Diskuse: Oprava zámku dveří: Rodinná tragédie za 60 korun

ale ti, co si to koupili to přece nebudou hromadně měnit( myslím auta a ne mikrospínače)

Mám za to, že by to občas zabralo celý obsah auto.cz >:D Ale italové to s elektrikou taky prý umí

Vy dva jste se hledali...

až jsme na sebe zbyli, ale nejsem takový zarytý odpůrce renaultů jako Ada, jen občs vyrobí chronicky nemocný model. Ale to se stává i v lepších rodinách

A kterej to byl naposled? Mám dojem, že poslední dobou v průserech bezpečně vede jiná značka. ;-)

O vel satisu se toho moc dobrýho nepsalo, te už se nevyrábí. Ale máš pravdu nejmenovaný 2. největší výrobce automobilů v tom lítá. A vubec, znám fabii, které nejde otevítat kufr dokud se neotevřou LZ dveře, nevíte čím to?

To s tim VelSatisem jsi zabrousil hodně do minulosti. Ale gratuluju, žes našel aspoň něco. ;-)

no von Modus je (byl) taky "dobrej"

Taky dobrý... To jsme furt o dost let zpátky. Je vidět, že u Renaultu se hledá poslední dobou závada dost těžko. A to někteří nepřekousnou... ;-)

Tak to jsem na tom zatím dobře. Já si můžu vybrat jestli otevřít LZ nebo PZ dveře. :yes:

V rodině a firmě jsme měli a máme několik aut z česka, německa, japonska, itálie i francie. Popravdě bezkonkurenční problémisti s elektrikou jsou čeští zástupci. V závěsu němci. Francouz se až na praskající žárovky předních světel drží. Japonci a italové téměř s čistým štítem.

1) nejvíc je tu v provozu koncernových xindlwágenů, takže je zcela logické, že zvolili tohle téma

2) poruchy elektroinstalace Renaultů zůstaly dávno za rokem cca 2003 a je vidět, že i ty jsi stejně zabržděný ve svých názorech

Jenže u těch francouzů a italů stačí řozpojit svorkovnice, prostříkat sprejem a je to, u VW se musí měnit díly...

Mam rendlika nejaký piatok od nová a zatiaľ nič.....tak podľa tvojej teórie - cakam

jak to ze sis nevsiml ze ten spinac je Made in France :-)

Aj, ty to teď za tu poslední větu schytáš od zdejších VAGmajstrů. >:D Ačkoliv já, po všech zkušenostech s většinou mainstreamových značek, souhlasím.

"zato městští poskoci jej položí i na 100 000 km..."

Což se nejlépe ukazuje na tom, proč taxikáři v celé Evropě nejraději jezdí s vozy Škoda :-!

Taxikáři v celé Evropě nejraději jezdí s vozy Škoda? Fakt, kecale? Kdepak je ta "celá Evropa"?

Horný- dolný Karpat

Asi sú lacné, tak ich môžu namiesto opráv častejšie meniť celé...

Ta tvoje poslední věta mě rozbila. Dovol, abych tě uvedl na pravou míru: V roce 2003 se rozbíhala výroba Meganu 2. generace, jež v roce 2006 prošel faceliftem a probíhala výroba Laguny 2. generace, která opět faceliftem prošla v roce 2006. Třetí generace Laguny se začala vyrábět v roce 2008.
A jen tak mimochodem: Lagunu II (Phase I) vyráběnou v letech 2003 - 2006 si kvůli masivním závadám elektroniky kupovali jen velcí fandové značky.

A nemáš to fuk? Rozumný človek dnes 10-ročný mainstream nekúpi, leda že by už naozaj nemal na nič iné...

No, jsi trochu moc optimista s tím Renaultem, ten pokrok nastal, to jó, ale až později. A u tak starých aut je potřeba počítat všude s potížemi...vše stárne...

Otcova 207 se blíží k 6 roku a 100tis km, zatím bez potíží, jsem zvědav co bude dělat dále, taťka ji nechce dát pryč, i když by peníze byly...

Hmm jednoduché a běžné vysvětlení >:D
Jsou jediné dvě možnosti pokud dříve chodila s tímto klíčem.

1)
Vybitá baterie takže vyměnit a dostaneme se tím k dalšímu bodu protože většinou se to při výměně stane

2)
tzv. Rozpárovala se, takže jí stačí opět napárovat

Pokud máte originál klíče tuším dvojtlačítko??? Tak zkuste běžný koncern postup párování klíče
Ono je jich tedy více a jsou prakticky totožné :-)

Postup A)
Pokud máte 2 klíče s DO
Klasika otevřít dveře a první klíč dáme do spínačky.
Jen vlastní poznatek, pro jistotu otevřu i jedno okénko auta. Skutečně jen pro jistotu.

1) Otočit klíčem do polohy 1 (tedy naskočí kontrolky – nestartovat)

2) Zavřít dveře a do zámku dveří u řidiče dát druhý klíč - tedy ten který se páruje (!dveře musí byt zavřené!)

3) Zamknout klíčem a během otáčení klíče
stlačit na DO tlačítko zamknout

4) Klíč vrátit do původní polohy

5) Odemknout klíčem a během otáčení klíče stlačit na DO tlačítko
odemknout

6) Klíč opět vrátit do původní polohy. DO by mělo být spárováno.

Doporučím zkoušet jestli se to povedlo až po vyjmutí prvního klíče ze spínačky :-)

Postup B)
1) Odemknout auto klíčkem, nasednout, zavřít dveře a klíč strčit do zapalování. Jen zastrčit takže neotáčet
2) Podržet najednou oba "čudlíky" na DO (kontrolka by měla začít blikat). Držet tlačítka tak dlouho, než se kontrolka rozsvítí = DO je v párovacím režimu
3) Otočit klíčkem do polohy 1 = Tedy rozsvítí se kontrolky na palubce.
4) Zmáčknout 3x po sobě tlačítko na odemknutí. Mezi zmáčknutími udělat krátkou pauzu cca 2-3 sekundy
5) Při 3-tím zmáčknutí se rozblikají blinkry (výstražné). Pokud se tak stane je hotovo a mělo by DO opět chodit

Dejte vědět jestli to pomohlo.

Jestli někdo servisuje auta tak, že na ně objednává něco, aniž by měl VIN servisovaného auta, tak to je dost amatérské, pak ať si klidně dál ty tři filtry chystá.
Můj servisák zase tvrdí, že za servis francouzské produkce by měly být automaticky příplatky...