Diskuse: SEAT Alhambra ECOMOTIVE - MPV se spotřebou 6,0 l/100 km

Kdyz v tom neni diesel typu CR tak to jiste mozne je. Prirozene nesmi se s tim jezdit po dalnici 140 ;-)
Jinak Alhambra je stale jednim z nejpovedenejsich vozu teto tridy, zejmena ve verzi 4 motion.

Přirozeně s PD tak do 60km/h pak to jistě možné je. ;-)

Jsem sice zastance common-railu,ale technologii PD se nizka spotreba uprot nedala.A vec,ze Alhambra je jednim z nejpovedenejsich MPV,to je jiste vec osobniho nazoru.Ja napriklad mam za favorita teto kategorie S-MAX 2.5 TURBO ;-)

K S-MAXu sa pripajam ale z 2.0 TDCi :-!

Já mám Maxe 1.8TDCi a stačí mi ;-) Pochopitelně o 2,5Turbo se mi zdá obden...musí to být peklo :yes:

Ano viem, tvoju recenziu som si precital asi pred tyzdnom ;-) Ked raz budem mat S-maxu hned pridam recenziu >:D ;-) :-) :yes:

Favorit je nový Ford Galaxy 2.0 TDCI GHIA. Tohle je fakt zastaralý model....

S pět let starou Alhambrou 1.9TDI 81kW bez "eko" úprav se dá v klidu jezdit i pod 6, takže proč ne s dvoulitrem ecomotive.

Suhlasim >:D Minuly rok vo Frankfurte vyzeralo toto auto na stanku Seatu ako pozdrav zo zaciatku storocia 8-s

Nemůžu jinak než souhlasit. Čas zastavit nejde a Alhambra mi moc nadčasová zrovna nepříjde...

O tom pochybuju, to i mnohem větší Téčko alias Caravelle si plně naložený nevezme víc jak 10

Tých 6 sa podľa mňa dá, ale hodne, naozaj hodne závisí od zaťaženia a štýlu jazdy. Ja jazdím s rodinou so Scénicom 1.5dCi/60 kW, dvaja dospelí+3 deti v sedačkách a nejaká malá baožina, a mám to do 5,5 litra na 100. Miešam krátke úseky medzimsto-mesto-diaľnica (2km do BA, kúsok po meste a obchvatom do najblizsieho hypermarketu >:D )

To jsou údaje z palubního počítače nebo z měření plná - plná?
Protože PP vylepšuje spotřebu až o půl litru (záleží na značce)

Tahle rovnice má ale i druhou stranu. Naftový motor je dražší na údržbu, sem tam zakouří a není tak kultivovaný jako benzín (ikdyž nový boxer od Subaru... ;-) ) To jsou fakta. Jenže na druhou stranu si nedovedu představit jak by vypadala spotřeba dotyčné Alhambry s benzínovým motorem. S dvoulitrem se bude trápit a s třílitrovým 6ti válcem... :-) Zkrátka bude žrát minimálně kolem 9ti deseti litrů (v případě toho dvoulitru...) A i v nejrůznějších periodikách, kde se na porovnávání benzín versus diesel zaměřovali jasně vyšlo, že autům která jsou větší=těžší svědčí více diesel. Např. co se týče mnou zmiňovaného S-Maxe. Tak v porovnání 2.0l benzín / 2.0l nafta po ujetí 80tis. km se vše vyrovná a pak už jezdíš za míň.
Pochopitelně třeba u takového Focuse, atd. je už potřeba dobře počítat, ale dle mého názoru velké MPV se bez nafty neobejde.

Samozřejmě. U takového vozu, jako je tenhle autobus, už je nafta úspora.

Spíš mi připadá zvláštní, když někdo mervomocí shání Fobii s 1,9 TDI, případně i Octavii. Stejně tak není dost logické cpát 1,4 TDI podobným způsobem.... S cenami náhradních dílů se to ovšem nezmění ani po 100 000 km, na údržbě bude diesel vycházet vždy dráž. Nemluvě o tom, co se stane, když se načerpá nekvalitní nafta. U benzínu se mění jen rozvody a svíčky. Od dob Favorita, který bez generálky zajel 400 000 km (při slušném zacházení) jsou benzíny povětšinou vytrvalé. O dieselech se to aktuálně tak s jistotou říct nedá... spíš naopak.

Drazsi udrzba?O kolik?Schvalne si to spocitej ;-)A co to placas o vymene rozvodaku? >:D

Velice jednoduše Ti to srovnám. Já se na 250 000 km na bývalém autě v benzínu motoru krom výměny rozvodů, svíček, oleje a filtru nedotkl. Takže 0,00 Kč. Běžná Octavia v TDI, kterou má můj příbuzný služební, na 250 000 km spotřebuje klidně i tři váhy vzduchu... a ty se podle mě zatím zadarmo na ulici nerozdávají... (mimochodem první odešla po 60 000 km)

Zde mé srovnání nákladů na údržbu končí. ;-)

Jojo, je to pravda. Když vezmu třebas takovej dvoulitrovej atmosferickej benzín. Pokud s ním člověk opravdu nebude jezdit jako prase je to většinou (záleží pochopitelně na výrobci) nezničitelná záležitost bez dalších investic. Musím souhlasit že cpát 1.9TDI do Fábky je pitomost, nehledě na to, že pak stojí kolem půl mega... :-)
Stejně tak nechápu ale dnešní trendy downsizingu...Nevím v čem je poenta vzít 1.6 benzín, dát k němu turbo aby měl nějakých řekněme 140-150 koní. To přece dává 2.0l atmosféra taky a spotřeba, pokud se ti koníci budou využívat je srovnatelná. Trvanlivost je pochopitelně lepší u dvoulitru (dle pravidla čím míň dílů navíc, tím míň se toho může podělat... :-)