Diskuse: Peugeot 908 V12 HDi: první testy na trati (video)

kdybysis precet clanek, tak bys vedel, ze ...908 má navázat na Peugeot 905, který v Le Mans vyhrál v letech 1992 a 1993. Vole... >:-[]

Co vím, tak VW nejezdí LeMans... :-!

wolf myslel asi audi .. co je vlastne wv >:D

Ano. Bez diskuze.

Ano. Bez diskuze. Peugeot je výrazně horší. >:D

Nomen Omen, chytráku ;-)

vole....

kruta pravda...je tam rozdil minimalne dvou trid co se tyce kvality. zabozrouti proste neumej tak dobre jak skopcaci. jak jiz bylo receno "Francie jako zeme... je dobra leda tak na invazi..."

Peugeotáci umí design...podle mě proto vůbec ještě existujou...já vím ale min. o třech známých, co se Peugeoutu co nejrychleji zbavovali...V servise byli vaření pečení...A hlavně měli lehčí kapsy!!! Protože i cena dílů je relativně drsná. 8-s

Náhodou víno maj dobrý...

Ja osobne mam P306 1,9d, najazdených 310 000 km. Mam ho od 120 tkm. Doteraz sa mi ani raz nepokazilo nikde ma nenechalo visiet. Len udrzba - rozvody, ložiska, kotuce...
V maminej firme jazdila 405D do 610 tkm!!!! - raz sa na nej menilo tesenie pod hlavou. Hovor si co chces, nesuhlasim s tebou. V rodine mame i P206 2,0HDi - 170 tkm bez problemov. S autami Peugeot som na rozdiel od VW velmi spokojny. Prispevky typu "jedna babka povedala..." mam najradsej.

Čo presne myslíš tým zase? V čom boli ešte Audi prví?

>:D Skus trochu pohladat na nete a mozes referovat - len to skus skratit tak do 1 A4. ;-)

Aspoň jednu dvě věci bys mu napsat mohl, ne? Nebo je to problém?

Milý jjk, ak myslíš tdi či pohon štyroch kolies, tak sa vyveď z omylu

Ešte že si ma vyviedol. Tuším to bolo Audi ktoré nasadilo 4x4 do rallye a pretekov do vrchu, pri okruhových pretekoch im to dokonca postavili mimo pravidiel kvôli prílišnej dominancii. Tdi - áno, iné auto na LeMans s dieslom? Hliníkový priestorový rám, multitronic (bezstupňová prevodovka), s-tronic (dsg, dvojspojková prevodovka), tlmiče s magneticko-elektrickým regulovateľným účinkom, nízkoobjemový motor s turbom a kompresorom, priamovstrekový motor s turbom. To tak čo mi na prvý krát napadlo, možno sa mýlim, kľudne ma opravte - a prosím hovorme o reálne užitých technológiách, nie čo si niekto v garáži vystrúhal a nikomu neukázal.

audi má slogan náskok vďaka technike, čo je pravda. Ale nebol vo všetkom prvý. Neponúkol prvýkrát diesel s priamym vstrekom v aute(Fiat Croma), ani pohon štyroch kolies(Jensen Interceptor FF). Oveľa lepšie však tieto novinky dokázal využiť a spropagovať.

A kolik se tech Jensenu prodalo? Pokud vim, byla to vlastne kusova vyroba. Zadna seriovka. Taky cena Jensenu byla pomerne vysoka.

Dokonce i méno vymisleli první (Croma TDi).

Vy uz mate mysliet z makkym i? A to som si myslel ze sme reformny narod :-(

To bohužiaľ nie. Taliani použili skratku TDid(turbo diesel injection direct), ale ani tú si nedali patentovať :'-(

Tak prvni diesel na LeMans to opravdu nebyl.

Hele budu Ti trosku oponovat... S 4x4 mas pravdu ale...

Variator (multitronic) rozhodne neni jejich vynalez, jezdilo to v autech 30 let pred tim nez o tom Audi zaclo vubec uvazovat. Multitronic je skvelej ale nebyl ani prvni a neni ani jedinej (a ani nejlepsi...;o).

Co se tyce DSG, asi Te naseru ale navrh to byl francouzskej a sice kontruktera Andolphe Kégresse...;o). A poprvy to pouzilo Porsche (PDK - Porsche DoppelKupplungs).

Dvojity preplnovani bylo poprvy pouzity u italu a sice na Lancii Delta S4 (skupina B). Nemci to vylepsili o to ze maj kompresor na elektrospojce tudiz kdyz ma turbo dost tlaku, je vypnutej zatimco u Delty bezel naprazdno (ale porad zral urcitej vykon).

V ostatnim uz si nejsem tak jistej ale mam pocit ze s elektronickym podvozkem poprvy laborovali u Lotusu.

O primym vstriku se nehadam nebot nemam dostatek informaci, Mitsu bylo s primym vstrikem pred nima ale pravda je ze nemeli turbo...

Audi je super ve vsech smerech ale i fanousek musi obcas sundat klapky z oci...;o).

Btw. resit u zavodniho Peugeotu kvalitu je myslim trosku zcestny. Francouzi zavodni auta umej a tohle rozhodne nebude vyjimka tj. sazim na vitezstvi.

inac fakt je celkom zaujimave ze frantici .. vedia robit zavodaky uz dlho a dobre .... ale ich auta nemaju taky sportovy nadych ... myslim vecsina automobiliek ... hm

Vobec si ma nenasral, prave naopak, vela zaijimavych info, za tvoj prispevok :yes: :yes: . Fanusik audi som, to nezapieram, a tiez netvrdim ze su neviem aky genialni - ale automobilizmu nieco predsa len dali. Multitronic nebol prvy, to suhlasim, no zatial co ostanty vyrobcovia prevazne hlasaju ze máme, audi ze integrujeme a predávame,a tak je to bohuzial s viacerímy technologiami. Magneto-elektrické tlmiče s premenlivými vlastnosťami kovu vnútri predávalo určite prvé audi.

ja mel pocit ze multitronic, nebo CVT, zavedl nissan...ale nejsem si jist.

kdyz si bracha koupil 206ku tak si o nem kamaradi zacali myslet ze je teplej...

Nechcem ta zklamat, ale takyto zvuk bude dostupny jedine pri modeloch s motormi hdi - za maly poplatok vyrobcovy (v sade chromova koncovka vyfuku + jedno CD) ;-)

přesně jak řikáš ;-)

Lepší žabožrout(hubenej kluk),než vurstožrout(vana až na zem).
Pro zaslepence i nezávisláky. Frantíci, anebo taloši jsou krom designu vynikající motoráři.Bach ana to. Budu vostrej. 1) Audi není nic jiného, než pseudoprémiovka. Prostě navoněná bída. Asi jako rádobycelebritky v Česku.
2)Velmi podobná (bohužel) je dnes i situace kol BMW,MB, o VW snad ani nemluvě( viz Dakar 07).
Nezapomeňte.Kam vlítne Fanouš, nebo Taloš, je pořádnej průvan.
Vždycky vyhrajou. Přijdou,vidí a vítězí.
3) Bonbónek nakonec. Nikdo nemůže zpochybnit jednoznačnou dominanci v ralye(Citroen), F1(Renault). O co se snaží BMW,Mercedes,Toyota atd....
>:D >:D >:D

Hale kluci neblbněte! Pokud staví třeba Renault závodní speciál F1, nemá to s Cliem NIC SPOLEČNÉHO! Jenom snad to, že to Renault platí (z prodeje toho clia). Stejně je to i s ostatníma značkama...
Pokud budete mít peníze, zkuste si zaplatit školení jízdy od nějaké automobilky. Zkusil jsem Audi, jezdil jsem s RS4 a je to super. Vím, že "školení" dělá i BMW, Opel, ale i Porsche a Ferarri(na to nemám). Potom co odjedete pár kol na skutečném okruhu, bude se Vám měřit čas na setiny, pochopíte, že to v té televizi vypadá úplně jinak... Potom nebudete tak agresivní v těch článcích, a ani na silnici...a budete si vážit každýho,kdo za to umí tahat ikdyž pojede s tím obyčejným cliem.

ach jo niaky mudry :-|

vubec nemas spatny napad muzu ject s tebou??? apropo zapomnel jsi na italy i ty muzou prekvapid

Viděl jsem na Nurburgringu testování R10. Jezdila fantastický časy. Ale ten zvuk motoru, mno nějak jsem si na to nezvykl. Točivý moment ohromný, zrychlení super, ale ten zvuk, hrůza. Jak LIAZ Turbo. (jezdili s tim u nás popeláři, chyběla jen blikačka). A ten pežout bude to samý, protože vysokoobjemový diesel bude točit do 3 tisíc. Po testu R10 tam vlítli jaguáři a feraristi...a já řval s nima! Hale vytočenej jaguár v Mercedes aréně, jo, to je pro mě nejhezčí symfonie, ikdyž uznávám, že jsem naprosto praštěnej. Ale raduju se z toho. Takže valím do Le Mans, budu fotit canonem s teletem, a přemýšlím, jak si to budu nahrávat...
Jinak ty audyny mám rád, v quattru a dieslu na ně nedám dopustit. A pežouty HáDéÝ vydržim taky. Ale na okruh bych je nepouštěl. Kvůli tomu zvuku. Žejo

a ja muzu vzit panasonika Fz50 umi nahravat a mam udela rizky kdy vyrazime??? :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Co to plácáš? Velký kulový si slyšel. Ty motory (R10 a 908) nezněj ani trochu jako běžný diesly.

hale, R10 točej do tří tisíc, rámus velikej, ale jinej... Znovu říkám, ty auta jsou rychlý, jsou super, ale ten zvuk... Jinak nemám problém. A 908 jsem pochopitelně neslyšel.

By tě máma samotnýho nepustila? Nevadí, vem mámu, řízky a tu svoji kolobrndu a valíme na Le Mans!