Diskuse: Posilovač řízení: Soudruhu, nedři se!

Díky za hodnotný příspěvek. Tohle třeba vůbec nevím. Docela bizardní řešení vzhledem k tomu, že v 90. letech již byla eletronika na takové úrovni, že systém Servotronic II se začal prosazovat i do levnějších aut. Minimálně třeba u Legenda z roku 1990 (Mk2) bych čekal jiné řešení.

K nadpisu. Prostě mě to tak napadlo. Nic v tom nehledejte. Byla to snaha trochu to odlehčit. ale chápu, že někoho to může rozladit. Asi záleží, jak kdo to za dob minulého režimu měl. Ale naopak jsem zapřisáhlý odpůrce komunismu, ačkoliv nezastírám, že mě tahle doma historicky zajímá.

K té zpětné vazbě řízení.

Podle mého názoru nezávisí na typu posilovače řízení. Většina novinářů to tvrdí, nicméně jen malé procento z nich má vůbec povědomí o technice a geometerii předních náprav. Bohužel to tvrdí i zahraniční kolegové (Anglie, Německo). Třeba korejská auta z 90. let měla hydraulický posilovač řízení a k tomu super přední lichoběžníkovou nápravu (Kia Magentis, Hyundai Sonata) původem z Galantu (byt zjednodušenou) a když jsem v tom kdysi jel, tak to řízení žádnou zpětnou vazbu nenabízelo. Volant šel prostě lehce i když se jelo rychle a navíc i v zatáčce při přiblížení se limitům přilnavosti. Zpětná vazba je o geometrii přední nápravy. Hodně dělají velké negativní odklony kol v kombinaci s poloměrem rejdu co nejblíže k nule (offsetem). Bohužel jde o agresivní naladění, které není slučitelné s dnešním požadavkem na komfortní řízení.