne plati, ze levnejsi verze Oktavie a levnejsi motorizace - 1.6TDI moc dobrou volbou neni. Situace se meni s 2.0 TDI, ted mozna s DCC uz vcetne 110kw TDI a vyssimi stupni vybavy.

Opel tiez nema Watt link pre vsetky modely. Prve hatche z vyroby mali Watt od 1.4T 110kW pre benzin a pre diesel od 1.6 cdti 100kW. Pre MY 16.5 ( od 02/2016) to zmenili pre hatch len pre 1.6T a 1.6 cdti biturbo. Pre ST pravdepodobne bude aj pre 1.4T 110 kW. Sam mam objednany ST 1.4T 92 kW Innovation. Toto info som nasiel na UK forach az po objednani. Navyse Opel vyhodil zo serie aj zvukovu izolaciu kapoty, budu ju mat zrejme len modely s Watt linkom.