Ještě v závěru letošního roku se na český trh dostane zcela nová generace Opelu Astra. Kompletní ceník bude k dispozici nejpozději začátkem listopadu, ale dovozce již zveřejnil první cenu.
Je krásná, elegantní, dynamická, dravá, ..... . Kdybych si vybíral auto v této kategorii tak by volba byla jasná. Koreu ne, ta je suchá, japonce ne, nejsou blízcí mému srdci, vw je šedost sama, ..... astra je prostě prima. :yes::yes::yes::yes:
Byť nejsem velkym priznivcem nemeckych vozu tak nova Astra vypada opravdu dobre!
Zaplatpanbuh, ze se nemci dokazali zbavit tech prisernych interieru z minule generace a dokazali udelat velice prijemny vuz! Opel to mezi nami jiz opravdu potreboval!!! Takze davam nove Astre - :yes::yes::yes: .
Ta papírová spotřeba mi připadá slušná, ovšem na dálnici to asi spapá o dost víc. Spíš ta akcelerace na stovku za 14,2 je na 77 kW nic moc. Holt něco za něco...
Jinak jo - hezké auto, cena slušná.
tá papierová spotreba mi príde nereálna (som zvedavý aká bude v testoch, ak sa niekto podujme na základnú motorizáciu), ale papier znesie všetko...každopádne je to zaujímavá ponuka...sviežo vyzerajúce auto s dobrým základom za prijateľný peniaz... :yes:
Súhlas. Stavím flasu 3 putnového Tokajského, ze v teste to bude minimálne o liter viac. Hmotnost, sprevodovanie, umiestnenie maxima výkonu i momentu nepustia.
no o liter viac v teste by len potvrdilo papierove hodnoty. V testoch nikto auto nesetri a este snad ani raz sa nikomu nepodarilo priblizit papierovym udajom :-)
samozrejme, na všetko sú normy...ak by tá spotreba bola reálna, tak kupcov to môže iba tešiť, moc jej však zatiaľ neverím, ak sa potvrdí, tak budem milo prekvapený. Papier a dokonca i tie normy znesú veľa, realita sa väčšinou líši. ;-)
Spotreba se dela podle normy ([odkaz] ale ta je celkem nesmyslna. Napr. ani jednou se auto nedostane na dalnicnich 130kmh a 120kmh se jede jen par sekund. Na zrychleni je straaasne moc casu. V realu bude ta spotreba samozrejme vyssi nez na papire, tipuju cca o 1 litr kdyz budu hodne velky optimista.
No nevim, papirovy vykon ok, ale co si budeme nalhavat, do auta teto velikosti je 1.4 motor vzdycky slaby. Bud ma nizsi vykon a lepsi moment. charakteristiku pro pouzivanejsi otacky, nebo to nechaji tocit do 6000 at to ma nejaky papirovy vykon, ale motor se musi vic vytacet aby neco jel a ve finale to zere. Podle me do auta teto velikosti motor 1.6 (nebo mensi ale s turbem).
zrejme ekosprevodovanie v prospech spotreby a na úkor zrýchlenia...ono to chce vyskúšať, možno bude v reále zrýchlenie o sekundu lepšie a spotreba o liter horšia, ale to sú zatiaľ iba hypotetické úvahy...treba vyčkať.
tomu neprotirečím, ale stávajú sa i prípady, kedy v následných testoch dosiahnu o desatiny sekundy lepšie zrýchlenie oproti tomu, aké udáva výrobca, ale pravdou je, že Astra je dosti ťažká a zrejme i sprevodovaná práve na spotrebu, čo všetci predpokladáme je hlavným úrazom toho zrýchlenia, takže nečakám od tejto motorizácie zázraky, ale kto si potrpí na dynamiku, môže si vybrať z palety motorov trebárs oturbenú 1,4-ku, čo je potešiteľné.
Mozne je vsechno, muze se stat ze je nejaky kus hodne povedeny motoricky nebo spis (a k tomu se priklanim) test nebyl proveden za spravnych podminek (presna casomira, rovna cesta, mereni opakovane v obou smerech). Ale nechci se hadat...
Jak pisu jinde, myslim ze atmosfera 1.4 je na takove auto malo, cest vyjimkam (Ceed).
Konecne prichádza Opel so slusnou výbavou uz v základe. V tom spocívala totiz doterajsia tragédia Oplových áut pod Insigniou: zúfalá výbava v základe. Takze za to, ze teraz je v basicu ESP, klíma a rádio patrí Astre :yes:
K hore nacrtnutej otázke slabej dynamiky 1,4ky: treba si pozriet, aké má Astra rozmery a pohotovostnú hmotnost, tam sa skrýva odpoved. Ak k tomu prirátane Euro V a sprevodovanie "na spotrebu", výsledok je jasný. I ked stále sa vnucuje porovnanie s Ceedom, ktorý s obdobonou 1,4kou dokáze slapat podstatne dynamickejsie.
Skvelá volba! Sice s Oplom mam minimalne skusenosti, avsak tato Astra vypada dobre :yes:
Uvital by som menej toho "akoze hliniku" v interieri, ale to je vec vkusu.
Mrkol som do cenniku skody ;-) (ja viem...zase sa do mna pustite) a ak by som chcel porovnatelnu Fabiu, musel by som zaplatit 324 900 a to som stale o triedu nizsie. A to nehovorim o tom, ked zastanete s tak peknou Astrou na parkovisku a s Fabiou ;-)
hele vazne se do tebe nechci ,,poustet" na to uz nemam silu, ale chces mi rict ze je opravdu jen NAHODA ze velka cast tvych prispevku se tyka fabie, i kdyz clanek je uplne o necem jinym? ocividne ji nesnasis a davas to porad najevo, tak toho nech, stejne to tady nikoho nezajima. prosim zamysli se uz nad tim!
to nie je o nenavisti....
ale pochop, ze vsade kam pridem na rozne stranky necitam nic ine, len o tom, aka je Fabia "najlepsie" auto sveta a podobne kydy. Vdaka firmam je aj najpredavanejsia a preto je logicke, ze chcem porovnavat s najpredavanejsim autom. Snad nemam porovnavat s nejakym Daihatsu, ktoreho sa preda 2,5 ks za rok?
Za Fabiu sa tu bije tretina naroda do prs, ako niekedy komunisti za bolsevikov a tak im predhodim alternativu. Niekedy mi je doslova do placu, ked potom vidim zaslepene reakcie.
Vies co je zaujimave? Ze ludia si nekupia domov LCD a plazmy typu: Chaintech, Funai, Shitai za priemernych 200-300 EUR, ale oni si kupuju radsej Samsung, Panasonic, Sony, Sharp, LG za ceny okolo 500 - 1000 EUR. Preco? Nuz, lebo v tomto pripade sa oplati zainvestovat viac. V pripade Fabie to uz nevedia.....ovsem ponukni im o 100 000 lacnejsie Kia RIO a tam uz vsetci hodia rukou, ze radsej si priplatia a maju Fabiu. Je to zacarovany kruh. Fabia je symbol dnesnej doby (aspon v CZ a SK). Je to podobne ako v 1946-48, ked bolsevici povedali: "ideme budovat socializmus" a statisice "chytrakov" hned nastupili k ludovym miliciam, aby mohli oberat o majetky tych, co si to poctivou pracou vydreli. Nevedeli, co ich caka, za aku ideologiu bojuju, ovsem siahali ludom na majetky! Boli to looseri a zaslepenci! A podobne je to dne v pripade skodovky!
nevim kdes to videl, ale ja jsem temer nikdy nikde necetl ze by fabia byla nej auto sveta apod., (ani ja to samozrejme nerikam), prave NAOPAK vsude ctu a slysim ze je nejhorsi auto sveta, to je ale uplne stejna kravina, a o to mi jde...kdyz uz tak porovnavej s octavii, ta je taky nejprodavanejsi ve tride...a rozhodne nemyslim ze by TED byla fabia predrazena, ale souhlasim s tim ze je trochu blbost ze fabii (no spis Skodu) musi mit kazdy cech
Nekde jsem tu četl že Cruze a Astra jsou na spoelčný platformě... asi jasný. V testu "Meziplyn" TV( ted už hroznej pořad s názorama typu "to já bych si nekoupil" ) - testoval Chevy Cruze a v 1,6 16V řikali že to vůbec nejede (což mě zarazilo) a koukám 1,4 - 14...s ?! Co chci říct je, že jsem mooooc zvědavý na to jestli milou Astru zdrbou taky ALE vsadil bych si na to, že Astru ač je teda podle fotek vevnitř stejná jako Cruze, tak tu nezdrbou ani trochu protože je to německý auto. Myslím že v čr a německu se protěžujou těžce česko-německý auta a recenze nejsou až zas tak férový a pro mne tedy ne relevantní informace při výběru auta. Příklad :-) byl Golf s 55kW a asi o 3 sekundy horším zrychlením než Fiat Stilo a o fiatu se řeklo (1.2 6kvalt 12s) nejede... :)) o Golfu si to v časopise nikdo nedovolil. proč... :-!
Hm, meziplyn mi taky přijde v poslední době nějaký, no, zvláštní. Honza Koubek je frajer, to ano, ale včera jsem se díval na test Toy Aven v kombíku a celkem ji subjektivně topil. Velkou pravdu měl v ceně - před 9kil bez dovýbavy..... ale jinak je to subjektivní pocit jestli je auto podle někoho škaredé (jak říkal) nebo krásné (jak neříkal).....
No o testech Cruze mi ani nemluv, zrovna kdyz jsme sli objednavat, davali rano na prime test, jak ho tam sepsuli za takove kraviny, to bylo neuveritelne. Moderator si tam komedialne lehal na zadni sedacky, protoze podle nej se tam jinak sedet neda, obligatni minus vsech testu toceni kolecka klimatizace kolenem je nemozne, zkousel jsem to, jak se da, ale je to proste kravina na entou. Tady na auto.cz to same, cruze 1,6 je liny zravy motor, ale octavka 1,6 mpi, ktea zere vice a je jeste linejsi, je idealni motorizace pro vozeni babicky, no proste majstrstyk. To protezovani nemeckych aut na ukor korejskych je hrozne
Z jakeho zakladu vychazi tvrzeni, ze 1.6mpi zere vice a je linejsi 1.6 Cruze? Teda cekal bych ze motor s variabil. casovanim zaslape 1.6mpi do zeme, ale nejak to nevypada. O linem a hodne ziznivem motoru (spotreba k 10 litrum v testech) se nepise jen u nas...
jasnačka, to môže mať zásadný vplyv na výsledky, či už zrýchlenia a tiež spotreby...ono to kľudne môže byť i tak, že napr. Cruze dostali novinári i s 50tis. na tachometri, ale pred nimi ho mohli mať od 0 až po tých 50tis. km stále iba novinári/testovači, ktorí si hovorili, tak sa ukáž hošík kórejský, čo v tebe je...potom sa to zákonite odzrkadlí na spotrebe, keď bolo s autom tvrdšie narábané, resp. nebrali ohľad na "surovosť" toho kusu od začiatku...ale na druhej strane, novinári dostanú väčšinou všetky autá do rúk ako surové, takže ťažko povedať...počul som všeličo i o rozožratosti Captivy s dieslovým agregátom, pričom pri Antare s tým istým motorom túto "vadu" akosi neuvádzali...
Na to, že je Astra novinka, je cena velmi dobrá. Oproti Meganu a Ceedu si člověk trošku připlatí, ale vzhledem ke slušné výbavě to není nijak dramatické. Designově se mi líbí ze současné nižší střední asi nejvíc, takže proč ne.
proč dělají auta tak veliký a těžký, s tak příšerně slabým motůrkem 8-s:'-( první co na takovýhle auto připadá v úvahu je 1.4 Turbo, přinejhorším 1.7 silnější CDTI.
Ale takovou leštěnku s takovou plečkou, to fakt nechápu.
...dej si obklad, jo? Navážíš se tu do kdekoho. Jsi looser dne. Plautus se s tebou bavil celkem v poho, ty urážíš... Napiš svou zkušenost a nevyskakuj jak papírový čertík. Já, co mi paměť sahá jsem auto v bazaru nekupoval nikdy. Mi se to prostě neoplatí z důvodu daňového. Je mi 32, začal jsem jezdit v 18...dnes mám 7. auto - Hyundai Pony, Kia Shuma, Kia Clarus, Renault Laguna GRDT, Renault Vel Satis, Peugeot 607, Audi A6Avant v s-line. 2 z tohoto počtu nebyly fungly s 0km, ale měly něco málo života za sebou (do 20ti. tis. km) - a fčíl mudruj mudrlante. Jo a všechny auta šly z chalupy po ujetí 100tis a 3 roky. Audi si nechám s 607 asi déle a jen dokoupím na jaře 911ku. Napiš zkušenost s oplem.
k tomu zmizli ďalšie príspevky, v ktorých naplno odkryl svoj charakter...škoda ich samozrejme nie je, o autách tiež neboli...
K Oplu by som uviedol ešte asi toľko, že blesk ich donedávna zrovna necharakterizoval (hoc súčasná Astra GTC sa mi veľmi páčila, stále páči, a na juhu Európy je to i dosť obľúbené auto, stretával som sa s ňou o dosť častejšie ako napr. s európsky najpredávanejším Golfom), ale tým autám chýbali prívlastky, ktoré nejakým spôsobom charakterizujú blesk v znaku tejto automobilky...novou modelovou radou však Opel vracia všetko k lepšiemu minimálne po dizajnovej stránke (nový dizajn Oplu sa mne osobne páči a je mi bližší oproti tomu, čo predvádzali donedávna, s výnimkou už spomínanej predošlej Astry a GT). Na vlastnosti novej Astry som zvedavý a myslím, že pozície tej súčasnej minimálne podrží, a všetko nad toto moje očakávanie bude len jej úspechom...ono to, myslím, bude záležať i od toho, ako sa ďalej bude vyvíjať pozícia Oplu ako automobilky, súvisiaca s jej prevzatím novými majiteľmi...
Tedy má zkušenost s Vectrou.
Do 20 tis odešlo několik žárovek v pabubní desce (ty pak odcházely pravidelně) je to sice korunová položka, ale vadí to, vrzalo něco vzadu (což až tak nevadilo), poté 2x venkovní teploměr, prvně klimatizace ve 40 tis. (praskl výměník), poté podruhé v nějakých 80. Originální díly (kotouče) měněno v cca 85 tis. se zvlnily ani ne po 5 tis. - reklamace? Kdepak. Odešel displej rádia - výměna - nový odešel po tuším 20 tis znovu (nezobrazoval celé písmena).
Pak shořel přerušovač směrovek. O tom, že se na v podstatě garážovaném autě projevovala rez ani nemluvím.
No a pak si jdi pro dalšího Opla. To už raději fakt tu Kiu nebo Hyundai. :-!
no a ja mam podobne skusenosti s VW Passat (kupeny v 2001 a predal som ho 2003) a este horsie skusenosti mam s Octaviami. A potom si zbehni po dalsi "koncernovy skvost" :-O
o tom som predsa písal od začiatku, nič nie je dokonalé...ani Mercedes (netreba brať osobne), hoci niekto by si to mohol myslieť...v Mercedes C-klasse, do dnešného dňa 3-krát repasovaná kulisa radiacej páky, výhodou bolo, že na to auto bola do 6 rokov (160tis. km) garancia a teraz pôjde preč, inak bez vád...na A4 odišla spojka po 3 mesiacoch pred odjazdením 8tis. km, vymenená v záruke...ide len o to, že v skutočnosti nič nie je dokonalé, preto nepochopím nejaké zbytočné idealizovanie, ba až ikonizovanie, čohokoľvek...
Vectry byla nevydarenej kousek, novej kabat stara problemova technika. Soucasna Astra je bezproblemove auto, podivej se na statistiky. Insignia ani nova Astra nebudou horsi...
neverim ze ti moze obojstranne pozinkovane auto hrdzaviet. O tom ma nepresvedcis. A o tych dalsich zavadach tiez nie.. To je taka chujovina az to boli. A nejde o opel, toto by som ti neuveri ani keby si to napisal o kii alebo bmw. Opel obojstranne zinkuje kasne uz 11 rokov a od zaciatku dava na ne 10 rocnu zaruku. Tvoja zaujatost voci oplu je asi taak ako keby si si raz kupil pokazenu tresku a uz nikdy si ju nekupil...
|Tomu rozumím - nedivím se ti. A teď si vem, že tohleto, cos napsal je tak zhruba 5% toho, co já zažil s Renaultem Vel Satis....dokonce i sl. Ostravská při jednom hovoru, kdy kvůli mojemu autu přijela s technikem z Prahy, řekla, že jsem prostě trefil aušus. Výměna nebo vratka přes soud, jelikož je nastavena záruka. Pro mě zase Renault není značka. Ok, Jossalito, beru. Měj se a nedělej hopla... ;-):yes:
Nie je to škaredé auto, a podľa všetkého aj kvalita a technika bude na úrovni, ale proste nie. Je to taký bezvýrazný bezpohlavný mišung všetkého čo už tu bolo, že ma vôbec neoslovuje ani ma nezaujala absolútne ničím. Chýba jej vlastná tvár a osobitosť, nemá iskru. Ten strieborný plast na palubke vyzerá dosť lacno, a tie nechutné tubusy...
Sorry, Opel, toto nie. Po Insignii ďalší krok síce asi správnym smerom, ale len po krajnici, hlavný pruh obsadili iní.
Zase to má víc tvář než třeba renclíky z poslední doby,které nemají masku žádnou,krom fičáckého loga, nebo i30,které také zepředu připomíná leccos,ale osobně-je mi to fuk.Tohle zase tak moc bezpohlavní není,jsou i horší :-!
jj,jak se začne řešit design,pak je to vždy hodně relativní.Když se pokusíme oprostit od primárně negat. reakcí,že něco je šáde a prostě je to sr@čka proto,že je to šáde, nebo budeme omdlévat jak je to krásné,protože je to Kia a ta musí být krásná(např.soukr si myslím,že masku ceed měl,byla skromná,ale vkusná,zato nová tvář je dost přepláclá cromovaná křeč se zuby a bude se tutově měnit).Když jsem u ceeda,pak podobný boční profil byl u M3,zadní světla z ceeda bych našel možná na Mégane3(podobnost),přední chrom s logem u i30 byl dávno u M323,profláklý je pětiúhelník masky-a to byly hádky fandů hondy a mazdy kdo první(jo,víme kdo a v Hirošimě se s tím moc nepárali) atd.Ještě A-sloupek u Soulu a skon skla hodně podobný Swiftu....dost,dost..Tahle Astra na mně působí,že je to Astra,prostě není to úlet,mně se i líbí,no a kdybych ji srovnal proporčně s takovou Fabií2,pak je to přímo balzám na duši.V červené-dcera jásala,že tohle ano,ale je to ženská-auto podle barvy.Přitom jsem šťouchl do Mégane3,jenže denně kousek od domu parkuje v černé a vypadá fakt skvěle.Osobně bych z designu drama nedělal, prostě je z čeho vybírat,takže dobrý.Ok den! :yes:
Pro každého je maska něco jiného. Pokud u auta potřebuješ pochromovanou mříž jak u Mercedesu, tak tě Renault asi nenadchne. Jistě ale najdeš dost takových aut v Číně a v té naší kotlině se taky něco najde.
Docela by mě zajímalo, co maska ještě je a co není. Maska se často stává částí kapoty / není k ní príšroubovaná /. Je pak maskou jen kvůli chromování a mříškám chladiče ? Pak by to ochromování a mřížky byly hlavní atributy masky. Ikdyž jde valstně o kapotu a ne masku. Uznávám, nevím co je maska.
Že by třeba tohle?
[odkaz]
Mně osobně je to docela jedno co se řeší a jak se co nazývá,ale můžeme té věci z odkazu říkat maska chladiče,nebo štěrbina(tak u té audiny asi štěrbina ne), nebo se tomu může říkat "nic".....myslím, že prům. čtenář asi trošku tuší o čem je řeč,naprůměrný čtenář možná netuší.Já se počítám k průměru až podprůměru. :-)
Napadlo mně, že se zřejmě zjednodušeně(taková je doba) řekne maska a nedodá slovo "koho čeho-2.pád"-chladiče.Maska štěrbiny-to mi moc nesedí...
Nepochopil si zrejme význam slova "bezpohlavný" v tomto kontexte - myslím tým nevýrazný, neosobitý, línie a krivky, ktoré vidíš na rôznych iných modeloch - všetko síce ladí, ale všetko je len akési priemerné a už vidné, žiadna individualita a žiadna osobnosť, čo sa u Renaultu nestáva, práve Renaulty majú svoju tvár, a pomerne výraznú - neznamná to, že sa musia na seba všetky podobať, alebo mať ten istý predok ako prémiové značky, alebo tie o***ace sa niektoré ostatné. Renault prichádza s vlastnými tvarmi, jeho autá sú individuálne a originálne, a to je ich pravá tvár, ktorú si s inou nepomýliš.
Táto Astra by mohla byť takmer hocakou inou značkou auta, stačí zmeniť logo...
Ahoj, zdá se mi, že autor článku musel udělat chybu. Měl jsem Astru 1,4 16V 66kw a vím, že zrychlovala na stovku zhruba kolem 12,5 sekundy. I technické údaje tomuto číslu odpovídali, proto nejni možné aby nová Astra se základní 1,4 74kw byla pomalejší (autor článku uvádí víc než 14 vteřin)!!!
Potreba alebo nie potreba, je to diskutabilné. Stále väčšie autá, silnejšie motory, stále väčšie rýchlosti, stále väčší luxus = stále väčšia váha a väčšia potreba pasívnej bezpečnosti, čo znamená ďalší nárast váhy. Zakrátko budú týmto tempom z áut obrnence a jediné, čo nebudeme so sebou voziť, bude guľomet...Stačí si porovnať váhu prvého Pola a toho súčasného...
Ľudstvo je blbé, a na všetko používa ten istý recept. Ak má sused atómovú bombu, tak si ju zadovážim aj ja, aby som sa "cítil bezpečne". Ak po cestách jazdí stále viac dvojtonových oblúd, tak si takú kúpim aj ja, a tiež budem bezpečný...
Proste je to najjednoduchšia a najschodnejšia cesta, ale že je to donebavolajúca tuposť už málokoho trápi, hlavne že mám vlastný zadok v suchu - teda myslím si že mám...
Jo a porovnej si vysledky crashtestu prvniho Pola a soucasneho...nejde preci jen o naraz AutoA vs AutoB, ale nekde ti to ustreli a pak budes sakra rad, ze mas pevnou kraoserii a neomotas se kolem stromu....co blbnes? Nikdo te nenuti kupovat si bezpecne a tezke auto, kup si neco starsiho v dobrem stavu (neutocim...)...
Jasne, že neútočíš. ;-) Ale ber to tak, že častejšie ide na ceste o náraz auto vs. auto. A tiež nie je celkom jedno, či do toho stromu vletí auto s váhou 800 kg a s váhou 2 tony. Pointa je v tom, že váhu nezdvíha len bezpečnostná výbava a všetky možné aj nemožné nosníky a výstuhy - karoséria nie je sama zodpovedná za rastúcu váhu áut, hoci stále rastie, povedal by som, až enormne (prvá Vectra ako auto strednej triedy mala dĺžku 4340 mm - koľko má Insignia dnes? 4,3 metra je dnes miera hatcbacku nižšej strednej triedy.) Vo veľkej miere je zodpovedná aj luxusná výbava a stále väčšia dokonalosť áut - premakané, ale stále ťažšie nápravy, viacstupňové, taktiež často ťažšie prevodovky, pomocné rámy, atď... A ja sa pýtam, dokedy tá zvyšujúca sa bezpečnosť áut bude stíhať tomu rastu hmotnosti, resp. kde sa to zastaví. Ak to pôjde takto ďalej, tak o 15-20 rokov budú naše deti považovať trojtonovú obludu za normálne auto, a voz s váhou pod 2 tony za nebezpečný...
Nie je to trochu (dosť) choré...?
Nejsem fyzik, tak se ptám. Jaký je rozdíl v účinku na posádku, pokud do stromu nebo zdi narazí auto, které má 800 kg nebo 2 tuny? Ano, předek a deformační zóny těžkého auta budou namáhány víc, ale zase asi víc vydrží (řeč je o osobácíh, ne kamionech), rychlost "letu" proti airbagům a volantu ale bude asi stejná. Tak v čem to není celkem jedno?
Prozradím ti co jsem za člověka. Patřím k racionálně uvažující většině, která když kupuje auto, chce za co nejméně peněz co nejvyšší hodnotu. A to prostě u Opla nenacházím. Nakonec to potvrzují statistiky prodejů aut této značky v ČR.