Diskuse: Prodej Opelu: Kolik za něj PSA zaplatí? A co bude s Buickem?

Platforma má zázemí? Kdybys napsal motory, tam vidím jistou marketingovou hodnotu (motor známý z Buicku, s tím by asi šlo pracovat). Možná infotainment, pokud by PSA používalo to samé řešení.

Tak se koukni kolik produkce GM je postavene na jejim zakladu a mozna ti to docvakne ;-)

Co to melies, 90% americanov ani poriadne nevie aky ma v aute motor, a o plarforme na ktorej auto stoji vie leb par odbornikov. To by im predajne nijak nepomohlo. PSA by bodlo keby mal GM este stale niektoru zo znaciek ktore pri krize v 2009 skrtol a tu im predal aj s infrastrukturou, to by naozaj mohol byt dobry zaciatok. Lenze to uz nie je mozne kedze dealerstva su davno zrusene/rebrandovane. Ale mohlo to byt zaujimave, taky Pontiac Firebird HDi >:D

Jen pochybuji, že by do toho chtěli jít - protože by jim rázem v USA PSA konkurovalo. A značka pořád bude mít cenu, i když neexistuje prodejní síť.

@comper: bez komentáře.... opravdu nevím jak technická stránka věci souvisí s tím, co američtí zakazníci vědí a co podle tebe nevědí.

Opravdu si myslíš, že jim platforma nějak usnadní prodej? Je úplně jedno, kolik aut GM ji používá. Ještě bych to pochopil, kdybychom se bavili o platformě pro podélně uložené motory se vším okolo, kterou PSA nemá. Motory napříč však nejsou v USA výjimečné, takže to nevnímám jako bariéru pro vstup (i když by to mohlo být zajímavé).

zkusím sem postnout to, co jsem už psal Barikovi v jiném článku, tedy jak by to mohlo teoreticky zafungovat :

"Vstup na zámořský trh je pro evropského výrobce bez zastoupení finančně obrovsky nákladná záležitost. Nejjednoduším způsobem jak se dostat na cizí trh je prostřednictvím nějaké místní zavedené značky, která má zavedenou servisní a dealerskou síť. To se ovšem dělá hodně těžko, když ty dvě značky nemají skoro nic společného. Jedním ze způsobů jak tohle zvládnout je např. společná platforma, připadně nějaká licence na určitou technologii, kterou vlastní ten druhý výrobce. (například takový Fiat, ten se do USA dostal koupí Chrysleru...)

V případě PSA a Opelu jde o to, že PSA chce koupit Opel i s technologiemi které momentálně využivá GM. Bez nich by koupě Opelu nedávala žádný smysl.Tím, že PSA koupí majoritní podíl akcií Opel, bude de fakto jeho vlastníkem a to jim umožňuje využívat (stejně jako tomu bylo v případě Saabu) určité platformy a technologie GM (tedy abych byl přesný platforma Epsilon 2 a i její nástupce patří spíše Opelu, protože byla vyvinuta německými inženýry v Rüsselsheimu a dokonce se na jejím vývoji podílel Saab)

Pokud PSA vstoupí do USA, nebude muset předem budovat nákladnou servisní síť, ale bude moci ( minimálně ze začátku) využívat zdroje GM díky použité platformě. V podstatě cokoliv co bude oboustranně výhodné pro GM i PSA. Vše záleží na dohodách a podrobnostech toho dealu. Jak jsem už napsal, koupí Opelu získá PSA možnost používat jak platformu Epsilon2, tak i jejího nástupce platformu E2XX na které stojí nová Insignia. (myslím, že o tu jim jde především) i když zkušenosti s hybridní Amperou by se francouzům mohly hodit také..... V podstatě stačí, když na nové platformě sdílené v nově vzniklém koncernu (PSA-Opel) postaví další generaci DS

Třeba se nakonec nedohodnou kdo ví, záleží jistě na tom kolik PSA hodná nabídnout peněz a něco mi říká, že francouzi se budou zase prozměnu snažit vyrazit ty peníze z číňanů, protože je imho sami nemají (a tohle se zase pro změnu nebude líbit GM )"

Vybájené nesmysly, GM si nepustí na domácí trh konkurenci >:D

Navíc ta Epsilon 2 pomalu končí a nahrazují ji jiné platformy.

ano nahrazuje ji platforma, kterou používá nová Insignia ;-)

Problém je, že si nemyslím, že by jim GM chtělo pomoci se vstupem na domácí trh. Takže jim nedá přístup k jejich síti. Bez jejich spolupráce jim platforma moc nepomůže (možná budou moci přetáhnout nějaké lidi a ušetřit trochu na školení, možná budou na trhu nějaké náhradní díly, ale víc mě teď nenapadá; velmi omezená výhoda). Fiat převzal Chrysler. Sám jsem napsal, že převzetí Buicku by byla cesta.

Pokud jim PSA bude dál dodávat platformu pro některé značky GM koncernu, tak protislužba ve formě (dočasného) spolužívání servisní síťě nezní zase tak nerealisticky.

tan na ten předražený vergl DS v USA čekaj....

XTS bude velmi brzo končit, dávám tomu max rok.

nová Impala dostane novou platformu P2XX kterou má nový už výráběný Buick LaCrosse, což je prodloužená platforma E2XX, což je nástupce tvé oblíbené Epsilon II.

Velmi, ale velmi pochybuji, že GM dá PSA E2XX i P2XX k dispozici, maximálně tu výběhovou Epsilon II, na které bude jen trio Regal, Insignia a Malibu.

jestli na DS v USA čekaj nebo ne to už je na jinou debatu.... to jaké platformy PSA dostane je předmětem toho dealu a na čem se nakonec s GM dohodnou. Zatím o tom můžeme jen teoretizovat.

Napsal jsem zajímavý. ;-)

Přijde mi však zvláštní, že na jednu stranu píšeš, že jim na Opelu nezáleží. A na druhou stranu, že Opel kupují, aby zvětšili objem. To by totiž museli zákazníci Opelu přejít k PSA. To se podle mne jen tak nestane. A říkám si, jaká strategie přetahování zákazníků vyžaduje akvizici. V jiných odvětvích se to dělá, ale u automobilky...

Jiste, to zcela meni situaci ;-)