Diskuse: Prodeje německé prémiové trojky zpomalují. Jenom emise za tím nejsou

Třeba hned 2. odstavec "Jestliže Audi.." = v překladu = Audi je furt poslední jen zastavilo propad. Letošní růst je ale menší než loňskej propad. MB a BMW mu dál ujížděj = hlavně MB

A neni divu že se D3 propadá = kombinace fakt vysokejch cen = s naprosto tristní poruchovostí = nemůže fungovat navěky. A ty problémy se spolehlivostí = maj už sakra dlouho. Myslim Audi a BMW = Mercedes jakžtakž

[odkaz] + [odkaz] + [odkaz]

Drahé, skoro dokonalé. Jako v tenise Federer, Nadal a Džokovič.

Ja nerozumiem tej primitivnej panike stale rastu predaje, mezmensuju sa iba nie je taky obrovsky narast, ale stale idu hore, a sprosti novinari vytvaraju paniku ako keby im klesali predaje. A snazia sa vytvorit dojem strachu, paniky a krizy.O co Vam ide Vy retardi.

Prodeje D3 nestojí na jednom modelu, vždycky bude nějaký z klíčových modelů "v půlce cyklu"... hlavně při dnešní ofenzivě SUV, buď je novinka v klasické řadě nebo té zvýšené. Audi má nových modelů dost.

Ale aspoň jsem se pobavil, že si musí dávat pozor na DS7 Crossback by mě nenapadlo >:D

No já bych si třeba přál, aby značky jako Jag, RR, Alfa, nebo Mase co nejvíc narušily hegemonii D3, ale v nejbližších letech to nevidím jako reálné.

Ak im ne EU trhu zavari Tesla aspon z tretiny tak ako na US trhu tak maju vazny problem. V US sa iba z Modelu 3 predalo za August vyyrazne viac ako vsetkych osobnych BMW modelov spolu! (okrem X3,4,5,6 ktore su uz definovane ako Trucky), 17800-20450 vs 14450. Pricom priameho konurenta Modelu 3, BMW radu 3 sa predalo iba 3751 kusov, cize asi 5x menej. Takzke casy este len pridu, kedze predaje Modelu 3 kazdy mesiac prudko stupaju.

viem si predstavit aj cloveka ktory kedysi snival o A3 za 20 tacov ale dnes si za tuto cenu uz radsej vezme niro.... ved preco aj nie... takze iste je tu jednym z dovodov aj coraz vacsia konkurencia zo strany hybridov a elektroaut... ktore v podobne posadenych premiovych cenach ponuknu svoj vlastny a odlisny pristup k autu... pristup ktory je v sucasnosti coraz aj podla mna zaujimavejsi ... a nejde len a setrenie na palive ako takom ... ved ked uz aj premiovky coraz viac tlacia na 4 valce.. alebo dokona aj na 3... je vcelku uz pochopitelme ze sa tymto dostavaju chtiac nechtiac vlastne do vod nepremie kde je zrazu uz podstatne vacsia konkurencia ... a ked zvazime ake vedia byt dnes aj nepremiovky v podstate uz nielen vyzorom "premiove" a naslapane ... k tomu este neraz aj s lepsou praktickostou a sikovnostou tak vidim tu proste nejaky ten dovod k odklonu ... ale zase nic brutalne to nebude... ide len o akesi prerozdelenie sil z pohladu kupujucich v ramci danej ceny ;-)

PS: a ked k tomu zvazime aj novych D3 konkurentov v eu ako je E-pace, I-pace, F-pace, DS7 crossback, Stelvio, giulia, stinger, RR velar, XC40, levante a pod... tak je jasne ze uz aj v tomto smere maju vacsiu konkurenciu ako este pred 5-6 rokmi...

To pana redaktora nenapadlo, že třeba lidi zrovna nový auto nepotřebujou, nebo nechtěj?

To, že lidé v EU se odvrací od dieselu je lež.

Vsichni jsou posedli nejen rustem prodeju, ale i rustem rustu. Jakmile neco sice roste, ale tempo rustu je mensi nez bylo, tak uz je problem.. Nic neroste do nebe a exponencialni krivky z principu uz vubec ne..

nejen úpadek nafty, ale i možná ochodní válka usa/EU/čína, další problém jim dělaj zvyšující se prodeje konkurence hlavně z asie a usa na různých trzích.

Lidi už konečně pochopili že německá trojka není to nejlepší co se dá koupit >:D Rozhodně ne co se týče spolehlivosti.

Vsetko co stupa aj klesa alebo nic nestupa a neklesa vecne ... >:D