Diskuse: TEST Lexus CT 200h – Reklama na ticho

Zda sa, ze Europa ide nezmyselnou americkou cestou, kde ludia tvrdia, ze 200 koni a 6 valcov je minimum na to, aby clovek mohol normalne jazdit - pohnut sa z krizovatky a zaradit na freeway.

"Nějakých 200 koníků by totiž v evropských podmínkách..."

Pred 10 rokmi sa 100 kW nepovazovalo za malo. Ako sa zmenili europske podmienky? Rychlostne limity zostali, aut na cestach pribudlo. V meste je 200 koni na dve veci. A moja 77 kW automaticka Mazda nema problem pohybovat sa na Autobahn. Prijal by som vacsi vykon? Ano. Ale v 95% casu jazdenia by som ho nevyuzil.

100 kW a ultranizka spotreba je vzhladom na cielovu skupinu zakaznikov vhodna kombinacia. Nie kazdy potrebuje auto na mysickovanie na prepchatych okreskach.

Ale aby som nezabudol. Vdaka za test. Je v bookmarkoch :-)

Jen aby to nebyla spíš reklama na pi-ču, aneb šetříme, ať to stojí kolik chce...

vykon je absolutne dostacujuci.
pre toho,kto si kupuje toto auto,urcite nebude jedine v jeho garazi.je to auto do mesta,kde sa nejazdi plyn-brzda.kufor ma vyborny tvar,takze tie litre sa nedaju povazovat za rozhodujuci faktor.
urcite vyborne audio,len velka skoda,ze to nema ventilovane sedacky.za tu cenu,a na to,ze je to lexus.... ked uz aj optima ci i40 ich ma.

Tento článok mi veľmi pripomína hodnotenie odchádzajúceho zamestnanca schopným personalistom. Prečo? Lebo hodnotenie má byť v zásade kladné a len medzi riadkami môže druhá strana zistiť ,koho vlastne by mala prijať. I tento, povedzme test, je v zásade kladný, ale v samotnom texte sa dá bez veľkého snaženia nájť niekoľko vyjadrení, ktoré priamo vyvracajú konštatovanie v titulku. Niekoľko citácií:

...Spalovací motor naskočí a převodovka jej plynule vytočí do oblasti mezi maximy točivého momentu a výkonu. Tuto úroveň pak otáčky motoru drží, bez jakékoliv vazby na rychlost jízdy,.....Vůbec ničemu by to nevadilo, kdyby se to nedělo poměrně často a motor u toho nevydával nevyzrálý zvuk vytočeného čtyřválce. ....

Prípadne:
...V praxi se spalovací motor méně často vypíná a převodovka jej při akceleraci nutí do vyšších otáček – 3000 min-1 jsou samozřejmostí i při mírném sešlápnutí plynového pedálu...

A ešte jedna:
...Jinak je ale podvozek spíše zdrojem starostí. Ozývá se při přejezdu jednotlivých nerovností a k tomu se přidává valivý hluk pneumatik na hrubším povrchu....

Pripúšťam, že sa to javí ako účelovo vytrhnuté z kontextu ,ale sú to presne moje skúsenosti z asi 20 km jazdy s CT- čkom v rámci jeho predvádzania pred asi dvoma týždňami. Pri snahe o akýkoľvek svižnejší rozjazd / križovatka, snaha o predbehnutie a.p./ nadmerný hluk motora. Pri jazde 130 km/h na tempomate motor relatívne kľudný ,ale hluk od podvozku /pneu Yokohama, letné,typ neviem/ a čo ma prekvapilo, tak aj aerodynamický hluk. Doporučenie autora článku, prekryť toto hudbou z Mark Lewinsona považujem za pokus o žart. Robil som to kedysi v Octavii TDI PD, ale tá stála zhruba polovicu ceny tohoto Lexusu.
Aby som to uzavrel : Reklamu na ticho si takto určite nepredstavujem.

Na záver ešte jedna citácia:
..Jako správný full-hybrid se z místa odlepí jen pomocí elektromotoru a při umírněné akceleraci je schopen touto cestou pokračovat nečekaně dlouho...

Podľa dostupných informácií 2 /dva/ km pri rýchlosti 45km/hod.

Pneu su sucastou podvozka, ale ide o nieco, co sa da lahko zmenit. OK, mozno vyber Yoko nebol najstastnejsi.

Na druhej strane, ja mam rad zvuk odvalovania pneu. Je to dalsie info pre jazdu, iny povrch, iny zvuk, za sucha, za mokra.

Malokedy pocuvam v aute hudbu, ak uz, tak hovorene slovo (Divadlo Jary Cimrmana, napr. :-).