Diskuse: Škoda Fabia III: V základu s litrovým tříválcem i pro kombi

17. 7. 2014 11:30

Emel

17. 7. 2014 11:40

Neurotic

17. 7. 2014 14:04

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:07

_Teddy_

18. 7. 2014 11:28

Kharl.ANTIDIESEL

17. 7. 2014 15:03

Blue Sun

17. 7. 2014 18:48

Columbo

17. 7. 2014 22:56

Neurotic

18. 7. 2014 07:43

tesnav

18. 7. 2014 08:21

Jaros71

18. 7. 2014 09:12

tesnav

18. 7. 2014 13:25

wakantanka

18. 7. 2014 14:05

tesnav

19. 7. 2014 09:36

wakantanka

18. 7. 2014 08:44

Blue Sun

17. 7. 2014 19:59

JaMM

17. 7. 2014 12:18

dewill

17. 7. 2014 12:43

šmoula nešika

17. 7. 2014 13:06

cri-cri

17. 7. 2014 13:49

Th0r

17. 7. 2014 17:15

McGyver2

17. 7. 2014 21:14

jossalito

17. 7. 2014 21:30

kuny

17. 7. 2014 21:36

jossalito

17. 7. 2014 22:16

kuny

18. 7. 2014 00:41

pitrys

17. 7. 2014 14:01

Will.I.Am

17. 7. 2014 21:32

kuny

23. 7. 2014 20:07

chlapecx

18. 7. 2014 14:10

KubikCv

18. 7. 2014 09:28

xxxxxx

17. 7. 2014 11:35

Uživatel_5340709

17. 7. 2014 11:53

_MT_

17. 7. 2014 11:59

XTad

17. 7. 2014 12:23

twistedTSD

17. 7. 2014 13:08

Tycoon

17. 7. 2014 14:45

XTad

17. 7. 2014 15:24

Tycoon

17. 7. 2014 16:30

XTad

17. 7. 2014 17:42

Tycoon

17. 7. 2014 18:44

XTad

17. 7. 2014 20:03

twistedTSD

17. 7. 2014 20:56

XTad

17. 7. 2014 21:42

kuny

17. 7. 2014 21:37

kuny

17. 7. 2014 14:06

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:13

_MT_

17. 7. 2014 21:45

kuny

17. 7. 2014 14:05

Will.I.Am

17. 7. 2014 12:02

Johnnn

17. 7. 2014 14:06

Will.I.Am

17. 7. 2014 12:14

tesnav

17. 7. 2014 12:29

Blue Sun

17. 7. 2014 18:13

Aladeen

17. 7. 2014 18:41

XTad

18. 7. 2014 12:50

Aladeen

17. 7. 2014 20:08

JaMM

17. 7. 2014 20:46

tesnav

19. 7. 2014 10:47

JaMM

18. 7. 2014 08:51

Blue Sun

23. 7. 2014 20:17

chlapecx

17. 7. 2014 12:42

ryccardo

17. 7. 2014 12:55

fahrenaufderautobahn

17. 7. 2014 12:59

ryccardo

17. 7. 2014 13:05

tesnav

17. 7. 2014 16:35

ryccardo

17. 7. 2014 17:09

tesnav

17. 7. 2014 14:15

Will.I.Am

17. 7. 2014 16:35

ryccardo

17. 7. 2014 20:13

JaMM

17. 7. 2014 20:36

tesnav

18. 7. 2014 09:05

ryccardo

23. 7. 2014 20:22

chlapecx

24. 7. 2014 10:19

ryccardo

17. 7. 2014 21:47

kuny

18. 7. 2014 09:07

ryccardo

17. 7. 2014 14:16

Will.I.Am

17. 7. 2014 16:37

ryccardo

17. 7. 2014 16:42

XTad

18. 7. 2014 08:52

ryccardo

23. 7. 2014 20:26

chlapecx

24. 7. 2014 10:24

ryccardo

17. 7. 2014 17:11

tesnav

18. 7. 2014 08:56

ryccardo

18. 7. 2014 09:30

tesnav

18. 7. 2014 10:06

ryccardo

18. 7. 2014 10:40

tesnav

18. 7. 2014 12:37

ryccardo

18. 7. 2014 14:00

tesnav

18. 7. 2014 14:29

XTad

18. 7. 2014 17:37

tesnav

18. 7. 2014 20:28

ryccardo

23. 7. 2014 20:32

chlapecx

24. 7. 2014 10:26

ryccardo

18. 7. 2014 15:35

ryccardo

18. 7. 2014 16:49

Tycoon

18. 7. 2014 17:31

tesnav

18. 7. 2014 20:25

ryccardo

17. 7. 2014 13:11

Muron

17. 7. 2014 13:42

Tycoon

17. 7. 2014 13:54

Muron

17. 7. 2014 14:18

Tycoon

18. 7. 2014 00:53

pitrys

18. 7. 2014 07:22

Tycoon

17. 7. 2014 22:18

MrWebsky

19. 7. 2014 11:18

pedrograk

18. 7. 2014 09:25

xxxxxx

Vzhled

17. 7. 2014 11:27

šmoula nešika

MQB

17. 7. 2014 11:31

rypal

17. 7. 2014 11:40

WinDiesel

17. 7. 2014 16:03

neregistrovaný "Tomáš Kovařík (Auto.cz)"

17. 7. 2014 16:23

šmoula nešika

23. 7. 2014 20:43

chlapecx

17. 7. 2014 21:11

Will.I.Am

18. 7. 2014 00:59

pitrys

17. 7. 2014 21:59

kuny

17. 7. 2014 11:51

Starfighter

17. 7. 2014 13:44

šmoula nešika

17. 7. 2014 22:21

MrWebsky

18. 7. 2014 09:36

xxxxxx

xenony

17. 7. 2014 11:32

sargis

17. 7. 2014 11:35

Xawier

17. 7. 2014 11:37

webpaja

17. 7. 2014 12:03

_MT_

17. 7. 2014 12:35

twistedTSD

19. 7. 2014 13:16

megacruiser

23. 7. 2014 20:46

chlapecx

Cena lidová!?

17. 7. 2014 11:37

Drevokocůr

17. 7. 2014 12:02

Muron

17. 7. 2014 12:19

BubbleX

17. 7. 2014 12:26

Blue Sun

17. 7. 2014 12:43

Muron

17. 7. 2014 12:51

Dinar

17. 7. 2014 15:19

BubbleX

17. 7. 2014 12:26

swifter

17. 7. 2014 12:38

Petrko

17. 7. 2014 12:42

Muron

17. 7. 2014 15:52

Makovnik

17. 7. 2014 13:07

Ozzman

18. 7. 2014 15:42

Petrko

Exkluzivně?:)

17. 7. 2014 12:15

nasua23

Re: Exkluzivně?:)

17. 7. 2014 12:30

Muron

Re: Exkluzivně?:)

17. 7. 2014 12:59

šmoula nešika

Re: Exkluzivně?:)

17. 7. 2014 14:45

Will.I.Am

Ideálny motor pre Fabiu

17. 7. 2014 12:19

jozephko

17. 7. 2014 12:35

3_diamanty

17. 7. 2014 12:44

tesnav

17. 7. 2014 13:18

Tycoon

17. 7. 2014 14:16

tesnav

17. 7. 2014 14:32

Tycoon

17. 7. 2014 12:38

twistedTSD

17. 7. 2014 13:42

jozephko

17. 7. 2014 14:13

WinDiesel

19. 7. 2014 22:28

šmoula nešika

17. 7. 2014 12:45

Petrko

17. 7. 2014 12:50

Snooob

17. 7. 2014 13:15

Tycoon

17. 7. 2014 13:20

Muron

17. 7. 2014 13:29

Tycoon

17. 7. 2014 22:25

MrWebsky

Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

17. 7. 2014 12:22

swifter

17. 7. 2014 12:30

3_diamanty

17. 7. 2014 12:47

Starfighter

17. 7. 2014 12:39

twistedTSD

17. 7. 2014 12:51

holden_holden

17. 7. 2014 13:17

swifter

17. 7. 2014 17:39

jossalito

17. 7. 2014 21:41

Homer J

23. 7. 2014 20:57

chlapecx

17. 7. 2014 22:56

Johnnn

rozchod a šířka

17. 7. 2014 12:42

bicak77

17. 7. 2014 12:50

vrkuboy

17. 7. 2014 14:12

bicak77

17. 7. 2014 14:48

Will.I.Am

17. 7. 2014 16:27

vrkuboy

Výkon výkon výkon!!

17. 7. 2014 13:16

Ozzman

17. 7. 2014 13:28

Muron

17. 7. 2014 13:39

Ozzman

17. 7. 2014 13:52

Muron

17. 7. 2014 13:53

Ozzman

17. 7. 2014 14:02

tesnav

17. 7. 2014 13:33

Tycoon

17. 7. 2014 13:37

Ozzman

17. 7. 2014 14:49

Tycoon

17. 7. 2014 15:08

tesnav

17. 7. 2014 14:07

Muron

17. 7. 2014 14:11

Ozzman

17. 7. 2014 14:47

Tycoon

17. 7. 2014 16:04

3_diamanty

17. 7. 2014 16:19

XTad

17. 7. 2014 16:20

3_diamanty

17. 7. 2014 16:41

grifith

17. 7. 2014 17:02

Ozzman

17. 7. 2014 13:41

šmoula nešika

17. 7. 2014 15:57

Ondris

17. 7. 2014 16:31

šmoula nešika

17. 7. 2014 18:45

Ondris

19. 7. 2014 22:18

šmoula nešika

17. 7. 2014 17:40

jossalito

nechte si zajít chuť

17. 7. 2014 13:45

aproximus

5M - smutné

17. 7. 2014 14:06

kari.laz

17. 7. 2014 14:18

šmoula nešika

17. 7. 2014 15:58

3_diamanty

17. 7. 2014 16:31

vrkuboy

17. 7. 2014 16:36

3_diamanty

17. 7. 2014 19:07

vrkuboy

17. 7. 2014 15:58

Ji/Ri

17. 7. 2014 16:34

šmoula nešika

17. 7. 2014 16:45

kari.laz

18. 7. 2014 00:43

Ji/Ri

18. 7. 2014 08:36

kari.laz

18. 7. 2014 12:56

Ji/Ri

18. 7. 2014 14:55

kari.laz

20. 7. 2014 01:41

Ji/Ri

20. 7. 2014 22:34

kari.laz

Central v zaklade???

17. 7. 2014 14:11

_Teddy_

Re: Central v zaklade???

17. 7. 2014 14:53

Will.I.Am

plosina mqb sice podla vsetkeho nebude

17. 7. 2014 15:40

3_diamanty

Rozvor to je zoufalství

17. 7. 2014 16:01

Re: Rozvor to je zoufalství

17. 7. 2014 17:46

Tycoon

Re: Rozvor to je zoufalství

17. 7. 2014 22:27

MrWebsky

Re: Rozvor to je zoufalství

18. 7. 2014 10:30

twistedTSD

95Nm...????

17. 7. 2014 16:16

Re: 95Nm...????

17. 7. 2014 16:20

XTad

Re: 95Nm...????

17. 7. 2014 17:50

Tycoon

Redakční věštírna

17. 7. 2014 16:34

rohYpnol

17. 7. 2014 17:31

jossalito

17. 7. 2014 18:01

rohYpnol

17. 7. 2014 19:10

jossalito

17. 7. 2014 20:18

rohYpnol

17. 7. 2014 21:06

jossalito

17. 7. 2014 21:30

rohYpnol

17. 7. 2014 21:43

jossalito

17. 7. 2014 22:21

rohYpnol

17. 7. 2014 22:24

jossalito

17. 7. 2014 22:28

rohYpnol

17. 7. 2014 22:31

jossalito

17. 7. 2014 22:40

rohYpnol

17. 7. 2014 22:46

jossalito

17. 7. 2014 22:51

rohYpnol

17. 7. 2014 22:54

jossalito

17. 7. 2014 22:07

_MT_

17. 7. 2014 21:05

vrkuboy

17. 7. 2014 21:07

jossalito

17. 7. 2014 21:34

rohYpnol

17. 7. 2014 21:40

jossalito

17. 7. 2014 21:02

vrkuboy

17. 7. 2014 21:34

rohYpnol

Racionální změna

17. 7. 2014 16:40

rohYpnol

17. 7. 2014 17:21

tesnav

17. 7. 2014 17:35

jossalito

17. 7. 2014 18:02

Iv8

17. 7. 2014 18:06

rohYpnol

17. 7. 2014 19:11

jossalito

17. 7. 2014 20:20

rohYpnol

17. 7. 2014 21:08

jossalito

17. 7. 2014 21:41

rohYpnol

17. 7. 2014 21:47

jossalito

17. 7. 2014 21:51

rohYpnol

17. 7. 2014 21:58

jossalito

Jedině HTP

17. 7. 2014 20:01

Josef 1

Re: Jedině HTP

18. 7. 2014 13:04

pargi

Re: Jedině HTP

23. 7. 2014 21:18

chlapecx

Polovina republiky

17. 7. 2014 20:20

Egi

17. 7. 2014 20:28

rohYpnol

17. 7. 2014 20:52

XTad

17. 7. 2014 23:38

Egi

17. 7. 2014 21:25

R3d

17. 7. 2014 23:41

Egi

17. 7. 2014 22:16

Ondris

17. 7. 2014 23:38

Egi

18. 7. 2014 08:25

Jaros71

18. 7. 2014 08:26

miromen

18. 7. 2014 10:45

twistedTSD

PRINCEZNA

17. 7. 2014 20:59

GTI

17. 7. 2014 21:48

rohYpnol

17. 7. 2014 21:56

jossalito

17. 7. 2014 22:09

rohYpnol

17. 7. 2014 22:11

kuny

17. 7. 2014 22:27

XTad

17. 7. 2014 22:35

jossalito

23. 7. 2014 21:35

chlapecx

17. 7. 2014 22:09

XTad

17. 7. 2014 22:11

rohYpnol

17. 7. 2014 22:17

XTad

17. 7. 2014 22:24

rohYpnol

17. 7. 2014 22:29

XTad

17. 7. 2014 22:29

rohYpnol

17. 7. 2014 22:31

XTad

17. 7. 2014 22:43

rohYpnol

17. 7. 2014 23:20

XTad

17. 7. 2014 22:13

Ondris

17. 7. 2014 22:19

XTad

...

17. 7. 2014 22:10

Ondris

hin sa ukáže

17. 7. 2014 22:38

vabis

Re: hin sa ukáže

17. 7. 2014 23:38

XTad

Re: hin sa ukáže

18. 7. 2014 02:23

vabis

18. 7. 2014 09:23

xxxxxx

emisie

18. 7. 2014 14:09

sarusian

Re: emisie

18. 7. 2014 14:16

xxxxxx

Re: emisie

18. 7. 2014 14:26

twistedTSD

Re: emisie

19. 7. 2014 14:01

Josef 1

55kw od BMW

18. 7. 2014 18:40

kebek

1l TSI ještě tento rok

19. 7. 2014 14:35

Josef 1

Posun výš

20. 7. 2014 07:49

ozawasan

Aladeen

17. 7. 2014 11:14

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

18 Reagovat

Výkonovo bieda ...

Škodovka rada trestá majiteľov , kt. mali hlboko do vrecka a kúpili si základ . Tie motory sú fakt ubohosť.... Podplateným redaktorom dávajú stále ťažšiu úlohu - presvedčiť ľud , že je to "super".

Rozbalit vlákno

107

Emel

17. 7. 2014 11:30

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Šířka nabídky není nikdy na škodu. Důležité je, kolik stojí motorizace dle tvých představ.

Jinak... základní litr bude pro městské auto v pohodě, na dálnici je to nouzovka, ale pro město a okolí bez problému.

Neurotic

17. 7. 2014 11:40

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ten litr je opravdu použitelný akorát tak do města, protože mimo město bude všechny zdržovat. Jediný použitelný motor je 1.2TSI, protože dieslový tříválec se nedá použít ani do města ani na dálnici a na ježdění pouze po silnici si to asi nikdo nekoupí.

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:04

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

S tím se dá souhlasit. Já sám mám ve svém okolí lidi, kteří jezdí autem prakticky jenom z práce domů a naopak. A těm by pak litrovej motor mohl stačit. 1.2 TSI je jasně nejlepší volba, tříválcová nafta bude zřejmě příliš drahá.

_Teddy_

17. 7. 2014 14:07

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ono nafta do takehoto auta je samo o sebe na mokry hadr. Taky motor je na vysoke nabehy km, prevazne po dialniciach. A tam je zas vhodnejsie trochu vacsie a stabilnejsie auto. Inak suhlas, ze 1.2TSI je prvy pouzitelny motor. Tie troj-hrnky ani nahodou...

Kharl.ANTIDIESEL

18. 7. 2014 11:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

jj
VWAGÓN DAS ŠKODOVKA vá všechny tahá za NOS !! vobouchat plechy umí každej kabrňák ! V Paříži bude prý mnohem větší překvápko, 3jková fábka bude mít navíc motor adiabaticky upraven ;-) [odkaz] [odkaz]

Ovšem elektromotor jim vwagonka dovolila jen do posilovače řízení je to bída ;-)

Blue Sun

17. 7. 2014 15:03

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Co je, pro tebe, zdržování? Že je schopný bez problémů jet předpisových 90-100 km/h a bez problémů tuhle rychlost udrží (s řidičem za volantem, samozřejmě, blbce nepočítám) i v kopcích? Strašně by mě to zajímalo...

Columbo

17. 7. 2014 18:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Souhlasím. Výkonové rozpětí je naprosto v pořádku s ohledem na zaměření auta. S Fabií na okruh nikdo nepůjde a pokud někdo potřebuje 150kW aby si tím kompenzoval svoje mindráky, nabídka jinde je bohatá.

Neurotic

17. 7. 2014 22:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No těch 90-100 to sice zvládne, ale dost často s takovýma autama jezdí po silnici 1. třídy 60-70, že jsou pomalejší než náklaďák. Ještě se mi nestalo, že by tak jel někdo kdo má 2litr a víc (možná i 1,6)

tesnav

18. 7. 2014 07:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jenže to zaměňuješ problém slabého auta (dnes dá každé v pohodě 120 km/h) a to, jak se s ním jezdí.

A to je asi stejně tak vypovídající, jako můj kolega, který obdobně jezdí s násobně výkonnějším vozem, nebo spousta řidičů, kteří se mi v obcích lepí na zadek se svými závodními HTPčky, předjíždějí na omezeních přes plnou, aby se pak zasekli u prvního kamionu.

Jaros71

18. 7. 2014 08:21

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Žena má 7 rok poslední OPEL CORSA 1.2 16V 80k..
Jede slušně , a jen doplnuješ olej !
Jednoduchý klasický motor je výhoda !
Slabé 1.0 jsou mizerné i do města..když někoho vezeš , nepojede to!
A TURBO MOTORY TSI..?
U malého auta kravina..drahé , a náročné na servis a opravy ! :no:
To se VW a Škodě moc nepovedlo..

tesnav

18. 7. 2014 09:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tak pokud si někdo mermomocí chce koupit slabý motor, tak má šanci a asi ví, proč jej chce. Jenže jak ukazuje třeba nabídka nových aut, takových lidí je už zřejmě minimum. Z 97 nových/předváděcích Rapidů jsou pouze 2 MPI a 3 TDI. Tzn. 95% nabídky je v TSi.

Podobně doprodávaná Fabia - ze 44 kousků jsou 2 v HTP 12V.

A předpokládám, že máš bohaté zkušenosti se současnou generací TSi ohledně servisu a oprav. Já mám s turby soukromě naježděno cca 250tkm (a to s takovými litrovými výkony a přeplňováním, proti kterým jsou tyhle velmi soft turba o 2 třídy níže) a spolehlivostí jsou stejné, jako atmosféry (za 14 let nula problémů spojených s jakýmkoliv motorem, servis a opravy 0 Kč) Jen poměr výkon/cena (spotřeba) je výrazně jinde a já už bych nekoupil žádné auto s klasickou atmosférou.

wakantanka

18. 7. 2014 13:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jedna poznámka k tebou napísanému. Veľa (chce sa mi povedať väčšina) ľudí proste nevie s autom (či už turbo alebo nie) zaobchádzať, tobôž jazdiť. A je veľká skupina takých ktorí by rozbili aj kovadlinu. >:D Preto sa šíria reči o spoľahlivosti/nespoľahlivosti určitých motorov. Ale fakt je ten, že k turbu (jedno akému) sa treba správať trochu ináč ako ku klasickej atmosfére a to si mnoho kritikov nechce pripustiť.

tesnav

18. 7. 2014 14:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jediný zásadní rozdíl vidím v tom, že turbo je potřeba po "drsné" jízdě nechat trošku vychladit, což se z nějakého důvodu děsně démonizuje. Přitom stačí volně ujet třeba kilák, nebo v klidu zaparkovat.

Co se týká studeného motoru, tak i u atmosféry je zhovadilost tomu dávat plný ceres, než se zahřeje voda a olej (tzn. prvních 8-10km). Takže zde je to nastejno.

wakantanka

19. 7. 2014 09:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No mne to vysvetľovať nemusíš >:D Fakt je tn, že keď vidím, ako mnoho ľudí katuje tie svoje stroje, tak s ani nečudujem, že sa kazia.

Blue Sun

18. 7. 2014 08:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To ovšem není chyba auta, nýbrž řidiče. Takové brzdaře potkávám i v prémiovkách. V levných autech s kloboukem na hlavě, v prémiích s mobilem u ucha a kafem v druhé ruce... Radši vidím toho kloboukáře.

JaMM

17. 7. 2014 19:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Neurotic, akosi si zabudol na vidiek a ich jazdenie zasadne po okreskach do okresneho mesta.
A potom tie reci, ze im to zerie 2,9 litra nafty. ;-)

dewill

17. 7. 2014 12:18

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Mám pocit, že se tak dlouho bude zmenšovat objem, až bude místo motoru jen díra v podlaze na nohy >:D fyzicky náročné, ale bude to plnit Euro10 :yes:

šmoula nešika

17. 7. 2014 12:43

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

[odkaz] :-!

cri-cri

17. 7. 2014 13:06

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Flintstoneovi už to měli :-) [odkaz] a jeden kus byl aj na prodej

Th0r

17. 7. 2014 13:49

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Kravina, mám 1.2 HTP, 51 kW a má to spotřebu větší než 2.0, 110 kW.

McGyver2

17. 7. 2014 17:15

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Blbost, mám to samé a dlouhodobý průměr 5,5l

jossalito

17. 7. 2014 21:14

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Rozdíl spotřeb je dle spritmonitoru:

HTP 51kW: 6,7
2.0, 110 kW: 8,5

Docela zásadní rozdíl. Nejspíš to máš špatně seřízené, nebo jen nestoudně lžeš. :-!

kuny

17. 7. 2014 21:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

vsadim boty, ze na tom spritmonitoru najdes htp 51kw se spotrebou vetsi nez 8,5l (prumer pro dvoulitr) a vsadim boty, ze takovy pilot bude zazivat celkove horsi a linejsi svezeni nez majitel 2,0 s prumernou spotrebou (8,5l). takze je to o pouziti. tyhle litrove pekace samozrejme v provozu zdrzujou, na predjeti kamionu to potrebuje kilometr a nedej boze ze se jich za kamionem nasbira pet a mezera na zarazeni zadna.

jossalito

17. 7. 2014 21:36

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jistě se najdou lidé, kteří jezdit neumí a neumí u toho ani moc přemýšlet.
Spotřebu nejvíce ovlivňuje element mezi volantem, sedačkou a pedály.

O to ale nešlo, proto jsem vzal průměrné hodnoty více uživatelů.

kuny

17. 7. 2014 22:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

to je v poradku, ale vubec to preci nevyvraci thoruv prispevek, kdy on sam jezdi za vic nezs dvoulitrem. a jestli jezdi za tolik, uplne chapu jeho frustraci a nejspis jde jeste o to, ze na ten dvoulitr nema, jinak by se s tou sragorou uz rozloucil :-).

pitrys

18. 7. 2014 00:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Kdysi jsem měl F I s 1,2 40 kW a v létě jsem měl spotřebu 5,6 - 5,8, v zimě asi 6,3. Ve městě do práce a z práce - většinou. Nauč se jezdit.

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:01

Přidat uživatele na hatelist

15 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Přesně, stačí se podívat kolik lidí si koupilo HTP, protože jim to výkonově prostě stačilo. Ne každej dneska za každou cenu honí setiny vteřiny, pro vyklidněnýho řidiče bude litrovej základní motor stačit.

kuny

17. 7. 2014 21:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

hovnajz, kdyby za stejnou cenu byl v nabidce letity dvoulitr 85kw za stejnou cenu (a nebylo tam nesmyslne danove znevihodneni podle kubatury) tak HTP prislo o 90% zakazniku.

chlapecx

23. 7. 2014 20:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

jj a někdo si radši koupí to nový nevyběhaný HTP než tenletitý dvoulitr dhoněný na půl mega aby stál pár korun :-))) >:D

KubikCv

18. 7. 2014 14:10

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

HTP bylo v pohodě,ten motor mi charakteristikou a ochotou se točit připomínal pokaždý Wartburga >:D
Tady jde spíš o to,že 1.0 MPi má nižší točivej moment než HTP a to by mohl být docela problém...Kamarád si zajel slabší haťapku u dvojkový Fabie tak dobře,že dneska jezdí město kolem šesti a když se vytočí,tak i pěkně jede.

xxxxxx

18. 7. 2014 09:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Emel. Máš pravdu , do města stačí cokoli. K té dálnici tolik, že máme tady 37,5 km dálnic dohromady. Okrem Pražákům zvyklý na dálnici a zácpy, to lidem vadit nebude.

Uživatel_5340709

17. 7. 2014 11:35

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

U tak malého auta přece neřešíš motor, ono je celkem jedno jestli má 10k víc, nebo míň než srovnatelná konkurence, při dnešní hustotě provozu do hyperu dojedete oba stejně. A pokud chceš jezdit ostřeji, je třeba se podívat na něco jiného.

_MT_

17. 7. 2014 11:53

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Teď byl snad v základu čtyřválec? O co přijdeš, je trocha točivého momentu.

XTad

17. 7. 2014 11:59

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

...coz bude nejspise vynahrazeno jeho lepsim prubehem.

twistedTSD

17. 7. 2014 12:23

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No, to tedy nevím. HTP - a proto se tak jmenuje - má právě průběh točivého momentu velmi příjemný.

Tycoon

17. 7. 2014 13:08

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To těžko. Litrové MPI má celý průběh výkonu horší ... má lepší maximum výkonu, ale to je až v 6200 rpm.

XTad

17. 7. 2014 14:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Mluvim o prubehu kroutaku.

Tycoon

17. 7. 2014 15:24

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Průběh "krouťáku" je úměrný průběhu výkonu. Jinými slovy i průběh "krouťáku" má litrové MPI horší.

XTad

17. 7. 2014 16:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Je to mozne, ale mas nejake grafy? V parametrech noveho pola pisou plny kroutak v rozmezi 3000 az 4500. 51 kw vrcholi taky ve 3000, a da se predpokladat, ze tech 95 nm ve 4500 bude mit taky. O celkovem prubehu nevim nic, predpokladam vsak, ze jediny zpusob, jak obhajit ztatu 17 nm je optimalizace krivky.

Tycoon

17. 7. 2014 17:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To je sice pěkné, že plný krouťák je v 3000 až 4000 rpm, ale problém je v tom, že ta hodnota je 95 Nm. Na litrový motor slušné. Ale ... i to nejslabší HTP (6V, 40 kW) mívalo 104 Nm v 3000 rpm, čili o 10 % víc. A věř, že v těch 3000 rpm to mělo problém vyjet dálniční kopec.
[odkaz]
[odkaz]

XTad

17. 7. 2014 18:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Dobre a jak na tom je htp do tech 3000?

twistedTSD

17. 7. 2014 20:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Viz [odkaz] ...HTP má při 2000 ot. zhruba těch 95 Nm. Při 4500 ot. má zhruba 100 Nm. O významně příznivějším průběhu momentu v případě MPI pochybuji. A můžeme se konec konců opřít i o zkušenosti z FL Pola, se kterým již má litřík údajně docela problémy.

XTad

17. 7. 2014 20:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

A to je graf automobilky, nebo nejaka brzda? Jinak v 1500 to ma skoro to, co mpi ve 3000, takze jste asi meli pravdu. Leda ze by kroutak mpicek nebyla krivka ale vodorovna cara >:D

kuny

17. 7. 2014 21:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

predlozeny graf rika, ze jestlize soucasne htp ma kroutak v rozmezi cca 2000 - 5000 vyssi nez novy litrovy trivalec (95nm), tak tento motor ma zaroven v kazdych otackach v tomto pasmu vetsi vykon.

kuny

17. 7. 2014 21:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

no tak to teda nema. jestlize v rozmezi 3000 az 4500 otacek ma motor konstantni vykon, pak v teto oblasti od 3000 otacek kroutak linearne klesa. vykon je totiz soucinem kroutaku, otacek a nejakych dalsich konstant (pro jednoduchost). a uz vubec neplati, ze motor ma nejvetsi kroutak pri nejvetsim vykonu.

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Přesně >:-[] :yes:

_MT_

17. 7. 2014 14:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ty motory jsem neporovnával, nicméně HTP bylo o níže položeném maximu točivého momentu (je snad už ve třech tisících).

kuny

17. 7. 2014 21:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

hehe, to je pravda, ale je nova doba. slogan pro novy litrovy motor zustava - ma nize polozene maximum kroutaku. bohuzel ne ve vztahu k otackam, ale v absolutni hodnote (95nm) >:-[]

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:05

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Což lidi přežijou ;-)

Johnnn

17. 7. 2014 12:02

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To je docela scestné myšlení - nikdo nikoho nenutí, aby si koupil základ, ne?

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:06

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

:yes:

tesnav

17. 7. 2014 12:14

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Proto se tomu říká "základní" motorizace. Co si pamatuji, tak už v době FI byly jednoznačně nejprodávanější motorizace 40-50kW. Dnes je srovnatelné auto reálně minimálně o 50% dostupnější, takže je rozhodnutím každého, který motor z nabízené palety si koupí.

Ale brečet nad objektivním faktem, že atmosférický litr nepojede tak, jako výkonnější motory, je jaksi bezpředmětné.

Blue Sun

17. 7. 2014 12:29

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

44 kW a 95 Nm měla jedenáctistovka v Peugeotu 206 a nebyl to motor, za který by se člověk musel stydět. Vyžadoval akorát řidiče, ne kroutiče volantem; bylo třeba vědět, k čemu slouží ten klacek mezi sedadly... Tahle Fabka na tom bude podobně, navíc je i podobně lehká. Základ do města a blízkého okolí naprosto v pohodě.

Aladeen

17. 7. 2014 18:13

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

V mestách je čím ďalej tým viac áut a teda aj viac rizika . Poslednou dobou je stále viac situácii kedy ten výkon proste človek potrebuje aj v meste . Napríklad pri napájaní sa na hlavnú kde je veľa áut a málokedy sa nájde šofér čo uvoľní pruh , tam treba rychle vyštartovať aby človek nikoho neohrozil a nespomalil premávku . Mňa by koľkokrát nabrala električka keby som nemal rezervu výkonu. Je veľa podobných prípadov kedy výkon zachránil situáciu .
A osobne sa mi zdá byť smiešne ponúkať v roku 2014/2015 motor s 44kw a 95Nm , a ako poznám škodovku cena určite nebude výpredajová . O pozitívny dojem sa však majú postarať už spomínaný chlapíci v motočasopisoch.

XTad

17. 7. 2014 18:41

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Mozna bys byl prekvapeny, jak by ten litr tve "rezerve" stacil. U nestskych odpalu je kriticke zrychleni rekneme z 0-20 a tam je to predevsim o tom, jak ridic pusti spojku. Pokud bychom neco chteli vycitat autu, tak to bude zprevodovani a trakce. Vykon a kroutak jsou az za tim. A i kdyby ten byl limitujicim faktorem, tak holt ridic fabie pocka a nebude skakat pod tramvaj.

Aladeen

18. 7. 2014 12:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tak počkať môže , ak má tak hodinku - dve voľného času . Premávka redne až k večeru :-)

JaMM

17. 7. 2014 20:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Aladeen, vcelku suhlas. Na jednej strane stale pocuvame PR automobiliek o tom, preco musis mat v aute 150-200 kW a na druhej strane zase zdovodnovanie, ze lenochod je tiez vynikajuca volba. ;-)

tesnav

17. 7. 2014 20:46

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jenže jaksi ta "vynikajicí volba" závisí hlavně na tom, k jakému použití je dané auto určeno (obsada, náklad, délka a profil trasy, četnost startů, roční nájezd apod.).

Už na začátku bude u FIII spektrum motorů 44 - 81kW, což bude víc než solidní výběr. Ty nejsilnější motory s tím už budou vcelku pěkně mávat. A to je ještě předpoklad, že tam časem ještě něco přibude směrem nahoru.

JaMM

19. 7. 2014 10:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Vlastne, skodovka len pokracuje vo vlastnom trende. Octavia I - 1,4 8v, 44 kW! ;-)

Blue Sun

18. 7. 2014 08:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Docela dost jsem toho najezdil s tímhle motorem po Brně i Praze, když jsem tam bydlel a představ si, nikdy jsem neměl problém. Když vím, že to před tramvaj nestihnu, tak se tam za každou cenu moderně necpu (jo, já vím, počkat je zločin, ale rád budu v tomhle kriminálník). A když to stihnu, ten motor měl síly dost, díky dobrému zpřevodování. Na rozjezd do 40 km/h to stačilo i na dvoulitry, testováno na lidech...

chlapecx

23. 7. 2014 20:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

cena musí dolů, tak jako jde dolů u citigo, novinka rahá, dneska už cenou ,musela jít ke Kolíňákům :-) 160-170 je málo? Fabka jak 1 tak 2 začínala někde 225, a končila 200 i 180 :-)

ryccardo

17. 7. 2014 12:42

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To je supr ubohost. 55kW a 95 kroutec pro kombi to je fakt životu nebezpečný s takovým autem jezdit. Dynamikou to bude někde mezi Spartakem a Škodou 120L. To je pane pokrok.

fahrenaufderautobahn

17. 7. 2014 12:55

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

vřele doporučuji sednout do FIII se základnim motorem a klidně do 120 GLS, což je proti L dělo. a porovnat, jestli se něco posunulo nebo neposunulo. já sázím na FIII.

ryccardo

17. 7. 2014 12:59

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tak jízdně určitě bude F3 dál. Výkonostně bych to označil za přešlapování na místě.

tesnav

17. 7. 2014 13:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Samozřejmě, že je to přešlapování na místě. Teda to jaksi nesmíš porovnávat nejvýkonnější model (120 LS/GLS) s tím současným nejslabším a základním. A i tak, silně pochybuji, že nejslabší FIII bude mít sprint za 18,4s, což byl ofiko údaj u stodvácy.

A určitě jako přešlapování na místě hodnotíš i fakt, že zatím nejsilnější základní a stále spotřební motorizace bude mít sprint dokonce lepší (beru dle Pola), než "ostrá" jedničková Fabka.

ryccardo

17. 7. 2014 16:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No tak ona byla ještě škoda 130, takže to nebyl nejvýkonější model ale vícemené toho na výběr stejně víc nebylo. No sem zvědavej za kolik bude dělat tahle střela stovku. Co to je ostrá jedničková Fabka?

tesnav

17. 7. 2014 17:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tak ono 120 LS a 130 byly výkonově srovnatelné (42,7 vs. 43kW), tuším že někdy v roce 84 při faceliftu pak LS mírně "zařízli" na 40,5 kW. Výhodou 130-ky byl pětikvalt. Nejvýkonnější, ale vcelku raritní byly Š136, které měly motor z Favorita (46kW).

"Ostrou" Fabií myslím naftové RS ....

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:15

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Bavíte se o základní motorizaci. Komu nebude vyhovovat, zvolí něco silnějšího, 1.2 TSI v tomto směru bude kralovat.

ryccardo

17. 7. 2014 16:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ano bavíme se o základní motorizace, ale 95 Nm torque to je fakt bída to se na mě nezlob.

JaMM

17. 7. 2014 20:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No, ist s tym do Chorvatska + plny kufor a podlaha potravin a pitiva, tak to bude hazard.
Uff, este som zabudol na stresny box! :-)

tesnav

17. 7. 2014 20:36

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

A proč by to měl být hazard? Pokud člověk jede tak, jak odpovídá schopnostem auta a motoru (tzn. u slabého si dává pozor, myslí a kouká hodně dopředu), tak v tom nevidím žádný problém.

A pokud si někdo z nějakého důvodu vybere tyto nejslabší motorizace (kolik se u Rapidu prodalo MPi?), tak holt cestou na dovolenou nasadí na dálnici pohodovou rychlost 110-120 km/h a dojede tam o hodinu nebo max. 2 později než ten, který má auto výkonově stavěné primárně na dlouhé cesty ...

ryccardo

18. 7. 2014 09:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Mám vážný obavy, že to těch 110-120 km/h bude mít vážný problémy dosáhnout a držet. Spíš bych to tipnul na 90-100. Jako není to špatná rychlost, ale jsme v 21 století.

chlapecx

23. 7. 2014 20:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

a ono tro nemá převodovku prosím?

ryccardo

24. 7. 2014 10:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To si asi reagoval na nějaký jiný příspěvek ne?

kuny

17. 7. 2014 21:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

to by me zajimalo, v jakem ohledu je 120 GLS proi 120L delo :-)

ryccardo

18. 7. 2014 09:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

LS bylo silnější než obyčejný L. Mělo to myslím jinou hlavu, větší kompresi a i chladič oleje nevím úplně přesně, ale lišilo se to pár kilowatama.

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:16

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Sorry, ale posuzovat jízdní dynamiku jen podle čísel nejde. Chce se to svýzt a udělat si obrázek sám.

ryccardo

17. 7. 2014 16:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

55kW a 95 kroutec prostě neokecáš. To je dobrý tak na 200 kilovou motorku, ale ne na skoro tunový auto do kterýho navíc ještě můžeš dát 5 lidí a náklad. To pak pojedeš do kopce na jedničku nebo jak?

XTad

17. 7. 2014 16:42

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

No zazil jsem cestu 47 kw fabii v peti lidech s bagazi na tyden po sumavskych kopcich a slo to. Zavodit s tim nebude nikdo, ale nevim, proc by melo 55 kw a 95 nm v tunovem aute delat problemy. Bavime se o mestskem a primestskem provozu s tim, ze pokud chytnes na okresce nekoho, kdo pojede osmdesat, tak holt pojedes za nim, leda ze by to byla dlouha rovinka.

ryccardo

18. 7. 2014 08:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ale tak odveze tě to o tom se nehádám. Akorát musíš ze svýho slovníku vyhodit slovíčko předjíždět a když chytíš někoho kdo jede pomalu tak jedeš prostě za ním. Přijde mi to ale divný. V citigo to beru to je auto čistě do města ale Fabia kór kombi není auto jen na městský a příměstský provoz plní velice často roli rodinnýho auta a cpát do něj takhle slaboučkej motor je prostě divný. A faktem je, že spousta rodin penězma moc neoplývá takže si tenhle motor pořídí ne protože chce ale protože jim nic jinýho nezbyde a pak se s tímhle šnekem budou nervovat za kde jakým kombajnem, traktorem a autobusem.

chlapecx

23. 7. 2014 20:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

jako sorry, ale slovo "předjíždět" se dalo použít i u Š 105, vytočit dvojku do červenýho, taks předjel osmdesátkou i kamion ve stoupacím pruhu ;-) >:-[] :-! :yes: no a tady to cos tam dělal na dvojku uděláš u mírnýho kopce i na čtyřku.... u prudkýho halt dáš trojku....
každopádně ty motory jsou někde trochu jinde než u těch starejch šunek ;-)

ryccardo

24. 7. 2014 10:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

vytočit motor můžeš kam chceš, ale pořád z něj dostaneš leda maximální výkon kterýho je schopnej a pokud je to 55 kW a 95 kroutec tak je to prostě málo. Nepomůže tomu ani převodovka ani vytáčení ani svěcená voda. To auto bude vhodný tak na klidnou jízdu do kila. Jediný co by tomu výrazně pomohlo je kdyby to auto bylo tak o 300 kilo lehčí. To by pak bylo úplně jiný kafe a i s takhle slabým motorem by se z toho stalo svižný auto.

tesnav

17. 7. 2014 17:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

55kW je pořád 55kW. Jde jen o to, že ten motor prostě bude potřeba výrazně více točit, než Feldu nebo Oktu I 1.6, které díky nadčtvercovému uspořádání krásně táhly už dole (a z tohoto objemu měly jen 135Nm).

ryccardo

18. 7. 2014 08:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

čert vem kilowaty. Podstatnej je krouťák. Fabia 1,4 TDI má taky 55 kW, ale protože má nevím teď přesně ale kolem 200 Nm krouťák tak jede velice slušně. Točit to samosebou budeš muset (to si ale většina řidičů dnes úplně odvykla) Jenže i když to budeš točit tak z toho vydoluješ maximálně 75 koní a JENOM 95 Nm.

tesnav

18. 7. 2014 09:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

A vydoluješ z toho naprosto stejných 75 koní, jako z TDi, jen v jiných otáčkách a s jiným průběhem křivky. A od toho je právě v autě ta páka mezi řidičem a spolujezdcem. ano, lidi dnes mají strach motor točit.

Protože to, jak auto jede (na maximu), je pouze o max. výkonu, krouťák mne absolutně nemusí zajímat. Předpokládám, že jako zkušený diskutér na zdejší dizkusi víš, že krouťák je jen jednou "složkou" výkonu.

Legendární 1.9TDi 66kW mělo 210 Nm a to stejné měla 1.8T. Máš pocit, že jely stejně?

ryccardo

18. 7. 2014 10:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tak TDI proti 1,8 T jelo logicky podstatně míň, když to mělo skoro poloviční výkon, ale svez se Fabkou 1,4 TDI a 1,2 HTP pro porovnání co dělá 100 Nm krouťáku navíc. Jinak souhlasím, že je to jen jedna složka výkonu.

tesnav

18. 7. 2014 10:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Tudíž stejnou logikou, když mají podobný výkon, tak dynamicky na maximu pojedou velmi podobně, přičemž rozdíl je daný především rozdílným průběhem křivek (TDi má ve 2.000 ot. už 75% max. výkonu, zatímco HTP ve 3.000 ot. jen 64%).

Nejel jsem ani s jedním z těchto motorů, ale asi těžko to bude zásadně jiné, než udávají technická data.

1.2 HTP 51kW - Vmax 163 km/h, sprint 14,9s
1.4 TDi 55kW - Vmax 166 km/h, sprint 14,1s

Jak vidno, krouťák navíc nedělá skoro nic a to tam je rozdíl ještě 8% výkonu navíc pro TDi.

Jak jsem psal, krouťák mne absolutně nemusí zajímat, neříká vůbec nic. Zato výkon je už komplexní veličina, od které se dá odvodit dynamika auta.

ryccardo

18. 7. 2014 12:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To je ovšem potřeba se oběma motorizacema projet a pak psát jak jedou stejně. Krouťák tě právě zajímat musí. Pak zjistíš jak ti auto s nedostatkem krouťáku vadne při každým kopci nebo zvýšení zátěže nebo neochotně získává rychlost, když chceš zrychlit. Prostě 55 kW a 200 Nm a 55 kW a 100 Nm je rozdíl jako kráva.

tesnav

18. 7. 2014 14:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Napíšu ti to ještě jednou a stručně. Klidně si pak najdi fyzikální závislosti těchto veličin a jejich vliv na to, jak auto jede.

1) Samotný údaj o výkonu je plně dostačující pro hrubou představu, jak dané auto pojede
2) Samotný údaj o kroutícím momentu neřekne sám o sobě vůbec nic.

(body 1 a 2 si porovnej třeba s auty, které jsem uvedl o pár příspěvků výše nebo s těmi Fabiemi a parametry těchto aut)

3) To, co popisuješ, řeší ten klacek vedle sedadla. A v případě stejně výkonných motorů se dostanu na obdobnou dynamiku nebo rychlost, jen při jiných otáčkách motoru. Skoro vždy jsem schopen se podřadit na oblast okolo maximálního výkonu.

XTad

18. 7. 2014 14:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

To je sice hezka teorie, ale kdyz te pri dvou tisicich auto zatlaci do sedacky je pro beznou jizdu daleko prijemnejsi, nez kdyz musis podradit na dvojku, auto vic rve, nez jede a posadka si o tobe mysli, ze jsi se zblaznil. A takovy rozdil proste dela kroutak. A i kdyz mas dve stejne vykonne jednotky, tak ta s vetsim kroutakem ti da pocitit vetsi prival sily.

tesnav

18. 7. 2014 17:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Ano, je to příjemnější, ale na limitu a při tom co největším podřazení je dynamika obdobná. Pocit síly je sice hezký, ale pak auto ve vysokých otáčkách umře - typicky turbodiesel, což mně absolutně nevyhovuje, mám radši plynulý zátah do omezovače.

A podřazení na dvojku? Proč ne. Záleží na motoru a jeho odhlučnění. U 1.8T, který měl dlouhou převodovku a byl velmi tichý jsem takto někdy podřazoval ještě okolo 100 km/h.

ryccardo

18. 7. 2014 20:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

ale o tom se přeci nikdo nehádá. Mě taky víc vyhovuje točivej motor, ale s 95 Nm toho prostě moc nevykouzlíš. Jak jsem psal v autě do města Citigo je to jedno ale v kombíkový fabii, která není určená primárně do města je to mizérie.

chlapecx

23. 7. 2014 20:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

a co když teda kdo bude jezdit po městě si veme ten litrovej a kdo bude jezdit víc mimo město nebo po dálncii si veme to TSI stokoňový no????

ryccardo

24. 7. 2014 10:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

všechno je o penězích. Nevíme zatím jaký bude cenový rozdíl mezi litrem a 1,2 TSI. Je ale dost možný, že dost velikej na to aby nemajetní zájemci o auto byli z ekonomických důvodů donuceni koupit si chtěj nechtěj tohodle litrovýho žebráka.

ryccardo

18. 7. 2014 15:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Moje auto má nejvyšší výkon při 4000 ot. největší kroutec pak mezi 2-3 tisícema. Pokud s ním pojedeš na plno zjistíš, že auto nejvíc zrychluje právě mezi těma 2-3 tisícema, když ho točíš dál tak sice zrychluje, ale cejtíš, že už ne tak razantně.

1) souhlasím pro hrubou představu to stačí
2) souhlasím samotný kroutící moment ti neřekne nic.
3) klackem mezi sedadlama můžeš lomcovat do zblbnutí, ale z prdu kuličku neuděláš, takže 55kW a 95 torque prostě bude totální žebrota proti 55kW a 200 torque třeba u toho 1,4 TDI. Ani omylem nedostaneš podobnou dynamiku, byť budeš točit motor jak blázen auto s větším krouťákem ti vždycky hravě ujede.

Tycoon

18. 7. 2014 16:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Moje auto má největší "krouťák" při 2400 rpm, ale nejlépe zrychluje v otáčkách nad 4000 rpm.
Ty auta se stejnými výkony a různými momenty mohou mít podobnou dynymiku, pokud budou adekvátně zpřevodovány. Ten s menším momentem musí mít kratší převody s menšími přeskoky. Ale jak znám koncern, tak k tomu litrovému tříválci dá větší přeskoky mezi jednotlivými převodovými stupni než má TDI a ve výsledku pojede TDI mnohem lépe.
To litrové MPI bude zřejmě zklamáním i pro nenáročné uživatele dřívějších HTP, které kombinovalo o něco vyšší moment s nakrátko odstupňovanou převodovkou.

tesnav

18. 7. 2014 17:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Když je to žebrota, tak mi prosím vysvětli proč shodné auto s 51kW/112Nm je proti 55kW/195Nm na stovce o pouhých 5% času pomaleji, když ten dokonce v tomto případě silnější motor by tomu měl přece kdykoliv hravě ujet .... Nějak ti ten prd v praxi nefunguje.

Je totiž nutné si taky uvědomit 2 různé zrychlení - zrychlení na daný převodový stupeň (pružné zrychlení), kde to odpovídá průběhu křivky momentu, a maximální zrychlení, které odpovídá křivce výkonu v daném rozsahu otáček, resp. tomu, jaký maximální výkon jsem v dané rychlosti schopen z motoru dostat (tzn. co nejnižší zařazený stupeň tak, abych se stále pohyboval co nejblíže Pmax).

V prvním případě a běžné jízdě v "normálním" pásmu otáček bude mít motor s větším krouťákem výhodu, ve druhém se setře.

ryccardo

18. 7. 2014 20:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Jestli to nebude tím, že TDI bude jinak zpřevodovaný takže ztrácíš čas řazením HTP dá 100 na trojku 1,4 TDI možná tak dlouhou špajzku nemá a musíš se zdržovat řazením 4ky. Jinak se těma autama svez a pak mi řekni který jede líp a nesnaž se mi tvrdit, že jedou stejně.

Muron

17. 7. 2014 13:11

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

FI a FII taky měly základní kombi s 1,2 HTP (47 a pak 51 kW) a byla to asi nejprodávanější motorizace. Ten litránek se bude s plně obsazeným a naloženým kombi na aktivní dovolenou s koly na střeše trápit ještě o něco víc jak haťapka a kvílet ve vysokých otáčkách, ale potkávat je taky budeme. Kupci se nechají přesvědčit papírovým výkonem a pozitivními recenzemi typu "Vyzkoušeli jsme Fabii se základním motorem a běžnému řidiči to stačí" nebo "Jde to svižně ve třech i bez turba" atd.

Tycoon

17. 7. 2014 13:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Kombíky měly v základu HTP 40 kw a pak 44 kW. Škodovka se je styděla dávat do oficiálních ceníků, ale objednat šly.

Muron

17. 7. 2014 13:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Vážně? To jsem netušil.

Tycoon

17. 7. 2014 14:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Já taky ne. Dokud si to máma nekoupila ... dovezeno z Belgie, modelový rok 2004, tzn. ještě před faceliftem a úplně první generece motoru HTP (kód AWY).

pitrys

18. 7. 2014 00:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Taky jsem o tom jednou četl ale v praxi jsem to nikdy neviděl. A myslím, že se ty slabší HTP nabízely do kombíků až po nějaké době, tím myslím, že nebyly v nabídce vždycky.

Tycoon

18. 7. 2014 07:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Vždycky a všude asi ne. U nás asi až po faceliftu.

MrWebsky

17. 7. 2014 22:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

Dawno, dawno temu Fabka też zaczynała od 60KM. To dopiero była bieda.
A największy problem jest z tym, że tylko 1.0 nadaje się pod LPG. Kto to kupi? Jakiś wariat.

pedrograk

19. 7. 2014 11:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

U nas LPG nie występuje tak często jak w Polsce :-) 1,2 TSI pójdą jak świeże bułeczki ;)

xxxxxx

18. 7. 2014 09:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkonovo bieda ...

majitel neřeší kw. To řeší čtenář. Majitelovi je to naopak jedno. Kdybych nejezdil dálky, tak koupím 1,2 tříválec a hotovo. Pro srandičky zas kupujeme jiný typ auta že jo.

šmoula nešika

17. 7. 2014 11:27

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Vzhled

Pokud bude vypadat takhle, jako že úplně ne..., tak je to myslím super. Příď působí z grafik příjemně, hluboký prolis Tornádo na boku a další na prazích taky... proč ne. Základ s hmotností pod tunu samozřejmě kdovíco nebude. Myslím si, že nemusela být vzadu tak zvednuta linie oken a zezadu to bude asi pěkná kachnička, ale celkově fajné. Hlavně se těším na kombík. Ten by se mohl mít pěkné linie.

Edit: 9 cm šířky navíc - to už bude malinko znát. :-)

Rozbalit vlákno

rypal

17. 7. 2014 11:31

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

MQB

Tak má to MQB nebo ne?

Rozbalit vlákno

WinDiesel

17. 7. 2014 11:40

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: MQB

Ne nema jinak by tady o tom byky tak 4 odstavce.
Nyni o tom redakce cudne mlci ....... a nebo nevi a oboje je VEMI SPATNE.

neregistrovaný "Tomáš Kovařík (Auto.cz)"

17. 7. 2014 16:03

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: MQB

Dobrý den,

stručně řečeno - Škoda Fabia MQB nemá. Tuhle platformu dostane až příští generace Volkswagenu Polo, se kterou se podle našich informací počítá v roce 2017.

Veškeré technologie jako například klimatizace, servořízení, kompletní elektrická síť, infotainment, světla atp. jsou sice již vyvinuté pro modulární stavebnici, nicméně automobil jako celek využívá podvozek stávajícího Volkswagenu Polo či Seatu Ibiza. Nová Škoda Fabia, co se techniky týče, je tak prakticky klonem současné modernizované generace VW Polo.

Zavěšení kol pochází z Volkswagenu Polo a Seatu Ibiza a přestože kotevní body zůstaly, jiné rozměry předních ramen i zadní nápravy vedly k prodloužení rozvoru o pět milimetrů na 2470 mm.

Co je také jasné, že MQB nepřinese zásadně jinou technologii podvozku ani zásadně jinou úroveň jízdních vlastností. Lépe však využije skutečnost, že všechny použité motory jsou nyní skloněné směrem dozadu, takže se zkrátí příď a zvětší prostor pro posádku, to všechno při téměř stejné délce karoserie.

Od příštího Volkswagenu Polo tedy nečekejme, že bude jezdit podstatně lépe než nová Škoda Fabia, nicméně pokud budou konstruktéři chtít, mohou navrhnout prostornější interiér. Na druhou stranu, proč by to dělali a podkopávali si tím ikonu Golf? Názor na přínos modulární stavebnici MQB pro malé vozy nechť si každý udělá sám...

Na příští týden pro nás stejný autor, v oboru uznávaný Martin Vaculík, připraví další článek na téma Škoda Fabia III, kde mimo jiné problematiku výbavy, raritního litrového motoru pro kombi a zmíněného MQB rozebere ještě detailněji a přidá kupu dalších technických informací. Věřte, že se máte na co těšit.

S pozdravem Tomáš Kovařík, Auto.cz

šmoula nešika

17. 7. 2014 16:23

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: MQB

OK. Já si loni říkal, že jen MQB nebo jen PQ to být nemůže. Že to bude namíchané. A doufal v základ MQB a některé jeho součástky ze starších. Ale jak píšete, je to tedy tak trochu naopak. Většina starších komponent obohacena díly připravenými k aplikaci na MQB. :-)

chlapecx

23. 7. 2014 20:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MQB

öni zřejěm taky ještě některý prvky tam dají při faceliftu.... stejně tak jako Fabia II už dostala některé prvky z PQ, a ani se o tom nemluvilo.... stále jsme se domnívali, že jezdí na podvozku své předchůdkyně...

Will.I.Am

17. 7. 2014 21:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: MQB

Dobrej rozbor, díky :yes:

pitrys

18. 7. 2014 00:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MQB

K dobrým vlastnostem zmíněného způsobu sklonění motoru vzad patří také nesporně lepší rozložení hmotnosti a tím i možnost použít komfortnější vypérování.

kuny

17. 7. 2014 21:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MQB

co je spatneho na tom, ze auto neni postavene na MQB??

Starfighter

17. 7. 2014 11:51

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: MQB

Konkurence uvádí: "Konstruktéři při vývoji čerpali moduly z technické platformy MQB, kterou využívají nové modely koncernu VW, včetně octavie. Z MQB má fabia motory, převodovky, multimediální systémy, elektromechanický posilovač řízení (na sloupku řízení) a elektrovýzbroj."

šmoula nešika

17. 7. 2014 13:44

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: MQB

Že bych se trefil...? [odkaz] :-)

MrWebsky

17. 7. 2014 22:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MQB

MQB? Nie żartuj. Skoda chce zrobić coś a'la Tico za pieniądze jak za Octavie.
Co generacja to coraz gorzej. Ma być, tanio, tanio i jeszcze raz tanio. W produkcji, a nie w salonie.

xxxxxx

18. 7. 2014 09:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MQB

Není to jedno? Co po koupě chceš měnit rozvor podle jízdy? :-!

sargis

17. 7. 2014 11:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

xenony

skoda, Skoda, tych xenonov - ja viem, na tuto triedu je to extra luxus, ale mohli tam byt, technicky je to urcite mozne, ked konkurencia ponuka aj bixenony...inak dizajn OK, ovelal lepsi ako predchodca (ale tam sa vzhladom na predchodcu nedalo uz vela pokazit ;-) Velky kufor, cena od xxx (sice 44 kW, coskoro sa vratime do dob MBcok...), trojvalcove diesle budu zrejme otriasat karoseriou, ale Fabka III ma urcite velky potencial. Skoda tej RS...

Rozbalit vlákno

Xawier

17. 7. 2014 11:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: xenony

Xenony jsou již dneska překonané... Ani nový Passat je už mít nebude ani za příplatek ;-)

webpaja

17. 7. 2014 11:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: xenony

Zřejmě bude verze s full LED...

_MT_

17. 7. 2014 12:03

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: xenony

Technicky to bezpochyby možné je, Polo před faceliftem je mělo, co vím (FII, pokud vím, nikoli, ani RS). 44 kW je v základu i u FII (jen je to tříválcová 1,2).

twistedTSD

17. 7. 2014 12:35

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: xenony

Na technické vychytávky a nadprůměrnou výbavu bude určeno Polo, Fábka bude patrně více tlačit na cenu. A konec konců, víme kolik jezdí F1 s xenony. :-)

megacruiser

19. 7. 2014 13:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: xenony

Zbytečné. Potkávám plno ichtylů, kteří narvou do klasických parabol "xenonové žárovky", potom naloží plný kufr a s naprostým klidem oslňují protijedoucí. Proč by platili za drahé tovární xenony když za desetinu tam můžou narvat šmejd z číny? Možná se pletu, ale asi pořád bude výhodnější vzít Sandero - základní 1.2 16V 55 kW čtyřválec si myslím pojede líp než tento slabý litr a za cenu slabší fabky se dá koupit včetně tovární přestavby na LPG.

chlapecx

23. 7. 2014 20:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: xenony

tento motor tovární přestavbu má... tuším ale že zákoadním motorem je tam nějaký 0,8 :-)

Drevokocůr

17. 7. 2014 11:37

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Cena lidová!?

Určitě velice příznivá pro mladé rodiny a chudší důchodce!? :yes:

Rozbalit vlákno

Muron

17. 7. 2014 12:02

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Cena bude segmentovaná podle cílových skupin kupců a podle toho ostupňovány pakety ;-). 1. Holátko - služebák pro referenty a důchodce, co jim dorezla Felda a chtějí škodovku. Litorvý tříválec a bez výbavy (kromě centrálu a startstopu). 2. Městské vozidlo - zas 3hrnek + nějaká výbava sin city - zima, rádio a klipsna na parkovací lístek, 3. Plnohodnotné rodinné vozidlo pro aktivní mladé lidi - 1,2 TSi za příplatek 20-30k oproti litru, paket Family - zima, radio, PP, schránky, sítě, hagusy atd. 4. Stylovky pro bohaté lidi a firmy pro nižší střední managery- silnější TSI, TDI, s pakety orientovanými na luxus - sunset, loketka, pípák, tempomat apod. Zda se Fabia stane zas masovým rodinným vozem záleží na tom, zda cena 1,2 TSI v kombajnu se zimou bude pod Rapidem Fresh s TSI.

BubbleX

17. 7. 2014 12:19

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Můžu se zeptat, co myslíš tou "zimou" a "PP"? :-)
Jinak máš ode mě :yes: , je to trefný >:-[]

Blue Sun

17. 7. 2014 12:26

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Zima - narážka na běžné nastavení klimatizace "co největší kosa"? PP - palubní počítadlo, běžná zkratka.

Muron

17. 7. 2014 12:43

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Zima jako klima obecně ;-)

Dinar

17. 7. 2014 12:51

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Zima bude spíš nějaký zimní paket, vyhřívané sicny, zrcátka, ostřikovače, řekl bych. ;-)

BubbleX

17. 7. 2014 15:19

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Právě, tohle jsem myslel taky ;-)

swifter

17. 7. 2014 12:26

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Oproti současné FII předpokádám ceny o cca 30k vyšší, postupně v rámci různých simply clever akcí spadnou na únosnou úroveň, ovšem také vzroste konkurence :-!

A hin sa ukáže!

Petrko

17. 7. 2014 12:38

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Cena lidová!?

"4. Stylovky pro bohaté lidi a firmy pro nižší střední managery" tak to mne rozsekalo. Fabie stylovka pro bohaté. >:D >:D >:D

Muron

17. 7. 2014 12:42

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Cena lidová!?

To byla narážka na akční výbavu Style plus u Rapidu, kterou by Fabia mohla převzít. Bude prý mít i maxidot! Ale vážně, neokázalí bohatí si luxusní Fabku jako auto 2.-3. auto do rodiny na závoz jedináčka do anglické školky klidně pořídí.

Makovnik

17. 7. 2014 15:52

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Urcite ne, toto "stylovka" nebude ani ked sa cela tovaren obrati hore nohami >:D

Skor na rozvoz jedinacka kupia Smart, Mini, Clio GT, 500 alebo daco podobne.

Ozzman

17. 7. 2014 13:07

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Cena lidová!?

A proč ne? Stylovka je přehnané slovo, ale verze RS či něco ve stylu Monte Carlo se silnějším motorem nemusí být auto za které se ve městě musíš stydět a na okrskách jakbysme...

Petrko

18. 7. 2014 15:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Cena lidová!?

Jaká verze RS? Žádna nebude. A Monte Carlo to je jen na efekt. Nápadně mi to připomíná nápad mého známého který v roce 1988 svou Ladu 2103 nastříkal na modro a přes kapotu střechu a kufr namaloval dva bílé pruhy asi takhle [odkaz] . A co myslíš stal se z toho Žigulu sporťák nebo ne?

nasua23

17. 7. 2014 12:15

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Exkluzivně?:)

Když je vlastně úplně stejný článek na seznamu...v čem ta exkluzivita pak spočívá?:)

Rozbalit vlákno

Muron

17. 7. 2014 12:30

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Exkluzivně?:)

V odbornosti. Na seznamu určitě nepíšou o gyroskopickém momentu.

šmoula nešika

17. 7. 2014 12:59

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Exkluzivně?:)

>:-[] :yes:

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:45

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Exkluzivně?:)

>:-[] :yes:

jozephko

17. 7. 2014 12:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Ideálny motor pre Fabiu

Ideálny motor pre Fabiu by bola hliníková jedna-trojka s 50 kW z Felície. Keby to predpisy umožňovali...

Rozbalit vlákno

3_diamanty

17. 7. 2014 12:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

jo tento motor z feldy je nesmrtelny... dodnes skodovka nic lepsie nevyrobila... a funguje spolahlivo aj bez chladiacej kvapaliny ;-) ... je to nezmar.... take nieco uz dnes automobilky nevyrobia ..... smola ... bohuzial caka nas doba oturbenych kosaciek s maximalnou zivotnostou 5-8 rokov ... nova doba co uz

tesnav

17. 7. 2014 12:44

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Nesmrtelný. Sice houby jel, ale zato při jen trošky "svižnější" jízdě žral i trávu kolem cesty.

A předpokládám, že máš nějaký relevantní argument, proč by třeba sekačka 1.2TSi 66kW měla být poruchovější než obdobná atmosférická sekačka 1.2 63kW v i20. A silnější TSi - skutečně je "přeplnění" o 30% problém?

Tycoon

17. 7. 2014 13:18

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Ty poslední 50 kW verze (MPI s většími sacími kanály) měly poměr dynamika/spotřeba vcelku dobrý. Pro typické zákazníky se hodily slušným zátahem ve spodním pásmu otáček.

tesnav

17. 7. 2014 14:16

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Tak jak by to dopadlo ve Fabce, ukazuje tahle statistika, protože Felicia byla výrazně lehčí, přičemž FI bude s FIII zhruba nastejno.

[odkaz]

Za tuhle spotřebu jsem neměl problém dlouhodobě jezdit s 3x výkonnější a výrazně težší OI (o stylu jízdy a rychlostních průměrech nemluvě), tudíž autem/motorem, který přišel na trh dokonce 2 roky před FI.

Tycoon

17. 7. 2014 14:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Jenže v FI dostal ten motor opět zúžené sací kanály, čímž se poměr dynamika/spotřeba opět zhoršil (zřejmě aby nekonkuroval težším, dražším a servisně náročnějším motorům 1.4 16V 55 kW). Jinak než jsem ji předělal na plyn, brala mi FI 2.0 MPI 6,8 litrů benzínu dle dotankování, takže spotřeba těch 1.4 MPI je fakt dost tragická.

twistedTSD

17. 7. 2014 12:38

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

No...přecejen to byl 40 let starý motor a spotřeba neodpovídala výkonu ani na tehdejší poměry.

jozephko

17. 7. 2014 13:42

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Ja som s Feldou ako obchodný zástupca najazdil viac než 100.000 km. Jazdil som hlavne po meste, mimo mesto 130-140 (time is money), a spotreba bola okolo 6,7 litra. Len v zime som sa dostal cez 7 litrov. Ale každý deň som vykonal najmenej 30 krátkych jázd od jedného zákazníka k druhému. Bola to veľká spotreba alebo malá? Mesačne som nabehal 4 až 5000 km. A auto bolo často plné - tovaru, regálov a ďalších vecí...
Vo firme sme mali viaceré Feldy a Favority Pickup/Formany. Keď som odchádzal, bolo na mojej Felde 230 000 km, ale kolega, čo ju dostal, bol šťastný - jeho forman mal už 340 000 km. Felície a Favority sa u nás nevyraďovali z technických dôvodov. Jediný spôsob, ako sa čerepu zbaviť, bolo urobiť totálku. Ale mne nepomohlo ani to. >:D Na diaľnic som nabúral do kamióna a pol auta zničil. Kdesi v garáži však bola odložená kasňa z inej totálky. Z tej zobrali zadok, z môjho auto predok, zvarili to, a ja som na tom najazdil ešte 70 000 kilometrov...

WinDiesel

17. 7. 2014 14:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

To jsem nevedel ze jsi sebevrah. Dobrovolne si sednout do pojizdne rakve .....

šmoula nešika

19. 7. 2014 22:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Byl starý, přitom do feldy v posledních ročnících docela nahoněný, ale... emisní předpisy, hmotnost fabie, seškrcení do fabie kvůli 1.4 16V a HTP, celkově ten objem nijak ideálně vůči českému povinnému ručení... myslím, že pak udělal motor skok z Euro 2 na Euro 4, ale to už bylo jen cílené a nedůstojné trápení - ještě vyšší spotřeba. Tady souhlas s kolegy kousek výše.

Petrko

17. 7. 2014 12:45

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Když už jsi u té historie. Co takhle osmispřeží kladrubáku?

Snooob

17. 7. 2014 12:50

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

skôr 1.4 16v - atmo z aktuálnej Fabky

Tycoon

17. 7. 2014 13:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Ten má zbytečně vzhledem k ceně samotného auta a očekávání průměrného zákazníka dost drahou výměnu rozvodů.

Muron

17. 7. 2014 13:20

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Ale aspoň plánovanou ;-)

Tycoon

17. 7. 2014 13:29

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

Nevím, jak je to dnes, ale třeba u FI to bylo tak trochu neplánované, protože v oficiálním servisním plánu byla jen "kontrola řemene" po 90 tkm a pak každých dalších 30 tkm a "výměna napínací kladky řemene" při 180 tkm. Pak mohl být zákazník dost překvapen, když mu servis v 90 tkm řekl, že i přes doporučení výrobce doporučuje kompletní výměnu rozvodů, což u tohoto motoru jsou dva řemeny, dvě napínací kladky, dvě vodicí kladky a vodní pumpa.

MrWebsky

17. 7. 2014 22:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ideálny motor pre Fabiu

1.4 16v z instalacją LPG. I przerasowany na 110KM.

swifter

17. 7. 2014 12:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

"Bylo toho dosaženo snížením pozice sezení o zhruba šest centimetrů. Snadné nastupování, které tolik oceňovali starší řidiči, je tak minulostí."

Opravdu se už nehodlám do auta skládat jak zoombie do rakve, při šířce 1732 mohli výšku 1490 klidně ponechat a každý by si mohl sedalo nastavit jak mu vyhovovalo. 6 cm je opravu hodně, asi je to pravdu vůz pro mladé, kteří si tak zvláště ve verzi 1.0 MPI (TSI určitě budou o hodně dražší, známe koncern), připadat jako závodníci...
Takže v hledáčku na nový vůz zbývá jen nová Mazda 2 nebo Hyundai i20...

Rozbalit vlákno

3_diamanty

17. 7. 2014 12:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

obavam sa ze novy hyundai i20 ktory pojde po krku aj novej fabii bude uz tiez hodne nizky a oproti sucasnej generacii hodne sportovejsie orientovany [odkaz] ... ale mozne je aj to ze posed vodica sa vyskovo neznizi... uvidime ;-)

Starfighter

17. 7. 2014 12:47

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

Udělám ti radost, tady je nezamaskovaná i20 ;-)
[odkaz]

twistedTSD

17. 7. 2014 12:39

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

TSI o mnoho dražší rozhodně nebude a MPI již nebude tolik, jako HTP v dobách F1.

holden_holden

17. 7. 2014 12:51

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

koupis si stresni lat (6x4) a podlozis pojezdy. skodovkari byli vzdycky pitomci tak tohle bude OK

swifter

17. 7. 2014 13:17

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

problém je, že nejsem škodovkář, ale říkals jsem si, že FII bych mohl dát šanci, nu což, uvidíme, třeba někdy Yindy... :-!

jossalito

17. 7. 2014 17:39

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

No jo, to je vám všem neustálým kritikům podobné. Co je od škodovky (potažmo koncernu) je ze startu špatně, a všude ten svůj dojem máte nutkání vytrubovat, ale v koutku duše si tu škodovku moc přejete. >:D ;-)

Homer J

17. 7. 2014 21:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

Děláš si srandu. Já mám služební Fabku II a osobně mě výška sedadla i při nejnižší poloze připadá, jak kdybych seděl na posedu. Vzhledem k tomu, že nejsem žádný důchodce, ale mladý řidič, mě to dost vadí. Kdyby se sedadlo dalo ještě snížit tak o 5 cm, bylo by to bezva. Takže už se na Fabku III těším.

chlapecx

23. 7. 2014 20:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

jaja a a koukat budeš vyvrtanou dírou pod volantem :-))) čelní sklo bude jen na ozdobu >:-[] 8-s

Johnnn

17. 7. 2014 22:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak pro mě je tohle konečná, bohužel:

Spotřeba hraje prim a vysoká karoserie je bohužel nežádoucí. Skoro všechny nové automobily jsou nižší než předchozí generace.

bicak77

17. 7. 2014 12:42

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

rozchod a šířka

Rozchod se zvětší o cca 3cm, ale šířka o 9cm....V reálu to bude mít asi hodně zapadlá kola.....

Rozbalit vlákno

vrkuboy

17. 7. 2014 12:50

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: rozchod a šířka

To nemůžeš vědět ;) záleží jaké budou mít disky ET!

bicak77

17. 7. 2014 14:12

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: rozchod a šířka

To je pravda, ale i tak mi to přijde jako hodně velkej rozdíl. Vsadím boty, že to bude podobný jako Octávka se základníma 15kama... ;-)

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:48

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: rozchod a šířka

Tos asi trefil přesně >:-[] :yes:

vrkuboy

17. 7. 2014 16:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: rozchod a šířka

Tak základ má vždycky utopený kola ;-)

Ozzman

17. 7. 2014 13:16

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

14 Reagovat

Výkon výkon výkon!!

Jo, jak to nemá V6tku pod kapotou s minimálně 200kw, tak to tady nikdo nevleze ani na sedačku spolujezdce....

Nevím, proč brečíte po základním motoru ? Je to jak s HTP... má stejný výkon, ale nižší kroutící moment, je to prostě auto na nákup, do práce pár KM, žádné rodinné auto. Kombik s tímto motorem se může použít třeba na posun jen po Praze a přepravu pár lehkých krabic, určitě to firmy ocení za nižší cenu oproti TSI. Navíc to HTP sloužilo jako rodiný vůz a taky se s tim dalo normálně jezdit, asi sem z jiného světa, ale mě to takový problém opravdu nedělalo, ve Fabiích, nebo i Ibizách/Cordobách sem s tímto výkonem něco najezdil a pro svůj účel to fungovalo dobře, jen to chce používat mozek a ne tupě šlapat na plyn a později si stěžovat na diskuzi, že to netáhne vodspodu jako TDI z voktávky.... A navíc, když se vám motor nelíbí, kupte si silnější :-) Onehdá sem párkrát jel se starou Corsou, co měla 1.0 40kw, což je méně než kterákoliv Felicie, ale malé a lehké auto s tím jelo uplně normálně, na okrsku, do města.... stejně tak i ta proklínaná 120tka po městě není brzda provozu, když ji trochu vytočíš... 80km/h jede... co víc potřebuješ? Nekoukejte na to jako na rodinny vůz v této motorizaci, ale jako na přibližovadlo pro město a příměstský provoz.

Rozbalit vlákno

Muron

17. 7. 2014 13:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

No jistěéé! Plný souhlas. Jen se obávám, že ten litr nebude plnit funkci motoru "cena od" jako je MPI/HTP u Rapidu, kde je TSI (ač EAA 111) jen o 10k dražší. U F III. ten rozdíl bude činit více (u nového pola je to 22tis., coz zas tak moc není) a třeba i budou motory vázány více na výbavy a pakety, takže TSI bude začínat u kombi od 299tis. ve výbavě Ambition family plus, zatímco nejlevněší kombi s 1,0 bude již od 229 tis.

Ozzman

17. 7. 2014 13:39

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Já ale nevidím problém, pokud chci auto do města za cenu již od s tímto motorem, tak mi je opravdu jedno, jestli mam vyhřívané sedačky, navigaci a jiné blbosti, jde o cenu a funkčnost. Pokud chci kombi pro rodinu, pak nekoukám po neslabším motoru, který tuto funkci moc neplní a tam už tu výbavu dostanu :-)

Muron

17. 7. 2014 13:52

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Jenže nebude výjimkou, když ten základ v kombi bude plnit roli jediného rodinného auta - chtějí nové, škodovku, Loganu MCV nevěří a připlatit 70-80k za silnější a vybavenější nemůžou. Ale problém s tím nebudou mít ani tito motoristé, nikdy nic výrazně silnějšího neměli a jsou zvyklí jet na dovolenou ve vzduchové kapse za kamionem.

Ozzman

17. 7. 2014 13:53

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Když to koupí, je už jen otázku rozumu s tím nejezdit jak se silným vozem a rozmýšlet si předjížděcí manévery... je to jen o mozku :-) Prostě to nevystřelí na okrsce kupředu jako služební Oktávka >:D

tesnav

17. 7. 2014 14:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Tak ono budou času, kdy po náběhu výroby a uspokojení prvotní poptávky přijdou obvyklé akce. A i dnes, když se člověk koukne třeba na Rapid, tak cenový rozdíl mezi 1.2MPi a 1.2TSi je pouze 7% ceny auta a přitom motoricky je to rozdíl třídy. Podobně FII - dnes se dá TSi koupit o pouhých 11 litrů dráž (4%) než základní HTP, kde už je to pak rozdíl ve výkonech téměř astronomický (44kW vs. 63kW)

Tycoon

17. 7. 2014 13:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Vtip je v tom, že na západě Fabia skutečně funguje jako auto do města, kde litrový motor bude stačit .... ale u nás musí zvládat mnohem težší službu jako jediné auto v rodině či služební vůz ve firmě brázdící dálnice. A když pak rozpočet rodiny nebo firmy stačí jen na základní motor, nastává problém. Jel jsem s Fabií Combi HTP 40 kW, takže vím, o čem mluvím.

Ozzman

17. 7. 2014 13:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Jaký problém? Cena Fabie s HTP je dnes nižší, než cena Fabie 1 HTP, když se prodávala, tam nebyl problém takové auto koupit za cenu dnešní nižší střední třídy. Buď na to mám a koupím si to, nebo jdu ke konkurenci či do bazaru. Zezačátku je jasné, že novinka bude dražší, ale podívej, jak stojí oproti konkurenci Fabie dnes, tragédie to není.

Tycoon

17. 7. 2014 14:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Cena je sice nižší, ale nižší jsou i zůstatkové ceny. Kde jsou ty doby, kdy naši kupovali 6 let starou Feldu za 125 tisíc, tzn. 50 % ceny nového auta. Takže kdo si auto nechce nechat nadomsrti, zaplatí za vlastnictví auta stejně.

tesnav

17. 7. 2014 15:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Jo, to byla doba. Taťka dal 4 roky starou cca. 72% ceny nové, a přitom to z dnešního pohledu nemělo absolutně žádnou výbavu (možná posilovač řízení). A to tehdy obnášelo 15 průměrných platů.

A v tomto kontextu je potřeba porovnávat i ztrátu na hodnotě.

Muron

17. 7. 2014 14:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Tos mi připomněl moji nejzábavnější jízdu po D1. Převážel jsem z Prahy do Brna známému Felicii Combi bez íčka (tedy 40 kW) na plyn. V autě jsme byli dva a věřím, že plně naložená by vyjela některá stoupání jen na dvojku. Zapřel jsem si nohu o pedál plynu, na rovině to na pětku udrželo 120-130. Pod kopci jsem to rozjel, co to dalo a některá méně táhlá i prudká stoupání šla zvládnout i bez podřazení. Jelo to o dost hůř než moje TDi v nouzáku. Ale byl vzpomínám na to rád.

Ozzman

17. 7. 2014 14:11

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

No vidiš, my s Felicí jako tříčlená rodina taky žili >:D Do kopce se jí na dálnici moc nechtělo a to sme měli Lxi, na rovině 130-140 dala. A taky to šlo :-) Znám i jednu Feldu, která ve 4 lidech jede 140 kopec nekopec, 1.3 s novou "tváří", je to asi kus od kusu :-)

Tycoon

17. 7. 2014 14:47

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Starší s jednobodovým vstřikem jedou hůř, zatímco nové s vícebodovým vstřikem a rozšířenými sacími kanály jsou v nižších a středních otáčkách o dost živější ... dalo se s tím rozjet i bez přidání plynu, což se starší verzí nešlo.

3_diamanty

17. 7. 2014 16:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

ja mam tiez LXi a da mi tych 160 po rovine na dialnici bez problemov samozrejme to kus trva kym sa na maximalku rozbehne .. a na uzkych zimacoch som uz siel aj 170.... ale asi som mal vietor v chrbte ;-) .... momentalne ju uz ale netyram.... to auto ma uz odsluzene 13 rokov... bez jedinej serioznej poruchy!!! .... a ani riskovat pokuty uz v dnesnej dobe nechcem... cesty su uz predsa len trosku viac kontrolovane ako kedysi pred 10 rokmi kedy sa dalo jazdit hlava nehlava ... dnes je to uz ine...

keby som mohol kupil by som si aj dnes novu feldu este jednu.... keby mi teraz v mladej boleslavi vyrobili hned berem.... mozeme nadavat, mozeme sa smiat tomuto autu... ale bolo to genialne auto.... genialne jednoduche , genialne priestranne.... samozrejme bezpecnost je uz dnes v pecku.... ale svojho casu tusim nejake 3 hviezdy mala..... servis je na feldu takmer zadarmo.... diely kupim pomaly uz aj na pumpe.... polovicu veci si clovek spravi sam... boze moj.... zlate auto.... oproti tymto dnesnym mega bomba modernym autam kde si clovek nemoze ani ziarovku na svetlomete vymenit je to zlate auto... ako vravim ... keby som mohol kupil bysom si este jednu novu teraz hned bez srandy... celkom vazne .. jeden stierac na lancer 50 eur... na feldu kupim obe za 5 eur .. to sa uz ani neda porovnavat ..... no jo....

XTad

17. 7. 2014 16:19

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

A presvedcujes o tom nas, nebo sam sebe? Nechapej to zle, za ty roky sluzby sis k ni vytvoril vztah, proti tomu nic a jezdit se s tim da urcite v pohode.

3_diamanty

17. 7. 2014 16:20

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

na mestske vozenie staci.... samozrejme na jazdu k moru felda nie je vhodna to clovek pride o usi o nervy aj o chrbat a este sa ani nestihne nacas ubytovat ;-)

ale na jazdu po meste a blizkom okolo do 100-200 km je to zlate auto...

viem tieto male starsie auta porovnavat.... jazdil som dva roky s polom rocnik 96 44kw 1,4ka ktore sme zdedili .... neskor v praci zase dva a pol roka s fabiou htp rocnik 2003... felda je najpriestrannejsia a najterennejsia z tejto trojice a aj najrobustnejsia.... aj ma najvacsi kufor... do pola som nedal ani dve bednicky s kompotmi .... stara fabia je na moj vkus vnutri az smrtelne stroha a umela a tak nejako neprivetiva.... ale brzdy mala ostre neskutocne.... komfort vzadu bol tiez najlepsi v nej asi.... ale vpredu malo stare polo lepsie sedacky.... kazde auto malo nejake pre a proti... ale na jazdu mimo mesta nie je vhodne ani jedno ... este taka mala poznamka... felda je skutocne aspon z 80 percent naozaj 5 miestne auto .... prva fabia a stare polo ale urcite nie... tam nevojde 5 ludi ...

grifith

17. 7. 2014 16:41

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

"jízda po městě a blízkém okolí do 200 km" >:D :yes:

Používáš měřítka NYC? Jinak by mezi blízké okolí Bratislavy patřila i Žilina .... Ale nejspíš rozumím, jak jsi to myslel.

Ozzman

17. 7. 2014 17:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Já v ní teď absolvoval 50km o víkend a byl sem z ní rozlámanější než z následujících 400km v dvojkovym Tranzitu a to neni primárně osobák >:D

šmoula nešika

17. 7. 2014 13:41

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Jojo. Já doufám, že ti, co s tím chtějí jezdit 180 po autobahnu nebo v plně naloženém kombíku čtyři (z tanku) a pes, zvolí silnější motorizaci. Na ježdění v méně lidech s minimem předjíždění a v mezích předpisů to bude jistě fajn pohon, určitě úspornější než HTP i TSI. Ale je to samozřejmě hlavně marketingová a noremní záležitost...

Ondris

17. 7. 2014 15:57

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

S Corsou C 43 kW toho mám naježděno kotel a dá se k tomu říct jediné - "řadit, řadit, řadit". Pak se z toho dají vyrazit slušné rychlostní průměry. Ono to dá na dálnici 175 skutečných, ale olejová náplň má jen 2,9 litru - výsledek je nasnadě.
Jen předjíždění je bída, pružné zrychlení to auto prostě nemá, takže je potřeba útočit za zálohy - před zatáčkou nebrzdit (na 185/55 R14 to sedí moc pěkně), skopat to na trojku a pak do omezovače - i tak musíš doufat, že předjížděný nebude závodit.
Moje nemá servo ani klimu, pokud si to někdo k jednolitru koupil, je konec.
Spotřeba mezi 4,5 - 7, víc ne.
Celkově dobrý, ale opravdu jen a jen do města. U Fabie to lepší nebude - ty jednolitry bych opravdu nebral...

šmoula nešika

17. 7. 2014 16:31

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Fiatům v posledních letech taky seškrtili olejové náplně u menších čtyřválů někam ke 2,8 litrů. Ještě, že ty kritické řady motorů, co montovali do Alf a Lancií, už nedělají... V SM měli na testu Grande Punto s nezničitelným 1.2 Fire, které mělo krátce před výměnou oleje na (!) třiceti tisících suchou měrku. Člověk by čekal, že výrobci dneska posunují stádium rozkladu někam na 300.000 km, a ono asi ne...

Ondris

17. 7. 2014 18:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Já apriori proti malé olejové náplni nic nemám - pro městský provoz to prostě dává smysl. Ale tyhle tříválce musíš točit ke 4500 i v běžném provozu, jinak nejedeš nikam. Motor pracuje permanentně v režimu vysokýho zatížení no a pak z toho vytejká při výměně náplní kafe i s lógrem.
Ten můj kousek má 107tkm, z toho cca 95 po Praze a motor je v posledním tažení. Startuje pěkně, jede moc hezky, ale je zralej na generálku.
Mimochodem, to se se suchom měrkou pořád ještě u Fiatů nerozsvicí kontrolka mazání? :D

šmoula nešika

19. 7. 2014 22:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Jo, vždycky lituju těch vozů na rozvážení pizz. Furt po městě, brzda - plyn, ojj.

Těžko říct. Majitel si třeba řekl - to je v pohodě, budu ho prodávat, do servisu počká. Shodou náhod - tátův bývalý služební Fiat Punto první generace možná skonal na průraz olejové vany. Ale onehdá ten díl u TwinSparků 16V byl myslím německé výroby. Skopčáci umí být krutí a podlí...

jossalito

17. 7. 2014 17:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkon výkon výkon!!

Pěkně si to trefil. ;-) :yes:

aproximus

17. 7. 2014 13:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

nechte si zajít chuť

realita nebude odpovídat ani deseti procentům zveřejněného plakátu. jinak, že nejsou xenony snad nikoho nezamrzí. a motory taky ok.

Rozbalit vlákno

kari.laz

17. 7. 2014 14:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

5M - smutné

Jako "nejsmutnější" vidím téměř výhradně 5M převodovky. Ještě by jsem to pochopil u slabších verzí, ale proč i 1,4TDI 77KW nemá 6MT?
Další nevýhoda jsou světla. Pokud nebudou do nabídky zařazeny xenony po čase, nebo spíše Full LED, tak je to velká škoda. Navigace mohla být také alespoň za příplatek.
Možná by těch verzí s LED a navigací moc nebylo, ale proč nedat možnost si za to připlatit.
Jako plus vidím nárůst téměř všech rozměrů kromě délky a výšky. A vypadá to že vzhled by mohl být povedený.

Rozbalit vlákno

šmoula nešika

17. 7. 2014 14:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 5M - smutné

Ta převodovka bude asi i kvůli rejdu. Ale je fakt, že Rapid, s nímž asi sdílí přední nápravu, má 6st. alespoň u TSI.

Edit: Blbě čtu, je to obdobně jako u Rapidu. Omlouvám se...

3_diamanty

17. 7. 2014 15:58

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 5M - smutné

fabia je maly 4metrovy mestsky hatch.... nejako tu podla mna chybajuce 6st prevodovky nebudu vadit..... 6st prevodovky az na silnejsie 77kw TSI nema ani rapid.... a aj 63kw golf TSI ma 5st prevodovku a tychto aut sa pritom predava hodne... v malom aute 6tka podla mna nema az take opodstatnenie, ak je 5st prevodovka dobre sprevodovana tak v malom aute je to pohoda... 6tku tu vobec netreba....

mne skor vadi to ze uz v zaklade aj s tym najslabsim motorom tam pchaju ten start/stop system... ten nechcem urcite ak nemusim

vrkuboy

17. 7. 2014 16:31

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 5M - smutné

No vidíš já mám N/A 1,4 s šestikvaltem a nemůžu si to vynachválit. Lepší dynamika, menší odstupy mezi rychlostma. menší spotřeba... prostě já bych neměnil.

3_diamanty

17. 7. 2014 16:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 5M - smutné

zavidim..... take auto chcem.... nemyslim to ironicky..... hned by som bral toho medvedika ako mas ty :yes:

vrkuboy

17. 7. 2014 19:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 5M - smutné

Ta šestistupňová převodovka krásně nahrazuje chbějící výkon. Tomu 1,0 by pomohla, ale vzhledem k tomu že základní motorizace se musí vejít do ceny "již od" tak nikdo nemůže chtít zázraky. S TSI to bude bez problémů.
Ten motor je sice hodně slabý, ale nebál bych se že by to byla brzda provozu. Když na silnici potkám Felícii nebo Favorit tak nemám pocit, že by ta auta nedržela krok. Akorát na dálnici bude ten motor otravný, ale na to si pořídí 1,0 jen blázen.

Ji/Ri

17. 7. 2014 15:58

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: 5M - smutné

5kvalt bohatě stačí.... xenony do městského auta zbytečné. Stačí ledky pro lepší viditelnost. Motorizace - stačí. Bude postavena pod Rapid, tak jaképak crcy s motorem. Ano, jossalito bude objednávat 12ti válec, ale to bude jen jeden. >:D

šmoula nešika

17. 7. 2014 16:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 5M - smutné

Ano, fabie najde různorodé využití. Ale zrovna s rychlou noční jízdou... fakt nevím. >:D

kari.laz

17. 7. 2014 16:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 5M - smutné

To, že tobě xenony přijdou zbytečné neznamená, že jiní by si je nekoupily. Já by jsem auto s halogenem už nechtěl. Na motor jsem si nestěžoval výběr mi přijde dostatečný. Ale ten šestikvalt by tam být měl a to že není ani v Rapidu a Golfu u této motorizace není omluva, i tam by se hodil. Podívej se kolik fabii jezdí po dálnici, obzvláště služebních. Mít 6MT jen u jedné motorizace je prostě málo.

Ji/Ri

18. 7. 2014 00:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 5M - smutné

Fabka bude pod rapidem. Městské vozítko většího kalibru. Ve městě nepotřebuju xen, stačí led pro lepší viditelnost. Jinak žádné auto není slepejš. Poslední auto s halogenem jsem prodal v roce 2005 a považuju xen a líp za nezbytnost, ale ne ve městě.

kari.laz

18. 7. 2014 08:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 5M - smutné

Tak znova. Projeď se po dálnici a podívej se, kolik Fabií tam jezdí. Ty pořád vycházíš jen z toho že Fabia bude jezdit jen po městě, ale ono to tak není. Spousta lidí jí má jako jediné auto a jezdí s tím všude možně. Stejně tak jako spousta firem.
Jako ideální volbu by jsem považoval, pokud by 1,2TSI byla i ve slabší variantě s 6MT a stejně tak 1,4 TDI alespoň ve dvou silnějších variantách.
Pokud by jsem chtěl jezdit po městě bude stačit MPI a to ať si klidně je s 5MT.

Ji/Ri

18. 7. 2014 12:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 5M - smutné

hm...tak znovu, univerzála má v této hře hrát opravdu rapid a tam si můžeš objednat pseudoxenony.

kari.laz

18. 7. 2014 14:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 5M - smutné

Žádný univerzál neexistuje. Kdo chce Rapida, koupí si Rapida, kdo chce Fabii koupí si Fabii. A deler jim nebude říkat "jestli chcete i mimo město, kupte si Rapida"

Navíc tvé srovnání pokulhává na tom, že i ten Rapid je kromě silnější 1,2TSI také jen s 5MT.

Ji/Ri

20. 7. 2014 01:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 5M - smutné

....tohle je na zlatý ventilek. Ale.... ano, máš pravdu. Pokud ten dealer není uplný trouba, tak ho bude zajímat kolik jsi ochotný do toho dát, jaké využití plánuješ...nebo ne? ... ale pro tebe je fabka dálniční křižník, tak ano, máš pravdu.

kari.laz

20. 7. 2014 22:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 5M - smutné

Pokulhává ti tvá teorie, tak se snažíš to narovnat, ale ten tvůj rovnák na ohýbák ti moc nevyšel.
Já jsem nikde nic nepsal o fabii, jako o dálničním křižníku, ale asi nemá cenu se dále snažit, vid, z tebe už nic kloudného asi nevypadne.

_Teddy_

17. 7. 2014 14:11

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Central v zaklade???

Tak to je skandal! Po dlhych rokoch spokojnosti chce Skoda obrat zakaznikov o tu exkluzivnu vyhodu central nemat! Naozaj odsudeniahodny krok, koli ktoremu urcite pridu o niektorych zakaznikov. Ja len dufam, ze aspon dialkove ovladanie k centralu bude aj nadalej za priplatok!
:-)

Rozbalit vlákno

Will.I.Am

17. 7. 2014 14:53

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Central v zaklade???

Když ho budeš chtít mít, tak si za něj holt připlatíš. >:-[]

3_diamanty

17. 7. 2014 15:40

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

plosina mqb sice podla vsetkeho nebude

ale kazdopadne narast sirky auta takmer o 10cm je fajn... proporcne to uz zrejme bude velmi pekne dynamicky posobiace a siroke auto :yes: uz sa na nu tesim :yes:

Rozbalit vlákno

17. 7. 2014 16:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Rozvor to je zoufalství

Po motorizacích je rozvor největším problémem, který nový auto v segmentu má takhle málo?? 247cm,..., z toho se měli poučit, nový polo/ibiza budou mít tak o deset víc.
Kde je clio, rio, 208, nová2.., v podstatě všichni jsou na tom líp, o hodně líp.
Samozřejmě ta šířka to je velký plus, ale na co potřebuju mít u malýho auta 330l kufr.. 8-s , právě na úkor cestujících, to nechápu. S malym autem nepotřebuju stěhovat, že jo.
Takže v tutom směru se to moc nepovedlo.. :no:

Rozbalit vlákno

Tycoon

17. 7. 2014 17:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Rozvor to je zoufalství

Jestli je rozvor 247 nebo 249 cm, to nehraje moc velkou roli.

MrWebsky

17. 7. 2014 22:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Rozvor to je zoufalství

Nawet Thalia ma więcej (2472mm). Skoda idzie na psy.

twistedTSD

18. 7. 2014 10:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Rozvor to je zoufalství

Jsme v Česku, a zde se s malými auty klidně i stěhuje. ;-) Ze své zkušenosti s FII mohu říct, že 300 litrů je vcelku ideální pro i pro extrémnější rodinné nákupy, uskladnění velké dětské sedačky, dovolenou ve dvou nebo třeba takovou běžnou návštěvu u babičky. >:-[] Přitom FII, pokud vím, nijak negativně nevybočuje ze své třídy co se podélné prostornosti týče (o Cliu to říct nelze). Takže 315 litrů "čistého" kufru nevidím jako problém.

17. 7. 2014 16:16

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

95Nm...????

1,2TSI bez debat, to jede hezky, ale litr bez turba..??, já si pořád pamatuju na vyjádření někoho od VW nebo škodovky už před pěti lety, že nebude benzínových motorizací bez turba (v blízkej době), že od základu bude mít turbo všechno, zrovna ta 1,0 třeba.
Jako s 95Nm. to se vracíme do doby prvních favoritů, a tam ta váha byla 900kg, tady jsme jinde, takže už z toho, a proto, že s nim jezdil v podstatě každej a umí si to představit, je jasný, že tohle je průser. (Podobnej jako 1,0 MPI v první fabii, tam to bylo aspoň zpřevodovaný)

Rozbalit vlákno

XTad

17. 7. 2014 16:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 95Nm...????

No jinde... Pisou 980, takze je to jako favorit s ridicem vs. favorit s ridicem a spolujezdcem.

Tycoon

17. 7. 2014 17:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 95Nm...????

Těch 980 bude hypotetická hmotnost verze bez výbavy. Většina lidí bude chtít klimu, okna v elektrice, rezervu ... a skutečná váha bude jinde. U první generace Fabie býval rozdíl hmotnosti bez výbavy vs. plná výbava 90 kg.

rohYpnol

17. 7. 2014 16:34

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Redakční věštírna

"...Estetický efekt je nesporný, ovšem zvýšení setrvačných hmot (zhoršení akcelerace) i gyroskopického momentu (méně přesné ovládání ve vyšších rychlostech) také. U přeplňovaných motorů to vadit nebude, u základního atmosférického litru ovšem ano...."

Tenhle odstavec opravdu nasazuje článku korunu, ovšem asi ne tu, kterou by si autor přál >:-[]

Nikdo s vozem ještě pořádně nejel, zvětšení průměru ani ne o palec má představovat nesporný estetický efekt a ještě tu brousíme do takových detailů jako méně přesné ovládání ve vyšších rychlostech? Vlastně proč ne, vždyť co ACZ brání již dnes zveřejnit podrobný test, když jde beztak jen o výplod fantazie 8-s :-!

Rozbalit vlákno

jossalito

17. 7. 2014 17:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Copak, je ten odstavec na tebe moc technický?

Autor to sice napsal fyzikálně, ale má v tom jednoduše pravdu.

rohYpnol

17. 7. 2014 18:01

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Redakční věštírna

má pravdu v čem, když ve voze sota že jel? Např. zvýšení setrvačných hmot? Větší kolo neznamená automaticky vyšší hmotnost (a autor navíc píše hmota...).

Estetický efekt nesporný? Vsadím se, že autor by větší průměr kola na voze nerozeznal od toho menšího bez přímého srovnání. A estetický přínos? Snad kažý ví, že velikost kol sama o sobě neznamená nic, protože kolikrát i velký rozměr kola dokáže na voze vypadat utopeně, ačkoliv předešlá generace vypadala i s tím menším přirozeně.

jossalito

17. 7. 2014 19:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Jak už jsem ti jednou psal, ty nejsi technik, nerozumíš tomu ani tolik, co ten redaktor. Hmotnost, hmota, setrvačnost, rozložení hmoty/hmotnosti, je to všechno stejné.

Obecně vzato, větší kolo, tedy vetší disk, v návaznosti na to guma s nižším profilem a a větší šířkou, je vždy těžší. Brán stejný model gumy, jen jiný rozměr.
O kolech toho moc nevíš, což jsi opět potvrdil.

To co je tam napsané, je ve výsledku zcela normální a pravdivé.

rohYpnol

17. 7. 2014 20:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Setrvačnost nezáleží na hmotě, ale na hmotnosti. Větší kolo nerovná se automaticky vyšší hmotnost. Větší průměr disku neznamená automaticky širší pneu.

Obecně vzato to tedy neplatí, platí to jen konkrétně za předem daných podmínek - stejný typ disku, stejný typ pneu, větší rozměr.

jossalito

17. 7. 2014 21:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Ty hledáš ty nejnepravděpodobnější možnosti jen aby sis kopnul do redaktora.

Co redaktor napsal, je v základu holá pravda. Jde o obyčejné kola na Fabii a tam je to zcela jasné. Větší kolo, větší hmotnost, větší (ano i ta hmota). Jde pořád o kolo na Fabii a ne karbonový disk s nějakou ultralehkou pneumatikou.

rohYpnol

17. 7. 2014 21:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Ne, já jen narozdíl od autora nepíšu to, co nevím, a rozlišuji mezi tím, co je jen můj názor či odhad a nevydávám je za pravdu 8-s

Navíc já si klidně subjektivitu můžu dovolit, protože mě psaní neživí. On je za tyhle články placený, takže pokud jej neplatí Škoda-Auto, tak odvádí pěkně odfláknutou práci :-!

jossalito

17. 7. 2014 21:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Nafoukl jsi nějakou svoji nepravděpodobnou teorii do obludného rozměru. Zcela zbytečně. Autor je k pravdě mnohem blíže, než ty.

Přece tu nebudeš tvrdit, že čím větší lité kolo si na auto dáš, tím budou lehčí.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:21

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Říká ti něco výroková logika? Já jsem jen řekl, že autor napsal nesmysl - tj. není pravda, že o palec větší kolo bude těžší.

Ty mi tu podsouváš, že snad tvrdím, že větší kolo bude lehčí. Což jsem nikdy neřekl.

Nejdřív tu tvrdíš, jak píšu blbosti, a nyní mi vlastně moje slova nedokáeš vyvrátit. Zvláštní, že >:-[] :-!

jossalito

17. 7. 2014 22:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Tak to vezmem od základu.

Jak víš, že autor napsal nesmysl? Tys ty kola vážil? Ne.

Tak o čem chceš diskutovat, o tvých dojmech? 8-s

rohYpnol

17. 7. 2014 22:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Když jsi to vzal od základu - na to, co jsem napsal, já, jsem kola nikdy zvážit nemusel. Na to, co autor napsal, by musel znát váhu kol. Jednoduché.

jossalito

17. 7. 2014 22:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

A setkal jsi se někdy s koly, jejichž větší varianta byla lehčí?

Opět zdůrazňuji, bavíme se o obyčejných originálních litých kolech.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Originální litá kola často nejsou zrovna nejlehčí. Takže např. výměnou za plecháč o palec větší klidě získám menší hmotnost kola. To samé, pokud koupím kvalitní lité kolo.

jossalito

17. 7. 2014 22:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Neodpověděl jsi na otázku.

A jak vidím, už montuješ o palec větší plecháče, či měkké neorginály... Zkus uvažovat prakticky a s větší mírou pravděpodobnosti.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:51

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Jsem přesvědčen o tom, že v garáži mi leží 2x stejný rozměr kol i pneu, oba originály z výroby a jeden je citelně lehčí. Stačí?

jossalito

17. 7. 2014 22:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

A přesvědčen je i redaktor. :-!

_MT_

17. 7. 2014 22:07

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Máš pravdu, že větší kolo neznamená automaticky těžší. Ale: "Setrvačnost nezáleží na hmotě, ale na hmotnosti." Hmota má hmotnost.

vrkuboy

17. 7. 2014 21:05

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Není vždy těžší! Záleží na materiálu a designu litých kol!

jossalito

17. 7. 2014 21:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Podmínky jsem tam napsal. Stačilo dočíst větu. ;-)

rohYpnol

17. 7. 2014 21:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Redakční věštírna

A ty víš, že kolo na Fabii III je identické jako II, jen má větší rozměr?? Rovnou ti napíšu, že není, protože design bude rozhodně jiný. A o palec větší rozměr kola vůbec nemusí být těžší :-!

jossalito

17. 7. 2014 21:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Ano, nemusí být, pokud použijí nějaký hi tech materiál, konstrukci a lehkou gumu.

Což se u Fabie a jejího zameření prakticky nedá vůbec předpokládat...

vrkuboy

17. 7. 2014 21:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

Asi jen opsané PR plky >:D

rohYpnol

17. 7. 2014 21:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Redakční věštírna

taky mi to tak přijde, že autorem článku je Ctrl+C >:-[]

rohYpnol

17. 7. 2014 16:40

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Racionální změna

Mírný pokles rozměrů, navýšení tolik podměrečné šířky, snížení pozice za volantem... Ano, přesně tohle je to, co poměrně jednoznačně naznačil příchod Rapidu.

Pro Čechy svým způsobem bohužel, Fabia zřejmě ztratí kus své praktičnosti a prostornosti. Vyšší pozice za volantem byla navýsost praktická a příjemná, navíc díky tomu dosahovala Fabia skvělé prostornosti kabiny.

Jenže časy se mění a funkci levného rodinného vozu převzal Rapid. Jen mi pořád příliš není jasné, kam má mířit Fabia Combi. Zavazadelník sice bude, jenže kabina bude zřejmě méně prostorná než Rapid. Takže tu opět bude kousek, který bude mít obří zavazadelník a vzadu se sotva vlezou děti... Že by to měl být morální nástupce Octavie I Combi?

Rozbalit vlákno

tesnav

17. 7. 2014 17:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Racionální změna

Jenže "praktičnost" Fabie na českém trhu byla historicky dána tím, že legendární modrý kombík s 1.2 HTP 12V >:D byl jakožto "levný rodinný" vůz jediné dostupné auto, které si mohli i našinci koupit jako nové. A i tak vyšel reálně skoro 2x dráž, než dnešní srovnatelná auta, takže z tehdejších zákazníků už dnes spousta z nich má na lepší a kupuje auta větší.

jossalito

17. 7. 2014 17:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Racionální změna

Taky si hraješ na "zveřejnit podrobný test, když jde beztak jen o výplod fantazie"?

Že už víš, jaké bude místo na zadních sedadlech? A že pozice za volantem ne/bude "navýsost praktická a příjemná"?

Za sebe napíšu, sice se do Fabie docela dobře nastupuje, právě díky vysokému sezení, ale že by byla pozice/poloha sedadla příjemná na nějaké trošku delší cestování, s tím tedy souhlasit nemohu a nebudu.

Iv8

17. 7. 2014 18:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Racionální změna

Že by měl etalon českých řidičů bez ohledu na věk nějakou chybku ? To se mi nechce věřit. Tak je to auto do města bez ambicí na "rodinný vůz" nebo je to univerzál, kde se promíjí nedokonalosti a vynášejí do nebes klady o kterých je diskuze málo kdy nezaujatá ?

rohYpnol

17. 7. 2014 18:06

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Racionální změna

Fabia ZŘEJMĚ ztratí. Když chceš prudit, tak si to aspoň pořádně přečti >:D >:-[] Já napsal moje domněnky. Navíc zmenšení vnějších rozměrů takovéhoto ražení snad nikdy nevedlo k zachování vnitřní prostornosti :-!

Takže se v tom klidně rýpej dál, jen tím ale dokazuješ svoji urputnou snahu si do mě kopnout.

jossalito

17. 7. 2014 19:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Racionální změna

Nepiš blbosti a nebude do čeho kopat. :-!

rohYpnol

17. 7. 2014 20:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Racionální změna

Pláčeš na špatném hrobě. Jestli nemá někdo psát blbosti, pak je to autor článku :-!

jossalito

17. 7. 2014 21:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Racionální změna

A jakou, podle tebe blbost, napsal? Co není a nebude pravda?

rohYpnol

17. 7. 2014 21:41

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Racionální změna

viz výš, už jsem to nejkřiklavější uvedl. A v daný okamžik mi opět podsouváš něco, co netvrdím.

Neříkám, že to nebude pravda. Jen tvrdím, že tohle napsat v době, kdy o autě víme sotva to, co si vlaštovky povíadjí na střeše, je prostě blbost. Tohle by si stěží mohl dovolit napsat opravdový odborník, co bude vědět o Fabii II i III vše od A do Z.

jossalito

17. 7. 2014 21:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Racionální změna

Autor vychází z obecné teorie u obyčejných vozů, že čím větší kolo, tím je taky těžší, pokud se jedná o stejný typ kola, materiál a pneumatiku. A že to jeho přesvědčení je mnohem pravděpodobnější než to tvoje, je prostě fakt.

rohYpnol

17. 7. 2014 21:51

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Racionální změna

Stále ti uniká to podstatné - autor vydává svoji teorii za konstatování faktu, a to je ta zásadní chyba. Navíc nejde jen o hmotnost kola :-!

jossalito

17. 7. 2014 21:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Racionální změna

Pokud tomu tak následně nebude, můžeš ho klidně ukřižovat. :-!

Zatím je to zcela bezpředmětné. Což podstatné v tuto chvíli je.

Josef 1

17. 7. 2014 20:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Jedině HTP

HTP má krouťák 112. Kdežto tyto litříky 95. To je propastný rozdíl.

Při dálničních 130 km/h poklesne krouťák u litříků k 80 a to je zoufalost.

Rozbalit vlákno

pargi

18. 7. 2014 13:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedině HTP

Nevíš, jak bude zpřevodovaná. To, co píšeš, jsou momenty na klice na plný céréz. O momentech na kole, které jsou pro jízdu rozhodující, to nevypovídá takřka nic.

chlapecx

23. 7. 2014 21:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedině HTP

hmm a najednou bude tolikrát poplivaná HTP dálničním dravcem :-! 8-s >:-[] :yes:

Egi

17. 7. 2014 20:20

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Polovina republiky

jezdí na dovolenou a po dálnicích s Octaviemi 1,9TDI 66kW nebo 77kW PD.....těžké auto s litinovým motorem. A nikdo si nestěžuje... tak proč by 55, 66 nebo 81 kW mělo vadit ve Fabii? kdo chce silnější a větší, tak koupí Rapida nebo Octu.....holt to není žádnej bavorák, aby tam dávali šestiválec se 150kW...

Rozbalit vlákno

rohYpnol

17. 7. 2014 20:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Polovina republiky

jistě, motory jsou výkonově zcela v normě, vybere si každý. Pár let zpět začínala Corsa a konkurenti s atmosferickým litrem a nikomu to nepřišlo divné. Dnes, v době, kdy i připravované Mondeo dostane do základu litr, to mnohým expertům přijde ve Fabii o dva segmewnty níž málo 8-s 8-s

XTad

17. 7. 2014 20:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

*225 kw ;-)

Egi

17. 7. 2014 23:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Polovina republiky

no, dnes už ano....

R3d

17. 7. 2014 21:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

Akorát točivej moment u toho tříválce bude míň než poloviční, to asi bude znát

Egi

17. 7. 2014 23:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

A když jste takový odborník. Jak velký je 1 Nm točivého momentu. A co to vlastně ten točivý moment znamená, že Vám tak vadí, že je malý? Já jen jestli opravdu víte, v čem je problém u malého krouťáku a nebo jen opakujete to, co už někdy někdo řekl

Ondris

17. 7. 2014 22:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

Jenže 66kW TDI v nouzáku jede dost podobně jako HTP v nejlepší kondici.
Proti TSI ani slovo, nedávno mi dalo s 80 kW Focusem dost velkou práci setřást dvojkovou Fabii.

Egi

17. 7. 2014 23:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

Jenže ve Fabii nebude HTP. 1,0MPI je sice tříválec, ale pokud jste jel někdy v Citigu nebo Up!u, kam ho dávají, tak musíte uznat, že to není tak hrozně klepající se. Opravdu se kultivovanost zlepšila (čímž neříkám, že nepoznáte, že je to tříválec, ale dá se to přežít bez újmy na psychice)

Jaros71

18. 7. 2014 08:25

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Polovina republiky

JE TO JISTĚ SKVĚLÝ ZÁŽITEK.. :-)
A časem bude i dvouválec z JAWY .. >:D
To , že není možné si vybrat i normální motor jako má konkurence např. Opel Corsa 1.2 16V 80 k nebo podobný FIAT Punto , je tragedie ŠKODY.
Drahé a poruchové malé TSI není žádná výhra.. :no:
A třihrnek si nechte do nového trabanta.. ;-)

miromen

18. 7. 2014 08:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Polovina republiky

A ty raději přestaň psat nesmysly.

twistedTSD

18. 7. 2014 10:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Polovina republiky

Ano, kultivovanost i spotřeba litru se zlepšila, a to poměrně výrazně. Jenže pokud měl jeho předchůdce nějakou nespornou výhodu, pak dostatek síly již v nízkých otáčkách bez nutnosti ždímání v červeném poli...

GTI

17. 7. 2014 20:59

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

PRINCEZNA

Ano ano, bude to Princezna se stříbrným šípem na čele. Designový záměr je skvostný, reálné provedení (jemně maskované) jsme již také viděli (též skvostné), no... žár trvá. Aktuálně velmi chválím článek. Tohle není žádná prstová cučačka, jde o text, který precizně balancuje na hraně čtivého a odborného, tedy přesně tohle poučený čtenář žádá: přímou kvalitní informaci, nesenou v elegantní a odborné formě i obsahu.

Ve vztahu k předchůdci nižší hmotnost, snížená výška a... bravo bravo - karoserie širší o 9 centimetrů. Už jen tyto parametry zvyšují garážové tenze. Započtu-li informace pana šéfredaktora (diskuze viz. výše), špičkovou techniku a vysokou třídní image, tuším třídní eso, v národních konsekvencích tedy rozhodně, ostatně ona bude mít "Princezna třetí, zvaná Krásná" jistě pevné pozice i v širším euro-prostoru.

Konečně akcentuji informaci o nižším posazu, skutečnost, která byla i na diskusi často skloňovaná u F II, kde dojmy z prvotního usednutí trochu kazilo hledání utopenější řadičky.

Shrnuto - vypadá to nadějně, co? Hodně nadějně.

BRAVO ŠKODA :yes: :-!

Rozbalit vlákno

rohYpnol

17. 7. 2014 21:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Shrnuto v kontextu s jejími konkurenty - Fabia zřejmě přijde o hlavní trumf vůdči konkurentům, tedy prostornost. Naopak na stylu nepřidá nic než příznivější proporce. Shrnuto v kontextu s novou Corsou - Fabia bude zřejmě postrádat podstatný motiv, proč ji vůbec chtít. Moderní malá auta jsou především o stylu, individualizaci, zážitku. Ale Fabia III?

jossalito

17. 7. 2014 21:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Fabia 3 půjde individualizovat poměrně solidně. Rozhodně násobně více, než je tomu u současné generace. Počkej si, uvidíš.

Prostornost bude lepší než u dvojky, zavazadelník také na samotné třídní špici. V tomhle nevidím problém.
Zvědav budu na posez za volantem a v jeho návaznosti na výhled z auta.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Jestli bude Fabia III podélně prostornější než II při snížení pozice za volantem o 6 cm, tak to dost silně pochybuji. Reálný nárůst objemu zavazadelníku podle mého nebude taky prakticky žádný.

kuny

17. 7. 2014 22:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

jojo, ta individualizace, to je terno. jestli chces fabii sestivalec, musis si koupit dve! ;-)

XTad

17. 7. 2014 22:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Individualizace soucasneho modelu, jakkoliv si nemyslim, ze by to nejak rozhodovalo o jejim uspechu, ci neuspechu, je na velice solidni urovni. Krome bohate motorove palety mas dve karosarske verze, sport paket, monte carlo, RS, scout, spoustu priplatkovych barev (predevcirem jsem videl nejakou horccicno-limetkovo-zlutou), moznost jinak barevne strechy, na jinych trzich byla dokonce nejaka damska verze se stribrnymi kytickami na bocich, ted zase, myslim ze v nemecku, je nejaky sportovni polep a slusnou skalu originalnich doplnku.

jossalito

17. 7. 2014 22:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Ano, škodovka má slušný program individualizace. A nová Fabia na tom bude zase o něco lépe. ;-)

chlapecx

23. 7. 2014 21:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

a výškově nastavitelný dedák, který u dvojky prakticky není potřeba, tak může tak trochu opět mít důvod pro svou existenci, kdo bude chtít sedět "výše" :-)

XTad

17. 7. 2014 22:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

>:D Muzes zkusit zacit obchazet majitele prvni a druhe fabie a delat si fajfky u kazdeho, kdo si ji koupil kvuli stylu, individualizaci a zazitku. Ted aby to nevyznelo spatne - proti fabii nic, jednickova vypada porad krasne a nedavno jsem videl dvojkovou po faceliftu na originalnich 17" v cervene s bilou strechou a do "uzke a vysoke krabice" mela hodne daleko.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

ale no tak. Psal jsem přeci moderní malá auta... Co bylo před 10 lety je minulostí.

XTad

17. 7. 2014 22:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Tak ja nevim, dvojkova fabie se prodava porad, ne? Urcite takove kriterium nekdo povazuje za dulezite, ale kolik jezdi fiest v kriklave zelene a st paketu a kolik petidvirek na plechacich? To same corsy, i20ky, pola... Role auta pro mlade, pripadne jako druhe, treti auto pro bohate, nebo pro zenskou, co nechce dlouhe auto je urcite nezanedbatelna, ale spousta lidi bere mala auta jako cenove priznivou moznost vlastni mobility, pripadne ze "jim to staci", nebo jako popojizdedlo pro duchodce.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

ano, ale tahle role oslabila. Pro tyto případy tu je Dacia, Rapid a další. Dnes, pokud malé auto nenabízí možnost individualizace, jako by nebylo :-!

XTad

17. 7. 2014 22:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Myslim, ze pri koupi noveho priblizovadla se do uzkeho vyberu spolu s lowcostem dostane male auto pomerne casto.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

jenže ono taky dost často z toho výběru taky vypadne >:-[] ;-)

XTad

17. 7. 2014 22:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Schvalne pocitej u kauflandu fabie a logany. Pokud nekomu neni vzhled uplne lhostejny, tak to male auto muze vyhrat, kvuli hezcimu a dotazenejsimu designu atd., ale svou cest vetsinou haji na plechacich a v uni barve.
Auto musi odlovit v zakladu (dejme tomu zaklad+slusivy lak a kola) ale nejake pakety a doplnky, to je pouze plus, ale nic, co by rozhodlo o uspechu. U prakticky strizenych aut, jako je fabie, to plati dvojnasob. Tahle individualizacni valka se hraje mozna jeste vice v segmentu jeste mensich aut, kde se kolinska trojcata predhani s twingem, kdo nabidne vic polepu na strechu a barevnejsi sedacky, ale skutecna "idnividualni stylovka" typu Fiat 500, nebo mini by se prodavala i kdyby ji delali jenom v jedne barve.

rohYpnol

17. 7. 2014 22:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Když Fabia I byla v rozkvětu, tak Logan byl v plenkách. Navíc kolik Fabií jsou bazarovky po firmách... ;-) Zato se dá říct, že 99% Dacií jsou prvním majitelem fyzické osoby.

XTad

17. 7. 2014 23:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

To uz jsou vymluvy. Klidne se zamer na modely rv. 2010+, nebo jak budes chtit. A ruku na srdce, na te fabii jde poznat, jestli je to zalozni priblizovadlo do mesta, sluzebak, nebo levne rodinne auto.

Ondris

17. 7. 2014 22:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Nááhodou, zátah u prvního eReSa byl docela individuální zážitek, trochu smutnej pak ale byl zážitek v první zatáčce po tom kopanci.
A F1 RS je dodnes moc pěkné auto :-)

XTad

17. 7. 2014 22:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRINCEZNA

Jo, na wiki dokonce psali, ze z 30 na 50 to da lip, nez Lotus Exige >:D

Ondris

17. 7. 2014 22:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

...

Devět čísel navíc? To nezaparkuješ. :'-(

Rozbalit vlákno

vabis

17. 7. 2014 22:38

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

hin sa ukáže

1.0 s 95Nm je jen udržovací motor na 2-3 km přesun mezi supermarkety. Stejně jako to má třeba Yaris. ;-\ ....jen tedy doufám, že příplatek na použitelný TSI bude stejně jak u Rapida tedy max 10k. V opačném případě by to šlo do kytek. Takhle ještě ok. Ta stříbrná skica je zas dynamická trochu moc, v reálu je to " nudná krabice" jak je od svázaného Kabaně zvykem, srry ;-\ Snad to trošku zachrání množství rozumných paketů za symbolickou cenu, které by dali možnost alespoň malému úsměvu a individualizace. O jízdní vlastnosti, které řidičský analfabetismus populace ne vždy ocení se naopak nebojím. :yes:

ps: sezení o 6cm níž se mi nezdá. Větší dynamický poloměr kola bych nedémonizoval, naopak. Např rapid lift má kola jak vozík ze supermarketu :-( a né nadarmo potkávám x fabek, kde jsou narvaná originální oktávková kola !

Rozbalit vlákno

XTad

17. 7. 2014 23:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hin sa ukáže

Ve vrcholne specifikaci na 17" to bude urcite hezke, ale obavam se, jak pises, aby to v bezne vidane konfiguraci nebyla nudna krabice. Videl jsem predvadeci octavku, stribrna, chromova lista pod oknem, origo 18", origo sportovni podvozek a oproti tomu, co bezne jezdi (a to skutecna holatka moc nevidam) to bylo uplne jine auto. Sam jsem byl prekvapeny jak draze a smncovne pusobilo. To same dvojkova fabie. 17ky, dobrou barevnou kombinaci a je z toho jine auto. Ani ten rapid neni takova tragedie, nebo me osobne se libi moc [odkaz] . Ale ruku na srdce - v zakladu vypada maloco dobre.

vabis

18. 7. 2014 02:23

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: hin sa ukáže

O top verzi nejde. Spíš že zdejší skica je kulatěší, svěžejší, dynamičtější. Reál je daleko víc unylý jak Daewoo Tico + krabicoidní jak Favorit. Vzhledem k tomu, že je to městské auto, tak meteriály neoslní jak tehdá Volvo 740 a zůstane tedy unylé Tico. Chytlavou srdcovku nečekám, pravdou ale je, že malé auto musí být celkem stylové, protože už jednoduše nemá možnost ničím jiným oslnit. Proto když je mléko lehce rozlité, tak jsem apeloval na množství paketů, dvojbarev interiérů, prošívané sedačky, volanty atd atd, aby aspoň něco. Takové jakoby Moneta Carla pro všechny. Ve své době to lehce a úspěšně aplikoval Favorit! Sportline (červený a drátěná kola) Silverline (jakoby luxusní na litých) ten bordo Soderteile atd. Ty levná velkosériová auta to potřebují jako sůl, jinak to bude smutné jak klecový chov.

Rapid, zezadu se mi víc líbí indický, zepředu ten náš. Nicméně ano, primárně škaredý není jj. Lift je vyváženější a hezčí. Hatch se musí víc a velmi citlivě doladit na doplňky, barvy, kola atd, protože v základní verzi vynikne ten vzhledově koptytoidní zadek. Pokud se ale na Rapid lift vs O III. podíváš z boku, např společná fotografie, boční stěna zabírá téměr stejnou plochu. Přesto má Rapid výrazně menší kola. Nejde o hloupé zaklínadlo 15“ či 17“ ale o celkový dynamický poloměr. A rozchod je na kastli taky úzký a tím ji opticky ještě víc zužuje. Na Rapid proto narvat kola z Oktávky, podvozek nepodvozek. Stejně jako na Superb si hodně lidí dává kola z Passata. O to jedno číslo to nevadí.

…Co zde nezaznělo: :yes: 1) nová Fabia by měla celkově velice dobře jezdit (tsi) . :yes: 2) na kombík je našlápnuto taky dobře. :yes: 3) Oceňuji i, že tam nedávají předražený kostnatý přežitek v podobě vestavěné navigace, ale počítají jen se zobrazením vyvolaným ze smartphonu.

xxxxxx

18. 7. 2014 09:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Přiznávám, nezajímají mě kola, ani motory, kdo chce dělat na frajera ten asi nebude kupovat Fabii. A pokud by náhodou myslel že bude králem okolí tak asi hodně rychle pochopí že přece jenom ne. Takže já neřeším u malého vozu kola, kilogramy, kilowatty, koně. Oceňuji že se vrátili k Fabia 1 , protože je to to nejlepší co z VW vyšlo od roku 98 (vyjma V-audíny)

Rozbalit vlákno

sarusian

18. 7. 2014 14:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

emisie

tie zakladne motory je cista kalkulacia emisii - v skodovke velmi dobre vedia poctat a kedze 1,0 l motor produkuje 108g CO2/100km, nebudu musiet platit take pokuty EU za kazde vyrobene auto, momentalne 1,2 HTP produkuje 128g CO2 - pricom limit do konca roku 2015 je 130g, cize ak by nechali tu 1,2 HTP, od roku 2015 platili by za kazdy gram nad limit u kazdeho predaneho kusu motora nemale peniaze, ja jasne, ze by to preniesli na zakaznikov, a tym by sa navysila cena - tak znizili objem a do roku cca 2017 su u fabie v suchu. Este pridam znenie nariadenia EU

Nařízení (ES) č. 443/2009 zavazuje automobilky snížit emise do roku 2015 na průměrně 130 g CO2/km a uvádí také předběžný cíl pro rok 2020 95g CO2 /km. Za nesplnění tohoto cíle jsou určené pokuty, které jsou závislé na množství emisí nad výše zmíněný limit. 130g/km představuje spotřebu přibližně 5,6 litrů benzínu na 100 km či přibližně 5 litrů nafty. 130 g CO2/100 km je 18% pod průměrem EU z roku 2007 (158 g/km)

Rozbalit vlákno

xxxxxx

18. 7. 2014 14:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emisie

Mimo toho že v EU nevědí počítat, by mě zajímalo jestli do zdravotnictví, pro mláděž, anebo pro ochranu přírody budou používat peníze z pokut, anebo jen tak čistě se ztratí.

twistedTSD

18. 7. 2014 14:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emisie

Pokuty dle CO2 považuji za naprostý výsměch zdravému rozumu. Zbytečná, na hlavu postavená buzerace automobilek, a tím také jejich zákazníků. :no:

Josef 1

19. 7. 2014 14:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: emisie

I Ford má 1l motory.

Takže dřívější ohlašování 1l turbo motorů u VW padlo.

kebek

18. 7. 2014 18:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

55kw od BMW

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Josef 1

19. 7. 2014 14:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

1l TSI ještě tento rok

V testu Pola na auto.cz slibují 1l TSI ještě tento rok.

Rozbalit vlákno

ozawasan

20. 7. 2014 07:49