Diskuse: Bazar: Octavia TDI vs. Octavia TDI aneb dvě generace ve srovnání ojetin

vysel v SM uz asi pred rokem ;-\

.... že si dnes vůbec někdo koupí jiné auto, než Oktávii :yes: >:D >:D
SM jede :yes:

Jen bych chtěl potvrdit větu: "Říká se, že poté, co byl původní model přejmenován na Tour, začal výrobce hledat úspory, a to i na nepravých místech" To se bohužel neříká, ale je to fakt. Škodovka začala cca od roku výroby 2004 používat mizernější plasty na různých místech karoserie a vůbec šla i kvalita některých jiných dílů dolů. Koneckonců už byla na trhu O2 tak O1 přestala být prioritní auto. Navíc ji potřebovali zlevnit, aby se jim dobře prodávala jako tour. ;-) Když koupit O1 tak jedině do rv 2004 pak už bych vzal radši O2.

dobrý, ostatní se neuvěřitelně s***! Ale statisticky jsou to spolehlivý kárky, když to nejede, tak to nedojede ani na STK že ;-)

Po precitani zaciatku a zbeznom "preleteni" zvysku to ani nebudem citat...

Skratka Octavia vzdy bude najlepsie auto a ten kto ho nema je idiot...

Fakt nechapem tejto reklamy co sa tak tlaci do oktavii,ze je stoho zblbnuty cely CZ a SK narod. Len v inych krajinach nato este neprisli vsak?

Mal som tú možnosť vyskúšať si po sebe niekoľko zástupcov TDI motorov škodovkách - Octavia 1.9 TDI r.v. 1997 66 kW najazdil som 200 tis. km, Octavia 1.9 TDI PD r. v. 2003 96 kW najazdil so 250 tis. km, Yeti 2.0 TDI CR 125 kW 20 tis. km. Podľa mojich skúseností by som najlepšie hodnotil 96 KW PD motor, za celý čas som na ňom nemusel nič riešiť, samozrejme, som mu doprial pravidelný servis, žiadne problémy s turbom, zotrvačníkom. Motor samotný bol síce hlučný, ale karoséria bol dobre odlhučnená (narozdiel od Octavie II) a do interiéru neprenikal žiadny nepríjemný rachot. Spotreba sa pohybovala do 6 litrov. Ale najviac sa mi na ňom páčil neskutočný záťah, keď zabralo turbo. Navyše 6 stupňová prevodovka bola s motorom dobre spárovaná, takže sa dalo viezť na vlne točivého momentu.
Momentálne jazdím na 125 kW Yeti a pocitovo je ten motor mdlý, nevýrazný. Výkon zabíja elektronika sledujúca emisie a filter pevných častíc. Aj spotreba je vyššia, aj keď na to vplýva skôr pohon 4x4, pohybuje sa na úrovni 7,5 litra na 100 km. Prevodovka si tak nerozumie s motorom, nie je dobre odstupňovaná (môj názor)
Najväčšou výhodou starého motora 1.9 TDI 66 kW bola jeho spotreba, v pohode som sa zmestil s priemerom do 5 litrov. Pár krát som mal aj nejaké poruchy, ale väčšinou prkotiny, len raz ma nechal na ceste.
A ešte jedna poznámka, Škodovka ide kvalitou interiérov stále dole, šetrí sa na plastoch, ovládacích prvkoch, spracovaní. Tak ako som bol spokojný s Octaviami, tak ma sklamal Yeti - skĺzol do priemeru a už by som rozmýsľal, či si na budúce vyberiem značku Škoda.

Priemerná spotreba 5.0L a na PP tiež hodnota 5.0L, ktovie čo by vybaflo po dotankovaní ... ach jo. Čím viac PP kecálek tým viac adidas ...

Zajímavé. Přecijen jsem si myslel, že Oktávky na tom nejsou tak špatně. Ale jak to tak čtu, tak si i řikám, že ten vadnej motor na O1 asi nebyla zas taková náhoda.
Jenže to bychom nebyli čecháčci, abychom nekupovali to, co je "podle Tondy z hospody" nejlepší. Jéééj, já znám toooolik lidí, co tě budou horečně přesvědčovat, že Škodovka je nejlepší, ale když se jich zeptáš v čem, tak ti nejsou schopní říct vůbec nic. Maximálně to, že když to má každej, tak to nemůže bejt špatný.

Nechápu.Osmiletý auto za skoro 160tisíc..nicméně po návštěvě okolních bazarů je to tak i v roce 2012.Neuvěřitelný...ale pokud se někdo chce honit za spotřebou a spolehlivostí,stejnou službu udělá i Fabka SDi za jinou cenu.Nebo starší Golf mk3 se stejným TDi,pod 100 se najde i Golf mk4..
Než 8letý auto za 160,to snad radši něco menšího a novýho.Pamatuju si nástup výroby....kdo měl Oktávku byl něco jako polobůh...Octavia byla etalon společenské prestiže.Dneska se tomu člověk směje...
Ale i když je to dnes už starý auto..pořád díky cenám se drží v hledáčku zlodějů....skrytý spínače,imobilizéry domácí výroby atd.

- Zatuhávající tandemový mechanismus stěračů : dá se celkem jednoduše opravit promazat rozhýbat, jinak nový stojí okolo 1000Kč.
- Poruchy senzorů hmotnosti nasávaného vzduchu - takzvaná váha vzduchu nová stojí 1000Kč.
- Opotřebení startérů - není tak časté.
- Mikrospínač zámku - velice častá závada může se buď koupit nový zámek 2500Kč nebo vyměnit pouze mikrospínač 90Kč.
- stahovačka velice častý problém, nová stojí okolo 1200Kč.
- ventil N75 - způsobuje ztrátu výkonu, padaní do nouzového režimu 700Kč.
- Relé palivového systému - občas nejde nastartovat výměna 120Kč.
Octavia má svoje mouchy, ale jsou dost dobře probádané a lehce a levně opravitelné.
:yes:

Dobrý článek, rád jsem si ho přečet. Octávií jezdí u nás opravdu hodně, zajímal mně ten rozdíl mezi O1 a O2. Měl jsem možnost jezdit v 01, jak v benzínu 2,0, tak 1,9 TDI a zajímalo mně, jak je odlišná O2. Dobrý článek :yes:

Starší Octavia I. 1.9 TDI byla zkrátka lepším vozem. Z té řady nich pravděpodobně Octavia I. 4x4 s víceprvkovou zadní nápravou a motorem 66kW přečipovaným na 85kW. :yes:

Ovšem zdejší uhrovatí mládenci s nagelovanou hlavou budou dále vyzdvihovat benzínové rendlíky jako vrchol kvality a spolehlivosti :no:

Tak bych řekl, že Ochtávka je lehce podprůměrný auto za lehce nadprůměrný peníze. Proč bych ji nechtěl ani zadarmo ( nebo chtěl, ale hned bych ji prodal ), je to, že se v ní nedá jezdit, protože mě tlačí tunel do pravé holeně. Kdo to vymyslel, by zasloužil mokrým hadrem přes ...

Než Oktávku, to už radši SuperBé... ;) Když stojí skoro stejně ;) [odkaz]

Kupte si peugeoty a fiaty, když se Vám zdá škodovka (VW) drahá...a uvidíme, kdo si víc zajezdí >:D

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Mám Oktávku z roku 1999 a moje spotřeba se pohybuje od 4,0 do 6,0 (za šest litrů jezdím, když na to fakt šlapu) a spokojenost:-)