Diskuse: Reexporty: Nejvíce aut z ČR vyvezli VW, Ford a Seat

za odvahu aspoň písať o tejto téme máte :yes:
k číslam sa neviem presne vyjadriť

Hezký čísla, jasně to ukazuje o jaká auta je v evropě zájem a o jaká by si v okolních zemích neopřeli ani kolo. Platí totiž že náš trh je (nebo do zdražení koruny byl) jedním z nejlevnějších vůbec. bez ohledu na výrobce.

Aby lokalne zastupenie predalo aspon nejake auto (Fiat, Ford ale aj Nissan a VW a Seat v provnani so Skodou) alebo aby povedzme nemecke zastupenie ziskalo nove auta za malo penazi (VW)?

To mnozstvi u Skodovky je nesmysl, tohle cislo udelaji 2-3 schopnejsi dealeri...

Mňa by ešte zaujímalo, či tie autá vôbec prídu sem, alebo sa dovezú len papierovo. A či pri tom reexporte nejde hlavne o nejaké podvody s DPH... Pretože na importe a exporte, vratkách DPH a pod. sú založené podvody s DPH.
Špeciálne u Seatu som zvedavý, kde tie autá končia. Či náhodou nie v Španielsku... :-) A či tie autá vôbec niekedy existovali.

Ještě by redakce auto.cz mohla ke svým pravidelným článkům prodejnosti jednotlivých tříd v ČR přidat tabulku, kde budou odečteny tyto reexporty. Jistě by vyšla "zajímavá" čísla... ;)

Věc se má následovně. Každý importér a dealer má nastavené měsíční, kvartální a roční plány prodejů. Aby plán splnil zaregistruje auta na sebe, v ten moment se z nich stávají ojetiny , které prodá dle korporátních pravidel s pěknou slevou, a to jak v cizině tak i doma. A všichni jsou nakonec spokojeni.

No ja mám zase s reexportom u vás inú skúsenosť. Som zo Slovenska a chcel som v Česku kúpiť novú CR-V, bolo to pred Vianocami. Ale stretol som sa s tým že v každej predajni mi povedali, že im hlavný importér - Honda dal zákaz predaja aút na vývoz, že ak by ho predali tak by stratili bonusy,čiže cena auta by musela byť vyššia.

Zajímalo by mě na koho se ta auta tady přihlašují? Když to teda vše jde od dealera, který potřebuje udat 100 aut, aby splnil kvótu, ale prodá jen 85, tak těch 15 reexportuje. A jak to teda probíhá, on ty auta ze salonu na někoho registruje, ale na koho? To totiž nejde jen tak na osoby pořád přihlašovat a odhlašovat auta, pokud jsou normální pracující fyzické osoby, to by pak přišla obálečka z finančáku.
Vidí do toho někdo takhle hlouběji? Budu rád za info, zajímá mě to.

Člověka až dojme ta diskusní starost o to, aby si snad nějaký prodejce nehrábnul hlouběji do zprůměrované "národní" marže. Dojemná je též starost diskusních "statistiků" objevovat v reexportech zakopanou garáž jejich vlastní silniční dýchavičnosti.

Z pohledu globálního je reexport odrazem pouze jedné věci - rozdílných cen jednotlivých produktů na jednotlivých (zpravidla státním územím) definovaných trzích.

Z pohledu znalého garážového nákupčíka je naopak vědomí o existenci reexportu zřetelným signálem "jak na pořízení auta", a v tomto samozřejmě jeho informační přínos dalece předčí i zde často skloňovaný (národní) cenový jemnocit.

Nákupní barometr je jasný - jakmile z nějakého trhu mizí reexportem auta, ber, kupuj, utrácej, neboť vůz má tuzemskou cenu posazenou nížejí než ve státě, kam se dané vozidlo reexportuje.

Ovšem nutno je rozlišovat mezi "reexportem" individuálním a reexportem institucionalizovaným. Až si pojedeš koupit novou fábku někam za hranice, kde bude stát poloviční cenu, počítám, že sám sebe za garážového kazisvěta považovat nebudeš. Jistě, a za něho tě nebude považovat ani tvé okolí. Věc je tím vyřízená, předpokládám, že není potřeba hlubšího ponoru. Kalkulačku snad máš ne?

Ovšem diskusní potenci má předznačený profi-status, tedy reexport institucionalizovaný. Pochop, prodejce je také jenom člověk. A když holt drcen třeba právě národním dovozcem stanovenou nízkou cenou či marží určitého auta, které se za kopcem prodává jednou tak dráž, těžko nechápat tohoto prodejce, že spolu například se spřízněným prodejcem za hranicemi nestvoří "obchod", z něhož pozitiva těží takřka všichni - reexportéři i koncový nákupčík. A proč takřka? No protože výrobce, který stanovuje cenové hladiny na jednotlivých trzích třeba zjistí, že právě v zemi, kde nastavil ceny vysoké, se prodává nějak málo daných aut za "vyšší cenu", ačkoliv se jich poměrně hodně registruje do provozu. V tomhle je tedy nutno přitakat výrobcům - je to odporná praxe. Nebo ne?

Princip života obecně je snad jasný - žij tak, abys mohl nejen své sny realizovat na teritoriu, kde žiješ. No jo, ale když my všichni přece žijeme v Evropě?

P.S. Není to tak dávno, co individuální reexport německých prémiovek z USA zpět do Evropy, a to i se započtením poplatků za dopravu (vliv na to má samozřejmě i kolísavý kurs měn) nesl své euro-ovoce. A vůbec, buď k sobě upřímný, ty bys snad nechtěl valit třeba... mnichovskou pětku na třech litrech za osmpade? Tak si tu nehraj na osla z Liptákova a nauč se... plavat...

BRAVO LIPTÁKOV 8-s :-!

Jenom další důkaz o tom, že statistiky jako takové jsou jen částečnou pravdou a zdaleka nezobrazují skutečnou realitu. Jinak reexporty jsou pěkný svinstvo. Divim se, že to legislativa umožňuje. Otázkou je, zda-li se za ty reexportovaný káry alespoň platí řádně daně...