Svět motorů
Auto Tip
Hyundai ix20 1,4 CVVT – Není krabice jako krabice
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články v Magazínu AUTO.CZ
- Zase... 09.06.2011 08:54 blue.sun
- Podvozek... 09.06.2011 09:29 strýček BOB
- Pane redaktore! 09.06.2011 09:41 Spytihnef
- fotky 09.06.2011 10:22 Doktor Bartollo
- 7 09.06.2011 14:55 Guttalax
- Spotřeba 09.06.2011 14:56 vondry87
- Prostor a spotřeba 09.06.2011 19:10 Eto
- Motor 10.06.2011 06:51 Milenius
-
-
Podvozek je opravdu výborný, drží korejkou lajnu. Je to tvrdé jako prkno a mizerně odhlučněné. Mizerným řidičům, mizerná auta, ix20 to splňuje do puntíku. :yes:
-
-
-
Spousta testů adoruje kvality podvozku i30, ix35, v reálu je to tvrdé, uskákané a hlučné. Už jsi ix20 vyzkoušel?
-
ix35 opravdu je tvrdá. ix20 určitě není opačný extrém, je na tom ale o mnoho lépe a v nepříliš pestré konkurenci malých MPV patří k těm "nejkomfortnějším" modelům.
-
-
BOBe, ještě jsi zapomněl svojí obvyklou hlášku o sedačkách z tesilu!
Nemáš zavirovaný počítač, že ti tam blbne CTRL+C a CTRL+V?
Vypadá to, že BOBovi nějaká Korejec obtáhl starou...-
Na základě tvých gramatických schopností to mohl být klidně tvůj brácha >:-[] Sorry, musel jsem si rýpnout... jinak BOB nám jde nějak s kvalitou dolů poslední dobou...
-
-
-
Obě nestejně dlouhé poloviny??? Co to je??? >:D
-
Nezdá sa Vám, že fotka 9 a 10 je z iného auta? Je tam 4.stupňová automatika.... A možno Hyundai dáva možnosť po novom vymieňať si prevodovky podľa toho akú máme náladu ;-)
-
Taky mě to zarazilo, že auto je s manuálem a najednou vidím ve fotogalerii automatickou převodovku...
No jo, chybička se vloudila.
-
-
Pokud bych se měl rozhodnout mezi Vengou a IX 20 ,tak by volba byla jasná. IX 20 mi připadá spíš lahodící oku . K té reklamě. Hyundai má inteligentní reklamu na I 20. Ale KIA se vtírá až nevybíravým způsobem všude a už mi to připadá ,že za každou cenu. TV,NET,NOVINY,.Dobrý výrobek až takovou vtíračku nepotřebuje. Za ty promrhané prachy at raději přitáhnou zákazníka a nabídnou mu něco navíc a né jen podbízivou reklamu. Jsem už alergický na ty jejich vtěrky. :no: :no: :no: :no: :no: :no:
-
Přestože se nejedná o dálniční polykač kilometrů, 9,5l/100 km při 130 km/h je teda šílenost.. zlatá 1.2 TSI :no: :no: :no:
-
Uvědom si, že tohle auto má dost velkou čelní plochu, která bude při spotřebě se zvyšující rychlosti působit více než cokoliv jiného.
-
Což příčina je mi jasná.. a jasný bude i důsledek - o to nižší prodeje. Jedná se o malé levné auto, budoucí majitelé rozhodně nebudou "vataři" a spotřebu budou řešit. Já bych si to i kvůli tomu nekoupil.. Ale kolega dole píše, že ten palubák dost kecá, čemuž bych i věřil, protože i přes tu velikost čelního skla se mi to zdá hodně...
-
Pravda, taky mě to překvapilo, hlavně když vemu v potaz, že konkurent Jazz s 1,2 si i ve 130 vystačil kolem 7 litrů, ale zase taky to jelo jako lemra líná.
Spíše než palubák bych viděl nepřesnost měření redakce, palubáky spíše kecají optimisticky než negativisticky
-
-
-
-
Nesouhlasím s tím, že je interiér ix20 prostorný dostatečně, ale ve srovnání s běžným pětidveřovým hatchbackem nižší střední třídy se nejedná o velký rozdíl. Stejně jako Kia Venga je i ix20 prostorový zázrak srovnatelný právě pouze s Renaultem Kangoo, Peugeotem Partner nebo Citroënem Berlingo, ale např. Fiat Doblo je prostorem pro posádku výrazně menší. Pokud nechcete jezdit dodávkou a máte např. přerostlé děti, nemáte skoro nic jiného na výběr. Také spotřeba při rychlosti 130 km/h ve výši 9,5 litru na 100 km je přestřelená. U Vengy se stejným motorem se pohybuje do 8 litrů. K 9 litrům se dostanete pouze při čistě městském provozu (2 km do práce, 2 km z práce, vše ve městě), mimo město 7,5 litru na 100 km a to rozhodně na spotřebu nejezdím. Problémem u Vengy, která se vyrábí také v Nošovicích, je spíše kvalita zpracování projevující se různým praskáním, klepáním a vrzáním.
-
"Výkon 66,2 kW je velmi slušný a točivý moment 137 Nm patří k nejlepším ve své objemové třídě."
1. 66kW na 1.4 není zrovna nic extra, i moje 12 let starý auto s 1.2 má 60kW, moje nový auto má s 1.4 70kW.
2. Co mají všichni s tím točivým momentem? Autem hýbe výkon a ten je v kW. Točivý moment je jen vyjádření chrakteristiky motoru. Ten může mít třeba tisíce Nm, ale výkon třeba pár watů. Výkon=točivý moment * otáčky, takže maximální točivý moment při určitých otáčkách jen ukazuje, kdy má motor největší účinnost a jak se s ním bude jezdit - zda je naladěn na brumlání při nízkých otáčkách nebo potřebuje vytáčet. Ale opět - co se týče pružnosti motoru, zrychlení a všeho ostatního - na to má vliv výkon, nic jiného. Většina těch odborníků, co pořád melou od točivém momentu (nejen v článku, ale i v diskuzích), by si měla zopáknout první ročník fyziky.
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
Co byste chtěli? Auto nabízí prostornost nižší střední v rozměrech malého vozu, to je špatně? Na rozdíl od "krásně variabilního" Roomsteru je prostorově použitelné pro více jak dva lidi. Chjo... :no: