Diskuse: Staré Škodovky dnes stojí nekřesťanské peníze: Embéčko milion, hromada šrotu statisíce

Takovou 1000MB jsem mel po generalni oprave motoru prelakovanou na cerveno a prodal cikanum v roce 1993 za 2000Kc :-( :-( Otec mel presne takovou modrou jaka je na obrazku najeto 61000km a kdyz prodaval garaz tak ji kupujicimu nechal v garazi zadara :-( Skoda mohli jsme byt bohati :-)

Několik hezkých kousků je i na ráji veteránů: [odkaz] :yes:

Nejlepší je ale sehnat si to někde na vesnici od dědy, ale to už chce mít i štěstí...

Chtit a dostat jsou dve zcela odlisne veci. Zrovna Raj veteranu, kde mas jeste posilat placene sms, abys podporil jejich inzerat a jine, no to zrovna. To je jako obchodovat se soucasnym panem premierem, ne dekuji. Nebo nahlaste cislo kreditni karty vcetne zadni strany co bude slouzit jako evidence do losovani. A dobrodinec zijici si jiz na Maledivach se chce zdarma a prave ted s tebou podelit o to, jakou vymyslel funkcni sberaci metodu pro hrani rulety v kasinu. Neni to tak davno, co jsme vsichni museli prodavat Amway jooo >:D

Tohle už tady bylo xkrát. Staré osobní Tatrovky jsou asi jediné poválečné vozy u nás, které mohou mít takhle sebevědomé cenovky. Kolem půl milionu by se mohla od Škody dostat maximálně Škoda 440/felicia a následně hodně exotické MBX. Ale k milionu? Co by tam většina těch smutných ukázek neschopného průmyslu dělala? Na druhou stranu, když se najde kupec, tak ať za to ty míče dá klidně i dva, a nebo rovnou tři, když mu to vykouzlí úsměv na tváři. Jenomže já bych za takové peníze chtěl zajímavé auto - tedy určitě ne poválečnou produkci Škody. I když u Klémovy VOSy, která vypadá jak autíčka z krtečka bych asi udělal výjimku. :-)

Celá ta bublina vznikla proto, že před pár lety byly investice do youngtimerů skutečně nejvýnosnějším druhem obchodu v Evropě. Jenomže investiční společnosti, které peníze skutečně reálně dobře zhodnocovaly, nakupovaly vesměs automobilové skvosty. ISO Grifo, Jensen FF, Lancia Stratos, Alfa Romeo 155 GTA či Fiat Dino a podobná auta skutečně mohou být zdrojem velmi slušného finančního zhodnocení a ochranou peněz před inflací. O tom žádná.
Na základě pozitivních zkušeností těchto investičních fondů vedených skutečnými znalci a odborníky pak začali zejména Němci při sledování finančních problémů a prognózy Eurozóny měnit svá bezcenná Eura za cokoli, co byť zdánlivě připomíná jakous takous hodnotu trvalejšího rázu. Krom nemovitostí a starožitností se hlad nevyhnul ani šrotům vzdáleně připomínajícím "staré automobilové časy", u nichž jsou současní pološílení nabyvatelé hnáni slepou vírou, že se za pár let najdou ještě šílenější troubové, kteří za tyto hromady rzi budou ochotni utratit ještě nesmyslnější částky, než za jaké je kupují nyní.
Typická bublina na přehřátém finančním trhu samozřejmě splaskne a stejnou Škodu 100, kterou dnes nějaký blázen koupí za milion, bude ve vrcholící krizi horko-těžko prodávat za 150 000 Kč, aby vůbec pokryl účty za její skladování a úroky za půjčku na její nákup.
Ano, investice do youngtimerů může být velmi dobrým zhodnocením peněz, ale pouze prostřednictvím toho, kdo autům a jejich konstrukci a historii alespoň trochu rozumí. Technická zaostalost sice může být jistým druhem zajímavosti, těžko však věřit, že přinese nějaký budoucí reálný výnos.

embéčku luxusní limuzína, kultovní kontrolka "maclo" by časem mohla jeho cenu vyhnat do astronomických čísel. >:-[]

Tak ono těhle aut v původním stavu je málo takže je pochopitelné, že v pěkném stavu jdou do velkých částek