Zda se mi divny, ze "Při běhu naprázdno využívá motor pouze přímé vstřikování." a pak "Když motor běží pod velkým zatížením, používá se pouze systém přímého vstřikování.", ale podle dalsiho popisu to na preklep nevypada, tak nevim :*)

Rozbalit vlákno

salatos

17. 11. 2011 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chybka ?

jojo, tiez som si to musel precitat aspon 4 krat, ale aj tak neviem ci som to len ja nepochopil, alebo je to vazne nejako zvlastne napisane.
Mne to pripada tak, ze vo volnobehu a pri vysokom zatazeni to ma len priame vstrekovanie a pri lahkom zatazeni nejake kombinovane (ale s cim, to sa tam tiez nedozviem)... asi si to najdem na internete v povodnom preklade, aby som to pochopil :-)

PS- rovnako je podla mna chyba vo vete "Čtvercový agregát (86x86 mm) o objemu 1998 cm3" ... 86x86 mm???? skutocne? nie nahodou 86x86cm? >:D

Aleš Jungmann (Auto.cz)

17. 11. 2011 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chybka ?

Dobrý den, mělo by to být tak jak je napsáno, tedy že nepřímé střiky se přidávají v nízkých a středních otáčkách (resp. tedy zatížení). Rozměry jsou uvedeny dobře, nejde o rozměry motoru, nýbrž spalovacích komor (vrtání x zdvih) - pokud jsou obě hodnoty stejné, říká se tomu "čtvercový", nemá to nic společného s fyzickými rozměry agregátu.

salatos

17. 11. 2011 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chybka ?

a tak... potom pardon, "mea culpa" :-!

jossalito

16. 11. 2011 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Lahůdka

Čtvercový motor, dvojité vstřikování, boxer, zadokolka... To slibuje hodně. :-! :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Raďasator"

16. 11. 2011 21:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bomba

Panove, tohle bude pecka :yes:

Rozbalit vlákno

sebinko

16. 11. 2011 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

I am in love

uz aby tu bol, uz aby tu bol

Rozbalit vlákno

hijack

16. 11. 2011 22:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

bez chyby

Pani, nemam slov. Len dve. Bud moja!

Rozbalit vlákno

Katikakus

16. 11. 2011 22:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bez chyby

Jo, tohle vypada hodne slibne! :yes:

Michal Stehnij

16. 11. 2011 22:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bez chyby

LFA je LFA, ale tohle je špička i po stránce designu. Už aby bylo na trhu. YEEES !!!!

esenbe

16. 11. 2011 23:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zatímco evropani cpou turba...

Japonci jim ukázali ,že to jde i jinak. Tohle bude velká pecka ... dost možná legenda

Rozbalit vlákno

figurka

17. 11. 2011 01:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

Jasně, u Subaru a Toyoty to sedí, když zrovna legendy těchto automobilek na turbu jednou. Když tedy pomineme LFA. A jestli jsi si nevšiml, tak i v evropské produkci jsou k dispozici výkonné atmosféry.

esenbe

17. 11. 2011 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

Mám namysli ty vstřiky. V evropě snad kromě velmi drahých aut nenajdeš atmosféru do 2000 ccm s výkonem okolo 200 koní. Ostatní automobilky by to řešili tak ,že by tam nacpali turbo. Jejich hlavní auto je na turbu ,to je pravda ,ale uvědom si kdy tyhle auta vznikla. Dávno předtím než někdo namontoval turbo na benzín u VW a nebo někde jinde. Chtěl jsem tím říct ,že než oturbená 1.6ka je lepší atmo 2litr s vícebodovýma vstřikama. Takhle by se měl downsizing ubírat. Výmýšlet nové věci ,než všude cpát turba.

figurka

17. 11. 2011 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

Clio RS. Z japonské produkce v evropském prodeji mne v této cenové kategorii také nenapadá jiná atmosféra, než tato připravovaná v BRZ. Honda nedokázala udržet v evropském prodeji CTR. Tím chci říct, že ty japonci evropě zas tak neukazují, že to jde i jinak.
V době, kdy vznikaly legendy typu Supra, Skyline, 3000GT, Evo, STi, 300ZX, tak třeba zrovna to VW vyrábělo turbové Corrado, Ford stavěl RS500, RS2000, Fiat později Coupe turbo. Jediný v té době kdo kraloval vysokovýkonným atmosférám byla Honda.

neregistrovaný "Raďasator"

17. 11. 2011 16:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

No, ja zas doufam, ze pribude i verze s turbem (STI bez turba by asi taky nebylo tak vostry..)

neregistrovaný "Meck"

17. 11. 2011 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

V dnešní době turbomotorů, sekvenčních převodovek a mraků elektroniky konečně někdo udělá auto podle "starého dobrého receptu" ..zkrátka auto pro radost z řízení :yes: A legendou se určitě stane :-)

figurka

17. 11. 2011 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

konečně... někdo.... S2000, MX-5, Z, Z3. To ti zatím bylo málo ?

neregistrovaný "Meck"

17. 11. 2011 20:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

S2000 se už neprodává, Zetko bylo postaveno hlavně pro americký trh a na okreskové řádění se tak moc nehodí, MX-5 je pro ženský a BMW nemusím :-) Takže určitě je v nabídce sportovních aut místo ;-) FT86 / BRZ by mohla být perfektní hračka na klikaté silničky, přesně v duchu AE86 :yes: Doufám, že sériová verze nezklame :-)

figurka

17. 11. 2011 21:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

Neříkám, že v nabídce není místo. Ale konečně a někdo vypadá, jak kdyby tady nikdo nic podobného v poslední době nepředvedl. Píšeš o starám receptu. Jako "starý recept" bývá myšleno dobrý motor, zadní náhon a minimum elektroniky. Proto zmiňuji S2000, Z, MX-5 a Z3, které jsou všechna stavěna podle tohoto receptu. Děláš, jak kdyby BRZ bylo jediné tohoto zaměření v nabídce.

neregistrovaný "Meck"

17. 11. 2011 22:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

tím starým dobrým receptem jsem myslel jednoduché auto s klasickou koncepcí, co nejlehčí a nejvíce zprostředkovávající vazbu řidič-auto..a podle téhle filosofie je dnes ke koupi MX-5, to je fakt..ale právě tady chyběl ta alternativa něčeho s pevnou střechou a silnějším motorem - a proto "konečně" takové auto přichází ;-) :yes:

figurka

17. 11. 2011 22:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

V tom případě nevidím nic nového a revolučního, resp. návrat zpět "ke kořenům" u BRZ (potažmo FT-86) proti již zmíněným.

neregistrovaný "Meck"

17. 11. 2011 23:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

jistej návrat je to rozhodně pro toyotu (tu počítám jako výrobce většinové části tohohle auta), která od dob produkce Supry neměla žádnou sportovní zadokolku

figurka

18. 11. 2011 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

Tak to určitě a neomezoval bych to jen na zadokolky, ale obecně na sportovní coupé, kde Toyota po ukončení výroby Celicy neměla žádného zástupce. Když tedy pominu LF-A, kterého vnímám skoro jako samostatný model, velmi vzdálený od produkce značky.

neregistrovaný "Meck"

18. 11. 2011 18:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zatímco evropani cpou turba...

a bohužel ani LFA není mezi svou konkurencí zrovna auto, po kterém by moc lidí toužilo.. :-( Chce to nástupce aut jako NSX, S2000, Silvia... :yes:

lancer24

17. 11. 2011 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

noo vyzera to slubne

ale nepride mi to nejake novatorske ,nič nove tam nevidim čo sa tyka posunu subaru ako takeho...ale jednoznačne jazdna dynamika a celkovo vykony budu v danej cenovej kategorii asi jedny z najlepšich

Rozbalit vlákno

cubalibre 16V

17. 11. 2011 11:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

vrcholna verze

je to skoda ze Subaru se neponaucilo s uvadenim svych modelu, vzdy uvadi ty nej, nej, vrchovatejsi verze, potom samozrejme ostatni obycejne verze nemohou zaujmout tak jak by si predstavovali, najednou chybeji rozsirene blatniky, boule na kapote, velka kola, kridylka ap. Napr. Audi, Ford aj. to delaji presne naopak, cekani na to nejlepsi ke konci cyklu jim dodava jakousi auru po celou dobu zivata jednoho modelu a dobre prodeje. To cekani ma vic dosebe, nez na jednom taliri hned vse najednou. :'-(

Rozbalit vlákno

fan.mj

17. 11. 2011 11:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vrcholna verze

ono asi iná ako "vrcholná" verzia BRZ nebude. A nedá sa mi súhlasiť s tým čo píšeš, veď impreza sa vždy predstavovala najprv v základnej verzii, až potom prišlo STI, ostatne aj tento rok tomu tak bolo. U legacy a forestra tiež, tie sa ale u nás v prevedení STI nepredávajú. Jedine ak berieš do úvahy koncepty, tie majú ale každé automobilky viac nabušené ako sériová verzia.

cubalibre 16V

17. 11. 2011 18:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vrcholna verze

No mozna ano, ale namlsaji novinare presne na to co je potom vrcholnou veri, kdy obycejne verze najednou vypadaji daleko obycejnejsi, jine automobilky jsou potichu po dlouhou dobu a pak vyrokuji a ozivi zajem.

Diskuse: Subaru BRZ Concept STI: Ostrá zadokolka oficiálně

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor