A taky by mně zajímala spotřeba, díval jsem se na předchozí test 535i a tam jste se zmiňovali o 13 litrech, teď máte čtyřkolku a spotřeba je znovu 13, zajímavé ;-)

Johny.Rico

26. 7. 2011 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 550 xi

Přiklonil bych se k tomu. To auto určitě pár lidí zajímá a rozhodně by byli rádi za test.

Dinar

26. 7. 2011 07:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tak nějak

si představuju výsledek, když si pětku konfiguruje nějaký majitel audi, třeba jen tak pro kontrolu. Nevím, kdo u importéra tyhle novinářské varianty skládá, ale konkrétně tohle se nedá nazvat jinak než "honibrkův sen", bohužel funkčně k ničemu. Je fajn, že bmw umí nabídnout prakticky kombinaci čehokoliv, ale přimlouval bych se za testování nějakých smysluplných variant, resp. těch, se kterými se bude dát setkat i mimo virtuální svět.
K testu samotnému, není to sice zmíněno, ale z věty "řízení nabízí uměle generovanou tuhost " předpokládám, že auto mělo i "vymoženost" v podobě aktivního řízení... skutečně kombinace mpaketu s adapt. tlumiči, rft devatenáctkami, nedotáčivostí xdrive a řízení u kterého se nedá nijak zhodnotit vyvážení, protože se chová každou sekundu jinak, je naprosto k ničemu. Za mě, i s ohledem na matení exterierem (krásný empaket s matným lakem), má tohle auto nedostatečnou. :no:

Rozbalit vlákno

Mig_35

26. 7. 2011 07:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

No vidíš a já si zrovna cením toho, že si přečtu tenhle test, protože 530 xd bude testovat každý pětkrát... v čem se shodneme, že tohle auto se hodně poaudilo... bohužel...

Dinar

26. 7. 2011 07:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Četl jsi někde test třeba 525d s nějakou "základní" výbavou? Nebo 523i? Přitom, takových manažerských aut, samozřejmě mimo obligátní 530d, bude plná Evropa, 535xi s empaketem a individual lakem je z hlediska výskytu v rámci modelové řady naprosto mimoňské auto.

Mig_35

26. 7. 2011 07:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Tak lak a M-paket /jen optický/ nijak závratně neovlivní výsledek testu. Každopádně, z toho testu vychází že pětkové BMW je pěkná sra.čka. Nic, za co by stálo připlácet statisíce. Asi bych pořídil 520d...

Dinar

26. 7. 2011 08:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

U aktuální pětky velmi platí, že méně je více, jak u podvozku tak u řízení.

bordeaux

26. 7. 2011 07:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Myslim ze tu slo skor tymto autom dotvorit image celej ponukanej rady. Zakaznik ktory si bude vyberat si mozno navoli presne tuto vybavu akurat miesto 535xi si zvoli 523i a bude spokojny. Auto bude vyzerat super a motoricky mu to bude stacit :-)

Dinar

26. 7. 2011 08:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Ale jo, móda 520d v empaketu je tu už minimálně od doby E60, doba je taková, lidé chtějí hlavně show. ;-)

bordeaux

26. 7. 2011 08:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

tak tak, v tomto sa treba na to pozriet komplexne, zijeme akosi v dobe ked kazdemu europanovi imponuje slovicko sport. Sport tourer, sport line, RS line, S line, Mpacket, Titanium S, STI, OPC line a neviem este co vsetko tvariace sa na ceste ako sportove koraby s 2.0 dieslami pod kapotou. Ale aspon sa je na co pozerat, tie tovarenske pakety su naozaj lepsie ako tuzing ala F&F.Generacia nam tlstne tak aspon maju ludia pocit ze v niecom su "sportovi" :-)

webpaja

26. 7. 2011 09:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Upřímně M-Paket od BMW vypadá naprosto famózně a divil bych se, kdyby třetina vozů nejezdila právě s ním...i kdyby to bylo 520d. ;-)

white label

26. 7. 2011 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

To je pravda, F10 bez Mpaketu opticky zdaleka tolik nepřesvědčí, ten rozdíl je minimálně stejný jako u E39 na kterou dost prvků designově navazuje.

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

O audi A6 si také spíš počtete v motorizaci 3.0 TDiR, než "se trápit" ve verzi s předním náhonem a 2.0 TDi ;-)
PS: Myslím že tohle "je (celkem) normální"..

white label

26. 7. 2011 09:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Dinarovi nevadí motorizace 35i, ale kombinace se vším, co je možné, od X-drivu až po aktivní řízení a podvozek, jako když pejsek s kočičkou pekli dort... ;-)

Dinar

26. 7. 2011 09:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Dík, někdy mi přijde, že snad píšu Maďarsky. ;-)

white label

26. 7. 2011 09:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

To je tady (bohužel) docela běžný jev, s tím už jsem se tu (i když nerad) pomalu smířil... 8-s :-)

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Ani nevím proč - zrovna jsem si vzpoměla na Julia Caesar(a) jak vzdechl: "Et tu, Brute"? :-)

white label

26. 7. 2011 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

To bylo myšleno v obecnější rovině, ale když se k tomu tak hlásíš, tak musím ocenit alespoň tvou sebereflexi... :-O :*) >:-[]

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Slušné... NEzvažujete politickou kariéru? :-)

white label

26. 7. 2011 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Ani, ne na tu jsem trochu málo "blbý"... >:-[]

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Nojo, nemohou být všichni (jak) mašinfíra.. (nevím jak se jmenoval ;-)
PS: A v 15ti (či kolika) být premiérem státu :-)

R-class

27. 7. 2011 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Že jsi málo blbý vyvracíš už tou větou samotnou... Tohle není akvaristický kroužek, tady nestačí porovnávat inteligenci s krmením pro rybičky... >:-[] >:-[]

white label

27. 7. 2011 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Když už ti nejde věcnost, talk to zkus aspoň vtipně, ale jen zdvojeným vysmátým smajlíkem z vlastní křeče vtip "nevytlučeš"... ;-)

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

:yes: Jo jo to jsou naší místní mistři smajlíkového vtipu. R-class a Jiřík, vtipnosti ani inteligence se jim nedostalo, ale smajlama se to vždy snaží dohnat. No, je to smutné...

white label

27. 7. 2011 15:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Zase nemůžou být všichni normální jako my, to bychom pak zase my napůsobili tak chytře na ty normální... :-)

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 16:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Jasně a nebylo by se nad čím a kým podivovat. Ten život by byl strašně nudný.

white label

27. 7. 2011 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Život byl byl nudný, jako produkty i zákaznici jednoho nejmenovaného koncernu! >:-[]

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

>:D >:D >:D Jo jo, tenhle koncern produkuje nesmírně nudná auta, tak nudná, že jiná, zejména korejská, jsou vedle nich zábavná jako Jim Carrey.

ryman

28. 7. 2011 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

>:D >:-[]

white label

28. 7. 2011 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

;-)

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

...."pro hlupáka každý hlupák"..... koukám, že sis našel nový teplý domeček, cicinko..... tak at se ti hezky bydlí a hodně větrej..... >:-[]

Parda71 (BMWfans)

28. 7. 2011 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Nápodobně moulo, až se naučíš inteligentně psát a vyjadřovat, tak na mě reaguj. Na pubertální výjevy plné plků a smajlů vážně nejsem zvědavý, ostatně to tady nikdo ;-)

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Kdybyste psal "maďarsky", možná bych dokonce pár slov "chytla" ("Maďarsky" - to NEznám ;-)

kuny

26. 7. 2011 09:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Nezlobte se na mě, ale lidé dělají pravopisné chyby. Nekteří více, někteří méně. Já je dělám třeba celkem běžně. Ale že zrovna Vy, se svým zcela nesprávným způsobem PSANÍ se trefujete do ostatních za pravopis, to trošku zavání s neviděním si na vlastní nos, že?

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

NEvím jak vy, já si na svůj nos NEvidím (tedy bez zrcadla :-)
PS: Je jen "píši jak slyším" (píšu jako by to hudba byla - když se "naladíte" s rytmem testu "stadíte" čte se to po-ho-do-vě ... ;-)
PPS: A snad je to bez gramatických chyb :-)

Stefič

26. 7. 2011 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak nějak

Vaše příspěvky se opravdu nečtou pohodově. Pokuste se vytvořit příspěvěk obsahující slovní spojení rozdělená alespoň do dvou vět a to bez použití pubertální kombinace velkých a malých písmen, úvozovek a smajlíků. Jinak s tvrzením, že píšete bez gramatických chyb bych byl zdrženlivý. Děkuji

kuny

26. 7. 2011 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ach jo, veřejně se tady přiznáváte k fyziologické dysfunkci (ano, na špičku vlastního nosu si normální lidé normálně vidí, zkuste si třeba zavřít jedno oko a druhé stočit směrem k nosu). Pokud pokládáte svůj způsob psaní bez gramatických chyb, pak "Maďarsky" rovněž neobsahuje gramatickou chybu. Třeba psal autor tak, jak slyšel, že? :-)). Čímž docházím k poslednímu úsměvnému argumentu - "píši jak slyším". Já teda nevím, jestli jsou "slyšet" velká a malá písmena, co víc, podle této logiky byste opravdu neměla ostatním vytýkat svéráz jejich způsobu psaní.

Nechci se do tohoto tématu dále pouštět, zkuste se zamyslet nad obsahem mého příspěvku, nemá Vás totiž napružit k irelevantní reakci, ale k zamšlení, zda náhodou neměříte sobě a ostatním (momentálně z hlediska pravopisného) jiným metrem (a doufám, že tuto frázi pochopíte správně narozdíl od té s tou špičkou vlastního nosu ;-)).

white label

26. 7. 2011 10:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

"píšu jako by to hudba byla - když se "naladíte" s rytmem testu "stadíte" čte se to po-ho-do-vě ..." >:D
Ty už zase píšeš nějaké "ojeté" testy"? >:-[]

Hammunasakra

26. 7. 2011 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ne, mám puštěného ERIKa SATIEho (vážně ;-)

[odkaz]

white label

26. 7. 2011 09:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Zrovna od tebe, s tím tvým šíleným "CapSLOckEM" 8-s to opravdu sedí! >:D

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

I ty Brute?!? :-)

white label

26. 7. 2011 10:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

U sektů dávám BRUT(ovi) obvykle přednost... ;-)

Hammunasakra

26. 7. 2011 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak to já tedy NE (vážně, to mi NEchutná.. ;-)

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

To je jako bys napsal, že u nafty dáváš přednost benzínu ;-) sekt je sekt, brut je brut....

white label

26. 7. 2011 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Vidím, že v "gastronomii" zrovna doma rozhodně nejsi... >:-[]

Ji/Ri

26. 7. 2011 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

no vypadá to, že spíše ty ne.... >:D >:D ty gastronome...

white label

27. 7. 2011 00:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak tady jsi trošku narazil, "všeználku"... ;-)
BRUT (v souvislosti se slovem sekt) je jedním z několika "stupňů" označení pro obsah zbytkového cukru v sektu (šumivém víně), konkrétně v případě označení BRUT je to méně než 15g na litr.
Tvá reakce: "To je jako bys napsal, že u nafty dáváš přednost benzínu sekt je sekt, brut je brut...." je zcela objektivně mimo, což by dospělý gramotný člověk mohl aspoň zhruba tušit i jako negastronom... :-)

Hammunasakra

27. 7. 2011 00:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

".. méně než 15g na litr"? Tak PROTO mi to NEchutná... :-)
PS: Popravdě ŽÁDNÉ šampaňské/sekt (ani pravé z Champagne) mi NEchutná - NEchápu proč po něm všichni "šílí" ;-\

white label

27. 7. 2011 00:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

A to si představ, že "pod" BRUTem jsou ještě další dva méně "sladké" (BRUTálnější) stupně:
- extra brut (méně jak 6g/litr)
- brut zéro (méně jak 3g/litr)
:-O 8-s ;-)

P.S. A co třeba takové "Asti Cinzano", to je sladké dost, ideální i k desertům! :-)
[odkaz]

Hammunasakra

27. 7. 2011 00:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

ad PS: Brrrr - to také NE 8-s
Já alkohol (ani napodobeniny jako Asti) NEpiji (já JEN červené - které NEberu jako alkohol :-)

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

...protože jim chutná? ;-)

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

kooooonečně..... už jsem nevěděl jak docílit ještě většího intelektuálního rozletu už i tak u chytrého a znalého člověka.... a povedlo se..... že ti to ale trvalo, gůglisto..... a sedej pomalu, at nepřiskřípneš jednoho brněnského fešáka ;-) :-) s tím zerem jsem to nevěděl.... :yes:

white label

29. 7. 2011 01:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Copak, že by zrovna to zero na googlu nebylo... :*) >:-[]
Zkus příště googlit ještě před tím, než něco podobně chytrého napíšeš:
"To je jako bys napsal, že u nafty dáváš přednost benzínu sekt je sekt, brut je brut...." ;-)

Dinar

26. 7. 2011 10:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tentokrát mi nezbývá než s tebou souhlasit, hrubice jako kráva. :'-(

Hammunasakra

26. 7. 2011 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

:yes: (sebereflexi) oceňuji ;-)

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Nu, měla jsem tu čest poznat "odborné znalosti" mnohých prodejců (a nejen u aut), takže tohle až tak NEpřekvapuje.. :-)

white label

26. 7. 2011 09:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Na druhou stranu prodejce, který podobně nakonfigurované auto umí i prodat, je pro ekonomiku autosalonu i samotného výrobce vlastně k nezaplacení... ;-)
>:-[]

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

To jistě ANO (podobně "úspěšných" lidí také pár znám.. :-)

kuny

26. 7. 2011 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak teď jedna podpásovka: Jo, třeba toho, co Vám prodal C5tku, co? >:-[]

white label

26. 7. 2011 10:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

>:D

Hammunasakra

26. 7. 2011 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ne to zrovna ne - vůz si vybírám a konfiguruji výhradně SAMA ;-)
PS: Vracím "podpásovku": "Co byste nabídl jako variantu spokojené majitelce skvěle odhlučněného, na "vzduchovém polštáři plujícího" C5 V6 3.0 HDi? :-)

Dinar

26. 7. 2011 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Pokud chce občas i zatočit volantem, pak cokoliv jiného. ;-)

kuny

26. 7. 2011 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

... A to je přesně to subjektivní kritérium, které pro měkoho může být kritériem objektivním a zároveň má pro různé lidi různou váhu :-). Někdo chce třeba v zádu vaky a je mu jedno, že na Šumavě s tím rally nedá. A to je také v pořádku.

Hammunasakra

26. 7. 2011 22:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak tohle "ultraklišé" už jsem DLOUHO NEslyšela... ;-)
Jakým CITROËNem (střední třídy) jste naposled jezdil - s "Traction Avant"? :-)

[odkaz]

PS: Mé "dvojité lichoběžníky" na poháněné přední nápravě může C5 závidět dokonce VĚTŠINA majitelů vozů střední třídy ;-)

kuny

26. 7. 2011 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak já v podstatě proti Citroenu nic nemám, pochopitelně oproti tomu, co máte se dá pořídit mraky aut s podobnými vlastnostmi (a já osobně bych si Citroena nekoupil - kvůli spoustě subjektivních a objektivních důvodů, které pochopitelně z Vašeho úhlu pohledu mohou svou subjektivnost, či objektivnost měnit). Jsem v tomto celkem liberální, netroufl bych si Vám radit, co si máte koupit jiného. Ledaže byste se mě zeptala :-)). Maximálně Vám mohu sdělit, co bych si koupil já v dané kategorii, co bych si nekoupil, co konkrétního mi vadí, co konkrétního se mi naopak líbí a Vy se zařiďte (a jistě jste tak udělala) podle svého uvážení, to je v pořádku a udělala jste tak dobře.

:-)

Stefič

26. 7. 2011 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Naprosto souhlasím. Ani já bych si Citroena nekoupi, nicméně to nic nemění na věci, že výběr je čistě subjektivní záležitost a vstupuje do něj mnoho faktorů, které jsou u každého různé.
Mě spíš zaráží jiná věc. Všimněte si, že pokaždé, když tu někdo napíše co má, je to vždy u dané značky téměř to nejluxusnější a pochopitelně s nejsilnějším motorem. Už jsem to tu viděl milionkrát. Když se pak ale podívám na profil uživatele, abych si o tom jeho skvostu něco počet zjistím, že tam téměř pokaždé nic není. Recenze nic, fotky nic, osobní zkušenosti žádné. Jenom tisíce keců pod články ;-)

Hammunasakra

27. 7. 2011 00:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

RÁDA se dozvím CO byste si VY v této kategorii koupil... ;-)
PS: Já jsem docela "na hodně" % spokojena, popravdě opravdu NEvím co si pořídit aby vůz splnil to co C5 V6 + "něco navíc" (v rozumné míře BEZ ohledu na cenu :-)

Sysoj Psojič

27. 7. 2011 00:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Panamera Turbo S a už dej pokoj :-!

Hammunasakra

27. 7. 2011 00:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ale! .... ale to NEní špatná myšeňka.. :yes: :-)

white label

27. 7. 2011 00:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Turbo S rozhodně ano, ale mnohem raději jako 911ku! :yes: ;-)

Hammunasakra

27. 7. 2011 01:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ale ... to TAKÉ NEní špatná myšeňka... :-)
PS: Popravdě mne by (dnes) možná NEjvíc zajímalo připravované "baby" Panamera ;-)

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

když nineeleveen tak s..... ;-)

kuny

27. 7. 2011 08:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

No, popravdě řečeno bavíme se v rovině teoretické, protože mými momentálními finančními možnostmi je nižší střední třída (Astra, Golf, atd.), což pro mladou rodinu s jedním čerstvě narozeným dítětem (= jeden příjem, sice dobrý, ale úspory padly na bydlení) je po všech stránkách zcela dostačující stav. Momentálně mám Passat 1,9 TDI, 4motion (6 let) a Astra G 1,6 (5 let). V rámci reálných možností si opravdu nemohu stěžovat a se svými auty jsem spokojen. Tedy ovšem pokud bych byl třeba na dvojnásobku svého příjmu a měl jsem naspořený nějaký ten milionek, tak momentálně se mi patrně nejvíce zamlouvá Mercedes C kombi, 250 CDI 4Matic - rozhodně bych nechtěl zadokolku, na hory se to v zimě opravdu nehodí. Mercedes dělá opravdu dobré podvozky. motor pěkně vpředu podél a tři diferenciály. My navíc hojně jezdíme na hory lyžovat a 4x4 je tedy jasná volba. V autě nechci Haldex, protože to není ono. Spotřebu to nesnižuje (to je marketingový blud) a pomáhá to opravdu jen a pouze na tom sněhu a ledu. V ostatních případech (95% mojeho jezdění) to pouze "škodí" (principiálně) a je to choulostivější (rovněž principiálně). Narozdíl od permanentního pohonu všech kol (ten dnes dělá v podstat akorát MB, Audi (od A4 výše), BMW, Subaru. Třeba Opel, Volvo, VW, Ford, Japonci krom Subaru, atd. dělají pouze tu Haldex parodii). Navíc Mercedes C se mi i postránce vzhledové líbí. Momentálně se mi vzhledově nejméně líbí zejména francouzi. A to nejošklivější je podle mého soudu Renault, který vypadá už po opuštění montážní linky jakoby ho někdo naboural (jak říká moje žena a s tím se ztotožňuju). Ten Citroen C5 je naopak docela pohledné auto. Nevzal bych si ho jednoduše proto, že nenabízí 4x4, dál už pro mě nemá cenu zkoumat, co se mi na něm líbí/nelíbí. Ale jak říkám, je to subjektivní záležitost. Co se reality týče, tak moje Astra asi časem bude potřebovat nahradit (patrně dříve než Passat, ten, kterého mám má podvozek z Audiny - kovaná ramena, motor podél, atd., ne to chrastí z Golfa, co se montuje do Passata dnes), A jelikož se současná Astra velmi líbí manželce, patrně to za nějaké dva, tři roky vyhraje :-).

Hammunasakra

27. 7. 2011 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Nejdříve jsem chtěla napsat "proč 4Matic", nicméně čtouc dál CHÁPU (patříte asi mezi těch pár kteří 4kolku OPRAVDU využijí ;-)
Co se HALDEXu týče, mám PODOBNÝ názor (když už tak už "pořádné" řešení/"opravdovou" 4kolku - ale trendy jsou bohužel právě OPAČNÉ ;-\
MB C určitě není špatná volba a motor 250 CDi je asi dokonce HODNĚ dobrá volba - na druhou stranu NEmyslím že bych si (krom "image" znáčku na kapotě) nějak "zásadně" přilepšila ;-)
SOUHLASím i s vaším hodnocením současného Passat (byť se to na těchto stránkách moc "nenosí") - zákazníci jsou bohužel ochotni akceptovat stále jednodušší a levnější řešení (a "náročnější" řešení jako má třeba "má" C5 - jak zavěšení náprav tak odpružení - spíše NEoceňují) = na "levnější" řešení časem přejdou "všichni" (nic jiného jim nezbude) - s tím se ale asi nedá nic dělat, nicméně je to škoda :-|
Pěkný den (s nějaký NE"ošizeným" vozem :-)

kuny

27. 7. 2011 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

No vidíte, jak se můžeme hezky pobavit, když Vás nenapadám >:-[] . Jo MB bych nebral kvůli image, ale kvůli autu jako takovému (což spousta lidí nechápe, protože na auta koukají velmi povrchně a je fakt, že spousta lidí si MB kupuje kvůli velmi povrchním důvodům - například ten image :-) ). Na můj vkus u MB mají i cit pro to, co ještě v autě má být a co už jsou absolutní blbinky, které zásadně nepatří do provozu (dotykové displeje, tlačítka měnící své funkce, individuální nastavování funkčkních tlačítek - respektive funkce z toho plynoucí používané za jízdy) a v tomto ohledu je dle mého soudu v negativním slova smyslu "mistrem" právě VW koncern (a zejména jeho prémiovka Audi - jsou to pěkná auta s dobrou mechanickou konstrukcí, ale ta složitost ovládání funkcí celého vozidla je až zarážející).

Současný Passat byl hned v době uvedení na trh o nějakých 20% levnější než jeho předchůdce - což o něčem svědčí, že? :-). I když novináři neopomněli poreferovat v superlativech, jak se mezigeneračně zlepšily jízdní vlastnosti tohoto auta díky víceprvkové nápravě vzadu, ani si nevšimli, že předchozí Passat ve verzi 4Motion (dříve syncro) vzadu víceprvkovou nápravu z Audi právě kvůli quattru. Tito novináři si ani nevšimli, že starý Passat má vpředu lepší nápravu než ten nový (vysoké těhlice vs. McPherson). Natož aby si všimli u starého Passatu zásadního konstrukčního rozdílu mezi předokolkou a čtyřkolkou právě v oblasti zadní nápravy. Ale o horším podvozku nového Passatu klidně bezostyšně v superlativech referují, jak se zlepšily jízdní vlastnosti. Je to pochopitelně úsměvné. Ten můj Passat má 1,6 tuny a zatímco s předokolkou (Astrou) v zimě na Šumavě jsem rád, že jedu, s Passatem zhusta tahám méněcenné (= ty s jednou poháněnou nápravou :-) ). z pangejtů. No a u toho "výletního" auta v naší rodině bych chtěl tuto vlastnost zachovat i dobudoucna, takže uvidíme, co bude až Passat zaklepe bačkorama, ale pochopitelně MB 4Matic by ho plně nahradil. To druhé auto má spíše příměstský charakter, tam bohatě stačí Astra (apod.). Co se moderních trendů týče (už jsem o tom psal před nedávnem na jedné diskuzi) tak základním dnešním trendem je zlevňování a tedy posouvání auta do kategorie spotřebního zboží: Kup - jezdi pět let (po dobu záruky nebo tak nějak) - vyhoď. V tomto smyslu pochopitelně složitá a pokročilá konstrukční řešení budou celkově na ústupu. Trh si je nežádá a já s tím nic nenadělám.

Hammunasakra

27. 7. 2011 23:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Z toho kam se "vývoj" (resp. požadavky VĚTŠINY kupujících) vyvíjí vidím máme oba STEJNOU "radost" :-|
PS: Vpodstatě VŠE co jste napsal "odkývnu", jen maličkou NEsouhlasím s "dobrou mechanickou konstrukcí" (tedy pokud to "dobrá" neberete jako "za 3" ;-)
Tedy PŮVODNí (vlastně ještě NE"prémiové") vozy z 80tých let jsou mi svým pojetím sympatické, paradoxně právě modely které začaly dobývat (do té doby nedotknutelné) prémiové(-ější) postavení MB a BMW, mne "nějak NEberou" - u většiny z nich je poněkud "problematické" rozložení hmotnosti a ... a zatímco u ostatních tyto modely vyvolaly až "nadšení" a raketový nárůst obliby značky, u mne nastal pravý opak.. ;-)
Přiznávám že z vývoje automobilového průmyslu NEjsem nadšena a obávám se že přístup lidí jak je můj NE"oblíbenec" F. Piëch již brzy "definitivně zvítězí" = auta jaká mne zajímají a "těší" zůstanou jen v těch NEJvyšších cenových kategoriích
I tak - Pěkný den :-)

white label

27. 7. 2011 13:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Píšeš, že má MB C 250 CDI 4Matic 3 diferenciály. Ovšem dva z toho (nápravové) jsou zpravidla stejně otevřené a jeden (mezinápravový) je řešen pomocí lamelové spojky (kterou má i Haldex IV) k variabilnímu rozdělení na jednotlivé nápravy. Jedná se o stálé 4X4 pro podélně uložené motory, podobně jako je třeba X-drive, nebo 4x4 v Touaregu/Cayeenu (vše systém Fergusson), ale bez uzávěry "aspoň" i u zadního diferenciálu to až tak extrapropastný rozdíl (třeba proti tomu Haldexu IV! s elektrohydraulickou spojkou) nebude.
Přesto samozřejmě platí, že koncepce s podélně uloženým motorem je pro podobné stálé 4x4 ("s poctivým železem") mnohem vhodnější, než koncepce s uložením napříč...

kuny

27. 7. 2011 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

No, pokud vím, tak MB má tři diferenciály. K tomu nějaké ty spojky, aby mohl nějakým způsobem regulovat přenos krouťáku dopředu nebo dozadu, nicméně Haldex je jenom spojka. To není diferenciál, neumí rovnoměrně hnát všechna kola s ohledem na změny v rychlosti otáčení náprav při průjezdu zatáčkou a tento systém jako takový zhoršuje jízdní vlastnosti auta na silnici na hranici trakce (toť názor závodnické obce). Navíc je to složitá věc se sklony k neposlušnosti. Hodí se do aut používaných zejména v měkkém terénu (bahno, sníh - tedy ideální pro majitele horské chaty, je to levnější náhrada za stálé 4x4) na silnici se moc nehodí, tam spíše škodí. Zatímco plnohodnotné 4x4 i na silnici jízdním vlastnostem prospívá. Na suché nebo mokré silnici najezdím 95% svých kilometrů, Haldex u toho fakt mít nechci, zaítmco permanentní 4x4 beru na milost (z hlediska toho, že ho opravdu potřebuju tak max. v 5-ti% případů, v kterých by posloužil dobře i ten Haldex). Sice si bere trochu více paliva (ale to Haldex také) za to se Ti odvděčí zvýšenou životností pneumatik a rovnoměrným opotřebením kol na obou nápravách.

white label

27. 7. 2011 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Tak pokud jde o samotné slovo diferenciál (v tomto případě mezinápravový), tak pod něj (v použití o kterém píšeme) patří i ta lamelová spojka (jedná se o tzv. třecí diferenciál), která je jak u zmíněného systému Hladex IV s elektrohydraulickou (lamelovou) spojkou, tak u 4maticu s lamelovou spojkou, jejíž lamely jsou svírány pomocí servomotoru s axiálním vačkovým mechanismem.
Haldex IV umí být (na rozdíl od jeho prvních třech generací s ryze hydraulickou spojkou) i "preventivní" a umí "aktivně" pracovat např. s informacemi ze snímačů ABS na všech kolech, takže tvá představa, že současný Haldex neumí hnát všechna kola i s ohledem na změny v rychlosti otáčení náprav při průjezdu zátačkou je nepřesná. Co napoak koncernovému Haldexu zůstalo, je jízdí pocit podobnější spíš předokolce, než zadokolce, což je ovšem logické, protože Haldex vychází z původní koncepce předokolky, zatímco třeba X-drive ze zadokolky a dává už v "základu" více energie na zadek.
Ohledně spotřeby na tom bude Haldex spíš o něco lépe, ale žádné zásadnější hledisko bych v tom určitě nehledal, kdo chce 4x4 musí se zvýšenou spotřebou počítat vždycky. S tím rovnoměrnějším ojetím kol to jako něco zvlášť výhodného nevidím. Je snad nějaký problém prohodit jednou (během životnosti sady pneu) přední pneu se zadními (např. při sezóním přezouvání pneumatik (letní/zimní)? Navíc i stálá 4x4 se základním rozdělením 50:50 sjíždí o něco málo víc přední pneu, nad kterými je obvykle uložen těžký motor a navíc slouží i k řízení/zatáčení.

kuny

27. 7. 2011 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ano, Haldex dnes umí "preventivně" přidat, projevuje se to například při akceleraci apod. Právě tohle preventivní blbnutí s těmi hnacími silami to auto principiálně rozhazuje. Ono to je v podstatě jedno drtivé většině řidičů je to fuk, potíž je spíše v tom, že systém Haldex podává dobrý výkon pouze když je dobře sladěn a nic tam neblbne - tedy funkce velmi složitě naprogramovaná. Naopak klasické 4x4 má vynikající výkon dán do výnku.

Co se opotřebení pneumatik týče, tak máš pravdu, že přední se sjíždějí malinko více než zadní (když je to 50:50), nicméně oproti předokolce tady neplatí, že 1+1 = 2. Je tu synergický efekt, když Ti gumy na předokolce/zadokolce vydrží 40 000,- na pravé čtyřkolce s nimi dáš 60 000. Prostě má to i své výhody.

Johny.Rico

26. 7. 2011 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

523i bych taky rád viděl...

praptak

26. 7. 2011 11:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Také by mě 523i zajímalo. :yes:

Dinar

26. 7. 2011 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Můžu nabídnout alespoň nějaké info, loni jsem pár variant pětky rozebíral na blogu. ;-) [odkaz]

Johny.Rico

26. 7. 2011 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Dik, aspoň něco. A docela mě to zklamalo no... (jako ten motor...)

Dinar

26. 7. 2011 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ono, v tom to je, obecně se brečí, jak u bmw "vraždí" atmo šestiválce, jenže pak stačí srovnání se základním dýzlem a je celkem jasné proč. Vem si, že o dvě generace zpět byla 528i se stejným výkonem co současná 523i vrcholem šestiválcové nabídky (vím, byla lehčí, ale přesto) a dnes bojuje stejný výkon se základním dýzlem. Tam opravdu nezbývá než kultura chodu a zvuk vytočeného motoru, jenže zas, při současné úrovni odhlučnění...

Mě osobně by se v rámci současných trendů, downsizing protože pseudoekologie, líbil třeba dvoulitrový R6 s twinscroll turbem. Vím, že principielně musí mít šestiválec o stejném objemu vyšší spotřebu než čtyřválec (v normovaném cyklu), ale rozdíl by nebyl až tak výrazný a charakteristický prvek bavoráků mohl zůstat zachován. Nějak mě v Mnichově neposlouchají... :-) ;-)

Hammunasakra

27. 7. 2011 00:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Hrůůůůza - já MUSÍM napsat, že tenhle příspěvek "se mi líbil" :yes: ;-)

ryman

27. 7. 2011 02:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

druhý odstavec :yes: ani to není tak dávno, co u bmw dvoulitrové R6 dělali.. imho v šuplíku určitě něco podobného bude..

white label

27. 7. 2011 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Něco podbného měla tuším i Mazda, ale dneska se většina zákazníku mrkne na papíroovu maximálku, zrychlení, kWaty a hlavně spotřebu a v neposlední řadě na pořizovací cenu a jestli jde o R4, nebo R6/V6 zas tolik lidí neřeší, takže je otázka, jestli by se vývoj a výroba podobně malého šestiválce zaplatil, protože takový motor by se dnes musel dělat vlastně od základu nový...

Hammunasakra

27. 7. 2011 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

(jen) Tuším? ;-) Vždyť to (Mazda 323 F V6 2.0) byla (motorová) "perla" (tou dobou měla šestiválcový dvoulitr i Alfa :yes: a je VELKÁ škoda, že vývoj jde "úplně jiným směrem" :-|
PS: Zbývá než (semodlit a) doufat, že motor představený v prototypu DS9/Metropolis nezůstane jen "na papíře"/jen "lákadlem" a OPRAVDU to nakonec bude avizovaný V6 2.0 200 kW (a ne jen 4válec - jako u ostatních značek :-)

white label

27. 7. 2011 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Jak to víš, že nejen tuším :-) , 323 "Fantoma" s tímhle motorem měl někdy v polovině 90tých let bratr mé matky, později ho vyměnil za tehdejší novou 528i ve zlaté metalíze a světle béžové kůží...

Hammunasakra

27. 7. 2011 23:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

:yes: :-)

kolmar

26. 7. 2011 08:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

presne tak, aj ja dakujem redakcii zatento super test. 530d budetestovat kazdy 3x. Cim viac zaujimavych konfiguracii tym lepsie. Ked sa testovala a6 tfsi bolo vsetko v poriadku, no pri bmw uz nie? 100 ludi 100 chuti, ze su tu take auta je len dobre.

Dinar

26. 7. 2011 08:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

535i v empaketu, proč ne, tahle konfigurace dává smysl pro dynamického řidiče, jenže tam pak nebude žádný adapt. podvozek, žádný xdrive, žádné aktivní řízení. Výsledek? Naprosto jiné auto, než to v testu. Než o tom píšu, tohle 535xi se zbastlenou konfigurací je naprosto nereprezentatviní vzorek pětkové řady.

Emel

26. 7. 2011 09:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Možná o to více zajímavý, takový průkopník slepých uliček. Aby si lidi uvědomili, že méně je někdy více... pamatuj, že ne všichni kupci BMW jsou experti.

white label

26. 7. 2011 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

To je sice pravda, jen jestli to z takového testu vyčtou i ti "neexperti"... :-)

Hammunasakra

26. 7. 2011 09:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Ale věřím že ten kdo tento vůz tak "zbastlil", je na sebe (náležitě) "PYŠNÝ" ;-)

Klaudius

26. 7. 2011 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Asi to jednoducho a proste bude tým, že novinárom naskladajú do auta všetko čo sa dá, aby to vyskúšali a spravili reklamu. Že to ako celok nedáva zmysel, asi nevadí...
Osobne mi je to v tomto prípade jedno, bavorské vozy vo mne vzbudzujú antipatie a rozhodne po žiadnom z nich netúžim.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 7. 2011 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Se vším v podstatě souhlasím, až na jednu výhradu - 5 s xDrivem nemůže mít aktivní řízení. Ačkoliv to tak za jízdy prakticky působí, ohledání ceníku i samotného auta ukázalo, že tento prvek 535i xDrive nemá.

Dinar

26. 7. 2011 10:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Jo, jo, už to dole jeden kolega vysvětluje. Každopádně díky za informaci.

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

Lukáši, díky Vám za super test. Osobně, kdybych šel po benzínu, bmw5 a pohonu všech kol, tak tohle by byla přesně trefa. Super napsáno - uživatelsky. Díky moc! Super test... :yes: :yes:

Dinar

26. 7. 2011 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

No sláva, někde nahoře jsem to napsal, "honibrk verze", bude se líbit majitelům audi, a hned tu jeden exemplář máme. >:D ;-)

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach jo...

....trochu jsem si zahonibrčil >:D ;-) beru to tak: chci pětku se silným motorem, doteď jsem jezdil benzínem, který si bral kolem 13lt/na sto, musí mít pohoň na 4 kvůli zimě no a chci at auto i šuposně vypadá.... no a tohle je idejální volba.... ;-) :-)

zdravy rozum

26. 7. 2011 08:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

zdravy rozum

26. 7. 2011 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

webpaja

26. 7. 2011 09:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nemaji konstruktera

Zdravíčko obrázkový testére...jasně, je to trága :-)

white label

26. 7. 2011 09:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nemaji konstruktera

Pokud mu přeješ i duševní zdravíčko, tak mám obavu, že jsi až příliš optimistický... ;-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 11:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

>:D Ááá tady zase někoho pustili z PL k počítači

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

....se nemusíš tak hlasitě hlásit a chlubit, že máš vycházky ;-) :-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

Tohle, stejně jako tvá reakce na můj příspěvek níže, byla asi o 100% méně směšná, než si myslíš. ;-)

R-class

27. 7. 2011 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

Nemarni tady čas zbytečným komentování a raději se nalokej čerstvého vzduchu, za chvíli tě budou volat zpátky... >:D

white label

27. 7. 2011 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

Vidím, že s tím máš bohaté osobní zkušenosti...

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 15:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

Tvůj eL Cí Dí monitor vypouští asi nějaké škodlivé látky. Jinak si tu tvou jednoduchost neumím vysvětlit.

white label

27. 7. 2011 15:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

Dej radši bacha, to je "ostRovtip" ostRý jak R-klass... ;-)

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 16:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

:yes: ;-) Ostrý jako břitva

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

faaaaakt, ale di ty brepto... to bys mě zlomil....v pase....i se srdcem. >:D ;-)

jossalito

26. 7. 2011 12:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

A co nosníky, ty dneska nebudou? >:D

ryman

27. 7. 2011 02:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc je plynovy pedal tak tesne u stredovyho panelu?

tohle nechává tobě konstruktére, aby bylo o čem psát >:-[] ;-)

webpaja

26. 7. 2011 09:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Proč 535ix?

Chápu, že z hlediska tradičního klienta BMW je možná testovaná konfigurace sterilní, na druhou stranu si nemyslím, že nenajde svého kupce. Ten bude chtít silný zážehový motor, náhon na všechna kola, agresivnější zevnějšek a maximum asistentů pro pohodové ježdění dlouhých tras. To vše tento vůz splňuje a říká...máš obroušený hrany a myslíš, že ti nemůžeme nabídnout to co kruhy? Omyl...here we go ;-)

A opět musím nevěřícně zakroutit hlavou nad požadavkem agility střednětřídních sedanů v pětimetrové limuzíně...nevím pro koho a proč.

Rozbalit vlákno

white label

26. 7. 2011 09:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Souhlas, zvlášť s poslední větou.

Dinar

26. 7. 2011 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Spíš to ber tak, proč se o nějakou tu agilitu připravovat hurá konfiguracemi, když tam být může. ;-)

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 7. 2011 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Krátce před tímto vozem mi rukama prošly Mercedesy S 320 CDI v generacích W221 i W220 a S 250 CDI. Výrazně větší a hmotnější auta, která v žádném případě nemají nějaké "sportovní" ambice a neohaní se slogany postavenými kolem slova Radost. Navíc vím, co umí nabídnout CLS, Infiniti M a v běžném provozu i nová A6 - a to BMW není co do jízdních vlastností lepší (ani v oné agilitě, ani v komfortu).

Dinar

26. 7. 2011 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Projel jsem několik různých motorizací pětky i v různých konfiguracích podvozku vč. aktivního řízení a musím říct, že v pětce zdaleka nejlépe funguje základní (elektromechanické) řízení v kombinaci se standardním podvozkem. Co se řízení týká, sice se o žádném citu mluvit nedá (naprosto stejně jako u předchozí E60 a u veškeré třídní konkurence), ale přesnost a vyvážení (žádné tuhnutí ani gumovitost jsem necítil) je perfektní, celkově o něco tužší než u éčka, jehož řízení je skvělé, a tak je jen na volbě jednotlivce, zda raději pocitově lehčí nebo těžší řízení. Hodnotíme-li celek, pak říkám, že s řízením ve spojení s podvozkem, jeho schopnostmi v kombinaci agility a komfortu na 18kách, které považuju v dané třídě za standard, je i přes použití rft gum pětka nejlepší.

Johny.Rico

26. 7. 2011 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

A to je právě to! Co se to jen s BMW stalo? Kde má tu jeho konkurenční výhodu? Zmizela.
Tohle auto vypadá famózně, ale orptoi nové A6 v S-Line na těch 19" mu jaksi ujíždí vlak. Jak motorově, tak designově a jízdně. To mě - jako fanouška BMW - docela trápí... 8-s

white label

26. 7. 2011 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

V čem mu (ve srovnání s A6, nebo dokonce s předchozí E60) ten vlak tak ujíždí (zvlášť motorově)?

Johny.Rico

26. 7. 2011 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

BMW motory byly vždy o světelný rok napřed před ostatními z D3. Nyní je to vše na jedné lajně. Tak to nikdy nebylo.
Vem si 350 CDI nebo 3.0 TDI, hlavní tahouny prodejů. Co já vím a pamatuji, tak min. generace BMW měla stále ještě dle mě výrazně navrch před Audi a MB. Nyní se ten rozdíl stírá.

U benzinů je to asi ještě pořád v rukách BMW, ale co se týče těch supervýkonných, tak AMG dnes na světě nemá konkurenci. Pravda, je to jen pro vyvolené, ale i tak...

Dinar

26. 7. 2011 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Jsou tu dva faktory, jednak se ostatní také naučili dělat podvozky, jednak nám auta postupně "univerzální" napříč značkami. Zjednodušeně, když během let přišlo bmw na to, že oproti audi přichází o zákazníky, protože lidé preferují, když je auto netahá za ruce např. v kolejích, tak došlo až (v kombinaci s ekošetřením) k elektrickému řízení v tupém audi stylu. A výsledek? BMW se prodávají jako housky na krámě. Kdo bmw jezdí alespoň jednu dekádu nemá z podobného vývoje radost, protože zná od těch aut trochu jiný projev, přesto, pořád jak v portfoliu modelů tak v samotných konfiguracích existují takové varianty, které fungují v rámci třídy nejlépe, z řidičského hlediska... buďme rádi za to. ;-)

Johny.Rico

26. 7. 2011 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Bohužel, je třeba uznat a nějak si uvědomit, že technika je v podstatě podobná, rozhoduje design. To je hlavní faktor. Já už dnes taky nevěřím tomu, že BMW jede výrazně lépe, než AUDI. No, ono nejede vlastně... A pokud máš na mysli modely ///M, souhlas. Ale víš jak, to je jen pro zlomek zákazníků, nějak to není rozhodující...

Dinar

26. 7. 2011 11:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Ne, nemyslím M modely, spíš právě ty jednodušší, elektronickými vymoženostmi nezkažené varianty, např. srovnej 320d a audi 2,0tdi, tady díky koncepci a výbornému motoru je bmw mnohem řidičtější auto, a nutno říct, že tohle jsou jedny z nejprodávanějších variant. Nebo u pětky cokoliv se zadním náhonem a standardním podvozkem je pořád o kus lepší než éčko na standardním podvozku či audi bez vzduchu, prostě pořád je možnost dát vyniknout konstrukčním dannostem obaleným elektronikou jen minimálně, a tady bmw díky koncepci, poměru hmotnosti vpředu vzadu, dokáže nabídnout "jezdečtější" auto.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 7. 2011 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Neřekl bych, že vlak přímo ujíždí. Jen BMW přešlapuje na místě (možná s aktivním řízením a málo se měnícím nastavitelným podvozkem dělá úkrok stranou), zatímco ostatní se usilovně dotahují.

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

...přesssssně :yes:

webpaja

27. 7. 2011 05:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Lukáši, myslím, že stavět soud na nepříliš reprezentativní specifikaci modelu je výrazně mimo. Je třeba srovnávat porovnatelné i když subjektivně.
Pokud vezmu nejprodávanější dvou a třílitrové nafty, pak stále vidím jako nejlepší vůz třídy právě pětku. A to i v porovnání pohodlí, nějaký ten lepší pocit z jízdy a nabídku extras+jejich (ne)kombinovatelnost.
už to zde bylo několikrát napsáno a stojím si za tím, že nová A6 neumí být na standartním podvozku tak příjemná jako řada 5. Ečko nutně potřebuje facelift a stavím před něj i XF.

Johny.Rico

27. 7. 2011 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

E potřebuje facelift??? Dyť vypadá skvěle.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

27. 7. 2011 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

Nedávno zde byl 530d xDrive skoro "bez všeho" - shodou okolností jsem se o něj týden také staral já. To bylo dost jiné auto, ale určitě ne nějak zásadně lepší - na menších kolech bylo pohodlnější, s jednoduchým podvozkem mělo vyváženější chování (asi teď není ani moc podstané, že se přední kola nechtěla ze zatáčky rovnat). Ale byla to komfortní loď, jak jsem tehdy v testu napsal, prostě takové Mondeo, ve všech ohledech o level lepší.

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proč 535ix?

:yes: :-!

domynyk

26. 7. 2011 09:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Odtažité a gumové aktivní řízení?!

Trochu nechápu, proč je v mínusech "odtažité a gumové aktivní řízení", když pětka s xDrive a šestiválcem má obyčejný hydraulický posilovač! a ten s žádným aktivním prvkem kombinovat nejde. Proto nelze s xDrive zvolit natáčení zadních kol ani samočinné parkování, které vyžadují elektrický posilovač.
Předpokládám, že klasickému zákazníkovi BMW řady 5 jde o image a ne o nějakou radost z jízdy.

Rozbalit vlákno

Dinar

26. 7. 2011 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odtažité a gumové aktivní řízení?!

Hm, zajímavá informace, to jsem netušil, takže žádné aktivní řízení... potom o to hůř, projevuje-li se jak je popsáno v testu.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 7. 2011 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odtažité a gumové aktivní řízení?!

Ano, posilovač řízení by měl být elektro-hydraulický. Každopádně princip fungování není rozhodujícím faktorem pro to, jak řízení skutečně funguje.
PS: slovo aktivní nám tam padlo z testu předchozí 535i, která aktivní řízení měla a byla stejně nevýrazná...

jossalito

26. 7. 2011 11:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Divně poskládané auto

Jak už tady padlo, auto má nakonfigurováno kde co a zrovna mu to nijak nepřidalo. Sice jsem tuhle konfiguraci nejel, ale popsané je to v testu zcela jasně.

Musím chtě nechtě podotknout, že A6 s obdobně výkoným 3.0 TFSI dokázalo auto celkově sladit lépe. Tady vidím ukázku toho, jak Audi s každým svým modelem udělá krok dopředu a BMW, když už ne krůček dopředu tak spíš bokem. A rozhodně to není tím, že by BMW už nemělo kam jít.

Přikláněl bych se k testům aut této třídy tak kolem 1.5 mil. Nakonfigurovat si "obyčejnou" pětku přes 2 mil. to už zavání "chorou myslí".

Rozbalit vlákno

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Divně poskládané auto

Obvykle Tvé přednesy nedávám, ale tohle je přesné. Naládovat do, byť prémiového, sedanu přes dvě koule je blbost... ale proti gustu....

webpaja

27. 7. 2011 05:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Divně poskládané auto

Srovnával jsi ty modely napřímo, ideálně hned po sobě? Pak je teprve možné vyřknout soud, ať je jakýkoliv.

ozawasan

26. 7. 2011 11:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zmýlená platí?

nestačím koukat - tedy spíš někdo koukal až moc - buď na TopGear nebo na Ronina, kde velká Audina byla za sporťáka..... Proč projektujeme představu sportovního superagilního vozu do téhle vrtule? Máte za to, že ten, kdo si tohle auto pořídí ho bude provozovat jako sporťák v zatáčkách okolo Berounky? To myslíte vážně?
Pokud se bude chtít někdo vyblbnout - tak si k BMW pořídí něco sportovnějšího - jeho garáž a pravděpodobně i peněženka to unese. K účelu, ke kterému bylo tohle auto stvořeno plně sedí - přeprava - rychle a bezpečně, s patřičnou dávkou elegance a jistoty - z bodu A do bodu B. Na powerslide a házení kufrem tu jsou jiné prospekty a jiné ceníky......

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "SR20"

27. 7. 2011 00:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ha.

Tak teraz si trafil capa. Zhodou okolnosti som jazdil do Lodenic po CD-cka 9 rokov, o.i. aj na starom sedmickovom bavoraku a to si pis, ze sa aj patmetrove auto da na trase Lodenice - Karlstejn - Beroun a okolie da pekne poprehanat. A ze som to raz-dvakrat do mesiaca aj spravil :-) . No a cestou nazad napriklad horska premia Horni Becva - Bila - Klokocov - Turzovka :-)
Je pravda, v sestvalcovej E32 neboli moderne vymozenosti ako :
elektricke riadenie, ESP , pohotovostna hmotnost Boeingu 737.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

27. 7. 2011 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ha.

Za tento příspěvek jsem opravdu velmi rád :yes:

neregistrovaný "SR20"

27. 7. 2011 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ha.

Kazdopadne, ja nie som typicky vodic. Tak mozno 1 zo 100.
Zacinal som jazdit zaciatkom 90 rokov a z domaceho Wartburgu 353 som sa dostal k vozom ako E30, E34,E32, Primera P10, Mondeo MK1, Mazda 323F. Co boli aj na svoju dobu vynikajuce vozy, co sa tyka riadenia, na nich som sa naucil riadit a u mna sa tym padom stali etalonmi. 730i a Mondeo som mal ako sluzobaky. Postupom casu som riadil snad vsetky BMW a mam dojem, ze cim su mladsie, tym sa z nich viac stavaju Mercedesy.

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ha.

ostravice - hamry - bílá - klokočov - turzovka..... rodeo pro 911S.... no klokočov hodně rozbité cesty, ale ta trať před ..... smyčka přes mostek v první třetině dole pod bílou.... hukot ;-) :yes: :yes: na Turzovke je krásně.... no jo, Kysuce.... :yes:

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 11:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

20" kola

Autore, máte tam chybu. 20" kola je možno na F10/F11 pořídit v rámci BMW Performance. Zrovna včera jsem si moc hezky poklábosil s majitelem nádherné 530d na 20" tmavých kolech BMW Performance. Auto si nemohl vynachválit a potvrdil slova Dinara z diskuze výše. Chtěl taky aktivní řízení, stabilizátory a já nevím co vše, nakonec se projel v základním podvozku a už nechtěl ani M-Paket. Takže série podvozek na 20" kolech a je spokojen. Navíc ten design...
K testu. Hned na začátku mi to auto přišlo podivně nakonfigurované. Ale vzhledově to je bomba. Ta barva s M-Paketem je skvělá, možná tomu ještě chybí ta nižší světlá výška M-Paketu, která testovanému kusu chyběla kvůli 4x4.
P.S. přimlouvám se taky za test 550i ;-)

Rozbalit vlákno

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

.... >:D >:D >:D

boost.

26. 7. 2011 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

A neměl na tom spíše Performance disky z jiných řad? Co se tak dívám na bmw.de, tak pro F10 tam Performance kola nevidím. Jinak M-Sport je pro dnešní BMW už nutnost, ten design je pak úplně někde jinde, stejné je to i s podvozkem. Ještěže jsme měli to štestí, když jsme objevili a objednali tu nejlepší možnost: Alpine White a M-paket na E91 >:-[]
Bylo by zajímavé otestovat např. 523i nebo 528i bez těch, dle testu ničemu nepomáhajících, elektronických fičur. Prostě klasika R6, manuál, látkové sedačky, standardní podvozek a řízení, žádné asistenty... :yes:

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

No je to možné! Mě řekl, že to jsou kola BMW Performance a víc jsem se neptal, automaticky jsem bral, že jsou na 5er.
Přesně jak říkáš. Klasickou 5er v testu bych si taky přál :yes:

Ji/Ri

28. 7. 2011 20:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

Nesmíš všemu věřit, čumáčku.... :*) >:D

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 7. 2011 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

Také nám se zatím žádná informace o Performance kolech pro F10 nedostala. Nicméně 20palcová kola v řadě 5 budou - ale jen u M5.

boost.

26. 7. 2011 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

V konfigurátoru jsou pro F10/11 max. 19", ale v položce Zubehör je několik typů dvacítek. Pro M5, jak říkáte, budou na výběr jak devatenáctky, tak i dvacítky. :-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

Aha, tak to se omlouvám ;-) Asi je měl z X5 nebo 7er, ale seděla na ní krásně.

Dinar

26. 7. 2011 16:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

V katalogu 5er jsou v bmw individual-performance dva nebo tři designy dvacitek. Určitě to měl origo, kola z x5,6 na pětku nedáš. ;-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 19:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

No tak to byly ony! Tmavé, styl BBS.

stanleyyy

27. 7. 2011 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

Ja mam v technickom od svojej 5ky napisane aj 20 palcove kolesa, takze tato moznost tu urcite je. Oficialne

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

27. 7. 2011 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 20" kola

Nicméně v českém ceníku taková možnost není a v německém také ne, leda opravdu v sekci originální příslušenství. Není to ale tak, že kola z originálního příslušenství dostanete "navíc" a ta, co jsou na autě z výroby, vám budou "přebývat".

Ji/Ri

26. 7. 2011 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pětka s hvězdičkou

...jen postřeh: měl jsem možnost prubnout i 530d i 520d. Ta 520ítka mi přišla nějaká lepší. Je to krásné vozítko.....ale přijde mi, že báwo audinuje a audi báwuje .... audi koncepčně má přístrojovku in style of bmw a bawo začíná rvát 4x4 kam se dá a jízda se stává sterilnější.....

Rozbalit vlákno

CenturionCz

26. 7. 2011 14:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

V mých očích dokonalé auto,

ne každý si kupuje BMW kvůli pohonu zadních kol a ne každý řeší pojmy typu "přetáčivost, nedotáčivost" a podobně. Zkuste se osob v cílové skupině tohoto vozu zeptat co znamenají a myslím, že se moc nedozvíte. Co je u tohoto vozu pro mě hlavní, je sametová N55ka pod kapotou. Sice jsem slyšel, že je hodně problémů s twin-scrollem a že původní N54ka byla spolehlivější, ale i tak je třísetkoňový šestiválec od BMW naprostá špička a z vlastní zkušenosti můžu říci, že je subjektivně o dost silnější, než jsem očekával. V trojce se s nim jezdí za 12 (a nešetří se), takže těch 13 tady se zdá být u těžšího auta pravdivých.

Rozbalit vlákno

Sysoj Psojič

26. 7. 2011 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Taky myslím, že to auto je ok, byť nebude dosahovat ani desetiny prodejů 530d (xd)...
Někdy si říkám, když tak čtu ty komentáře chytráků, že by bylo super, kdyby bylo dole pod čarou u každého vidět, čím jezdí a jaké má "sportovní" zkušenosti, pokud mluví o věcech, které zmiňuješ výše jako nepodstatné pro cílovku (souhlas).
Je to tady trochu jako paralelní vesmír... :-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Přesně, ale zajímavé, že před pár lety za dob E36 a E39 lidi tyhle věci až tak neřešili. U BMW prostě neměli na výběr. Dostaneš ultimativní přetáčivou RWD a basta, pokud se ti to nelíbí, kup si paralympiádu. Doba se hold změkčuje a BMW potřebuje zvyšovat podíly a počty prodejů.
Na plkající mouly si musíš zvyknout...

boost.

26. 7. 2011 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

:yes:

ozawasan

26. 7. 2011 16:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

no a teď mi řekni, kolik lidí by si v dnešní době koupilo "ultimativní" - dovolím si zaměnit za "pravověrnou" zadokolku, bez esp třeba - to by bylo v álejích rozházenejch šampionů....Vrtule udělala - pro mne - velmi příjemný krok s vícestupňovým DSC( něco jako chceš si rozbít hubu málo, chceš si rozbít hubu víc?), kdy dává možnost výběru. Drtivá většina řidičů, však netouží - a možná se pletu, ani nemá, zkušenosti na to, zvládnout ustřelující zadek. Nemám na mysli ježdění na letišti či okruhu, kdy je na to člověk tak nějak připravený......
Spíš si u 5ky myslím, že jí budou jezdit lidé, kterým o požitek z RWD na okruhu ani tak moc nepůjde......půjde spíš o osobní preference kontra Audi a Mercedes...

Dinar

26. 7. 2011 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Zbytečně to hrotite, tady přece vůbec nejde o ježdění na okruhu, ale o to, že druhdy petkove BMW znamenalo jasně vyhraněný podvozek, nejlepší řízení ve třídě a to teď v některých konfiguracich nemá. Nikdo se nedivi, že pětka nakonfigurovana jako Audi se také jako Audi chova, jde o to, že jako novinářská auta se objevují pravě jen takové mnohem více show než performance verze a ty pro výskyt petek na silnicích typické uz podstatne méně. ;-)

ozawasan

26. 7. 2011 17:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

:yes: No tak je jasné, že novinářům nepředhodí auto na plecháčích a bez klimošky ;-) . Je to reklama....
A myslím, že na dnešní "hrocení", které snad ani hrocením není, budeme rádi vzpomínat, až budeme jezdit v elektromobilech s omezenou rychlostí na 60km/h mimo obec a řídit bude automat............

Dinar

26. 7. 2011 17:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Zas trosku prehanis, nejde o plechace nebo klimosku. Že si vezme 520d v empaketu zákazník, co chce udělat "paradu" pochopim, konfiguraci importera, která ma byt sportovní, ale je na ni skutečně sportovní jen těch par plastu zvenku, to je dle mého bída. Abys mě nechapal špatně, sám jsem pořídil auto přesně v kritizovane specifikaci; 35i, xdrive, adaptive drive, navíc active drive, ale ne do pětky nýbrž do manzelciny x5, ve které naopak povazuji všechny tyto prvky za nutnost, aby z toho bylo komfortní a lehce ovladatelné auto s jistými jízdními vlastnostmi jak ma správné etalonové suv byt. Samo že bez mpaketu a obrovských kol. Ovsem pětka predstavuje jinou kapitolu BMW, jednak funguje bez těchto pomocníků na rozdil od x5 lepe, jednak se na silnicích vyskytují mnohem více zcela jiné konfigurace než tato testovaná, proto mi to auto, coby novinarske, přijde od importera trochu jako gól do vlastní branky. ;-)

Johny.Rico

26. 7. 2011 17:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

To jo, do X5 jsi hodil benzin? Co tě k tomu vedlo???

Jako za mě absolutní palec nahoru za naprosto "excentrickou" motorizaci :yes:

Dinar

26. 7. 2011 18:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

BMW zatím vždy jen v benzinu, navíc v x5 je na rozdíl od pětky dyzl dost hlučný, auto vibruje a bruci, výhodou je o dva litry nižší spotřeba, takže dokud to není ekonomika zásadní problem, pak budu volit benzin.

ozawasan

26. 7. 2011 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

zase trošku přeženu - nechceš mně za manželku? ;-) No nic no..... já si myslel, že ne..... Teď vážně - v dobrém - upřímná závist k výborné volbě - i když uznávám, že slovní spojení upřímná závist je poněkud zvlášní....
Nemám zdání, čím se importér řídí, ale pravděpodobně chtěl "výkladní skříň", budiž mu přáno, ale předpokládám, že pak na showroomu budou mít právě ty "tuctovky", které řidiči v testu spíš ocení.... Když jsem chtěl u subaru turbínu, tak mi doporučili, že mám jet z Chebu do Prahy nebo mi někoho domluví ze stávajících zákazníků..... mno......

Dinar

26. 7. 2011 18:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

No, kdyby tam nedali benz turba tak bych musel jít do dyzlu, on ii výborný atmo 3,0 motor se ve velkém suv trápil, 35i je ideál. ;-)

Sysoj Psojič

26. 7. 2011 18:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Dinar, v tomhle zcela souhlasím. Má samička má benznovou X6 taky v plné palbě a když to srovnám s hůře nakonfigurovaným kusem (hojně se vyskytujícím), tak aktivní řízení a adaptive drive jsou pro to auto opravdu vykoupením.
Já teda jdu do detailu a objednal jsem tam palubku v kůži, dovírání dveří a podobné blbosti, ale do SUV to asi patří stejně jako velká kola a nejlepší high end hifi :-)
(nad dalším prodejem zapláču, ale je to pro radost, tak co...)
BTW není pro ženskou lepší X6? Design je jinde...
BTW 2 stejně je zajímavé pozorovat, jak ji to SUV opouští (i přes nesporné přednosti) a začíná pošilhávat po osmiválcové Panameře 4, což ji naprosto schvaluji :-!
Asi ji nakazilo občasné provětrání mé Godzily >:D

Dinar

26. 7. 2011 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

No já jsem zavilý sedanista, takže jsem rad, že žene vyhovuje suv, pac ho používáme na rodinné ježdění. X6 byla samo také ve vyberu, jenže když jsem do kufru zavřel psa tak na me s hlavou namacklou na skle zadních dveří nesouhlasně brucel; takže x5. ;-)

Sysoj Psojič

26. 7. 2011 18:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Přesně tak, to se musí uznat.
Já jednou jel dovybavit synovi (2r.) pokojík do IKEA a pak jsem poměrně malý náklad soukal do auta půl hodiny formou hraní tetris...
To je ale něco jiného, protože jedna cesta oproti každodennímu trápení zvířete je jiný kalibr :-)
Navíc kdyby vzadu neseděl v sedačce, byla by to hračka, ale sklopíš pouze 2/3 a už to skřípe.

Dinar

26. 7. 2011 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Copak máš za Godzilu?

Sysoj Psojič

26. 7. 2011 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Godzila je jen jedna, přece GT-R R35 (mr2011 - poslední před diodama, mám ho přesně rok a měsíc a jsem stále v rauši) :-)

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Přesně jak říkáš, viz. můj příspěvek níže.

Parda71 (BMWfans)

26. 7. 2011 19:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

No právě o to jde, kdo by si to dneska koupil. Proto BMW dělá i tyhle typy nakonfigurované jako audi. A pokrok nezastavíš, pořád se auta vyvíjí. Jen jsem rád i za holé verze bez fičur, co má testovaná 535i, když to je bez nich lepší podle lidí, co v tom jeli. Já bohužel neměl tu čest.
Samozřejmě nejde o žádné gumování, driftování nebo ježdění na okruhu, od takových tvrzení se distancuji. Já mám E36 a je přetáčivá, někdy celkem dost, ale o nějaké driftu nemůže být vůbec řeč.

Xylo

26. 7. 2011 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V mých očích dokonalé auto,

Zdá se, že se výrobcům daří směřovat kupující zase trochu zpátky k benzínům ... viz mercedesovská 350 ... Člověk z cílové skupiny pro tento typ vozu si vybírá, co se mu líbí a tady je pětka velmi silná. Motor si vybírá podle toho, co zná a nehodlá hoblovat zatáčky ... takže 3,0 diesel, kteŕý má tu výhodu, že jezdí okolo 8,5 , ať s tím lítá, jak chce ... Přesvědčit někoho, kdo jezdí posledních pár let s dieslovým šestiválcem, aby vzal benzín, je podle mě poněkud obtížné (pokud si to auto a palivo platí sám ) :-)

zdravy rozum

26. 7. 2011 18:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

h.onzyk

26. 7. 2011 21:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Redakce

Nezapomněli jste na nás s něčím ? [odkaz] ;-)

Rozbalit vlákno

boost.

26. 7. 2011 21:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce

snad ne...

webpaja

27. 7. 2011 05:13

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dobrý den

chtěl bych jednu pětku. Pořádně našlapanej benzín! Jsem manažer a pořád jezdím bokem a to i po dálnici. nemá to samosvor? To je škoda....v Sosnový mi jeden kluk říkal, že je na slajdování to nej.

....podle všeho nejklasičtější rozhovor zákazníka BMW ;-)

Rozbalit vlákno

Parda71 (BMWfans)

27. 7. 2011 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dobrý den

>:D :yes:

sir

28. 7. 2011 08:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

tlumení příčných nerovností

...trošku mě zarazilo v testu, že tlumení příčných nerovností nic moc....ani s "nastavitelným" podvozkem......v jednom z prvních testů nové řady 5...se báznilo tom, jak umím krásně žehlit kopance typu D1 atd....tak..kde je pravda? Máte někdo osobní zkušenost? Já sním jel jen krátce a na okresce ..tak neumím posoudit.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "scooby2011"

28. 7. 2011 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Nemohu soudit tento konkretni typ. Mam tuto petku jako 550i zadokolku a tlumeni funguje velmi dobre. Na nastaveni komfort se chova opravdu velmi pohodlne, ani nelze rici, ze jizdni vlastnosti by byly nejak katastrofalni. Na nastaveni sport nebo sport plus se chova velmi poslusne, ale ne prilis tvrde. Nelze od nej ocekavat ze by to byl zavodak, ale pres svou vahu je to dobre vyvazene auto, ktere dokaze byt do jiste miry i hrave, umerne tride a vaze.

Pravda je, ze v minulosti jsem neudelal dobrou zkusenost se ctyrkolkami jak u Audi (rada 4, rada 6), tak u BMW (530d, X5 to trilitrove biturbo diesel - ani nevim jak se ted znaci). Auta jakoby na gume, nejdou za plynem, ztraci vykon, velmi spatne vyvazeni, ani ryba ani rak. Dle me zkusenosti - kterou nikomu nevnucuji - by bavorak mel byt zadokolka, pak je to vyborne auto od rady 1 az po 5 (7 je k nicemu, ozkouseno, bohuzel opet ve ctyrkolce)

Nerozumim manii 4x4, byt sam se ctyrkolkou jine znacky jezdim. Ma smysl u tri tzv. prestiznich znacek mozna na hory, jinak je to otravna jizda o nicem. Opet: muj nazor, ktery nikomu nevnucuji, je to subjektivni.

Sysoj Psojič

28. 7. 2011 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Pochopil bys smysl 4WD, kdybys měl vyšší výkon ;-)

Johny.Rico

28. 7. 2011 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Hele, a jako 300kW je ještě málo na 4x4? >:D

Sysoj Psojič

29. 7. 2011 00:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Už je to dost, ale u usedlých limuzín to tak nějak prochází.
Sofistikované ESP (DSC a spol...) to vychytá, člověk se pak jen diví, že jeho úžasných 300kW pořád nějak netáhne :o)))

Hammunasakra

28. 7. 2011 23:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Za mokra pod lodičkou 525 PS NEní až takový problém - KOLIK že na to "pochopení smyslu 4WD" potřebuji výkonu? ;-)

Parda71 (BMWfans)

29. 7. 2011 08:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Tak Ferrari mají mnohem vyšší výkony a 4x4 nemají, až na FF.

white label

29. 7. 2011 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Jasně a neplatí to jen o Ferrai, co třeba taková 911 GT2, zvlášť ve verzi RS, 620 PS na zadku, z 0 na 200 km/h za 9,8 s, na 300 km/h 28,9 s, maximálka 330 km/h a Nordschleife 7 minut a 18 sekund, .. ;-)

Parda71 (BMWfans)

29. 7. 2011 16:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Přesně, navíc 4x4 si myslím dost otupuje radost z jízdy. Nevím, možná kecám, ale když si srovnám taková dostupnější auta, třeba M3 E46 a Imprezu STi, vyjde mi Impreza na zatáčkovité trati určitě rychlejší, ale M3 zábavnější, a to mnohem zábavnější a to bude asi ten hlavní důvod, proč se i dnes výrobci stále zadku drží. No a taky je to lehčí, samozřejmě.
To samé GT-R, Máme tady i jeho majitele. Já jsem s ním nikdy nejel, ale co jsem tak četl, tak je GT-R profesorsky přesné, zatáčky projíždí jak nůž máslem, ale je to takové moc sterilní. Až nezábavné. Nevím, jestli bych takové auto chtěl. Ano, výkon, trakce a zrychlení musí být neskutečné, ale takové auta jako tebou zmíněná 911 GT2, neřku li GT3 či M3 GTS musí být dle mého mnohem zábavnější.
Všechno jsou to ale moje názory a nikomu je nevnucuji. Navíc o takových autech si mohu nechat jen zdát, ale názor mám prostě takový.

neregistrovaný "scooby2011"

29. 7. 2011 20:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Souhlasim. Svou soukromou mam Subaru Sti 2008 a je to auto nevhodne napriklad na okruh. Na druhou stranou se zadokolkou bych se na rozbitem a uskakanem povrchu bal (kluzko ani tak nevadi, proste clovek je se dvoukolkou pomalejsi, ale zase si to uzije).

Sysoj Psojič

29. 7. 2011 21:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

GT-R je nechutně účinné, toť celé.
Neustále máš dojem, že jedeš pomalu, že máš málo koní, akorát při tom vše kolem naprosto klidně deklasuješ.
A nebojím se, že by si v běžném světě neokruhového ježdění GT-R neporadilo s GT2, když mu ne okreskách neujel ani Veyron (viz EVO).
Spíš jde o to, že pak pojedeš v M3 (E92), které je znatelně pomalejší, ale pocit z řízení bude ten, že bojuješ, pereš se, koní je tam najednou pocitově hodně (někdy víc než zvládneš krotit) a pocit z jízdy je intenzívní a dlaně vlhké.
Já po roce a 18tisících km můžu jen konstatovat, že bych jiné auto nechtěl ani náhodou a zůstanu tomuto druhu hyperauta věrný, těším se jen na další model (ne facelift, ale R36).
Mimochodem 4x4 v GT-R je kaptola sama pro sebe, protože v reálu je to tak 10-20% předek a 80-90% zadek. Takže přetáčivost po zapnutí závodní kontroly trakce zaručena :-)

Parda71 (BMWfans)

29. 7. 2011 23:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

:yes: díky za odpověď. Asi jsi mi potvrdil, co píšu. V minulém Top Gearu měl Jag XKR-S a srovnali ho s GT-R V-Spec. Pan dokonalý vs. nezbeda. Godzila je asi mazec kára, koneckonců zrychlení z nuly na sto za 3,3 mluví za vše. Ale já bych asi dal přednost nějaké drzé zadokolce ;-)

Sysoj Psojič

30. 7. 2011 16:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Kup si poslední Top Gear (časák)
Vzadu je test GT-R versus Monaro VXR8 formou debaty 2 redaktoru TG - každý zastává "svůj" vůz. Moc zajímavé a jako vždy též vtipné počtení a velmi pravdivé na závěr...
Jako majitel mohu podepsat.

Parda71 (BMWfans)

1. 8. 2011 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

To ani nemusím, V předminulém televizním TG měli Jag XKR-S a taky ho srovnali s Godzilou. Takže asi vím, jak to dopadlo. Každopádně je Godzila úžasné auto a někdy bych se s ním rád svezl :yes:

Sysoj Psojič

2. 8. 2011 01:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

To nechtěj, zanevřeš na BMW a to přece není dobrý nápad pro BMW ventilátor :o)))
Ale vážně, je to fakt zážitek, každý den, už přes rok, prostě super každý km...
Jen musíš v prapočátku překousnout to, že to není made in Germany, to je první a poslední dogma, které musí být porušeno...

Parda71 (BMWfans)

3. 8. 2011 20:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Já ti dám BMW ventilátor >:D
Tak prvně proti GT-R v podstatě nelze krom 911 turbo nic postavit, takže ona je to dost auto liga sama o sobě. A BMW už proti něčemu takovému nemá vůbec nic.
Jako auto na běžné ježdění bych si ale představil třeba novou M5 F10, přeci jen kupé GT-R by mě na takové užití nevytrhlo.

Sysoj Psojič

4. 8. 2011 00:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Zadokolka s 560PS? To myslím že kupé 4x4 je celoročně užitnější :-)
Ale jo, pokud nevozíš pouze sebe (jako já), tak kupé neee.
Prostě ses zase sám usvědčil z BMW ventilátorství... >:D

Parda71 (BMWfans)

4. 8. 2011 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Proč ne? Nepociťuji, že bychom měli neschopné silničáře a těch pár kalamitních dní za rok v klidu RWD zvládne. Zvládá to moje stará E36 na ojetých zimních gumách bez elektronických fičur, tak proč ne nová M5. Dle mého pohon 4x4 je v našich podmínkách volovina (teď narážím spíše na obyčejnější auta, než je GT-R). Pokud někdo vyloženě nejezdí přes polňačky a nemá chatu v horách, tak se dá na běžných cestách pohon jedné nápravy zvládnout.

Jsem BMW fanda, ventilátorství je nějaká asi tebou vymyšlená posměška, od níž se distancuji ;-)

Sysoj Psojič

29. 7. 2011 17:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Jasně, ale bavíme se o autě do provozu na každý den.
Kdybych mohl, chtěl a měl kam dát víkendové bavidlo, tak RWD V8-V12 atmosféra a hurá na okruh nebo liduprázdnou okresku v území nikoho.
V běžném provozu a všech jeho nástrahách 4x4 prostě rulezzzz....

Johny.Rico

28. 7. 2011 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Scooby, hoď sem prosím recenzi na moje.auto.cz. MOOOOOOOc by mě to zajímalo, a určo nejen mě. Prosíííííííííííííííííííím :-) :yes: :yes: :yes:

boost.

28. 7. 2011 22:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

:yes:

neregistrovaný "scooby2011"

29. 7. 2011 20:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Taky jsem si uz rikal, tohle je prvni auto od te radoby prestizni znacky, ktere mi dela fakt radost. Ale nejak lenost... chm. Tohle je vyzva, diky ;)

sir

29. 7. 2011 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tlumení příčných nerovností

Dík za reakci a za vlastní zkušenost.....já jen že v jednom testu je toto v druhém ono.
Já u svého auta i v comfortu , je D1 v pravém pruhu utrpení..trošku tomu "pomáhají" 18 kola....ale i tak jsme si představoval lepší výsledek. (ono taky , je to auto za polovic)

Jinak 4kolky taky na běžné ježdění moc nechápu...jsou těžké..beoru radost jízdy...a propo zkušenost Audi řada 6 (né teď ta nová) úplně shodná s tvojí...do stovky to jede..pak už ne...gumové je to a rádo se zatáčky ven.

Kdežto jednu dobu jsem jezdil zadokolku BMW 1 a byť s dieslem, tak co se týká jízdy to byla radost (až na hroznou převodovku)

A to jezdím pracovně, každý týden..celoročně na šumavu..sníh nesníh...a problém ještě nebyl.

Mig_35

29. 7. 2011 08:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

X-drive

Scooby, takže ty jsi jezdil v dieselových čtyřkolkách, které moc nešly za plynem a byly na gumě, a potom sis koupil benzínový zadohrab s výkonem o 150 hp větším a najednou to bylo dobrý? :-) Když se podíváš do materiálů, zjistíš, že papírové hodnoty zrychlení jsou naprosto stejné u čtyřkolky, respektive někdy o 0,1 sekundy lepší. Z toho mi vyplývá, že jediné, na co si můžeš stěžovat je ovládání v zatáčkách, ale na reakce na plynový pedál určitě ne...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "scooby2011"

29. 7. 2011 20:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X-drive

Nejde o zrychleni, tam ctyrkolka ma prvni metry vzdycky lepsi. Jde o subjektivni pruznost v normalnich rychlostech, reakci na plyn. Formule jedna by ve ctyrkolce startovala take lepe ;)

neregistrovaný "scooby2011"

29. 7. 2011 20:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X-drive

Jeste jednu vec. Ty diesely jsem jezdit musel, to nebyla moje volba. Ale ja bych ten vykon tak neprecenoval. Zejmena ten silny diesel od BMW jede jak utrzeny, kone nejsou vsechno. Ona jedna vec jsou kone a kroutici moment na papire, druha vec je pak skutecny vjem z jizdy. Mel jsem treba pujcenou starou petku 530d bez ctyrkolky a jezdilo se v ni fakt bajecne, byla daleko pruznejsi nez muj stejny typ v xd.

Mig_35

29. 7. 2011 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: X-drive

čtyřkolka musí mít všechny parametry stejné, i pružné zrychlení. není důvod, proč by neměla mít. ale pokud píšeš, že je to subjektivní vnímání, pak bych doporučil dvě auta se stejným motorem, jedno zadní náhon a jedno 4x4, vyzkoušet hned po sobě.... určitě nebude žádný rozdíl.

neregistrovaný "ibertyp"

26. 10. 2011 08:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

na toto by som si zvykol

nechcem hanit dieselove motory novej generacie ale benzin je benzin :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
www.kupaliska.com

Rozbalit vlákno