Diskuse: Polární Toyota Hilux jezdí na palivo pro proudové motory

takový komplex méněcennosti se jen tak nevidí

:yes:

:yes:

Je to presne tak a pouziva se taky v raketovych motorech spolu s kapalnym kyslikem. U toyot v arktide se pouziva hlavne proto, ze ma bod tani nizsi nez -50°C. Coz je samozrejme i u letadel dost dulezity...

ja som bol vzdy v tom, ze cim lahsia frakcia ropy, a vzdy som myslel ze petrolej je, tym skor dochadza k samozapalu a teplota topenia je nizsia, a zas naopak cim tazsia frakcia ropy- od benzinu nafta a postupne cez vsetky tie sajrajty na co jazdia lodne motory az k asfaltu, tym vacsia odolnost voci samozapalu a vyssia teplota topenia, preto mi celkom nebolo jasne preco prave dieslove motory by mali slapat na letecke palivo

Taky nešlapou, protože toto palivo nemaže. Pokud je ale dostatečně aditivováno, je v pohodě, akorát má nižší výhřevnost než nafta obsahující parafinové složky.
Josu lidi, ktří dokážou sehnal toto palivo (to se děje hlavně v okruhu 50 km kolem letišť) a potom skončí se zničenými vstřikovači a vydřeným čerpadlem.

prave preto mi to nesedi, ci petrolej/ kerozin apod. mozu len tak klepotat v diesli, cakam ci niekto kto o tom fakt vie napise, nech si trocha rozsirim obzory, viem ze hlavne moderne naftaky su strasne citlive na "mazivost" nafty a staci ze co len nachvilu tam tecie nieco ine ako cista mazlava nafta a su v pr..
takze teda ako su na tom porovnanim benzin- nafta- petrolej s oktanovymi/ cetenovymi cislami, samozapalom, apod? vyhrevnost mat petrolej lepsiu ako nafta nebude alebo naopak?
edit--> tak si aj sam odpoviem [odkaz]