Neví někdo proč se rozhodla škoda pro křišťál? Co to má společného s tou značkou, nebo co to má symbolizovat? Nějak mi to nedává u nás smysl... no a kontext s provedením dnešních škodovek mi taky uniká. Ošizeno a oplastováno, tak aby se toho hlavně nemusela dotknout lidská ruka, je úplně vše i místa která byla tradičně čalouněná jako jsou třeba výplně dveří a pod.
Kabaň považuje křišťál za typicky český produkt vysoké estetické a kvalitativní úrovně světového věhlasu. Tu samou ideu chce přenést na Škodu.
Již od svého nástupu do škodovky se snaží o spojení českého křišťálu a jím navrženého designu/designových prvků, do kterých se snaží zakomponovat křišťálový brus. Proto ty lomy a linky na karoserii. Je to jeho designový jazyk/styl. Jak se mu to daří, nechť posoudí každý sám.
Na novém Superbu je těchto prvků několik. Hlavně ve světlometech a lampách, doporučuji prohlédnout. Je to pěkný a originální detail. Fabie má třeba zajímavé vnitřní kličky otvírání dveří.
Jinak tento křišťálový přední znak (na živo velmi pěkný) měla už zelená studie Superbu Vision C rok zpátky. Asi vymetali sklady.
>:D
Nápad je to dobrý, ale zrovna křišťál je divný materiál do auta. Není to ani dřevo, ani kůže ani kov, je tvrdý, nedá se s ním nic vyplnit, jen občas ozdobit. Do auta to moc nepasuje. Měl třeba zvolit teakové dřevo - [odkaz]
Re: KRAVINY!! srrr na BIŽU a pOTe se radči PROJET!!
Jde přece jen o studii. Jak píše jossalito, na český křišťál se Kabaň neodkazuje poprvé, viz třeba xenonové světlomety Superbu, takže koncept s rozšířeným využitím tohoto materiálu je celkem logickým vyústěním.
Když si vezmu důležitost jednotlivých článků, tak to, co se předchozí šéfredaktor pokoušel aplikovat je nenávratně pryč. Nejdůležitějším článkem a tedy i headlinem je to, jak se vyráběly díly na rádoby studii... :no: ;-\