Diskuse: Spy Photos: nový Renault Twingo po 13 letech a k tomu mikroScénic

Skoro hezčí jak dosavadní Twingo :no: :no: :no: :no: :no:

New Twingo, New Clio, Modus, Microsceénic - nebudou se tak trochu dusit mezi sebou ? Smajlík kroutící hlavou

AUTO.CZ sice prinieslo kratku spravu o pripravovanej novej strategii Renaultu, ale jednak som tu vtedy nebol , a jednak k tomu mam hlbsie a ZAUJIMAVE INFORMACIE. (btw. SORRY ZA DLZKU prispevku, a za to ze sa k tomu vraciam....) Pochadzaju z prepisu tlacovky C.Ghosna s pozvanymi novinarmi. Takze: klucom v restrukturalizacnom plane je prepozicionovanie znacky Renault. Doteraz bola povazovana za mainstreamoveho vyrobcu. Odteraz sa pokusi posunut sa vyssie. Samotna strategia pripomina to, o co sa pokusa VW (preto sa bojim, ze to nemusi fungovat tak ako Ghosn planuje – a to aj napriek jeho schopnostiam). Klucom k tomu ma byt 8 novych modelov aut (z celkoveho poctu 26 novych modelov, z ktorych bude cca.10 rozsirenim modelovych radov – ostatne budu nastupcovia sucasnych). Pojde o klasicke auta, sportaky, crossovery a SUV (nie jedno, ale v mnoznom cisle – takze asi okrem pripravovaneho kompaktneho, aj nejake full-size). Prvym z uvedenych aut by mal by na buduci rok nastupca Laguny. Ma ist o vyrazne „hodnotnejsie“ auto (aj po stranke kvality) – a to az tak, ze bude hrat ligu v segmente aut ako su Accord, 3er, C-klasse & spol. V suvislosti s prienikom smerom hore sa hovorilo aj o moznej akvizicii luxusnej znacky (Jaguar/Volvo/ Saab). K tomuto sa Ghosn vyjadril tak, ze od tejto strategie je upustene: Renault bude vyvijat luxusne auta pod svojou znackou. Kupovat inu (premiovu) znacku nema vyznam. Tvrdi, ze ludia kupuju auta, nie znacky. V pripade, ze sa im produkt paci – kupia ho bez ohladu na znacku (....co je sice fakt, ale nie absolutny – tak jednoduche to asi nebude). Ak nejaka firma dopusti, ze ludia kupuju viac znacku ako produkt, bude mat problem sa reformovat ( tiez to neplati podla mna uplne, ale nieco na tom je: vidime problem Jaguaru, aj odpor k zmenam u Porsche, a VW). Aj z tohto dovodu teda nechcu riesit problem Renaultu vo vyssich triedach prostrednictvom nakupu inej znacky. Chcu ponuknut luxusne Renaulty, ktore ale budu zohladnovat potreby a ocakavania zakaznikov Renaultu, a nie iba jednoducho prevziat napr. zakaznikov Jaguaru. Ako navod pre pre prienik Renaultu „hore“ ma sluzit uspesna revitalizacia Infiniti v USA (...co neviem, ako mysli, pretoze USA su inak „postaveny“ trh). Zaroven ale poprel, ze by uvazovali ozivit znacku Alpine (napriek famam, kt. kolovali). Opat tvrdi, ze dat produktu silnu znacku nemusi viest k uspechu. S posunom „hore“ suvisi dalsia ucast Renultu v F1. Renault v sucasnosti nedokaze uspechy v F1 premietnut do predajov aj preto, ze nema prave luxusne auta, ktore by boli na trhu programom F1 podporitelne (...v com ma Ghosn pravdu). Zaroven ale dodava, ze v F1budu iba tak dlho, ako sa im to oplati – ucast budu zvazovat z kazdeho roka na dalsi (...co je sice obchodne pochopitelne, ale bojim sa ze takyto postup „damoklovho meca“ bude pre team F1 destabilizujuci – nikto nebude mat istotu casu a kontinuity). Padla aj otazka o pripadnom vstupe Renaultu na US trh. Ghosn povedal, ze do 2009 nad tym ani nebudu uvazovat. USA trh je podla neho specificky v tom, ze vyzaduje produkty vyvinute podla „miestneho“ vkusu a vyraznych odlisnosti US zakaznika (...aha, tu to zrazu priznava! Vyssie ale tvrdil, ze uspech s Infiniti, moze ideovo opakovat v pripade Renaultu aj v EU). Vyzadovalo by to vlastne vyvojovy rad Renaultov „Designed in USA“ (..co je zas pravda, staci sa pozriet na trapenie EU modelov VW v USA). /// No a pre tych, ktory „placu“ nad tym co spravil s Nissanom: dostal otazku, aj na to, aky je rozdiel medzi restrukturalizaciou Nissanu a Renautu (...co je IMO super otazka. Vela veci tak mohol vysvetlit). V zasade povedal, ze: ked prisiel do Nissanu, automobilka bola v obrovskej strate, a vsetko tam bolo doslova v rozklade. Takze Nissan musel zachranovat pred uplnym zrutenim – islo o stabilizaciu. Renault je na tom teraz dobre, ale ide o strategicku restrukturalizaciu, aby znacku mohol posunut dalej - takze ide o rozvoj (a buducu stabilitu). Ale vratme sa k Nissanu. Povedal, ze stiahnutie sa zo segmentov, ktore EU zakaznik povazuje za tradicne, je u Nissanu nevyhnutnostou. Nissan je predovsetkym jap. znackou, a tak musi brat ohlad hlavne na vyvoj jap. trhu (pokial nema zvlastne portfolio pre EU, tak ako to je v pripade USA), ale s produktovym planovanim, ktore bude „kompromisne“ pouzitelne aj v EU. A trend v Jap. (...ktory je podla mna nevyhnutny aj tu), je taky, ze zakaznici v mainstreamovom segmente coraz viac ziadaju priestranne koncepcie crossoverov (ktore najlepsie plnia poziadavku „value for money“), resp klasicke SUV / SAV. Takze kvoli tomu aj v EU budu nahradzane klasicke cestovne auta (Almera, Primera), roznymi crosssover koncepciami, resp. vyraznejsiou profilaciou v segmentoch SAV / SUV.

A co Infiniti? Bude uvedeno na evropský trh? Jestli ne, tak to fakt nechápu ;-\ Když bude Renault působit v subprémiovém segmentu, kdo bude zajišťovat mainstream? Dacia? Proč to dělají tak složitě, když mají Infiniti, který by mohli uvést třeba hned? IMHO by se Infiniti chytlo, stačí se podívat kolik jezdí šedejch importů FXka..

;-\ Mikroscenic je celkom pekne prerobena fotka Scenicu a Twingo by sa mal podbať na Clio a myslím že ta PC retuš Twinga je dosť :no:
ináč nemyslím ,že Renault bude robyť všetky auta s charakteristickou tvárou a iba Twingo bude iné...

Toto je nastupca Nissanu Skyline / Infiniti G35: [odkaz] /// Bude jedno z 3 prvych Infiniti urcenych pre EU trh.

Krásná diskuse, krásná. Vrním blahem. No že Švihák píše statistiky Avantimem, to mě těší. Taky nechápu proč tu ofiko není Infiniti, proč Renault ztrácí SUVéčkem, proč neudělá radost malou sérií Alpiny. Dlouho nedali fanatickým renaultistům dárek v podobě nějakého exota. Ale snad se to už konečně změní. Díky Markovi za info. Marko by měl být ředitelem Renaultu, jdu to zavolat Chiracovi... :yes:

Tak dneska to byla Tvoje Exhibice!Naprosto perfektní informace,trefné postřehy,reálné odhady,báječný komentář....prostě KLAS "A"!!!Díky