Diskuse: TEST Peugeot 208 1,4 VTi – Návrat ke kořenům

Už při představování modelu mi z prvních fotek interiéru vrtalo hlavou jak řidič bude vidět/nevidět na přístroje (na všech fotkách byly přístroje zakryté věncem volantu). Praktický test ukazuje, že to nebyl jen dojem ale je to reálný průšvih. Pustit do výroby model s takovou ergonomickou botou v 21. století to mi rozum nebere.

... až na pár detailů. Je pravda, že jste testovali 3D verzi, tam jsem se raději nezkoušel dozadu ani poskládat, ale 5D verze, kterou snad taky brzo v testu budete mít, mě velmi mile překvapila. Na to, že auto se oproti 207 zmenšilo, tak vzadu na kolena přibylo tak 3-5 cm. Na šířku taky zlepšení.
Ten volant je třeba dlouze seřizovat a asi bude záležet na výšce řidiče/řidičky. Věřím, že třeba pan Vaverka se usadit neměl problém, ale dvoumetrová basketbalistka už by mohla narazit. Spíše bych ale natočil ten display informčního systému malinko k řidiči.

Motor jsem jel 1,6 VTi a 1,6 HDI, 1,4 VTi znám ještě z 207. Jo, souhlas, velmi zdařilý motor, jen ta převodovka... ta by mohla mít delší šestku a přesné řazení, takhle to kazí dojem z auta.

Řízení souhlas, ale s odpružením to není tak zlé, zdaleka. Je to malé auta a tam nejsou o nic silnější hráči a když se nějaký hráč najde, tak bohužel na jiném poli to projede proti 208.

S formulací závěru nesouhlasím. "Někdy je lepší udělat krok vzad než dva kroky vpřed a přesně k tomu se Peugeot odhodlal" To je přece nesmysl, pánové. To auto je jen menší než předchůdce, ale jinak je ve všem o dost lepší (a to mám s 207 najeto přecejen o dost více ;-) ), je prostornější, hlavně vzadu je to velká změna, je přehlednější, lehčí, tižší, o dost lepší řízení, jediné, co si ponechal je slabší řazení.
Jo, design je opravdu ženský a mužů moc nenaláká, ale tak je to přecejen malé auto a to je v Evropě spíše druhé až třetí do rodiny. Ale z druhé strany, to řízení a posaz a malinkatý posaz vyloženě vybízí k touze mít pod kapotou něco silnějšího...

Naco su dobre tieto klisovite frazy: "Francouzi si s kudrlinkami a křivkami hrají i uvnitř, což je sice na pohled líbivé, ale přehlednosti palubní desky to moc nepřidá. "
Ta veta sa objavuje pravidelne v kazdom teste inej nez najlepsej znacky pod slnkom a znamom vesmire.
Auto nie je jadrova elektraren, ze musi mat vsetko poruke tam, kde si to obsluha predstavuje a ani milimeter vedla.
Stotoznenie sa s ovladacmi bezneho auta je vecou minutovej prehliadky, u tych spomalenejsich do 10min a je to vec zvyku.

To bude asi nějaká chyba, protože pak by auto muselo být homologováno jako čtyřmístné.
K autu samotnému by se chlapi asi ani neměli vyjadřovat, když Peugeot cílí na ženy :-) Z tohoto důvodu se divím, že je ve výbavě plnohodnotné náhradní kolo. Pro chlapa by to bylo plus, ženská takové věci neřeší.

:yes:

s tymto motorom uplne idealna kombinacia, este aj farba je podarena :yes:

paci sa mi a musim suhlasit.....sedacky som videl na jednom kuse len z rychlika ale to bocne vedenie takmer ako v porsche ma prekvapilo :yes:

Nová peugeotka. To je vždycky událost. Tak to vezměmě rychle a z jedné vody.

Jedinečný design, žádné museální rio-bravo cirkusové kousky, žádné designové přešlapy, všechno (všechno) na tom autě sedí jak péro v... kalamáři. Jsem naživo uchvácen elegancí karoserie, a to včetně kompozice zadních lamp. A předek? Posaď se, to s tebou šlehne. Předek je z designových tahů, sahajících vjemově až od volva s60 přes BMW 3... jistě, jsme svědky designových zlomů právě v předních pasážích. Všichni víme, co je za tím, a je vskutku zajímavé, jak elegantně a "příbuzně" se s tím vyrovnávají natolik charakterově odlišné značky ve svých čerstvých modelech, jako Volvo, BMW a Peugeot. Tedy karoserie v rámci třídy je je-di-neč-ná, to píši s velkým akcentem, navíc dokonalý designový políček korejské a japonské aktuální produkci. Tohle tedy dělá radost.

Samozřejmě je ti jasné, že je to vůz především určený pro dámskou část představení, frantíci holt plní jiné firemní zadání než naše fabia, a tedy ptáš-li se, jaká peugeotka zvenku je, ber na vědomí, že je skvostná, určuje dobu. Já jí měl navíc v dokonalém dámském odstínu, jakési... starorůžové. Zvedám palec :yes:

No tak kabina. Zapomeň na odezírání špatné ergonomie ze snímků, ve vteřině obrátíš. Přístrojovka je svěží, jiskří, vše je "jinak" avšak sympaticky jinak. No a kaplička? Takřka ideální poloha, přístroje (tradičně popeugeotovsku) výborně čitelné, napravo polohou nepřehlédnutelný velký panel navigace, vše se velmi velmi elegantně probouzí klíčkem k životu, no... parádička :yes: Volant je malinký (pozitivum) a na první pohmat nezvykle nízko. Po pěti vteřinách ovšem rozpaky odpadají, jde totiž o výbornou prostorovou komunikaci se sedadly. A tedy to, co jsem považoval za potenciální a principiální problém, totiž poloha za volantem, to se v mžiku proměnilo v udivený a pochvalný dojem. Loketní opěra poskytne zcela automatickou a přirozenou podporu lokti, posaz je tedy nekritizovatelný.

Peugeot zariskoval a risk se evidentně zdařil. Do kabiny dvěstěosmičky posadit tvojí holku, tak tě prodá i s chlupama. Je to ideální subkompakt pro elegantní dívku, ženu, dámu, která je si vědoma své krásy a hodlá ji umocnit též korespondující krásou vozu. Velmi oduševnělý, jistý národní klenot třídy, jasná a jednoznačná francouzská špička.

Dnes velmi zřetelně BRAVO PEUGEOT :yes:

Peugeot 205 OK
A cim bola prosim pekne legendarna 206?
Inac znizenie hmotnosti mi u 208 pride velmi sympaticke, je to vyborny liek nielen na spotrebu, ale aj na agilitu, brzdenie.

Mal som 205-ku, motor 9 deci, maximálka dolu kopcom 95 míľ/hod. po vetre, mala 20 rokov - prvé auto je jednoducho prvé a ona si to zaslúžila. 206 a 207 - no comment, ale toto je celkom príjemné oživenie oproti nemeckým suchárom :-)

Ideologicky se možná 208 snaží vrátit k 206. 206 ale měla dle mého názoru design mnohem více povedený. A to jak exteriér,tak interiér. Když jsem v devadesátém osmém poprvé viděl představení 206tky,hned mi bylo jasné,že tohle auto bude prodejní bomba! U 208 typuji průměrně prodejný model ve své třídě... :-!