Diskuse: TEST Jeep Wrangler Unlimited 2,8 CRD – Pan Teréňák

Boby jezdil v H1, ale tohle je taky dobrý. :yes: Na ty zbohatlé maníky bych si tak moc nestěžoval, protože především díky nim se tyhle krásky ještě vyrábí, těch kteří si mohou dovolit tato auta na zrasování v těžkém terénu zase tolik není.

Mě pobavila redakce v jiném bodě - jak někoho napadne uvést jako příklad nájezdových úhlů oplastovaný kombík střední třídy, tedy typ vozu, se kterým se nikdy nikdo na limit dostávat nebude. A navíc si konkrétně vybere auto, kterým nejenže nikdo ještě nejel, ale on ho zatím ani nikdo neviděl. >:D To si pak uděláme představu jedna báseň. Přitom stačilo srovnat to třeba s Touaregem, velmi schopné vozidlo a taky je to VW, když už ho nutně musíte cpát všude... ;-)

vím že Boby jezdil H1...H2 a H3 už je opravdu auto jen pro pozéry nebo hip hopery ;-) já se odvolával na auta podobného ražení...navíc H1 se v civilní verzi už neprodává...jo no...řešit nájezdové úhly u octavie nebo roomsteru scout je trochu úchylné...však to auto krom 4x4 nemá s terénním vozem nic společného...stejně jako většina novodobých SUV...souhlasím s tím že nebejt těch frajírku s řetězy na krku a vytahaným trikem...tak podobná auta už máme dávno v propadlišti dějin...ovšem stejně si myslím že v arabských pouštních státech nebo v Rusku či Africe by se našlo spousta movitých zájemců co taková auta skotečně využijí na účel pro která byla konstruována... :yes: :yes:

Silně pochybuju o tom,že si Wrangler kupují "mafiáni,filmové hvězdy a zbohatlíci",takoví si spíš kupují Q7,X6,případně i ty hummery.Wranglera si většinou kupují fanoušci jeepu,aspoň se mi to tak jeví z rozhovorů s majiteli tohoto nejslavnějšího a podle mě i nejlepšího off roadu.

i Jeep se často kupuje na odiv...nepochybuj o tom...možné ne až tak tady...ale v arabských státech nebo USA ano... ;-) kdo skutečně potřebuje auto do terénu tak šáhne po LR defender, úžitkových verzích MB G a tak...kdysi jsem viděl v nějakém magazínu takové prapodivné fotky...patrně reklama na MB G v civilní verzi a tuten Wrangler...a divil by ses jací lidé v tom často jezdí... >:D tím nijak nechci snižovat kvalitu těchto vozů spíš naopak...jen mě to někdy přijde legrační...takovýmhle způsobem si to ego masírovat

Že se Jeep také kupuje na obdiv (a najdete auto, které se někde nekupuje na obdiv?) nijak nesnižuje jeho terénní schopnosti. Já tady v Plzni znám také jednho pozéra v hranatým MB G a nijak neříkám, že když chce někdo auto do terénu, šáhne jinam...
Jeep po další v řadě vedle Landrovera, kteří se hodí do pořádného terénu. Konkrétní volba už spíše záleží na osobních preferencích každého majitele, se žádným takovým autem nešáhne vedle.

já se ale nijak nesnažím terénní schopnosti těchto aut snižovat...jen poukazuji na to jak se lidé občas minou využitelností svejch aut...a pak jsme svědky toho že i ten trh se takovým směrem vyvíjí...protože si občas kladu otázku co konkrétně terénního je na mercedesu G s dvacetipalcovými ráfky od AMG a s osmiválcovým motorem od stejné firmy...to se na terén kouká ze stejné dálky jako jeho kolegové ML a GL... ;-) o Hummerech H2 a H3 v chromu nebo v prodloužených verzích v růžové barvě ani nemluvě...jak jsem už řekl výše...je super že už Mercedesy G nebo Jeepy Wrangler mají relativně sofistikované interiéry a že už s nimi občas dá i kus ujet na silnici...s tím že tím terénní vlastnosti skoro neutrpí...legrační je spíše to že většina těchto koupených aut(nepočítám úžitkové verze ale ty civilni v luxusních výbavách) končí místo v terénu na venkově nebo horských oblastech v garáži velkých vil nedaleko velkoměst...či podzemních parkovištích obřích nákupních center kam se stěží vejdou...

Ano, Wrangler je opravdu legenda mezi ofroady, spolu s Defenderem, MB G a staršími verzemi Toyoty LanDCruiser snad poslední zástupci této staré školy - ovšem přeci jen s moderní technikou.....

Další konkurencí sou už jen letité ruské konstrukce typu UAZ Hunter a Lada Niva, ale to je zas trochu něco jiného...

Wrangler není auto zrovna na okresky nebo dálnice, koupí si ho bud někdo, kdo ho potřebuje k práci, nebo rád jezdí do terénu anebo pozér, jak zde bylo řečeno.
Ale Wrangler je v čr oblbený, je tu sposuta klubů sdružující majtiele těchto aut a je zde populární.

Presne ako pises. Ale myslim si, ze prave absencia medzinapravoveho diferencialu toto auto trochu degraduje a znevyhodnuje v porovnani napr. s LC150 alebo Pajerom. Aspon v mojich ociach, pretoze som o Wrangleri vazne uvazoval. Pohon 4x4 je bezpecne pouzitelny prakticky len v nezpevnenom klzkom terene, inak hrozi poskodenie hnacieho ustrojenstva zo znamych dovodov. Cize je nepouzitelny ako permanentna stvorkolka, co by sa hodilo napr. pri jazde na dialnici v silnom dazdi... Inak Wrangler super auticko hlavne po facelifte [teda az na ten debilny predlzeny predny naraznik pre eu model].

EU model je hrozná věc nejen, že má ohavný nárazník, ale i přední náprava je níž než zadní zřejmě kvůli ochraně chodců. Full time čtyřkolku beru u verze Unlimited jako zbytečnou nevýhodu proti konkurenci. Jako velké + beru obě tuhé nápravy kdy Jeep zůstává v elitní společnosti Mercedesu G, Land Roveru Defender a Suzuki Jimmy. Mě se facelift vůbec nezamlouvá a mám rád určitou surovost původního modelku která k tomuto modelu historicky patří.

Upravil jsem popis, děkuji. Ano, Rubicon by to měl mít tak jak píšete.