Diskuse: TEST Mercedes-Benz S 500 kupé – Trojcípá jachta

Nejlepší jsou zlaté ráfky a na oknu Mcdrive club. Interiér bych zkrášlil tygřími/leopardími potahy a ještě stromeček. ;-)

To bolo na mňa? Nechápem čo chcel tým básnik povedať, lebo sa mi páči zelena farba? :no:

Zelená je pěkná, já jsem jen říkal, jak bych si to udělal já. Ve stylu kýče.

5* už letos dostalo G a Carrera... ale jinak jo, auto moc hezký.

Bez AMG paketu snad ještě hezčí. ;-)

To bylo tuším 63AMG...tam už to snad jinak nejde ;-)

To pak jo. Taky jsem o víkendu viděl S 63 kupé, v matné šedé. A seděl v žlutým AMG GT S. To byl pěknej ***lap. >:-[]

S-class je důkazem, že na menších modelech (a BLÉ kupé) tenhle design nefunguje. Možná tak C 63 kupé, jehož vytažený blatníky to min. na obrázcích zachraňují.

Jel jsi AMG GT? Jaký to je? Nejsem nijak odvařený z designu, ale o parádním divadle nepochybuju! ;-)

Kéž by. Jenom jsem tam byl s otcem poptat vozidlo a tak jsem prolezl showroom. Možná až novej provoz dorazí, prodejce se zeptám, jestli bych nemohl GT prubnout. >:-[] Jinak bych se cítil divně, kdybych žadonil o auto u dealera, kde jsem nenechal peníze za auto...

Žadonil? To bych tak nenazval...už kvůli tomu, že prodejce neví jestli si tam za pár let nepřijdeš objednat taky. ;-)

Noooo, snad to tak jednou dopadne.

Každopádně mám info, že local dealer bude mít BMW M2, a to na víkend fakt potřebuji. :-!

Jezdící AMG GT snad ani není, aspoň teda v ČR. Na předváděcí akci prej akorát natočili motor. Ani se nedivím:)

AMG GT v současnosti jako předváděčka v ČR není (aspoň teda na chodově).... ta žlutá co minulý rok odjezdila předváděčky je prodaná.... teď se uvažuje o tom, že přihlásí modrou.

Já osobně jsem jí vodil v rámci AMG Driving academy na Slovakiaringu a v autě s lepší převodovkou jsem nejel.... je to Getrag, stejná co ve Ferrari 458. Jinak k autu nevím co napsat.... asi to, že SLS má daleko větší auru..... ale tohle neskutečně funguje, motor nemá skoro lag, podvozek snese nesmysl, krásně si jde hrát s těžištěm a stáčet auto v trail brakingu na apex no a ten ZVUK....hlavně teda uvnitř kabiny je masakrální záležitost. Jezdili jsme 3x 15 min a pak 2 kola v rámci ring taxi, kde PREJ jel na 70% >:D

S kupé je krásne, o tom bez pochýb, ale ako píše pleaseSmile, je tu ešte AMG GT a to je pri všetkej úcte k S kupé vyššia liga.
Inak ja mám z tejto triedy áut (luxusných kupé) také zmiešané pocity, pre koho to vlastne je. Vzhľadom na cenu to bude pre starších zabezpečených pánov, tam sa mi už ale viac hodí sedan Sko. A naopak kto chce niečo športovejšie, tak tam S kupé moc neposlúži, ono to jazdí skoro ako sedan, takže na športovejšie zážitky je v danej cenovej hladine x vhodnejších kandidátov. Ale ten pocit z interiéru hodného Rolls Royce (išiel som v nejakej individual verzii s koňakovou kožou všade) bol neskutočne luxusný, nič luxusnejšie som nikdy nejazdil.

Já tam vidím kluka +40 s tím, že velký kupé používá na svoje tripy bez potřeby cestovat s někým jiným anebo na opravdu velký cestování ve dvou ;-)

Jak pro koho to je ?

To je snad jasné, je to pro někoho kdo na to má a chce to z mnoha různých důvodů.
( líbí se mu to, manželce se to líbí, šel jednou kolem, má už 15 tý mercedes, má malý péro ) ... co já vím >:D

AMG GT není žádná vyšší liga ale úplně jiná disciplína. To je jako porovnávat hokej a fotbal, prostě jiné zaměření, jiná cílovka, jiné vlastnosti, prostě dvě odlišné kategorie z nichž každá se hraje podle zcela jiných pravidel.
S coupé míří někam do vod Continentalu nebo Wraithu. AMG GT někam do vod 911. Jediné co je nějak pojí je vysoká cena a pozice na vrcholu potravního řetězce v rámci modelů Mercedesu, čistě z pozice ceny je S coupe samozřejmě vyšší liga, protože takové S coupe 65 AMG je skoro na dvojnásobku ceny AMG GT S.

:-) :yes:

Myslel som imidžovo iná liga, samozrejme ich nedávam do rovnakej kategórie. Pre mňa jednoducho i keď môže konkrétne S kupé stáť viac, ako AMG GT, nemôže mu imidžom konkurovať, pre mňa S stále bude relatívne klasické kupé položené na základoch sedanu, kdežto AMG GT je osobité, odlišné od všetkých ostatných modelov M-B a ako vysokovýkonný športiak má pre mňa myslím aj pre väčšinu ostatných vyšší image (slovami pleasSmila: väčší ***lap efekt) ako relatívne uhladené až konzervatívne S kupé.

Nějak se do toho "imidžovo" zamotáváš. Obecně image silně koreluje s cenou, jestliže je výrobce schopen říci si za jeden výrobek vyšší cenu než za druhý, tak určitě image v obecné rovině toho dražšího výrobku nebude nižší. Ano, u tebe to může být naopak, to nelze zpochybňovat, ale na trhu platí, že image silně koreluje s cenou. Já si naopak myslím, že S, S-coupé a SL jsou ty nejsilnější parkety Mercedesu, které vlastně tvoří jádro image Mercedesu jako značky, AMG GT image Mercedesu jistě také spoluvytváří, ale není vyjádřením podstaty Mercedesu, ale spíše doplňkem. A s tím ***lap efektem bych byl opatrný, ony některé slečny sice neznají auta jako taková, ale jejich cenovku ano a řídí se podle toho. ;-)

Nepopieram, že to je môj subjektívny pohľad a nie univerzálny. Ale proste na mňa spraví o 100% väčší dojem expresívne tvarované AMG GT: [odkaz] než pomerne nevýrazné a uhladené S kupé: [odkaz]
Ale možno je to čiastočne aj tým, že jedno parkuje kúsok odo mňa a denne ho vídam a nijak ma neuchvacuje, zatiaľ čo AMG GT som videl len raz a skoro som si krk vykrútil. ;-)

Jo, ale to se dá asi říci o celé třídě sporťáků vs luxusních coupé. Luxusní coupé mají ve svém popisu práce působit uhlazeně a luxusně, nikoliv expresivně, protože v této třídě by nějaká přehnaná expresivita byla asi vnímána spíše jako kolotočářský efekt. U sporťáků či supersporťáků je to přesně naopak. I design by se asi měl částečně hodnotit v kontextu třídy.
S coupé proti Continentalu
[odkaz]
a AMG GT proti 911
[odkaz]

Takže rozumieš, ako som to myslel, už z princípu zatriedenia oboch áut musí mať AMG GT väčší wow faktor, je nápaditejšie, pôsobivejšie, výnimočnejšie a preto má aspoň pre mňa lepší image ako S kupé. Fakt, že Sko môže mať motor V12 a je drahšie ako GT s "len" V8, na tom nič nemení. A ako správne píšeš, nie je to len o konkrétnej dvojici, ale platí to všeobecnejšie.

Na "***lapech" bývá úsměvné to, že kolikrát přitahují víc pozornost jiných mužů než žen. :-)

To je vlastně pravda. Hlavně muži typu "dude, bro, and dude bro."

Což mě vede k otázce: jak bys česky pojmenoval ***lap, který přitahuje jen muže? >:-[]

Proč by starší pán (kde lze předpokládat už odrostlé děti) měl preferovat sedan? Leda by se chtěl nechat vozit. Například Lord March má Phantom Coupé. Pohodlí u těchto aut není nedostatek. AMG GT pak hraje jiný sport.

Nejsmutnější je, že ani M-B na nich jezdit komfortně neumí ;-)

A to má vyšší profil. ;-)
Aspoň se tak netrápí s jejich roztočením. Možná že kdybys na ten Talisman dal normální 205ky, tak bude o 0,2 sekundy rychlejší a o 0,2 l úspornější. :*)

Ja teda neviem, jazdil som presne túto verziu S500 4matic na vzduchu a ku komfortu pruženia som nemal najmenšie výhrady. Je pravda, že relevantné porovnanie v triede nemám, nabližšie k tomu bol Tvoj Jag (a to teda nie je moc konkurencia), ale skrátka ku komfortu som výhrady nemal. Možno skôr k celkovej odťažitosti, izolovanosti a pocitovo viac sedanu než športovo strihnutého kupé.

Já jsem nejel kupé, jen sedan a ten se choval v zásadě stejně jako předchozí model ;-)

Prohnal jsi to někde po hrbolaté cestě? Protože ano, plynout po rovném asfaltu a jemně se zhoupnout na terénní vlně, v tom je cokoliv začínající písmenem S dokonalé.

Bola to pomerne krátka predvádzačka po Bratislave (mesto i diaľničný obchvat), takže zrovna rovný asfalt to nebol, ale žiadne búchanie či iné neprístojnosti sa nekonali. O nejakej agilite by som nehovoril, opakujem, mal som z toho pocit ako zo sedanu, vrátane pocitu komfortného pruženia a možno trochu väčších pohybov karosérie, ako by som od skoro 500k auta čakal.

este smutnejsia je vizaz ked si vsimnene ze predny previs uz dohana ten zadny..... pri pohlade zboku z profilu na predosle CL sa nemozem vynadivat ake to bolo vyvazene stihle a krasne auto... sipovity tvar.. ozaj moc pekne kupe..... ale pri pohlade na toto S coupe uz vidim akusi nesurodu nevyvazenu hrudu plechu .... uz nevyzera tak atleticky a dynamicky ako predchodca .... skor naopak.. vyzera ako by to auto brzdilo a "odskocili" mu pritom zotrvacnostou predne partie ... mne to pride na predok hmotou tazke podobne ako to 4 dverove CLA kde mam pri pohlade zboku tie iste pocity .. pri S coupe mi vizualne nesedi ani to ze to ma moc vela plechu po stranach a vysoky ponton... vsetko k tomu umocnuje vcelku kratky razvor vzhladom k previsom ... hodne antidynamicky na mna posobia uz tie dnesne mercedesy.... mozno to robi aj ta biela pompezna farba ale pozrel som si S coupe aj v inych farbach a ozaj je to taka podivna nevyvazena knedla.. uz je to podla mna moc hmotou prerastene a akosi to uz zacina byt v rozpore s tym co od vizazi kupe clovek ocakava ... navyse mercedesu tieto kabelkove oblinky vobec nesedia ... predosle CL malo ozaj charizmu a styl tu na S coupe ale uz vidim spredu len akusi tuctovost .... hodne vizualne lacno na mna posobi to auto napriek tomu ze stoji 4melony.... chapem ze dizajn je subjektivny ale mne to pride uz moc pompezne prerastene... pontonom vysoke a spredu tuctove... a ako celok tvarovo nevyvazene ... trosku ma mrzi akym smerom sa mercedes ubera... stihle Cecka ci CL z minulosti mali smrnc... z tych novych mercedesov ale uz akosi nic nevyzaruje ( teda aspon na mna ) .... skoda

Four circle club manager se ozval >:-[] . Co to má společnýho s S-Coupé? ;-)

ma to 4 kolesa ako aj MB a plus 4 kruzky navyse >:-[]

No nic, asi poslem do redakcie nejaku kavu, nech nespia >:D

Až se Allroad objeví u jás, věřím, že něc vyjde a o A4 bez nafty v NA jsem četl včera na WCF ;-)

ved aj ja, ale kedze aj WCF obcas nespravne interpretuje povodny text, uviedol som ich zdroj. ;-)
Napriklad predvcerom ked oni pisali o A4 Allroad quattre, tak napisali, ze cela rada dostane ten novy pohon "quattro ultra", pricom to nieje pravda a pravda je, ze len verzia ultra. Tou by mal byt najskor benzinak... - ale ved to si si mohol precitat. ;-)
btw.: V Amerike sa Audi u zakaznikov a testerov dari :-)
[odkaz]
Lexus odsunuli a usadili sa na tróne :-) :yes:

Nevidim nikde konkretne atributy a cisla a ani testovacie vysledky ci statistiky, len nejake pseudo-generovane koeficienty daneho casopisu. Pricom je spomenute, ze najviac ceneny "user" atribut je spotreba :-O

paraolympiada nikoho nezaujíma >:D >:D

ale vidim, ze teba ano, ked si sa ozval >:D ;-)

ja by som za nich aj dýchal >:-[]

Jsi ochoten připustit, že sladění s naprosto jinou jednotkou může být zcela jiný? ;-)

jste ochoten připustit, že sladění u eSkové řady je věnována dlako větší pozornost než u běžněších modelů

Aha, takže primárně vyloučeno? >:D
7G-tronic v aktuálním S má zcela jiný software než u tvé E350T, je to jiná, novější, převodovka. Jestli cuká nebo ne, to je otázka, ale argumentovat tvou E350 je k ničemu.

suhlas... moc vysoky ponton.. vysoke dvere a okna pritom malicke ... neposobi to zrovna lahko a dynamicky.... predna maska je sice nizko ale cely bok a ta masa plechu nad kolami aj vzadu je hodne masivna ... mne sa tento tazkopadny knedlovy dizajn tiez moc nepozdava uz na dnesnych medvedoch ... zadne svetla su ozaj pekne ale to je asi tak vsetko... navyse predna cast je uz docela tuctova na aute za tolke miliony .. a tie predne svetla su vcelku podobne dalsim 10 mercedesom ... samozrejme ide o paradne auto... napriek tomu ma tiez nechava chladnym tento dizajn... ono to uz skor vyzera ako jachta na more a nie na cestu... ta lahkost starsich mercedesov sa ozaj uz kdesi dnes vytratila .. bohvie kam... ;-\ aj ta klucka dveri 30cm nad urovnou vrchnej casti lemu predneho blatnika ... to clovek uz ma pomaly dojem MPVecka.. je vidiet ze stare zlate casy stihlych mercedesov su uz davno fuc... skoda ... pritom dozaista je to fajn auto ale ta jeho akasi vizualna nadvaha sa ozaj neda prehliadnut

PS: pri pohlade zboku z profilu mi pride akysi velky predny previs... mozno to robi ta biela farba napriek tomu je to podla mna hmotou takto z boku vcelku nevyvazene ... tmava farba to asi zamaskuje lepsie

Možná v reálu a v jné barvě bude působit majestátněji, ale takhle na fotkách působí poměr velikosti kol a plochy plechů nedůstojně k tak luxusnímu coupé. Ale co naděláme, lidem, kteří tyto auta kupují se jim bude design zamlouvat. Je to také dáno "SUV fanatismem", každej chce masivnejší a nabubřelejší design. Nevtíravá elegance je už dávno pryč. I když třeba takovej Lexus LC500 působí elegantněji.

Schválně jsem se podíval na MB W140 coupé o kterém jsem si myslel, že je ze všech "eskových" coupé "nejtlusčí", ale s porovnáním výše zmíněného jsem v něm našel aspoň určitou lehkost a eleganci.

problem vidim v istej karosarskej masivnosti ... az prehnanej mase plechu po bokoch ..... dvere su plechom na vysku vacsie ako do suv escaslade ... okna pritom malicke ako v evore .... k tomu hmotova nesuhra prednej casti k celkovemu tazisku auta... az moc opticky tazko na mna posobi zboku predny previs.... cely razvor je vcelku akysi maly.... v kontexte s tymi megaprevismi.... ako chapem ze je to elegantne kupatko a nie sportiak ale ten ponton je hodne vysoky a previsy tazkopadne.. kola vcelku utopene.. dvere obrovske a hlavne vysoke.... klucka dveri je hodne vysoko v kontexte s celkovymi liniami masky alebo lemami blatnikov.... ked si clovek pozrie podrobnejsie ako vyzerali stihle krasne MB pred 15 rokmi tak toto je uz vcelku obezna neforemna knedla... moc elegancie tu vlastne ani nevidim... a docela tuctove su podla mna tie predne partie... tento dizajn mi proste na MB nesedi... cele je to take vizualne tazkopadne a akesi tvarovo az barokove... vcelku antidynamicke... kdeze je stare dobre CL kupe ;-\

na lehkost a stihlost mas u MB jine kupe... tohle je velke GT, tak si to neplet...

CL to zvladalo...

[odkaz]

no, je to řečený ošklivě, ale pravda to teda je. Je zajímavý, jak zarputile se MB drží svojich něco-G-troniků. Navíc už mají devítikvalt, ale sem dají jenom sedmi. Proč nepoužívají aspoň AMG dvouspojky i do těchhle "entry" modelů?

Ty amg dvojspojky taky nejsou žádná výhra, je to tak na úrovni dsg v mainstreamových modelech vw, za špičkou typu pdk nebo dct zaostávají, jsou zmatenější, cukání je běžný jev, nahoru řadí pomaleji, dolů výrazně pomaleji, do S kupé se to nehodí, pro pětistovku je ten modernizovaný 7G-tronic určitě lepší volba, není to sice pořád tak dobré jako vrcholné modely ZF nebo Asinu, ale žádná trága, popravdě trochu mi ta kritika, zrovna v modelu s tak silným motorem, přijde jako mus, prostě, co bychom tak vytknuli. U auta s 250d je citlivost na detaily v odladění automatu podstatně větší.

Tak to je pravda, sladit převodovku s V8 s takovým rozsahem a výkonem je jiná práce než s marňavým dieselem..
Ale je prostě pravda, že Mercedes vždycky zaostával za konkurencí s převodovkami, sice to mělo životnost, ale logiku jako má ZF to prostě nemá. Ve výsledku už před 20 lety to tak bylo. Ostatně teda ani Aisin v době svých 6s převodovek výrazně zaostával za ZF. Poslední generace třeba v Touaregu (myslím, že to tam bylo) byla prý výborná. Ve Volvu xc90 pak zase nicmoc. DSG je kapitola sama pro sebe, v 3,6 R36 jsem z ní byl docela nadšenej, v 2,0tdi je to dost kompromis.
Zase na druhou stranu MB nikdy nevyrobil tak špatný motory jako třeba BMW (poslední 2,0, 4,4 atd) nebo případně audi (2,5 V6 TDI, 2,0 TDI PD nebo první generace malých TSI). Sice výkon vždcky dohnali objemem (viz 7,3 v12), ale ty motory fungovaly a nesypaly se.

Souhlas, třeba já mám k souč. mercedesům výhrady zcela jiného druhu, jejich aktuální benzinové motorizace jsou špičkové a převodovky nejsou problém typu dřívějšího pětikvaltu ve srovnání se soudobou ZF6kvalt, tehdy to byl rozdíl třídy. Jinými slovy, hnací řetězce jsou ok, mě u MB vadí neschopnost (u běžných modelů) naladit podvozek tak, aby se "nerozsypal" při náznaku svižnější jízdy, to okořeněno nejhorším řízení mezi premií. Nejel jsem ale amg verzi nových modelů, resp. céčka, tam to může být jinak.

V autobildu vyšlo varování před právě tímhle motorem (4,7 V8), že má velké problémy a nedožije se ani 100 tkm... co je na tom pravdy nevím, ale snad by si nevymýšleli. V Německu se jich asi prodá násobně víc, než u nás.

Já si jen pamatuju, z loňska, nějakou zmínku o problémech s turby, to je ono? Nebo něco jiného, podobně jako u bmw, přehřívání kvůli turbům mezi válci?

Už přesně netuším, můžu se podívat jestli to ještě někde najdu. Utkvělo mi to v paměti, protože jsem si říkal když ani tihle neumí udělat osmiválec, budeme kupovat Audiny:)

Mám přesně tenhle motor, ještě navíc se zvýšeným výkonem...... mám najeto 120 000km cca a leju do toho jen benzín a olej...... Ten proklamovanej problém byl ohledně napínáku řetězů a světe div se, původně objevenej v USA a do Evropy se to dostalo vzhledem k prodaným kusům až později. Je na to svolávací akce....... já osobně když jsem s tím cvakáním byl v servisu tak na to čuměli dokud jsem nevyndal papír přímo z jejich systému. Je to docela kumšt... musí se vyndat komplet celej motor a vyměnit napínáky.

4.7 V8 ma turba na vonkajsej strane. ;-)
O nejakom probleme som pocul aj ja, ale tiez si nespomeniem o akom.
Rozhodne by som ten motor ale nezatracoval. Kazdy problem ma riesenie.

HOT V má 4.0 V8. tzn motor v C63 a AMG GT. Ostatní V8 jsou jak správně zde uvedl kolega z vnějšku. Jinak jsem zvědavej jak to dopadne, BMW si na tomhle řešení dost vylámalo zuby.

Na tu v GT jsem četl v podstatě jen chválu, ale stále se nevyrovná PDK / PDK-S v Porsche nebo DCT od Ferrari. V derivátech třídy A to je jak píšeš (again, nejel jsem), jinak Mercedes používá v ostatních modelech AMG převodovku MCT. Taky by mě zajímalo, proč DCT nenasadili do např. C 63, kam by se podle mě dost hodila i vzhledem ke konkurenci v podobě M3 a Audi.

Převodovka v AMG GT je totožná s tou co používá Ferrari....... rozdíl je v detailech... jako SW naladění apod. Jinak železo je stejný... made by Getrag.

Právě software je však hodně důležitý.

Pokud vím, S 500 Coupé mají od uvedení na trh devíti stupňové převodovky.