Svět motorů
Auto Tip
Jeep Wrangler Unlimited 2,8 CRD - Pan Teréňák
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články v Magazínu AUTO.CZ
-
tak tady snad není co dodávat...prověřenej, poctivej offroad...jen trochu moc nechápu redakci..že zrovna u takového typu aut řeší spotřebu při 130, jízdní vlastnosti na silnici...jistě najde se spousta pozérů co si budou chtít zahrát na Bobyho Sixkillera a koupí si auto podobného ražení...a je dobře že už auta jako Wrangler nebo mercedes G mají alespoň trochu sofistikované interiéry...ale mám takovej pocit že jak novináři tak zákazníci občas zapomínaj k čemu jsou tato auta dobrá...a místo lesníků nebo americkej farmářů si je kupujou mafiáni, filmové hvězdy a zbohatlíci...a není nad to vidět v praze napomádovaného frajírka v růžovém triku lacoste jak se škrábe nahoru do hummeru H2 a kleje kdež si o práh umaže své bílé džíny >:D >:D
-
Boby jezdil v H1, ale tohle je taky dobrý. :yes: Na ty zbohatlé maníky bych si tak moc nestěžoval, protože především díky nim se tyhle krásky ještě vyrábí, těch kteří si mohou dovolit tato auta na zrasování v těžkém terénu zase tolik není.
Mě pobavila redakce v jiném bodě - jak někoho napadne uvést jako příklad nájezdových úhlů oplastovaný kombík střední třídy, tedy typ vozu, se kterým se nikdy nikdo na limit dostávat nebude. A navíc si konkrétně vybere auto, kterým nejenže nikdo ještě nejel, ale on ho zatím ani nikdo neviděl. >:D To si pak uděláme představu jedna báseň. Přitom stačilo srovnat to třeba s Touaregem, velmi schopné vozidlo a taky je to VW, když už ho nutně musíte cpát všude... ;-)-
vím že Boby jezdil H1...H2 a H3 už je opravdu auto jen pro pozéry nebo hip hopery ;-) já se odvolával na auta podobného ražení...navíc H1 se v civilní verzi už neprodává...jo no...řešit nájezdové úhly u octavie nebo roomsteru scout je trochu úchylné...však to auto krom 4x4 nemá s terénním vozem nic společného...stejně jako většina novodobých SUV...souhlasím s tím že nebejt těch frajírku s řetězy na krku a vytahaným trikem...tak podobná auta už máme dávno v propadlišti dějin...ovšem stejně si myslím že v arabských pouštních státech nebo v Rusku či Africe by se našlo spousta movitých zájemců co taková auta skotečně využijí na účel pro která byla konstruována... :yes: :yes:
-
-
Silně pochybuju o tom,že si Wrangler kupují "mafiáni,filmové hvězdy a zbohatlíci",takoví si spíš kupují Q7,X6,případně i ty hummery.Wranglera si většinou kupují fanoušci jeepu,aspoň se mi to tak jeví z rozhovorů s majiteli tohoto nejslavnějšího a podle mě i nejlepšího off roadu.
-
i Jeep se často kupuje na odiv...nepochybuj o tom...možné ne až tak tady...ale v arabských státech nebo USA ano... ;-) kdo skutečně potřebuje auto do terénu tak šáhne po LR defender, úžitkových verzích MB G a tak...kdysi jsem viděl v nějakém magazínu takové prapodivné fotky...patrně reklama na MB G v civilní verzi a tuten Wrangler...a divil by ses jací lidé v tom často jezdí... >:D tím nijak nechci snižovat kvalitu těchto vozů spíš naopak...jen mě to někdy přijde legrační...takovýmhle způsobem si to ego masírovat
-
Že se Jeep také kupuje na obdiv (a najdete auto, které se někde nekupuje na obdiv?) nijak nesnižuje jeho terénní schopnosti. Já tady v Plzni znám také jednho pozéra v hranatým MB G a nijak neříkám, že když chce někdo auto do terénu, šáhne jinam...
Jeep po další v řadě vedle Landrovera, kteří se hodí do pořádného terénu. Konkrétní volba už spíše záleží na osobních preferencích každého majitele, se žádným takovým autem nešáhne vedle.-
já se ale nijak nesnažím terénní schopnosti těchto aut snižovat...jen poukazuji na to jak se lidé občas minou využitelností svejch aut...a pak jsme svědky toho že i ten trh se takovým směrem vyvíjí...protože si občas kladu otázku co konkrétně terénního je na mercedesu G s dvacetipalcovými ráfky od AMG a s osmiválcovým motorem od stejné firmy...to se na terén kouká ze stejné dálky jako jeho kolegové ML a GL... ;-) o Hummerech H2 a H3 v chromu nebo v prodloužených verzích v růžové barvě ani nemluvě...jak jsem už řekl výše...je super že už Mercedesy G nebo Jeepy Wrangler mají relativně sofistikované interiéry a že už s nimi občas dá i kus ujet na silnici...s tím že tím terénní vlastnosti skoro neutrpí...legrační je spíše to že většina těchto koupených aut(nepočítám úžitkové verze ale ty civilni v luxusních výbavách) končí místo v terénu na venkově nebo horských oblastech v garáži velkých vil nedaleko velkoměst...či podzemních parkovištích obřích nákupních center kam se stěží vejdou...
-
-
-
-
Ano, Wrangler je opravdu legenda mezi ofroady, spolu s Defenderem, MB G a staršími verzemi Toyoty LanDCruiser snad poslední zástupci této staré školy - ovšem přeci jen s moderní technikou.....
Další konkurencí sou už jen letité ruské konstrukce typu UAZ Hunter a Lada Niva, ale to je zas trochu něco jiného...
Wrangler není auto zrovna na okresky nebo dálnice, koupí si ho bud někdo, kdo ho potřebuje k práci, nebo rád jezdí do terénu anebo pozér, jak zde bylo řečeno.
Ale Wrangler je v čr oblbený, je tu sposuta klubů sdružující majtiele těchto aut a je zde populární.
-
-
Myslím, že autor by měl opravit nepřesnost v pohonu všech kol. U Jeepu Wrangler se přiřazuje přední náprava natvrdo tedy, že žádný mezinápravový diferenciál nemá. Tímto systémem se odbourá mezinápravový diferenciál a 4x4 se může řadit pouze na kluzkém povrchu jinak hrozí poškození rozvodovky. Myslím, že verze Rubicon má uzávěrky na obou nápravových diferenciálech nejen na zadní nápravě.
-
Presne ako pises. Ale myslim si, ze prave absencia medzinapravoveho diferencialu toto auto trochu degraduje a znevyhodnuje v porovnani napr. s LC150 alebo Pajerom. Aspon v mojich ociach, pretoze som o Wrangleri vazne uvazoval. Pohon 4x4 je bezpecne pouzitelny prakticky len v nezpevnenom klzkom terene, inak hrozi poskodenie hnacieho ustrojenstva zo znamych dovodov. Cize je nepouzitelny ako permanentna stvorkolka, co by sa hodilo napr. pri jazde na dialnici v silnom dazdi... Inak Wrangler super auticko hlavne po facelifte [teda az na ten debilny predlzeny predny naraznik pre eu model].
-
EU model je hrozná věc nejen, že má ohavný nárazník, ale i přední náprava je níž než zadní zřejmě kvůli ochraně chodců. Full time čtyřkolku beru u verze Unlimited jako zbytečnou nevýhodu proti konkurenci. Jako velké + beru obě tuhé nápravy kdy Jeep zůstává v elitní společnosti Mercedesu G, Land Roveru Defender a Suzuki Jimmy. Mě se facelift vůbec nezamlouvá a mám rád určitou surovost původního modelku která k tomuto modelu historicky patří.
-
-
Upravil jsem popis, děkuji. Ano, Rubicon by to měl mít tak jak píšete.
-
-
Škoda, že není ani jedna fotka "nahoře bez". Zvlášť když sám autor uznává, že jde o významnou vychytávku. To se déšť nezastavil ani na chvíli? Kaňka na jinak pěkném testu
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
