Peugeot 908 V12 HDi: první testy na trati (video)

Už 14. června 2005 Peugeot oznámil, že přijal novou technologickou výzvu: zvítězit v závodě 24 hodin Le Mans, v jednom z nejprestižnějších motoristických podniků, který každoročně přiláká přes 200 tisíc diváků. To už tady ale přece bylo. Novinkou je však skutečnost, že pod ultralehkou karoserií se bude ukrývat dvanáctiválcový turbodiesel HDi…

Na autosalonovém stánku v Paříži Peugeot vystavil definitivní verzi s označením 908, která se nyní ze sněhobílé barvy proměnila v černou a s tím byly dokončeny také všechny úpravy nutné pro testování před důležitou první sezonou v Le Mans Series. 908 má navázat na Peugeot 905, který v Le Mans vyhrál v letech 1992 a 1993. Volba uzavřeného kokpitu v souladu s pravidly přijatými v červnu 2006 s sebou nese nevýhody v podobě vyšší hmotnosti i těžiště a problematičtější výměny jezdců, ale na druhou stranu má i výhody, pokud jde o tuhost prostorového rámu a aerodynamiku. Konstrukce s monokokem z uhlíkových vláken má vysokou tuhost a umožňuje účinnější optimalizaci hmotnostních parametrů.

{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/aosF83EaIvc" style="auto"}

Peugeot 908 pohání uprostřed podélně uložený celohliníkový turbodieselový dvanáctiválec s rozevřením válců 100 stupňů a vstřikováním common-rail, který dává z objemu 5,5 litru výkon 514 kW a točivý moment 1200 Nm. Uspořádání V12 je dobré z hlediska vyváženosti a redukce vibrací, široce rozevřené válce ve svém důsledku narušují rovnováhu chodu, ale snižují těžiště. Na konci obou větví výfukového potrubí pracují filtry pevných částic, zaručující „bezkouřový“ provoz ve všech režimech. Výkon je na zadní kola přenášen přes šestistupňovou elektropneumaticky ovládanou převodovku a diferenciál se zvýšenou svorností. V tuto chvíli budou postaveny 3 vozy, dva z nich jsou určeny pro závodění, třetí pro testování.

{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/Be1tiFYROR8" style="auto"}