Diskuse

Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost – Proč je tohle nejlepší tříválec

26.10.2018

Ford se u sportovní verze své fiesty dopustil něčeho hodně nečekaného – model ST vybavil tříválcem! Jakmile dočtete test, běžte se svézt.

 

  • 21 Reagovat !

    foto carver11

    carver11 26.10.  08:36

    Ford vie rychle male auta

    Pri vsetkych tych nespravnych rozhodnutiach na poli globalnej politiky a diskutabilnych modeloch sa da na Ford spolahnut aspon v oblasti hothachov, a chvalabohu za to :-)
    • 51 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 26.10.  08:44

      « Re: Ford vie rychle male auta

      Jj, je fajn, že na FieSTe si dali záležať a spravili všetko preto, aby imidžový deficit trojvalca reálna jazda zmazala. Pri predstavení som mal dilemu, či napriek očakávanej kvalite jazdy by som predsalen práve kvôli tomu trojvalcu nedal prednosť Polu GTI, ktoré naopak upsizovalo, predsalen dvojliter pod kapotou supermini budí rešpekt, už keď to povieš. No ale testy sa zhodujú v tom, že PGTI je stále viac heč než hot, rýchly a pohodlný, ale nie zrovna zábavný. Kdežto FieSTa pri zachovaní zábavnosti výrazne zapracovala aj na dennej použiteľnosti (5 dverí, komfortnejší podvozok), takže vo výsledku bude lepším hothečom, než Polo GTI.
    • 13 Reagovat !

      foto st-paul

      st.paul 26.10.  08:55

      « Re: Ford vie rychle male auta

      Spomínam si na Škodu Favorit z roku 1988, z ktorej v závodnej verzii dostali 200 koní...motor musel byť po každom závode generálkovaný. Takže áno, výkon sa dá vytlačiť, otázka je, za akú cenu. Nič proti trojvalcom (osobne by som si to nikdy nekúpil), ale v takto natupírovanom výkone bude ich životnosť otázna. Navyše, ak redaktor nerozozná zvuk trojvalca od štvorvalca, mal by prehodnotiť svoju prácu. Technologicky sa nesporne posúvajú ďalej, ale ich zvuk je daný konštrukciou a je vždy, ešte raz VŽDY evidentný. Jedinou výhodou a aj to iba tabuľkovou zostáva spotreba a aj tá je v praxi, ako vieme, úplne inde. Môj názor, rozhodnutie Fordu vsadiť vo Focuse (Fiestu predýcham) v prípade benzínu výhradne na trojvalce, predaje poškodí, nech už je zvyšok auta akokoľvek dobrý.
      • 00 Reagovat !

        foto Papezja

        Papezja 26.10.  09:05

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        Nemuzete michat jabka a hrusky, ten favorit vyhoneny na 200k mel otacky nekolikanasobne prekracujici bezne provozni, a na to mel absolutne nevhodnou konstrukci a dimenzovani... Pokud je motor na nejaky vykon dimenzovany od pocatku, neni duvod, proc by mel mit zkracenou zivotnost. Nebo si myslite, ze dvoulitr od VW vydrzi prd? Litrovy vykon ma stejny, dokonce i vykon na valec je stejny, tak proc by mel trivalec vydrzet mene?
        • 13 Reagovat !

          foto st-paul

          st.paul 26.10.  11:56

          « Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

          Automobilky nasadili trojvalce iba z jedného jediného dôvodu. Zníženie flotilovej spotreby podľa starej metodiky merania, čo sa im aj podarilo. Všetci ale vieme, aká skreslená táto metodika bola a ako strašne zavádzala. Reálna spotreba trojvalcov v reálnej premávke dosahovala úroveň štvorvalcov, pri zaťažení ich dokonca prevyšovala a často dosť výrazne. Prechod na novú metodiku to povrdil, preto aktuálne vôbec nevidím dôvod, aby ich nechali v ponuke. Okrem teoretickej nižšej spotreby totiž nikdy nemali žiadnu inú výhodu (možno váhu), dokonca aj výrobne a technologicky sú často náročnejšie ako štvorvalce. Ja nikomu túto voľbu neberiem, ale ako som tu už x krát písal, pre mňa je trojvalec neprechodný a to ma mrzí o to viac, že som nad novým Focusom vážne uvažoval. A myslím si (viacero ľudí v okolí, ktorí idú kupovať auto v nižšej strednej triede mi to potvrdzuje), že rozhodnutie ponúknuť bežné benzínové verzie Focusu výhradne v trojvalcoch, budú ľutovať.
          • 10 Reagovat !

            foto Papezja

            Papezja 26.10.  12:16

            « Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

            To je sice vsechno hezke, ale neodpovida to na moji otazku: proc by ten motor mel vydrzet mene, nez dvoulitrovy ctyrvalec, kdyz litrovy vykon i tocivy moment na valec maji velmi podobne hodnoty a da se tedy predpokladat i podobna mechanicka zatez na jednotlive komponenty?

            Tak kdyz uz jsme OT: trivalce byly hlavne cestou uspor, jedina technologicky narocnejsi vec je klikovy hridel. Jinak je uspora komponent a materialu ocividna, zvlast u modernich trivalcu, ktere jiz nemaji ani vyvazovaci hridel.
            Co se tyka spotreby, emisi a realne spotreby je spis tema downsizingu obecne, vzpomenme na prvni generaci 1.2 a 1.4 tsi.
          • 20 Reagovat !

            foto comper

            comper 26.10.  14:07

            « Re: Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

            Je sice pozitivne, ze tvoji znami vedia podla prospektu rozlisit kolko valcov maju pod kapotou, ale chcel by som ich vidiet aj v reale ci to zistia, ked sa nechali oblbnur krcmovymi recami od odbornikov, co jazdia 15 rocnymi tdickami. Pretoze taka sorta ludi najviac nadava na nkve trojvalce, bez ohladu na to te nove auto si nikdy nekupia.
      • 30 Reagovat !

        foto -Karel-

        _Karel_ 26.10.  09:06

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        Ohó, tolik silných slov. 200k z 1,5l není žádný extrém. A pokud by sis přečetl test, zjistil bys, že spotřeba je nižší v reálu, nejen na papíře.
      • 50 Reagovat !

        foto scadar

        scadar 26.10.  09:16

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        Furt ten samy bulsit dokola. Tahle jednapetka ma naprosto obycejny litrovy vykon, mensi nez Golf R a S3 s dvoultrem (dokonce i mensi nez superb s dvoulitrem) a jeste mensi nez dvou-a-pul-litr v RS3. A nevim, ze by se nektery z tehle aut nejak excesivne hromadily na vrakacich...

        Neprozival bych to tak. To uz by me spis mrzelo, ze novej motor nedava moc duvodu ho tocit k omezovaci - coz je do normalniho provozu super, a na okruh ciste prakticky vzato taky - ale proste to neni ono :-)
      • 00 Reagovat !

        foto speedfred

        speedfred 26.10.  09:24

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        .....a vieš že už je rok 2018?
      • 00 Reagovat !

        foto comper

        comper 26.10.  09:44

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        Ten vykon podla mna nie je nijak prestreleny na dnesnu dobu. Kazdopadne, pytal som sa na to predajcu, ci nebude mat podobne problemy ako 2,3 v fofors a dostalo sa mi ozaj zaujimavej odpovede - vraj sa ta 2,3ka srala, lebo v prvych seriach vo fabrike vymenili tesnenie pod hlavou s verziou, ktora bola urcena pre 290 konovu verziu v mustangu. Pocul niekto taketo vysvetlenie?
        • 10 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 26.10.  09:48

          « Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

          Jasné, to je aj oficiálny dôvod tých problémov. Od výmeny toho tesnenia sa problémy s motorom v RS nevyskytujú.
          • 10 Reagovat !

            foto comper

            comper 26.10.  09:56

            « Re: Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

            Hm, zaujimave, o zlom tesneni som pocul, ale to ze si ich poplietli znie ako story z nejakej ruskej fabriky. Snad borci co montuju brzdy nebudu vykazovat podobnu chybovost >:D
            • 00 Reagovat !

              foto pradeda7

              praděda7 26.10.  18:32

              « Re: Re: Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

              Skutečně tomu tak bylo. Ono jsou ty těsnění velmi velmi podobné protože jde o ten samý blok. Byl jen malý rozdíl v chladících kanálcích.
        • 00 Reagovat !

          foto Seabow

          Seabow 26.10.  12:02

          « Re: Re: Re: Ford vie rychle male auta

          To urcite nie je lebo aj ked je to len trojvalec tak ma 1.5 l a to nie je az tak malo. Peugeot RCZ-R mal 270 koni z 1.6 a tiez som necital, ze by mal nejake zasadne problemy (ano THP bol pruser zo zaciatku ale neskor to poriesili), Mercedes A mal 2.0 380 koni a v novej generacii pravdepodobne prekroci 400 koni a hovorilo sa aj o golfe 8 so 400 konmi takze tak strasne to nebude
      • 00 Reagovat !

        foto wakantanka

        wakantanka 26.10.  10:03

        « Re: Re: Ford vie rychle male auta

        Kamoš jazdil rallye továrenským Á čkovým Favoritom. Malo to jemne zvýšený objem a výkon cca 140 koní. Oproti sérii toho veľa neostalo a vydržalo to v pohode celú sezónu len s výmenami oleja,filtrov a sviečok.
  • 33 Reagovat !

    foto iudex

    iudex 26.10.  08:49

    Nová doba, R3 deklasuje R4

    Ako veľký obhajca R4 oproti R3 musím uznať, že trojvalcová FieSTa po motorickej stránke deklasuje štvorvalcového predchodcu. Jednak ten výkon, dynamika a čas na okruhu (aj keď tvrdím, že férovejšie by bolo porovnanie s minulou Fiestou ST200), jednak ten prejav a zvuk. Počúvať ten zvuk minulej Fiesty zozadu, to je ako zvuk nejakej rodinnej Kie s 1,4 základom, také nešportové až utrápené, kdežto trojvalec (jasne, do veľkej miery vďaka ladenému výfuku) znie proste ako športové auto.
    Stále sa mi s tým ťažko zmieruje, ale bez debaty trojvalcová FieSTa je lepším autom, ako minulá FieSTa s R4.
    • 00 Reagovat !

      foto fOE

      fOE 26.10.  09:29

      « Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

      Ja toho moc z modernich HH projeto nemam, spis skoro nic, ale zrovna minulou Fiestu ST jo, a tak jak jsem se tlemil za jejim volantem jsem se netlemil dlouho predtim ani potom. Pokud je nova fiesta tak jak tvrdis ty, X dalsich lidi a i tenhle clanek vazne jeste o kus lepsim autem, mohla by se pomalu zacit vyuzivat na leceni erektilni disfunkce.
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 26.10.  09:41

        « Re: Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

        Nie je to pravidlo, ale často platí, že menší hotheč poskytne väčšiu zábavu ako o triedu väčší. Nie vyššiu rýchlosť, nie väčšiu použiteľnosť, ale ten fun-factor môže byť väčší bez ohľadu na výkon. Jeden predajca Fordu mi spomínal, že keď mal možnosť ísť na Grossglockner a vybrať si Focus ST a Fiestu ST, vybral si FieSTu, pretože bola proste zábavnejšia. Opakujem, nie je to tak vždy (napr. pri VW stále platí, že GTI je zábavnejším hothečom ako Polo GTI), ale zrovna pri Forde to je tak.
        Uvidíme, kam sa posunie nový Focus ST, má mať podladený motor zo súčasného RS, teda 2,3EB a už základe jazdí podľa testov parádne, takže to by mohol byť ďalší ašpirant na top HH triedy.
        • 00 Reagovat !

          foto tesnav

          tesnav 26.10.  23:32

          « Re: Re: Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

          Můžu potvrdit. Měl jsem možnost na okruhu porovnat Focus ST a Fiestu ST, navíc obojí poladene (300 vs. 230 PS). Focus jednoznačně rychlejší, stabilnější, klidnější, predvidatelnejsi. Fiesta sice pomalejší, ale divočejší po všech stránkách.

          Největší rozdíl v zatáčce. U Focusu stačilo nasadit a držet oblouk. U Fiesty každá zatáčka na hraně znamenala tak 3 korekce. Když si majitelka té Fiesty sedla do Focusu, tak okamžitě kvitovala špičkove naladěný podvozek (minula Fiesta je fakt kostitras) a stabilitu auta v zatáčkách.

          Rozdíl ve finále ve fun faktoru zásadní (Fiesta), stejne tak v každodenní pouzitelnosti (Focus). A pokud bude mít nové STcko ve Focusu podladenou 2.3, tak se tuneri vyřadi.
    • 00 Reagovat !

      foto comper

      comper 26.10.  09:40

      « Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

      Mne ten vyfuk znel az trochu prilis, ale k autu sa hodi a myslim ze nikto nemoze pri takom zvuku objektivne frflat na trojvalec, to jedine z principu. A samosvor je labuz. Ta porovnavacka s ST200 je na [odkaz]
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 26.10.  09:43

        « Re: Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

        Super, dík. :yes:
        EDIT: výborný test, ako som písal vyššie, práve ST200 bola vhodnejšia na porovnanie s novinku. A pohľad majiteľa je bonus navyše, majiteľ, čo má auto pod kožou vie lepšie porovnať rozdiely. A pri tých sivých farbách je ešte aj fyzická podoba: [odkaz]
    • 11 Reagovat !

      foto CHerokee

      CHerokee 26.10.  18:00

      « Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

      S tím deklasováním bych byl opatrný. Fordu sázka na tři válce nevychází. V Evropě má špatné prodeje. Dokonce jsou úvahy o tom, že by z trhu úplně odešel. A co se týká 3 válcových nových Fiest a Focusů, tak jsou tak dobré, že je v USA třeba už raději vůbec nenabízí....a to moc důvěru nebudí.

      A co se zvuku týká, u R4 byl takový, jak žádala doba, teda neměl klapku. Kdo chtěl, jako já, vyřešil jiným výfukem - např. britský Milltek Sport. A zvuk od motoru do kabiny je při vyšších otáčkách a při sportovním sání docela příjemný.

      A k testu - pohádku o nečitelném podvozku, ať si autor strčí za kobouk a přijede se podívat na některý ze závodů ČR / SR ve slalomu.
      • 12 Reagovat !

        foto webpaja

        webpaja 27.10.  05:03

        « Re: Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

        Takže předchozí Fiesta byla dobrá leda na slalom? Bohužel se musí používat i jako auto.

        A že je nový model lepší ti vadí taky? Svatá prostato.
        • 30 Reagovat !

          foto CHerokee

          CHerokee 27.10.  12:05

          « Re: Re: Re: Nová doba, R3 deklasuje R4

          A jak myslíš,, že ji žena používá? A všichni ostaní vlastníci, co je znám. Polemizoval jsme s tvrzením o nečitelném podvozku, kde ustřeluje zadek, kdy se mu zachce. To teda fakt ne.

          Nový model pro mě lepší není, proto jsem ženě kupoval před dvěma lety starší. Tříválec nechceme. S Fiestou 5dv. jsme spokojeni, žádný problém s ní nebyl. Jen je trochu malá v současné situaci.
  • 10 Reagovat !

    foto Ozzman

    Ozzman 26.10.  09:05

    Supermainstream

    Fiesta podle mne prošla hodně zajímavým vývojem.. v 90. letech jí to celkem slušelo, pak přišla new edge éra a z Fiesty se stala ošklivka s až MPV tvary. V posledních dvou generací ale dostala moderní sexy tvary a nejnovější verze je opravdu velmi hezké a dospělé auto s parádním a kvalitním interiérem, tady by se dalo opravdu dle mne použít to slovo supermainstream. Že je drahá? Ano, je, ale většina konkurence je v B segmentu jinde, až na Polo.

    Bohužel s novým tříválecem Fordu nemám zkušenost, znám jen motor 1.6EB a to v slabší verzi 110kw. Ze zkušenosti bych si tento motor už nikdy nekoupil a docela by mne zajímalo, jak je to se spolehlivostí u této nejvýkonější verze, která má starší FieSTa?

    Po jízdní stránce je ta jednašestka přesně motor do takového typu auta, je hodně dravý, má skvělou odezvu na plyn a jde do otáček, kde graduje. Nesouhlasím se zvukem, protže i obyčejný Ecoboost má jadrný zvuk a když se řadí před omezovačem, je slyšet hlasité nadechování turba... a to v SUV, né v závoďáku :).

    Třeba u TSI je tohle složitější, zkoušel jsem 1.5TSI 110 kw a ten motor byl jalový a měl spíše dieslový charakter a vytočený už nic moc netáhl (stejná zkušenost s 1.2 TSI), pak mi byl minulý týden na pár km zapůjčen Woodyho 1.8TSI, který byl uplně jiný i charakterem. V nízkých otáčkách jelo auto až neuvěřitelně klidně, bez nutnosti mu šlapat na krk ( Jo, to bylo kdy jste mi oba ujeli, tak sem si to zkusil i na pohodu >:D ) a až ve vyšších otáčkách se motor probudil a táhnul k omezovači. Do civilního auta ideální motorizace, protože mne, který neumí moc jezdit na spotřebu, by takový motor nenutil jezdit rychle ( i když v případě potřeby umí být dost rychlý) a určitě se to podepíše i na spotřebě, narozdíl od Ecoboostu, který má náběh už od nižších otáček.

    Ještě do třetice jsem zkouš třívalcový BMW 1.5 150k a ten byl hodně podobný charakterem Ecoboostu.

    Takže to vypadá, že i přes naše nářky (ano i mé), se vývoj nezastavil a nová generace turbomotorů Fordu je zase o kus dál...

    P.s. co rozjezdy? Hodně lidí, co má tříválec si stěžuje, že musí přidávat více plynu, jinak auto zdechne... já to znám z o dost slabšího a staršího HTP, ale četl jsem to i u lidí, co jezdí s novým 1.0 TSI.

    P.s. hodně dobrý test na poměry ACZ
    • 00 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 26.10.  09:14

      « Re: Supermainstream

      Supermainstream - tady se to dnes silnými slovy hemží! :-)
      • 00 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 26.10.  09:24

        « Re: Re: Supermainstream

        Vzpoměl jsem si na GTIho >:D Navíc je to pomyslné píchnutí do vosího hnízda, až se vyrojí takovej Andy >:D

        Ale je fakt, že Fiesta je o galaxii jinde, než byla předešlá generace, materiály, prostornost.. upřímě, tohle je přesně auto které BYCH si koupil jako druhé ke kombíku. Dříve jsem si říkal, že to chce HB alespoň C segmentu, ale Fiesta je akorát veliká.
        • 00 Reagovat !

          foto xxc

          xxc 26.10.  14:15

          « Re: Re: Re: Supermainstream

          Odkedy je fiesta velka? Ved ma platformu z predchadzajucej generacie, trosku to zvacsili, ale je to dost male auto. Ako moze byt o galaxiu dalej, ked je to mierne prepracovana predchadzajuca generacia?
          • 00 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 26.10.  14:21

            « Re: Re: Re: Re: Supermainstream

            Fiesta je pro mne akorát velké auto jako druhé do rodiny. Přečti si co píšu, neříkám, že nahradí C segment. V autech této generace před 15 lety jsem měl problém s prostorem i jako řidič, což u nové generace Fiesty neplatí. Vím, že na tom je lépe i konkurence generace od generace. Smysl mého příspěvku je ten, že dříve jsem jako druhé auto uvažoval alespoň C segment, dnes už by mi stačil B segment a Fiesta se mi moc líbí...

            A o Galaxii je jinde hlavně interiér, jen si to běž zkusit.
            • 00 Reagovat !

              foto xxc

              xxc 26.10.  15:59

              « Re: Re: Re: Re: Re: Supermainstream

              Z pochopitelnych dovodov som Fiestu ani neskusal, ved len razvor ma z tych mensich (24xx mm vs konkurencia ma 25xx mm). Aj interier bol vraj v predchadzajucej generacii stiesneny (a toto bude to iste, len nejak dostali +16mm vzadu na nohy). Inak ako druhe auto do rodiny nevidim problem, my sme mali ako druhe Peugeot 208 (razvor 25xx mm). Lenze ked sa narodia tej rodine deti, tak sme potom 208ku museli predat. Ved len autosedacku skuste do tej Fiesty dat, ale taku normalnu, rozmernu, kde dieta sedi proti smeru jazdy. Jedine male auto, kde vosla, bol Opel Corsa. Ta mala relativne velky interier (+ 3 isofixy), cize jedine tam by jeden rodic s detmi vosiel. Ale mozem sa mylit, vo Fieste som nikdy nesedel, len sa mi to nezda. Keby to bolo auto na individualne jazdenie, nepoviem nic, ale urcite nie do beznej rodiny.
              • 00 Reagovat !

                foto wakantanka

                wakantanka 26.10.  16:08

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Supermainstream

                Dve normálne sedačky a jeden dospelý medzi nebom je čistá utopia.
              • 00 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 26.10.  16:26

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Supermainstream

                Právě jako druhé auto do rodiny na nákupy a do města ... K čemu v tom vozit děti ? Mám velké kombi na tohle, ale zaparkovat v centru Prahy je s tím problém ...
                • 00 Reagovat !

                  foto xxc

                  xxc 26.10.  17:41

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Supermainstream

                  Ved bud ideme vsetci velkym prvym autom do rodiny, alebo na nakup a do skolky ide zena druhym autom do rodiny. Presne toto som riesil nedavno. Nakoniec sme aj tak C segment kupili, ale jedine pouzitelne male bola Corsa (Captur sa zene nepacil). Keby som uz mal vyberat individualne auto pre seba, tak urcite nie Fiestu. Aj ked ktovie, mozno Fiesta ST by ocarila :-)
            • 00 Reagovat !

              foto twistedTSD

              twistedTSD 26.10.  17:27

              « Re: Re: Re: Re: Re: Supermainstream

              Fiesta ve mně budí rozporuplné pocity - proti předchozí generaci nevidím významný posun v technice ani designu a asi bych se musel přemlouvat, abych nevzal méně vybavený Focus. Ale ST se evidentně povedlo.
          • 00 Reagovat !

            foto webpaja

            webpaja 27.10.  05:05

            « Re: Re: Re: Re: Supermainstream

            Mírně přepracované? Co tím myslíš?
      • 00 Reagovat !

        foto fOE

        fOE 26.10.  09:24

        « Re: Re: Supermainstream

        Ostré auto, ostré reči! :yes:
  • 64 Reagovat !

    foto Magister

    Magister 26.10.  10:29

    3 válce

    O nejlepších tříválcích už podplacení pseudonovináři píšou posledních 10 let. Zatím mě však žádný nepřesvědčil. Je to takový evropský fenomén, něco si furt v automobilovém průmyslu nalhávat. Snad to výjimečně neplatí o tomto testu, ale nedivil bych se, kdyby jo. Osobně bych do tříválce nešel.
    • 43 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 26.10.  10:39

      « Re: 3 válce

      Túto svoju vieru tu šíriš už roky a zjavne Ťa ani testy, kde jednoznačne všetci novinári označujú novú FieSTu za lepšiu ako predchádzajúcu, nepresvedčia. Vlastne o tom viera je, credo, quia absurdum est. >:-[]
      • 13 Reagovat !

        foto Magister

        Magister 26.10.  13:06

        « Re: Re: 3 válce

        Stejně jako šíří tu o emisích, výborném downsizingu, nízké spotřebě atp. Nikdo nemá odvahu na politicky - ekologicky nekorektní jasný názor. Až na výjimky ze zahraničí.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 26.10.  13:45

          « Re: Re: Re: 3 válce

          Spýtam sa inak: šoféroval si novú FieSTu? Pretože Tvoje skúsenosti s 1,0EB nemajú relevanciu vo vzťahu k ST.
          Ad "pravda o spotrebe": v teste sa jasne píše, že nový motor je úspornejší, a to relatívne citeľne. To isté potvrdzuje aj druhý vyššie spomínaný porovnávací test.
          • 12 Reagovat !

            foto Magister

            Magister 26.10.  14:40

            « Re: Re: Re: Re: 3 válce

            Neřídil jsem žádnou Fiestu, krom starší generace. Psal jsem mimo jiné o protlačování trendů (např. 3 válců) Evropanům.
        • 22 Reagovat !

          foto -Karel-

          _Karel_ 26.10.  15:57

          « Re: Re: Re: 3 válce

          Zase mluvíš sám o sobě ve 3.osobě?
    • 41 Reagovat !

      foto Jenik3

      Jenik3 26.10.  13:17

      « Re: 3 válce

      Osobne jsem presvedcen, ze auto ma vydrzet 10-15let a tech 300-40tis motor dat musi. 3R mne nepresvedcuje na rozdil od atmo motoru toyoty, nissanu a mazdy.
      Uznavam, ze cilova skupina fiesty St je rozdilna od atmo japoncu.
      • 02 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 26.10.  13:50

        « Re: Re: 3 válce

        Osobne si myslím, že hranicu 300-400 tisíc žiadne auto v tejto kategórii nedosiahne, to nie je taxikárska E-Klasse, ale malé mestské auto, kde nájazd cez 20t ročne bude bude zriedkavý, štandard vidím tak na 10-15t km ročne, takže typické auto tejto triedy bude mať po 10 rokoch max. 150t km. Takže životnosť 300 či 400t km je úplne bezpredmetná.
        • 41 Reagovat !

          foto scadar

          scadar 26.10.  14:17

          « Re: Re: Re: 3 válce

          Já to vidím spíš naopak, nevidím důvod, proč by jakýkoliv moderní motor neměl zvládnout 300-400tis., pokud se provádí řádná údržba a neleje se do toho fritovací volej.

          I ten nejslavnější držák a legenda TDI měla turbo, akorát měla válce čtyři a ne tři. Ale na kultivovanosti se ten válec navíc moc nepodepsal >:-[]
        • 20 Reagovat !

          foto andy2210

          andy2210 26.10.  20:16

          « Re: Re: Re: 3 válce

          Shodou okolnosti vcera na pumpe jsem slysel bavit se taxikare a jeden povidal ze ma 1.2 tsi najeto k 400 tis km a bez problemu, dlouhodobou spotrebu ma 6. Sice nechapu jak to uzivi, usetrit 30 tisic pri nakupu auta aby pak dal za rok o 80 tisic na palivu vic nez treba na CNG ale budiz.

          Auta nizsi stredni naopak maji vysoke najezdy bezne, at uz jako ty taxiky nebo sluzebaky, to uz jsou auta,ne nakupni tasky. Dnes navic tdi treba u VW ve fleetu nahrazuji 1.4/1.5tsi.

          Jo az kdyz jsem to dopsal jsem si uvedomilx ze rec neni o Focusu, ale Fieste, no tak to asi jo, tam vysoke najezdy moc caste nebudou. Jenze najezd je jedna vec. Kdyz auto nastartuju a najedu na jeden zatah s zahratym motorem 300km, je to mozna lepsi, nez kdyz jedu jen rano 10km po meste do prace a odpoledne zpet. Takova auta se nakonec serou mozna vic nez vselijake taxiky, fleet, sluzebaly a dalnicni expresy.
          • 01 Reagovat !

            foto kyklop

            kyklop 26.10.  21:23

            « Re: Re: Re: Re: 3 válce

            Tie tvoje príbehy :-) . Pracujem vi firme kde sa autá použivajú cca 7-8 rokov a nájazd 250- 300 k km nie je zriedkavý. To je pre väčšinu octavii často nájazde cca 250k km kôpka šrotu
            • 01 Reagovat !

              foto kyklop

              kyklop 26.10.  21:29

              « Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

              Sorry za nezmysel, píšem z telefonu :(. Väčšina octavii je pri tomto nájazde kôpkou šrotu a sypú sa už kopy peňazí do servisu, resp sa posielajú do kopru, lebo kalkulácia servisu na cca 2000€ je "normálna". Záhŕňa to všetko možné, vrátane generálky oboch náprav (nie len sem tam nejaký silent blok, ale ramená, tlmiče) , výmenu spojky, pretesnenie motora ( zrovna 1,2 tsi má postupom času olej všade okolo seba). Prvé 1,2 tsi majú sem tam pred/po smrti katalyzátor. Áno, blok motora to pri troche štastia dal, ale zvyšok okolo je kôpka železa, ktorej s zbavujeme…
            • 03 Reagovat !

              foto andy2210

              andy2210 27.10.  00:20

              « Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

              Oktavie po 250 ti tisich ma tak akorat osoupany volant..pokud nemas vylozene smulu, tak akorat tak menis tlumice poprve. Ja ted v jedne, ktera ma za 4 roky pres 200 tis po Praze jezdim a krom spojky nekdy ve 160 ti tisicich a nejakych drobnosti se na tom nedelalo nic, pritom nikde nic nemlati.
              • 10 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 27.10.  01:20

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

                Spojka už ve 160 ti ? Aj..to není úplně běžná věc s tak nízkým nájezdem .. to u Fordu vydrží 2x.tolik...... No jo... Kvalita jak ty říkáš nedostižné škodovky >:D Aby tě to uklidnilo, na Superbu 2 ve 170 ti taky výměna spojky... Holt má někdo lepší falešnou kůži na volantu a někdo zbytek auta... >:D
                • 00 Reagovat !

                  foto andy2210

                  andy2210 27.10.  03:16

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

                  Ver mi, ze kdyby to Mondeo najelo tech 140 tisic po meste jako taxik, tak uz tam puvodni spojka take neni. Navic to auto nemelo jednoho ridice, ale vic. Ja na tom mam ted cca 60 tisic za ten necely rok co s tim jezdim. V servisu si ta auta pochvaluji jako drzaky. Maji tam tech g-tecu asi 30, vsechny 200-300 tis najeto.Zadna fatalni zavada ani u jednoho auta.

                  Kdyz js mel toho Supa 2 take pujceneho z pujcovny taxiku kde maji i servis a jen tak jsem nadhodil pred majitelem tech aut neco o spolehlivosti a tehle pohadkach o tom, jak ta auta dnes nic nevydrzi, tak pry se aut zbavuje az kolem 400'tis km, do te doby se vaznejsi a drazsi zavady vyskytuji jen sporadicky.

                  To jen tady v diskuzi se kazdemu vse porad sype.

                  Ja napr minuly tyden najezdil po Praze 2500km. To je vic, nez vetsina lidi tady najede za nekolik mesicu po okreskach a dalnicich;)
                • 00 Reagovat !

                  foto -Karel-

                  _Karel_ 27.10.  06:32

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

                  Jestli je to manuál, pražský tágo - pak spojku ve 160ti považuju za slušný výsledek. S tím "zbytkem auta" bych byl opatrný, když jde o převodovky. Mluvilo se tu v souvislosti s power shifty o 100tkm.
                • 01 Reagovat !

                  foto kyklop

                  kyklop 27.10.  07:48

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 3 válce

                  Pozoor, pokiaľ sa posúvaš v kolónach, tak to nie je nerálne a zároveň to nemusí byť tým medzikusom za volantom. Zvyšok sú tradičné kecy miestneho taxikára o neprekonateľnej škodovke, ktoré sa ani zďaleka nezhodujú s našou firemnou štatistikou >:D . Tým netvrdím, že sú to autá zlé, nespoľahlivé atď…
        • 00 Reagovat !

          foto kyklop

          kyklop 26.10.  21:34

          « Re: Re: Re: 3 válce

          Kopa fabii kombi sú služobáky, ale aj pri tých je nezmyselne 400k km šialená porcia
  • 03 Reagovat !

    foto Velkoodberatel-kukurice

    Velkoodběratel_kukuřice 26.10.  10:50

    Diesel

    Až to bude mít pod kapotou diesel, tak se můžeme bavit o dobrém autě.
    • 00 Reagovat !

      foto speedfred

      speedfred 26.10.  11:46

      « Re: Diesel

      už aj ty ? >:-[]
    • 20 Reagovat !

      foto Papezja

      Papezja 26.10.  12:57

      « Re: Diesel

      Ado? Jsi to ty? >:D
    • 00 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 26.10.  13:50

      « Re: Diesel

      Tak.. ideální by byl dvoulitrový diesel, jako má Focus ST TDCi! To by bylo teprve maso...a těch sazí ! >:-[]
  • 11 Reagovat !

    foto miromen

    miromen 26.10.  11:08

    ST

    Tak tohle autičko bych si rad vyzkoušel hlavně kvuli motoru, ktery je kladně hodnocen a označovan za vybušny nebo šťavnaty. Docela rad bych poznal v čem přesně tkvi to kouzlo, když panuje shoda, že někde za 5000ot motor uvada. Jinak k zabavnosti nove ST přidava jak na schopnosti tak na každodenni použitelnosti což je z meho pohledu určitě fajn. Jsem zvědavy jak se předvede konkurence, ktera je v tehle třidě už docela fousata a zda seat nakonec taky s něčim přijde.
  • 30 Reagovat !

    foto ericn

    ericn 26.10.  12:50

    Bylo by vážně divný...

    ... kdyby nový model Fiesty ST byl horší než ten předešlý, zvlášť když Ford chce svým zákazníkům narvat všude 3hrnky a nedá jim na výběr ;-)
    • 21 Reagovat !

      foto Magister

      Magister 26.10.  13:08

      « Re: Bylo by vážně divný...

      Jo ta nemožnost výběru je zarážející. Ostatně možná i proto se fordu dlouhodobě v Evropě nedaří. V USA by si to nabídnout netroufl...
      • 20 Reagovat !

        foto ericn

        ericn 26.10.  13:14

        « Re: Re: Bylo by vážně divný...

        No Ford jede na 3hrnkový vlně a dobře mu tak. Chápu ho ve Fiestě (mimo zmińované ST), chápu ho i jako základní motor ve Focusu, ale ne jako výhradní motorizaci.

        Navíc podle mě Ford jako by ztratil charakter. Design mu poslední dobou vůbec nejde - nový Focus s japonskokorejským lookem to jasně dokládá, Fiesta vypadá po 2 generace pořád stejně, je proti konkurenci malá a drahá ;-)
        • 10 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 26.10.  13:42

          « Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

          Rovnako mám so samými trojvalcami problém,aspoň 1,5ky vo Focuse mali zostať R4, ale inak Fordu krivdíš, podľa všetkých médií sa ako nová Fiesta, ale hlavne nový Focus dosť vydarili, Ford zapracoval na najväčších slabinách (kvalita interiéru, využitie priestoru, Fiesta zlepšila komfort pri zachovaní agility, Focus výrazne zlepšil priestor, kvalitu interiéru, schudol a lepšie jazdí). Predošlú Fiestu by som si nekúpil, pôsobila príliš hračkársky a lacno, teraz je to o level hodnotnejšie auto. Obdobne tak trojkový Focus, oproti nemu je štvorka zlepšením vo všetkých smeroch (okrem tých R3) a dizajn je vec subjektívna, mne sa ale FF4 páči (v ST-line) viac, ako minulý (kde som mal problém s dizajnom zadnej časti, najmä svetiel).
          • 00 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 26.10.  14:10

            « Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

            Focus je opravdu mezigeneračně o dost lepší právě v interiéru (nemohu ale tvrdit, že FoFo3 byl špatný, vysoké výbavy byly uvnitř hodně povedené), ale nový má elegantnější dizajn a moderní infotainment a hlavně ten prostor na zadních sedačkách povyrostl.

            Fiesta dtto...

            V nižších výbavách se mi ale paradoxně více líbí FoFo III, IV potřebuje větší kola.
            • 00 Reagovat !

              foto ericn

              ericn 26.10.  14:27

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

              No jako uživatel FoFo 3 Combi (měl jsem rok jako služební) jsem z něj moc nadšený nebyl, tedy jako řidič ano (řízení, řazení, podvozek), ale jako uživatel ani omylem. To auto bylo zoufale nepraktické - vnitřní prostor na zadních sedadlech, mělký malý kufr, palubní deska trčící do prostoru a zabržděný infotaiment byly katastrofa, mělký kufr atd... takže po roce a 1/4 jsem jej z radostí vyměnil zpět za Octávku ;-)

              Mě se nová generace Focusu nelíbí, je až moc asijská a navíc jen 3hrnky, to v nižší střední vážně nechci. Ve Fiestě mi 1.0EB nevadí, tak nějak jsme si "už asi" na 3hrnky u malých aut zvykli ;-)
              • 00 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 26.10.  14:35

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                Pokud kombi nižší střední, tak jedině naftu >:-[] Né, vím, že to zní asi hruzostrašně, ale ja bych počkal na soud, až se svezu s tím novým 1.5EB. Jinak jízdně mi FoFo III bavil, jezdil jsem s hodně verzemi, naposledy 1.5 TDCi AT 88kw a hodně dobré auto ve své třídě, komfortní, tuhé, prostě jízdně ten Ford válí..., velmi jsem uvažoval, jestli ho nekoupím. Vyhovovala mi velikost auta této třídy, pro parkování, ale s ohledem na to, že auto kupuji na déle, jsem radši vzal větší.

                Čtyřku jsem omrknul 2x a prolezl, k jízdě jsem se ještě nedostal, navíc kombi ještě není na krámech a ten posun v prostoru je opravdu vidět i na první pohled :-)

                • 00 Reagovat !

                  foto ericn

                  ericn 26.10.  14:54

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                  Taky jsem v ní ještě nejel, jen jsem se na něj mrknul a porád se mi tak nějak nepozdává. Nový Ceed se mi líbí víc a to je to Korea, ikdyž navržená v Němcích ;-)
                  • 10 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 26.10.  14:57

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                    Nový Ceed se taky povedl... ten sem taky zkoušel jen staticky, ale interiér mi ve Fokusu přišel o dost lepší :-)
                    • 00 Reagovat !

                      foto miromen

                      miromen 26.10.  15:04

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Ja už měl možnost noveho ceeda vidět a udělal na mě lepši dojem než přes monitor, ale i tak žadna slava a oproti focusu dost slabota. Jo interier se mi taky libil, i když jsem neměl možnost si jej podrobněji prohlidnout tak na prvni pohled se mi naopak libil vic než ten ve focusu.
                      • 10 Reagovat !

                        foto iudex

                        iudex 26.10.  15:21

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                        Tak ja som tiež videl a môj live dojem je podobný, ako z fotiek: ide o veľmi blízke autá a staticky nevidím na Focuse nič, v čom prevyšuje Ceeda. Detaily závisia od výbavy, Titanium sa mi nepáči, ST line áno, každopádne z môjho pohľadu celková remíza. Samozrejme jazda je podstatná a tam apriori verím Focusu, ale zase v slabších motorizáciách má Ceed multilink proti torzke vo Focuse, takže si dopredu netrúfam hovoriť, že bude určite lepší. Focus s multilinkom zrejme lepší bude, ale tam je zase ten problém s trojvalcami, naviac aktuálne má Ceed aj podstatne výkonnejší motor (200k vs 150). Opäť, keď príde ST, tam niet o čom, tam Ceed nebude mať odpoveď.
                        Pri kombíku by som dal prednosť Ceedu (teda Proceedu, ten sa mi fakt páči a s 200k motorom to bude nielen pekné, ale aj dynamické auto).
                        • 00 Reagovat !

                          foto ericn

                          ericn 26.10.  15:42

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                          Staticky jsem taky neviděl podstatný rozdíl. Design Ceedu je vyváženější a i interiér se mi líbí víc než FF4. Nicméně ani s jedním jsem ještě nejel...
                        • 02 Reagovat !

                          foto miromen

                          miromen 26.10.  15:52

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                          No to je přesně tvuj jednoduch pohled na prakticky dle tebe stejna auta. Asi něco jak v testech, kde je rozdil par bodu a přitom dokažou byt auta realně dosti rozdilna. A pěknym přikladem bude zřejmě pravě Fiesta ST jako čistokrevny HH a Polo GTI, ktery si na něj "hraje".
                          • 10 Reagovat !

                            foto ericn

                            ericn 26.10.  16:13

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                            Co to meleš? Ani já, iudex nebo ozz o "stejných" autech nepíšeme... Jen o tom, že není na první pohled vidět něco, v čem by FF Ceeda válcoval. Ani jeden nehodnotíme jízdu, jelikož jsme s ním ještě nejeli - co je na tom nepochopitelného?

                            Narozdíl od tebe nemáme zaslepený pohled, prostě si zamrzl ve vlastní garáži ;-)
                            • 01 Reagovat !

                              foto miromen

                              miromen 26.10.  16:32

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                              Ty si snad natvrdly, je reaguji na to, co napsal ludex. Jinak samozřejmě o nějakem valcovani nemuže byt ani řeč, ono zjednodušeně, všechny auta maji, volant, kola, sedadla, stěrače atd. Takže ano, klidně mužou byt ti dva realně v mnoha ohledech velice podobni, ale taky muže byt mezi něma větši rozdil než by se na prvni pohled mohlo zdat.
                        • 00 Reagovat !

                          foto tesnav

                          tesnav 27.10.  00:00

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                          Tak nevím, ale Focus má dnes v nabídce i verzi 134 kW (182PS). Kia se 150kW je doprodavana minulá generace, ta současná na maximum 103kW a těch vrcholných 150 v GT má přijít někdy za půl roku. A ceny pak budou taktéž odpovídat té nové generaci ...
            • 02 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 26.10.  14:36

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

              A v čem je o dost lepši ? Ludexe, ktery je zmanipulovany nějakou masirkou neberu važně o ericnovi ani nemluvě.
              S kvalitou neni u 3 generace problem, naopak ta je třeba u mě otazna u nove generace, stejně tak materialy. To, že je v určitych ohledech pokrok spiš souvisi s novym modelem a možnostma, ktere s dobou tak nějak přirozeně přichazeji. Navic jsou věci, ktere jsou lepe řešene v jednom a naopak v druhem. Čekal jsem i ustupek v jiste poctivosti, ale co jsem zjistil tak ten sice je, ale naštěsti nic hrozneho. V prostornosti je sice pokrok, ale rozhodně ne tak jak se prezentuje a navic je to diky pocitu větši vzdušnosti, kde je bohužel znat snaha za každou cenu. Kde je opravdu značny rozdil tak to je u spolujezdcovi leve nohy. Z noveho interieru mam pocit nějakeho naznaku "luxusnosti" , ktery schazi 3 generaci naopak ta je jednoznačně utulnějši a celkově se mi i vice libi, i když je na něm samozřejmě věk znat.
              • 00 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 26.10.  14:42

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                V čem je lepší přeci píšu. Má přehlednější palubku a moderní dizajn, hodně lidem se ta palubka nelíbila... neříkám, že byla nekvalitní.. i když před FL to nebylo nic moc...A ten náznak luxusnosti tam taky vidím, ale seděl jsem jen ve vysokých výbavách, takže jak bude vypadat Trend, to nemohu sloužit.

                • 00 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 26.10.  14:57

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                  To, že ma modernějši vzhled je tak nějak logicke, ale pravě v těch materialech nebo kvalitě rozdil ? U takoveho Vignale věřim, že to znat bude, jen je škoda, že zřejmě na salonech u nas nebude k viděni. V přehlednosti na prvni dojem sice ano, ale při použivani rozdilnost minimalni. K par změnam došlo, ale ničeho zasadnějšiho jsem si nevšiml. Až na ovladani PP a bohužel ford nyni rozdělil ovladani audia na obě strany volantu. A pak jsou tu dalši rozdily v ergonomii, ale tam došlo v některych věcech ke zlepšeni, ale bohužel i naopak.
                  • 10 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 26.10.  14:59

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                    Já ale nepsal, že je to kvalitnější na materiály.
              • 00 Reagovat !

                foto ericn

                ericn 26.10.  15:19

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                jakou masírku máš na mysli? Povídej...
                • 30 Reagovat !

                  foto iudex

                  iudex 26.10.  15:24

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                  Miromen trpí syndrómom vlastnej garáže, takže nejaký objektívny názor na Focus od neho nečakaj.
                  • 10 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 26.10.  15:30

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                    A není to tak dlouho, co byl nejlepší Golf 6. a Fíkus to dost schytaval....:D Pamatujete ?
                    • 01 Reagovat !

                      foto miromen

                      miromen 26.10.  15:36

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Aha takže je pořeba si naohybat pravdu podle sveho. On to focus schytaval ? Ano přesednuti z golfa do fokala byl skok do lepšiho a dokonce s časem se ukazaly i jine vlastnosti, ktere bych u fordu neočekaval, ale naopak u toho golfa. To ovšem nezjisti jen při pohledu na auta, ale je potřeba je realně uživat. To ovšem neznamena, že by byl golf špatne auto, naopak, jen si to nesmiš vysvětlovat po svem.
                      • 00 Reagovat !

                        foto Ozzman

                        Ozzman 26.10.  16:34

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                        Tak já si živě pamatuji, jak jsme my dva spolu diskutovali na téma Fokus 3 vs Golf v době, kdy si jezdil Golfem TSI . Mluvil si o spolehlivosti a kvalitě i jízdě a všude si chválil bezmezně Golf a o Fokusu si se nevyjadřoval moc vlídně. Odmítal si zjevný problém tehdejších TSI (který si jak si dobře pamatuji v Golfu měl) i přesto , že jsem ti dokládal osobní zkušenost s problematickým řetězem v O2 TSI. Stejně tak si mluvil i o špatných jízdních vlastnostech a interiéru Fokusu.

                        Ja FOFO 3 znám velmi dobře , i když jsem ji nikdy nevlastnil ( s výjimkou odvozeného SUV Kugy, kterou mají rodiče ) najezdil jsem v ruznych verzich dost km, abych si udělal obrázek a vím, že je to hodně dobré auto a pro mne nejzajímavější volba ve své třídě. Víš, že Ford mám rád a sám s ním jezdím. Ale občas to u tebe vypadá jak kam vítr, tam plášť ...
                        • 00 Reagovat !

                          foto miromen

                          miromen 26.10.  16:55

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                          Proč mysliš, že jsem napsal, že ohybaš věci tak jak se ti to hodi. Ja se musim jenom smat. Ja jsem někdy psal o špatnych jizdnich vlastnostech ve vztahu k focusu nebo interieru ? To je pro mě važna novinka. Dokonce, kdyby zaleželo čistě na jizdě tak jsem rozhodně nevlastnil golfa a možna měl FF2, ale chapu, že tohle se lehce zapomina. A to, že si neustale omilal tvuj problem s TSI neznamena, že jsem si toho nevšiml. Jen ja osobně jsem z něj nedělal až takoveho "mrzaka" jako nejen ty. To, že ty si vzpominaš jen na chvalu, ale už se ti z paměti vytratilo to co jsem k němu napsal nelichotivě mě opět nepřekvapuje.
                    • 20 Reagovat !

                      foto iudex

                      iudex 26.10.  16:21

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Veľmi dobre, a to smiešnejšia je teraz jeho obhajoba vlastnej garáže.
                      • 00 Reagovat !

                        foto miromen

                        miromen 26.10.  16:36

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                        Směšne je to jak se ti hodi do kramu, když někdo napiše lež.
                    • 00 Reagovat !

                      foto kyklop

                      kyklop 26.10.  21:36

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Jj, vždy si vedel vybrať to najlepšie auto >:D
                  • 02 Reagovat !

                    foto miromen

                    miromen 26.10.  15:31

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                    On je rozdil v tom, že ja vychazim z reality a ty z papiru a PR prohlašeni, ktere dokažou redaktoři obšlehnout a ty jim na to evidentně skačeš, ale to už jsem ti psal.
                    • 00 Reagovat !

                      foto ericn

                      ericn 26.10.  15:35

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Přemýšlím jestli to bylo na mě nebo na iudexe... Pokud na mě, tak si vedle, já s ním víc jak rok jezdil (35tis km) ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto CHerokee

            CHerokee 26.10.  15:37

            « Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

            Nový Focus St-Line jsem projel. Na fotkách vypadá lépe než ve skutečnosti. Působí trochu tuctově. Dřívější focusy se více lišily.

            Jako pěst na oko pakk modré metalíze dávají v této výbavě červené prošívání interiéru.
            • 00 Reagovat !

              foto twistedTSD

              twistedTSD 26.10.  17:39

              « Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

              Jestli na fotkách vypadá lépe než ve skutečnosti, tak to potěš koště.
          • 00 Reagovat !

            foto pradeda7

            praděda7 26.10.  19:04

            « Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

            Tož já, ten co opovrhuje ussrrannými čtyřhrnky se musím přiznat, že když jsem měl na víkend kdysi půjčený 218i 3er AT, tak mě vůz natolik zaujal, že jsem zvažoval jeho koupi pro soudružku manželku. No, nestalo se....ale kua svezení to bylo slušné.... ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto CHerokee

              CHerokee 26.10.  20:12

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

              Za ty prachy...ne-e. Tady testovanou novou Fiestu jsme měl jen půjčenou a 20 minut. Ale nepřišla mi v ničem lepší než manželčino ST. Je větší to jo a vevnitř modernější. Na druhé straně povrzávala. Jo a je výrazně dražší.
              • 10 Reagovat !

                foto pradeda7

                praděda7 26.10.  20:16

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                Tož mě spíš překvapil ten ussrranný tříhrnek............ ;-)
                • 12 Reagovat !

                  foto CHerokee

                  CHerokee 26.10.  20:25

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                  Sice je to gesto marného odporu, ale já si 3 hrnek nekoupím. Většině v EU je to fuk, však nás - řidiče enthusiasty - brzy vykážou ze silnic, kde budou jen autonomní auta.
                  • 11 Reagovat !

                    foto kyklop

                    kyklop 26.10.  21:38

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                    Nerob zo seba šaška, už si ho raz kúpil >:D
                    • 10 Reagovat !

                      foto CHerokee

                      CHerokee 27.10.  00:29

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                      Já ne, měla ho manželka rok.
            • 00 Reagovat !

              foto webpaja

              webpaja 27.10.  05:12

              « Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

              Co je 218i 3er AT???
              • 00 Reagovat !

                foto pradeda7

                praděda7 27.10.  09:44

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

                ....mělo být 2er když už.............sorry jako........ ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto Jenik3

        Jenik3 26.10.  13:20

        « Re: Re: Bylo by vážně divný...

        Ford ma potize s prodejem aut. Akcie ztratily dobrou 1/4 hodnoty posledni dva roky. Nevim, jestli to evropsky trh s modely St otoci.
        • 00 Reagovat !

          foto xxc

          xxc 26.10.  14:17

          « Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

          A uz uznava Ford zaruky? Lebo na Slovensku neuznavali zaruky, nikto to nekupoval :-)

          [odkaz]
          • 00 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 26.10.  14:50

            « Re: Re: Re: Re: Bylo by vážně divný...

            Ten příběh znám... s pánem jsem si dopisoval, když jsem řešil problémy s Ecoboostem, ptal jsem se ho, jak to dopadlo, ředitelství Ford SK nic, prý se snažil kontaktovat i Ford Europe a výsledek žádný.. Dokonce snad psal, že se chtěl zastavit i v centrále v Kolíně n Rýnem, ale už si nepamatuji, jestli to udělal...
  • 00 Reagovat !

    foto control-blade

    control__blade 26.10.  17:07

    Quaife vs. XDS a tlmiče

    [odkaz]

    samosvorný diferenciál by bola opcia číslo jedna v mojej faktúre. Vďaka nemu sú výjazdy zo zákruty splneným snom o eliminovaní nedotáčavosti predokoliek. Obrovským bonusom je aj to, že predné kolesá už nie sú pribrzďované systémom vektorovania krútiaceho momentu a tak to nespomaľuje aj samotné auto. Okrem toho, brzdy tiež dostanú väčší oddych ako pri aute používajúcom systém brzdenia odľahčeného kolesa.

    [odkaz]

    elektronická uzávierka diferenciálu XDS vás podporuje predovšetkým pri jazde v zákrutách. Systém cielene pribrzďuje predné koleso na vnútornej strane zákruty tak, aby sa zabránilo jeho pretočeniu

    [odkaz]

    Oporou k týmto pružinám sú tlmiče od spoločnosti Tenneco. Tie disponujú ventilmi s označením RC1, ktoré sa dokážu adaptovať na počet kmitov a tak zvýšiť tuhosť. V preklade to znamená, že pokiaľ idete cez naozaj veľmi rozbitú cestu, tlmiče resp. ich ventily tento stav zaznamenajú a na základe toho sú schopné upraviť priemer ventilu a tým zlepšiť jazdné vlastnosti a efektívnejšie tieto nerovnosti odfiltrovať.

    17 palcové disky budú isto lepšou voľbou pre kľukaté cesty už len pre svoju váhu, 18 palcové disky a pneumatiky budú ťažšie aj o 1,5 kg na koleso a to je pri rotujúcej hmotnosti dosť.

    tieto disky vyzerajú fajn: [odkaz]
    • 00 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 27.10.  11:24

      « Re: Quaife vs. XDS a tlmiče

      Fiesta ST ma v zakladu TVC.
      • 00 Reagovat !

        foto control-blade

        control__blade 27.10.  13:35

        « Re: Re: Quaife vs. XDS a tlmiče

        TVC je tiež pro aktívne rovnako ako pohon 4x4, nečaká kým koleso začne preklzovať, ale pribrzďuje vnutorné koleso v zátačke preventívne, teda aspoň tak to je na focuse mk3,5 a mk4

        o fieste st som to nezisťoval, keďže všade sa spomína možnosť quaife diffu a teda spolu s launch control - do nákupnej tašky :-! :-!
  • 10 Reagovat !

    foto control-blade

    control__blade 26.10.  17:36

    slalom a hmotnosť

    zabudol som ešte slalom: [odkaz]

    Polo GTI ešte netestovali, je tam Golf GTI, ale platforma je podobná, tak ťažko povedať ako sa bude správať Polo GTI

    2.0 tsi bude ťažší motor ako 1.5 EB

    Fiesta vs. Polo 1262kg vs. 1 355 kg
    starší 1.6 EB vs. 2.0 tsi cca 114 kg vs. cca 150 kg

    Polo ponúka takmer všetky výhody platformy na kt. je postavený teda DSG, digitálne prístroje adaptívne tlmiče...

    zákazník má dnes výber v kategórii malých gti aký tu ešte asi nebol
    • 00 Reagovat !

      foto wakantanka

      wakantanka 26.10.  19:06

      « Re: slalom a hmotnosť

      Tak rozdiel tam medzi Golfom a Poľom určite bude minimálne vzadu. Golf má multi-link a Polo vlečku. Či mi niečo uniklo?
      • 00 Reagovat !

        foto control-blade

        control__blade 26.10.  21:53

        « Re: Re: slalom a hmotnosť

        neuniklo, slalom v kritických podmienkach ukazuje naladenie ESP podľa predstáv výrobcu, teda ako veľmi výrobca predpokladá, že sa auto dostane na hranu

        typický zákazník malých gti asi často na hranu nepôjde, ale na okruhu to nie je problém

        slalom pomáha v rozhodnutí "športovej" nákupnej tašky, ak niekto uvažuje o ostrejšej jazde na okruhu

        preto je teraz ťažké porovnať napr. Polo a Fiestu v týchto verziách, keď Polo GTI nemá zatiaľ slalomový test
  • 21 Reagovat !

    foto Jaros71

    Jaros71 27.10.  12:45

    3 válec ? Nikdy !

    Díky...PR články si pište jak potřebujete !

    Tříválec nekoupím ani manželce..a jedno jestli od Forda nebo od VW. :-!
    • 00 Reagovat !

      foto control-blade

      control__blade 27.10.  13:37

      « Re: 3 válec ? Nikdy !

      a čo tak trojvalec do bmw i8, tam je v pohode?
      • 01 Reagovat !

        foto CHerokee

        CHerokee 27.10.  14:21

        « Re: Re: 3 válec ? Nikdy !

        Pseudoekologické elektrospotřebiče patří do kuchyně a ne na cestu. :-!
        • 10 Reagovat !

          foto control-blade

          control__blade 27.10.  14:38

          « Re: Re: Re: 3 válec ? Nikdy !

          ok, i8 v kuchyni nie je zlý nápad, hlavne nech to je v mierke 1:1
          • 00 Reagovat !

            foto CHerokee

            CHerokee 27.10.  19:16

            « Re: Re: Re: Re: 3 válec ? Nikdy !

            To jsem ještě neviděl >:D . Ale jeden kamarád si parkoval přes zimu v obýváku svůj motocykl H-D. Tomu docela rozumím, přes zimu je to těžké....
      • 10 Reagovat !

        foto Jaros71

        Jaros71 28.10.  22:46

        « Re: Re: 3 válec ? Nikdy !

        Není...to totiž není motor BMW , že?
        To by platil jen blbec.. :-)
    • 00 Reagovat !

      foto rokyta-p

      rokyta.p 28.10.  20:17

      « Re: 3 válec ? Nikdy !

      ale wartburg 353 byl cool ;-) :-!
  • 00 Reagovat !

    foto rokyta-p

    rokyta.p 28.10.  20:17

    ou jeje

    Mi se líbí kecy Mahoniho >:D Nejhorši je blbec s entuziasmem >:-[]
  • 00 Reagovat !

    foto -hromy-

    _hromy_ 16.11.  20:45

    Lajcká porovnávačka Fiest ST

    Na doporučení článku jsem neváhal a skoro okamžitě si jel novou FieSTu vyzkoušet s pocitem, že svou nyní 5 let starou Fiestu ST minulé generace, která je v perfektním stavu(technicky i vizuálně), rovnou hodím ze skály, respektive jí nechám na protiúčet, jelikož se zdá být šíleně nebezpečná, nekontrolovatelná a také láme krční obratle :-)
    Teď vážněji, nové ST se po vizuální stránce moc povedlo, pořád je to sice takové malé mpv, ale zadní horizontální světla dělají při pohledu na zadek(což bude častý vjem ostatních řidičů) auto nižší a širší, přední lampy jsou konečně jako ze současnosti(doufám, že tak budou i svítit) a velká kola jsou krásná, ale nejspíše ne zcela praktická z hlediska funkčnosti(černý design je super, nebudou neustále zadělaná od prachu z destiček jako u současného ST), o tom později.
    Škoda, že se Ford nevytáhl s nějakými extravagantnějšími barvami(Focus RS modrá, ST žlutá, Molten Orange...), či klasickou Imperial Blue, takto možná zbytečně zapadne nejrychlejší Fiesta do šedi ST-lajnů, apod. Jinak je to zvenku spíše taková evoluce, ale povedla se.
    Po usednutí do nových Recaro je okamžitě znát nižší posez a celkově lepší "zapadnutí" do interiéru proti minulému modelu. Sedadla se povedla, jsou širší a o něco měkčí než starší varianta, se kterou měla má zádel ze začátku problém(odumírání a mravenčení nohou), kterou vyřešilo až fitko a "rozsezení". Teď ale nemám problém i s 1200 km dlouhou cestou, Recaro prostě sedadla umí. Jen je mrzuté, že české zastoupení nenabízí polokoženou variantu, která má i nastavení kolíbky a vypadá daleko lépe, tomu opravdu nerozumím. Volant má příjemně tlustý věnec s ideálním průměrem, to je proti staršímu ST plus, ovšem co mě štve je jeho větší měkkost a zploštělý spodek. Sice je převod řízení strmější(pocitově nerozeznatelný), ale občas při divočení prostě potřebujete přehmátnout, nebo nechat volant protočit do neutrální polohy a to jsou pak ty "masážní" hrany nepříjemné. To je ale obecný problém těchto "sexy závoďáckých" volantů. Řadící páka je kratší oproti běžné Fiestě VIII a trochu moc utopená dole. Jinak se vše zdá být perfektní.
    Nastartování tlačítkem spustí celkem šťavnatý chraplák zasahující až do teritoria Focusu III RS, celkem milé přivítání, tak jedeme.
    První metry drncání po maloměstě opravdu odhalí o něco málo komfortnější naladění podvozku, ovšem že by to byl tak propastný rozdíl, jak autor článku popisuje, to se mi opravdu nezdá. Zajímalo by mne, kolik měla starší z testovaných Fiest najeto. To samé se mi dělo u Focusu ST170, který měl standardní podvozek ještě prkennější, co si tak pamatuji. Poté co jsem koupil nové originál tlumiče to byl velice citelný rozdíl ve zlepšení tlumení. ST170 mě co do tvrdosti odpružení odkojil, takže po přesednutí do mé Fiesty ST jsem si chrochtal jak pohodlná motokára to je :-)
    Všeobecně pomalé jízdy po městě staršímu ST moc nesedí, ale když se dostanou tlumiče do tempa můžete klidně letět po okresce se špatným povrchem a auto sedí skvěle, zkusil jsem to nesčetněkrát.
    Ale zpět k novince. Když se zahřál motor a přijel jsem ke krásným středočeským serpentinám, tak jsem Fiestu konečně pořádně protáhl. Navolil jsem režim Track(až později jsem si všiml upozornění, že je určen pouze pro závodní trať a byl jsem tedy rád, že jsem toto "na běžné silnice zakázané ovoce" přežil) ve kterém řízení trochu nepříjemně moc ztuhne, ale pod návalem adrenalinu to zas až tak hrozné není. Zvuk v kabině přidal na intenzitě, ale byl trochu syntetický, staré ST má příjemnější vnitřní soundtrack, ovšem zvukový přednes výfuku byla jiná káva! Kolemjdoucí pořádně procvičovali své krční páteře a asi si říkali co že ta nákupní taška dělá za kanonády a burácení z výfuku. Tohle se povedlo a vyvažuje to méně nápadný vzhled. Zbytek ovládacích prvků je celkem podobný předchůdkyni, pedály jsou fajn(na meziplyny pata-špička ne úplně ideál, ale stejně mým 46kám nikdy moc nešly), řazení je forďácky(rozuměj u sportovnějších verzí)přesné, mechanické a relativně krátké, i když já mám na své Fiestě short shifter od Mountune, který zkrátí dráhy o cca 20%, ještě o trochu zpřesní a trochu ztuží chod(což mě vyhovuje, někomu možná ne). Takže pro mě je příjemnější "šaltpákové cvičení" ve starší verzi, ale myslím, že Mountune vydá tuto fičuru i pro novinku a za pár korun a 20 min práce máte hodně radosti. Ruční brzda pěkně "ručkuje", pár vracáků mi to potvrdilo.
    Vlastně jsem se pořádně nevyjádřil "jak to jede". A jede to parádně! Přilnavosti má auto na rozdávání. Možná by sneslo i o centimetr širší pneu, jelikož divokost a rozevlátost(to z čeho se pan redaktor klepe ještě doteď) předchozí generace se stejně trošku vytratila, ale rozhodně bych to nebral jako kritiku. Zajímal by mě rozdíl, jak by se auto chovalo na 17 palcových discích, které budou možná o něco lehčí a sníží neodpruženou hmotnost(Angláni na předchozí ST dávají často 16ky, Amíci 15ky). 18 palců mi na auto této velikosti přijdou až až, dle současných trendů to ale vypadá dobře, jen doufám, že za 10 let nebudou miniheče na dvacítkách :-)
    Rozhodně mě uchvátil samosvor, funguje zde parádně a přesvědčil mě, že příští silnější předokolku již bez něj nechci. Výjezdy ze zatáček zvládá s naprostým přehledem a nedotáčivost opravdu perfektně eliminuje, u staršího ST si musíte více v průběhu zatáčky a na jejím výjezdu hrát s plynem, abyste vybalancovali nedotáčivost a přetáčivost(občas je to ale dost zábavné), zde to můžete jednoznačně více voroštovat a přední náprava to krásně pobere. Navíc tolik nesahá do řízení přibržďovaní vnitřního/odlehčenějšího kola, které přestože celkem funguje mě v mém autě prudí a přijde mi, že jízdu občas zpomaluje. Mišelinky Pilot Sporty jsou bezvadné, lepivé a rychle mizející, ale dělají divy. Myslím, že jsou jedním z důvodů, společně se samosvorem a trochu silnější pohonnou jednotkou, lepšího času na okruhu. Je otázkou jaké a v jakém stavu byly pneu na testované předchůdkyni, stejně jako celý podvozek. O časy na okruhu ale v reálném životě moc nejde, je to jako při sexu jen opačně, taky může být krátký, skvělý a nezapomenutelný a nebo dlouhý, pěkná nuda a doslova naprd. Stejně tak se můžete někde projet o pár vteřin pomaleji, ale sakra si to užít a pamatovat si to pořádně dlouho.
    Jediná nemilá věc, která mne překvapila je neduh známý z koncernových silnějších předokolek. Dalo by se to nazvat "akcelerační buchar". Jednoduše když zatopíte pod kotlem a asfalt není zcela ideálně hladký nebo suchý ozvou se od předních odskakujících kol hodně nepříjemné rány. Není to zde nijak hrozné(koncerny to dělají až to člověka za auto bolí), ale zamrzí to. Holt měkčí silentbloky jsou sice pohodlnější, ale pro přenos sil a přesnost řízení kontraproduktivní. Staré ST toto prakticky nezná, tam zase víc bolí díry v silnici a retardéry. Ale zase se z Vás díky tomu stane slalomový mistr při vyhýbání se výmolům a trénujete paměť, jelikož si na často užívaných cestách pamatujete každý důlek i záplatu.
    To hlavní okolo čeho se v případě posledních 2 generací Fiest ST točí diskuze je motor. Ano taky jsem se bál vůbec ten odporný nechutný třívalec nastartovat a natož s ním jezdit. Znám pouze litrovou fordí variantu a ta je, jak to slušně říci, na ježdění do nákupáku ideální. Říkám jí off/on/off motor. Ze začátku skoro nejede, div při rozjezdu nechcípne, pak to malé turbíčko nakulí a po chvilce už se zase neděje nic. Prostě na nákup.
    Nicméně zde si tří pivkovej nadopovanej bručoun celkem pěkně přede(nevím jak to bude v režimu tuplák - asi to nikdo ani nepozná) a když se rozjíždíte, světe div se, nic nenormálního. Jde krásně do otáček. Řádně připepřený zvuk vše dokonale maskuje a vibrace jsou také skvěle utlumeny. Byl jsem překvapen, mile. Pouze ve středním pásmu otáček při klidnější jízdě se 3 válce ozývají(možná to tou dobou byly jen 2 a 3. se vezl a dělal bordel). A ještě to zadunělo když jsem jel tachometrových 60 na pětku, což ve svém ST při klidné městské projížďce praktikuji, trojhrnku se to nějak moc nelíbilo a duněl, ale možná bude na "vině" delší pátý rychlostní stupeň, přestože šestky točí při 130 stejně. Lidé z kategorie "dolévač vody do ostřikovačů" to ani za mák nepoznají.
    Nový třívalec jede o něco lépe(zhruba jako Focus III ST), ale žádný propastný rozdíl to není, možná je trochu mdlejší v horním spektru otáček, není tolik sexy a moc s ním nemůžete machrovat v hospodě, ale prostě funguje skvěle, je točivý a celkem pěkně jde za plynem. Ford se nikde nezmiňuje u nového motoru o overboostu(pouze na jednom anglickém serveru jsem zaznamenal hodnotu 20 N.m), který u 1.6 ecoboostu je a na 15-20 vteřin zvýší kroutící moment na 290 N.m, když sešlápnete plynový pedál až na podlahu. V Americe uvádějí i zvýšení výkonu na 147 kW, motory jsou identické zde i za mořem, akorát v Evropě není možné do celkvých parametrů zahrnovat krátkodobé zvýšení výkonu. Ovšem jak často člověk může dávat autu plný knedlík více jak 15 vteřin bez řazení? Po overboostu by tedy oba motory měly mít totožné parametry, ale ten nový je prostě o něco silnější, že by také nějaký krátkodobý doping?
    Nicméně musím před vývojáři Ford Sport Technologies smeknout, motor je vyladěn skvěle, podvozek trošku zkompromisněl, ale většině lidí to bude asi vyhovovat více, samosvor je pecka, jízdní vlastnosti taktéž. Kabina už není tolik kosmicky extravagntní, zde je posun znát, třebaže kvalitou mne neuráží ani starší verze, ale přesto nová varianta působí mnohem moderněji. Audio se vylepšilo o 100%, v předchozí Fistě to byla tragédie(musel jsem komplet vyměnit repro a vylepšit tlumení a akustiku, aby se tam dali konečně poslouchat mí milovaní Lunetici >:D ). Vnější design je věcí vkusu, mě osobně se líbí obě, každá má své hezčí a méně hezčí zákoutí a detaily.
    První větší zápor nového modelu tedy vidím v ceně. Když jsem si prosvištěl konfigurátor, dostal jsem se na částku kolem 640 tisíc a to jsem některé položky vynechal, ale v podstatě zde bylo vše, co by se mi líbilo. Ta cifra je děs. Za malý hothečík mi to přijde dost, to už jsme v ringu lehce jetých větších a výkonnějších bratrů. Na druhou stranu věřím, že ne každý touží vozit navíc 200 kg v nafouknutější škatuli a upoceně krotit 300 koní, když se může v serpentinách tlemit ve ztřeštěné nákupní tašce a parádně se proplétat provozem jako štika. Předchůdkyně stála se skoro plnou výbavou(krom navigace a bezklíče) 480 tisíc a základ kolem 440 tisíc. To byly o něco lákavější ceny a za 5 let zas až taková inflace neproběhla, Forde.
    Druhý zápor, ale může to ve finále být i klad, bych viděl ve spolehlivosti. Motor není léty prověřen. Auto nebude sloužit pouze jako AB přepravník(nemyslím vězeňské vozidlo pro Andreje), ale bude mu řádně nakládáno, dostane kolikrát pěknou čočku, ale možná jsou to jen předsudky a bude šlapat dlouhá léta bez problémů, přál bych mu to a jeho majitelům též. Na druhou stranu 1.6 EB se dělá dlouhá léta a nyní mi dorazil od Fordu dopis, že motor má špatně vyřešená čidla chladícího systém, může se přehřát, zkroutí se hlava a v extrémním případě hrozí i požár vozidla. Na anglických fórech pár flambovaných Fiest ST najdete, smutný pohled. Svolávačka by to měla vyřešit, do té doby raději v autě nedám hasičák z ruky :-)
    Mě osobně zatím upgrade netlačí, jelikož mé ST je po pěti letech v téměř sbírkovém stavu, je to srdcovka, baví mě a líbí se mi, jen už tolik nevoní novotou. Pro někoho, kdo shání velice hbité a mrštné auto pro každý den, ze které ho Vás sakra budou bolet tváře od smíchu, je to skvělá volba(pokud jsou kapříci)!
    Berte to pouze jako skromný, lehce zaujatý osobní názor a myšlenky majitele předchozí generace Fiesty ST.
    Jen ještě jedno novinářské pošťouchnutí(novináře mám jinak rád, hlavně když svlékají a do běla vytáčí politiky). Je komické, jak byly před šesti lety vychvalovány jízdní vlastnosti starší Fiesty(celkově byla velice kladně hodnocena)a teď to působí, že buď nedělali recenzenti dobré hodnocení, nebo přehodnotili své preference, či je to jinak? :-)
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Fanoušci odmítají vítězku Tváře Badinkovou: Nova to cinkla, obviňují televizi

Fanoušci odmítají vítězku Tváře Badinkovou: Nova to…

I když Eva Burešová (25) ve finále soutěže Tvoje tvář má známý hlas jako Beyonce předvedla dokonalou show a byla…

Vánoce a Ježíšek vás můžou dostat do basy: Vydírání dětí, týrání kapra, obecné ohrožení zapáleným stromečkem

Vánoce a Ježíšek vás můžou dostat do basy: Vydírání…

Až desítky let v »base« může místo dárků nadělit Ježíšek. Nevěříte? Stačilo by striktně trvat na dodržování…

 

iSport.cz

Slavný signál proti Slovákům. Sionko popsal, jak vznikla Brücknerova lest

Slavný signál proti Slovákům. Sionko popsal, jak…

Nejslavnější zápas Česka proti Slovensku? Jednoznačně ten z podzimu 2006. Tehdejší parta, kterou po MS v Německu…

Čáslava a kokain? Testy nevypadají dobře. Prý nebyl v Pardubicích jediný

Čáslava a kokain? Testy nevypadají dobře. Prý nebyl…

Když v půlce června zastavila silniční kontrola Petra Čáslavu a podrobila ho testu na návykové látky, byl na…

 

Reflex.cz

Jaroš: Babiš je hraniční psychopat, ukázala se hnusná pravda, jdu do politiky a musíme ho porazit

Jaroš: Babiš je hraniční psychopat, ukázala se…

Jsme ve fázi největší tmy, rozednění je ale blízko. Marketér Martin Jaroš, který roky působí v Kataru, vidí…

100 let nezávislosti Polska: Náš soused se proměnil víc, než kterákoli jiná země Evropy

100 let nezávislosti Polska: Náš soused se proměnil…

Polské slovo wiedźmin zná jen málo Čechů. V překladu je to zaklínač a v angličtině witcher. Jedna slavná…