Diskuse: TEST Kia Carens 1.7 CRDi – Zlatá střední cesta

realne asi ten rozdiel v spotrebe voci GDi nebude zase az taky velky... a rozdiel v cene medzi 1.6 GDi a 1.7 ( 85KW ) je 1400 eur a 1,7 ( 100KW ) verzii az 1800 eur ..... pri benzine odpada filter pevnych castic.... a s tym spojena financne nie najlacnejsia vymena ako aj problemy s turbom ako takym ktore aj pri diesli ma len istu zivotnost.... pre mladu rodinu ( 4-5 clennu ) ktora nenajazdi toho zase az tak vela sa mi vidi zakladne GDi uplne idealne a bezprolemove ( bezudrzbove ) .... a cenovo pristupne... 16 900 eur je rozhodne prijatelnejsia cena ako uz vyse 18 tisicove palky za zakladny diesel.... ktory vykonom zakladne GDi nepredbehne naopak.... je pomalsi v zrychleni takmer o 2 sekundy a aj ked to nie je velmi podstatny udaj u rodinneho auta... 13s je uz relativne dost.... GDi dokazuje ze sa nestrati ani v carense... a ako zaklad sa mi vidi lepsia volba a do buducna aj menej financne narocna ako diesel..... samozrejme vsetko zavisi od poctu nabehanych km za rok.... ale kto s carensom neprejde rocne viac ako 20-25 tisic tak mu je diesel zbytocny a neusetri.....

prakticky a velmi dobre realne podany videotest je tu: [odkaz] len skoda ze opat testovany kus je diesel

PS: tak nakoniec som nasiel aj 1,6 GDi testovane.. a dokonca v cestine... [odkaz] ;-) :yes:

ma ve 130 příjemných 2600ot, zatímco ceed toci benzinovych 3000ot.
proc?
me to nedava zadnou logiku a kdybych se nahodou nekdy rozhodoval pro sazomet (jakoz jsem odpurcem sazometu), tak tohle bude jeden z duvodu, proc do ceed nejit

No je nutne si uvedomit, ze tato MPV si porizuji rodiny s 2 detma, takze vzadu nemuze byt bocni vedeni, protoze by se tam nevesli autosedacky. 3 autosedacky budou jen tak tak a ne kazda autosedacky se tam vejde - je lepsi sahnout po vetsim MPV.
Mohu se zeptat, ktere MPV je na tom s tim naklanenim hur ? Toyta Verso pritvrdila, zvlaste po faceliftu, C-max je podvozkovy MPV kral atd. Naklaneni a pohupovani nemusi deti snaset dobre.
Jak pise kolega nade mnou, motor pri 130 toci zbytecne moc, mam pocit, ze naftaci u konkurence toci mene a je to prijemnejsi.
Kdyz jsme vybirali auto pro 5ti clennou rodinu, tak z ,,mensich" MPV nakonec nejlepe vyslo Toyota Verso.

ktora mi tiez dava za pravdu jasne vidime: [odkaz] ze ono ten benzin v MPV nakoniec jasne poraza diesel... :yes: podiel dieslovych carensov je mensi ako tretina z celkoveho poctu ;-)

takze za mna takisto carens by som volil zrejme s GDi :yes:

...Na tohle auto jsem byl docela zvědavý - porovnávali jsem s konkurencí a nejvíce nás zaujalo:

pozitiva - povedený interiér, příjemné materiály, líbivý design, zajímavá cena (vzhledem k výbavě)
negativa - nízko položená zadní sedadla (na kategorii), malý kufr (dvojitá podlaha, kterou nelze zcela demontovat, pouze zadní dvě třetiny, schánka u víka zůstává...), horší výhled šikmo vpřed

Jízdní vlastnosti OK, sice pro mne jako příznivce Fordu slabší, ale pro drtivou většinu zákazníků budou naprosto vyhovující

V podstate další dost spatne auto, které se snazi vytezit z libiveho designu. Ale ze je H/K nasim velkym inzerentem, dame 3 a pul * a napíšeme par klise jako pozitiv.

no nevím, tak jak se mi současné modely od Kie opravdu líbí, tak tohle teda nevím nevím..vypadá to stejně divně jako Ford B max..to už se mi víc zamlouvá Meriva, nebo C3 picasso.. :-!

[odkaz] skutocne paci sa mi :-)

chce to ale peknu farbu... ta testovana tu na auto cz v tej farbe vyzera trosku ako pre dedkov

toto vyzera lepsie [odkaz] [odkaz] ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

V týhle třídě je to určitě zajímavá volba, s testem se dá v některých věcech souhlasit. zevnějšek je věc každého, ale interiér je jednoznačně na jedničku, jak zpracovaním tak kvalitou, sedačky vepředu jsou nadprůměrně velké, mají výrazné boční vedení a podpírají steha dostatečně, auto se dobře ovládá, vše je při ruce, volant s vyhříváním má silný věnec, kabina jako taková mi přišla o třídu lepší než u ceedu, nikde nic netlačí. Ovládání na volantu se dá označit za dokonalé. Výhled šikmo je horší, dozadu je vidět standartně na velikost auta, velká zrcátka pomůžou nebo kamera, dveře jsou nadstandartně bytelné a prémiově žuchnou. Variabilita je příznačně jednoduchá, kufr je mělčí, polystyrenové příhradky v mezipodlaze něco poberou, ale ne moc, rezerva zespoda, což může být pro něžné polovičky jako přítež. Jinak auto má výborné standartní projektory, ledky nahoře taky pomáhají, takže xenony jsou na zvážení, audio konektivita a zvuk soustavy je ok. Jinak jízdně se toho napsalo hodně, podvozek a odhlučnění patří jednoznačně je špičce, náklony karosérie jsou v mezích, komfort na horší cestách vynikající i na 17tkách, ikdyž je vzadu torzka tak se chová příkladně, lépe než u konkurence. Přece jenom odvozený podvozek ceedu je znát. Řízení je normální, má 3 mody, na sport je hodně tuhé a nebude dobrou volbou pro ženy, lehká vůle kolem středové polohy je znát. Souběh pedálů je vynikající, jeden z nejlepší co jsem kdy v autě zkoušel. Řazení lehce cvaká, je tužší, přesné. Jinak motor je věc preferencí, GDI se hodí jen na malé nájezdy a popojíždky po městě, jinak je CRDi jasná volba, i ve slabší variantě jede mnohem lépe než GDI, funguje už od 1300 otáček a plynule se rozbíhá až do 3500 tis, kde je výkonnová špička, turbolag je malý, svým charakterem a rozsahem otáček připomína TD dvoulitry. Spotřeba je mezi 5-6 litry a je odvislá od nároků na dynamiku, u benzínu je příbližně o 2 litry vyšší. Kia zatím nemá takové jméno jako evproské automobilky, ale každé jejich auto je krokem vpřed, záruka hovoří sama za sebe. Podle mě je na autě i znát o, že se vyrábí přímo v Koreji. Je dobře, že je z čeho vybírat.

Nemůžu si pomoct, ale péče, s jakou se věnují nově uváděným vozům v Kii/Hyundayi, je neuvěřitelná. Jestli někdy koupit koreu, pak podle mě právě teď a v této třídě. Příplatek za 1.7 CRDI na rozumné úrovni, celý vůz opravdu precizně vymyšlen a zpracován.

Design jednoznačně na vrcholu třídy. Nic křečovitého, přesto originální a nadčasový bez známek naprosté designérské nudy. Co do vzhledu můžou konkurovat jedině francouzské MPV.
Motorizace 1.7 CRDI naprosto skvělá volba. Tak přímočará a jasná, že debaty o absenci malolitrážního foukaného benzinu nemají opodstatnění.
Interiér na vrcholu praktičnosti. Kvalitativně neošizený. Pohled do koncernového VW/Seat způsobí leda tak kopřivku. Adekvátní odpověď dokáže nabídnout snad jen nové C4 Picasso, i takový Scénic se musí sklonit.
Jízdní vlastnosti plní přesně to, co se čeká - pohodlí. Žádná uskákaná koza a nesmyslné sportovní ambice. Jistě, C-Max bude zábavnější, ale kdo se někdy posadil do interiéru, je mu nad slunce jasné, že C-Max nabízí všchno jen ne rodinné hodnoty.

Takže volba jasná? Téměř. Trojka je ale jasná.
Scénic 1.6 dCi + C4 Picasso 1.6 hdi + Carens 1.7 CRDI

Doba pro volbu Kie nastala, koncern VW a jeho nové modely díky šetření výrobních nákladů, resp. maximalizaci marží, dávají korejcům doslova žolíkové karty.

Bravo Kia :yes: :yes: :yes:

ze jsem tu neslysel ani zminku o vw... asi to neco znamena