Diskuse: Srpnový eko-test ADAC: Další triumf pro litrový Focus

oproti inym motorom? - lebo ak sa mi pokazi turbo alebo nastane iny pruser v tomto ekomotore tak neusetrim nic.... naopak, prerobim a nenaplatim sa za udrzbu opravu servis a dalsie veci....

v com je vyhoda nechapem.... ved auto kupujem na dlhsiu dobu ako rok dva a tak je prvorada spolahlivost a nie par usetrenych centov..... male oturbene motory sa budu aj v tazsie opatovne predavat.... kto kupi jazdene male auto s turbom? ja by som neriskoval.....

ale taky je trend co uz..... coskoro pridu aj dalsie znacky s turbami.... proti nejakym 1.6thp v pezote nemam nic ale malicke litrove turba? to uz je nezmysel.......

To by mě zajímalo jak počítali ty emise CO2 při výrobě paliva. To tam jako započítali i emise tankerů převážejících ropu ? Taky by mě zajímalo jak počítali emise CO2 při výrobě benzínu/nafty v rafinerii, tj. počítali jen to co vyletí z rafinerie přímo nebo tam počítali i to, že rafinerie potřebuje elektřinu tedy další emise CO2. A počítali tam i emise traktorů a další techniky při výrobě těch biosraček co tam lijou ?
Pak u elektřiny by mě zajímalo jak to počítali, přeci jen emise z jaderky a uhelné elektrárny jsou trochu rozdíl.

Musím se smát zdejším downsize hujerům. Tenhle motor je jedno riziko vedle druhého. a) Je to maloobjemový motor, který bude po většinu času pracovat pod velkou zátěží (těžké auto). Kdyby ten samý motor poháněl chrastítko typu Aygo/C1/107, byla by to úplně jiná situace. b) Je to tříhrnek, tím pádem (v zájmu kultivovanosti chodu) bude muset mít větší a těžší klikovku a setrvačník, což je další dodatečná a všudypřítomná zátěž pro motor především při rozjezdech a akceleraci. c) Zcela nová specifikace oleje pro tento motor, viz. zde: www.auto.cz/…pravny-vyber-mot… (Oddíl Potíž? Jen zcela nový model). Ať mi nikdo nedává záruky spolehlivosti na zcela nový motor lubrikovaný zcela novou specifikací oleje. NIKDO nemůže předvídat, jak se to bude chovat po letech. Co do životnosti mi tohle smrdí na sto honů. d) Spolehlivost (turbo)motorů Ford/PSA je sama o sobě diskutabilní i bez bodů a-c. Že se jedná o složitý motor plný nových konstrukčních řešení (vnitřní rozvody v olejové lázni což bude servisní lahůdka, rozvážený setrvačník), tomu vůbec nepomáhá. Ehm, rovněž se mi nelíbí fakt, že ačkoliv zpočátku se budou motory dělat v německém Kolíně, do budoucna se počítá s výrobou v Rumunsku. Mimochodem blok motoru je litinovej (návrat do minulosti při vší té moderně), což jsou další zbytečný kila mrtvý váhy navíc.

Celé je to dohromady takovej pěknej konglomerát risků, že považuju za šílence každýho, kdo si to v první generaci koupí. Nejsem protivník pokroku, naopak, ale jsem zastánce toho, že vývoj by se měl sponzorovat již prodaným a ne že já jako zákazník budu v podstatě nedobrovolnej betatester a bug-reporter. Jo kdyby mi za to platili, tak to rád budu dělat ve svým volnu. Ale abych si to ještě od nich kupoval a tvářil se, že si kupuju rodinnej vůz, tak to teda ne. Radši atmosféru s vyšším objemem. Turbo-benzín zvážím až při další obměně za dalších pět let. Třeba už v té době budou mít benzínové turbomotory skutečně srovnatelnou spolehlivost (a ne jen marketingovou)