S 1.6dCi se lowendový Fluence dostává někam, kam úplně nepatří. Srovnatelná cena s Rapidem z toho dělá otázku priorit - Rapid vypadá lépe z venku, Fluence na mě působí méně ošizeně uvnitř. Rapid lépe jezdí, Fluence má šestikvalt a o třídu lepší motor. Rapid je praktičtější, Fluence prostornější.

Sečteno a podtrženo... motor je pro mě prioritou, ale v tomto případě bych se asi přiklonil k Rapidu a nějak se smířil s pětistupňovou převodovkou. Fluence dává lepší smysl v levnějších konfiguracích, kde už Rapid neumí nic smysluplného nabídnout.

Rozbalit vlákno

lukas13

24. 4. 2013 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Lowend

JJ, pod to bych se podepsal. Včetně oné prefernce Rapida v případě takovéto motorizace a výbav.

Pan Vaverka nepochopil jednu věc - Fluence je skutečně lowcost a na většině západních trhů se prostě neprodává - pro ně není určen. To, že s dováží k nám je prostě strategie dovozce. Zda je to dobře či ne posuzovat nebudu, každopádně Fluence, který své zařazení nijak neskrývá mi je daleko sympatičtější než např. Megane Genaration (rozuměj Fluence HB). Proto se mi srovnávání s např. onou Mazdou 3 zdá úplně scestné. A interiér, při vší ústě, má Fluence hodnotnější než Rapid.

Ozzman

24. 4. 2013 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Lowend

:yes:

Otrava

24. 4. 2013 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Lowend

Ještě bych přidal komfort. Rapid pravděpodobně mnohem lépe sedí, ale zatím jsem v testech slyšel dost o prkenném podvozku. Ostatně, i ve SM byl srovnávací test.

dal

24. 4. 2013 16:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Lowend

:yes: Fluence mi připomíná posledního Accenta Crdi, špičkový silný diesel na který bohužel podvozek nestačí.

Ozzman

24. 4. 2013 09:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Test netest

Nikdy jsem se ke kvalitě testů zde nevyjadřoval, ale z tohoto testu mi trochu čiší zaujatost proti Francouzkým autům.
Pro začátek pověstná kritika "jinak udělaných" ovládacích prvků Fr aut. Já Renaultem jezdil a nikdy mi to nevadilo, ba naopak některé prvky mi přijdou vymyšleny lépe než má konkurence například zmiňované ovládání rádia pod volantem.
Hlavní problém ale vidím ve srovnávání Fluence s Octávií a Jettou, což jsou auta, která by měla být o katogorii výše zpracováním, výbavou i technikou. Fluence je auto zacílené na jinou skupinu zákazníků. Fluence je lowendový sedan. Konkurenty jsou
P 301/C Elyesse a třeba Rapidu, jen Fluenc má větší karoserii toť celé. V testu s Octávií/Jettou Fluence nemá šanci a toto srovnání a nízké hodnocení je nefér.. nezlobte se na mě.

Jinak k materiálům interiéru: Ve srovnání s Rapidem interiér působí hodnotněji (vlastní zkušenost, né obrázek) a jisté povrzávání je normální i u dražších koncernových vozů...
Otázka je, jak bude vrzat po 150 tisících km, ale to není předmětem testu.

Prosím o trochu větší objektivnost při psaní testů hlavně na ovládací prvky, které jiní mohou brát jako plus..

Za mě Fluence :yes: i když ten znak renaultu by mohl být trochu menší. V poměru ceny a toho, co za ni dostanu (zvlášť u slabších motorizacích) velmi lákavá nabídka.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

24. 4. 2013 09:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

ano fluence je trosku "lacnejsi" megane s kufrom ale myslim ze rapid, a P301 na neho nemaju... nakolko ani rapid ani P301 neponkaju takyto skvely a silny motor... pohlad na razvor tiez vravi jasne... fluence je vacsim autom a podstatne sirsim ( vychadza z megana ) pricom rapid vyvhadza fakticky z pola .... skus vedla seba postavit uzky P301 a fluence... uvidis rozdiel.... v motoroch su tiez rozdiely... interier fluencu je ak ov klasickom megane... clovek ma jasny pocit auta nizsej strednej triedy ale pri pohlade na kokpit P301 alebo rapidu sa citis skutocne ako v malom aute..... ano fluence je "lacnejsia" alternativa renaulta ale ma blizsie ku klasickym autam noizsej strednej triedy ako ku rapidu aveu ci P301.....

Ozzman

24. 4. 2013 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

S tím si dovolím nesouhlasit. P 301 není malé auto a Rapid taky uplně ne. Seděl si v nich alespoň? :-) Fluence je lowendový sedan a i když je z nich největší, není to takový rozdíl. Nabídne velký prostor a je otázkou volby, zdali zvolíš velmi povedený 1.6dci, nebo ne :-) Ale auto jako takové zapadá přesně mezi tyto konkurenty a proto by mne ho nenapadlo porovnávat s Oktávií :-) Toť celé. Co je lepší/horší musí ukázat test, nebo sám kupující

3_diamanty

24. 4. 2013 10:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

rapid je uzky.... fluence je uplne inde... rapid je dlzkovo dlhe auto ale konstrukcne vychadza z maleho auta podobne ako aveo sedan.... ale fluence vychadza z meganu ....

ano mas pravdu fluence je lowendovy sedan ale je predsa len uz trosku inde ako rapid a P301 ci aveo... rapid ti neponukne 96kw diesel.... a ani P301 ci aveo... kedze ich motory koncia vykonovo na urovni malych aut... z ktorych konstrukcne aj vychadzaju kdez to fluence ja jasne robeny z megana cize z nizsej strednej triedy a tomu odpovedaju aj motory na urovni tejto triedy..... a aj sirka interieru , razvor a vobec vsetko...

fluence ma blizsie ku cruzu napr ale nie k P301....

rapid sirka - 1706mm
fluence sirka - 1809mm

fluence je o 10cm sirsi ako rapid.... motoricky je tiez inde a aj razvor ma vacsi... nie je o com.... rapid je jasne z maleho auta robeny a nezakryje to... fluence je dostojnejsie vacsie a solidnejsie auto ktore je vacsie ako octavia

Ozzman

24. 4. 2013 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

Ale tohle je pravda. Renault má ale pouze jeden motor vyčnívající z této nabídky a to je to nové Dci. Takže mimo to, že je větší, je to prostě pořád low end sedan. Interiér MeganeIII je kvalitnější než u Fluence.. Prosím Toppere:) Porovnej ty auta někdy osobně. :-) Aspon si sedni v autosalonu do některého z nich :-) Nicméně já "bych" z této trojice bral asi také Fluence.

lukas13

24. 4. 2013 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

:yes:

Není co dodat. (Proto jsem napsal tu dlouhou reakci níže ;-) )

Ronault.

24. 4. 2013 17:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

Nemůžeš toho chtít po Vaverkovi zase tolik, když mu auto nenabídne dostatečnou rychlost nebo jistotu ve dvojté vracečce, jde nemilosrdně na porážku. Shodou okolností jsem jednou jiného Fluence jel s ním taky, nasadil jsem ale pro Fluence správné tempo, pohoda, klídek, relax, žádné prudké změny směru a byl jsem spokojen... ale asi nejsem ten stoprocentní testér, který jde vždy s každým autem na limit ;-)

Ozzman

24. 4. 2013 20:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

>:D

gld

24. 4. 2013 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

S rodinným lowcostom sa testy robia zásadne na nordschleife. Že máš vypracovanú zlú metodiku, za to ti redakcia nemôže.

Anonym2811

25. 4. 2013 22:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test netest

I když se nerad někomu vysmívám, tady mi to nedá. Po jistém videu by mne opravdu zajímalo, jaký pan Vaverka vyznává jízdní styl, ale rychlá jízda to nejspíše není...

Co mi nikdy nebude jasné, proč se směje takovým věcem jako radio ovladač pod volantem (mnohem lepší, než ten na volantu) nebo další ovladače, které mají jinou filosofii, rozhodně ale nejsou horší spíše naopak... :yes:

Mike_C

24. 4. 2013 09:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vážně?

To se Fluence po faceliftu vážně TOLIK ZHORŠIL? Z testu 2.0 Fluence:
"Podvozek Fluence instalací velkého motoru netrpí. Odpružení je i nadále komfortní, úspěšně filtruje standardní nerovnosti" .
Když nová Octa na dírách mlátí a Rapid je supertvrdej, tak se musí zhoršit zákonnitě i levný Renault? >:D

Rozbalit vlákno

Ondris

24. 4. 2013 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

Dnesnim heslem je LV.
Divim se, ze vubec trefil na sedadlo ridice. Ergonometrije je svina. >:-[]

neregistrovaný "HTPkiller"

24. 4. 2013 10:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

taky nosíš kabelku od LV? >:D

Ondris

24. 4. 2013 10:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

Jen falesnou, hosi v Modry ustrici to stejne nepoznaj.

cendakocour

24. 4. 2013 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

>:D :yes:

gld

24. 4. 2013 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

>:-[] :yes:

lukas13

24. 4. 2013 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

:yes: tak tohle mě napadlo taky.

Matuji

24. 4. 2013 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vážně?

Pane Vaverka, když tak nenávidíte Renaulty a neumíte být nestranný a nezávislý novinář, který neumí napsat vyvážený test, tak běžte prosím vařit kafe na hlavní nádraží. Tam na tom snad nic nezkazíte.

1- viz. výše o pár příspěvku si protiřečíte v testech
2- z celého testu je cítit jasné zaujetí proti vozu, asi jste jen musel testovat s velkým nechutenstvím
3 - stahování oken bez zapnutého motoru - prosím takovou hloupost nemůžete myslet vážně
4 - ergonomie - pořád dokolečka, když není co vytknout, hoďme tam malé tlačítka klimy, vzdálený ovládač esp nebo vámi nepochopitelný ovládač radia - je to snadnější než přijít s něčím objektivním.
5 - kdyby jste testoval Rapida či octavii, tak hledáte nové superlativy obdobně jako kolegové v SM
6 - zkuste si někdy zajít mezi lidi a zjistit jaké potřeby při nákupu auta mají, aby jste mohl relevantně hodnotit.
7 - dle hodnocení bych mohl soudit, že Dacia Sandero, která má 4 hvězdičky je lepší než Fluence, který dostal dvě?!

lukas13

24. 4. 2013 11:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

:yes:

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

je to matlal.... proto tohle....

hipisko

24. 4. 2013 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

citroen ds5 dostal 2 a pol....takze sandero je lepsie.
kolko dostal rapid?

pogo26

24. 4. 2013 16:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vážně?

Vaverka je ignorant s velkou hypotékou. Pokud i po tolika testech neumí stáhnout okénko a naučit se ovládat klimatizaci (mimochodem mnohem lepší než ta u Octavie - 3 režimy chlazení, synchronizace teplot samozřejmě funguje), tak tady nemá co dělat. Ty dojmy z interiéru, včetně toho vrzání mu samozřejmě nevěřím. Podvozek je dělaný na horší cesty a podle toho jezdí.

Ronault.

24. 4. 2013 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

Te opět nenalezena synchronizace teplot je už od Lukáše sprosté plivnutí do tváře čtenářům. Dobře víme, že si diskuze pod články čte, protože reaguje, takže to vysvětlení ovládání (když už si neumí otevřít nebo pochopit návod k použití) dostal.

Plivnutí do tváře ve snaze o co nejvíce kliknutí.

Trochu smutné a měl by se nad tím zamyslet a přistupovat k čtenářům s úctou, taky by jej mohl jednou někdo příslovečně nakopat do pr... a že by to nebyl až takový problém (obrazně řečeno)

Mino21

24. 4. 2013 21:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vážně?

Tak auto.cz není seriózní magazín... Jediné, co s tím můžeme udělat, je tu přestat chodit.

kangoo14

24. 4. 2013 10:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Odborná kvalita testov

Vážená redakcia.

Nedá mi reagovať na tento test. Som návštevníkom stránok auto.cz už dobrých 13 rokov, ale takýto tendenčný a neodborný test som už dlho nečítal. Sám mám možnosť jazdiť firemnú A6 C7, Octáviu II a Megane III TCE 130 a nemyslím si že ovládanie nových Renaultov je komplikované. Treba si len nechať otvorenú myseľ a nepovažovať hneď iné riešenie za zlé. Sedenie je podľa mňa Ok, len treba použiť tu páčku v ľavo na sedadle :-) K pruženiu sa neviem vyjadriť nakoľko megane III je tuhší než Fluence, ktorý má pruženie nastavené tak ako Megane Generation, teda dosť zamerané na komfort a pohodlie. Brzdy sú však na všetkých kolesách kotúčové. Bol som zvyknutý na inú odbornú kvalitu testov, ale asi ju budem hľadať niekde inde.

Rozbalit vlákno

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Dobrý den, možná v testu vidíte něco, co jsem tam nenapsal. Titěrná tlačítka, nemožnost měnit naráz teplotu v obou "zónách" a modul ovládání rádia schovaný pod volantem jsou prostá fakta, dál jsem to ale nerozpitvával a ani z toho nevyvozuji závěry na celkové hodnocení auta. A ke komfortu - když auto nedokáže kulturně překonávat díry a jezdit po dlažebních kostkách, tak prostě komfortní není (jakkoliv je měkké/tvrdé, to s komfortem v přímé úměře není).

Pekelná Micinka

24. 4. 2013 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

V článku máte přeposilované řízení, v mínusech potom "neposilované" řízení. Trochu váhám, co tím chtěl básník říci.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

To se nám jen Word snaží vylepšovat češtinu, děkuji!

Pekelná Micinka

24. 4. 2013 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

NZ. Já si četl nejprve ty mínusy a zhrozil se, že by to auto snad ani nemělo posilovač. >:D

Mino21

24. 4. 2013 21:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

A nebylo by lepší ty automatické opravy ve Wordu prostě vypnout? Je to záležitost na minutu i se špuštěním Wordu.

Ronault.

24. 4. 2013 22:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Pan Vaverka zásadně nečte návody k použití a zásadně se nesnaží pochopit ovládání všech zařízení, co používá, vždy jen intuice, wordem počínaje, autem konče! :-! :yes:

_MT_

25. 4. 2013 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Na tohle zrovna návod nepotřebuješ. ;-)

Ronault.

25. 4. 2013 13:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Když to opakovaně nenajdeš a nebo se nesnažíš najít chybu a následně hlavně ji vyřešit, tak pak jedině návod nebo i nadále dělat chyby dál ;-)

Ozzman

24. 4. 2013 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Ovládání rádia pod volantem je dle mého názoru daleko lepší řešení než na volantu. U nynějšího vozu mám multifunkční volant a doteď při otočeném volantu tápu které tlačítku je na co... Ovládání, jak ho dělá Renault mi vyhovovalo a je nás takových více... :-) Jestli jste to opravdu nebral jako mínus ( což z článku vyplývá), tak se omlouvám..

Odokar

24. 4. 2013 12:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

pod to se podepíšu, oproti čechoněmcům a japoncům ve kterých jsem jezdil před svou současnou lagunou bych ergonomii renaultu prohlásil za to nejlepší co jsem zatím vyzkoušel, při ovládání auta vč. tempomatu a rádia nemusím spouštět oči ze silnice, vše je jednoduché a po pár dnech používání zautomatizované

Lio

24. 4. 2013 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Pan Veverka, nehnevajte sa ale tento Vas pristup je uplna katastrofa. Cudujem sa ze Vas nechaju pisat pre auto.cz. Ked ste nauceny len na jeden tip interieru a vsetko ostatne kritizujete, tak proste nie ste sposobily robit objektivne testy. Aky mate problem s modulom radia pod volantom? Ja som jazdil uz s mnohymi znackami ale v Renaulte je modul radia pod volnatom rieseny uplne genialne. Je to hned po ruke.
Aka podpriemerna ovladatelnost???? V porovnani s cim? S Rapidom? to nemozete mysliet vazne.

PeterLuk

27. 4. 2013 14:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:yes: :yes:

adamikos

24. 4. 2013 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Přes 2 roky jsem majitelem Meganu 3. gen. a byl bych velmi rád, kdyby jste byl alespoň trochu objektivní a při testu automobilu, který má ovládání na volantu, dal toto ovládání do mínusu. Protože ovládání pod volantem je lepší a bezpečnější řešení. Nesouhlasíte? Ok, máte jiný názor, ale laskavě nepište, že ovládání pod volantem je pro automobil mínus! To, že vy mu nerozumíte ještě neznamená, že to tak bude u všech. Dále, interiér, že je horší, než u Rapida?... to snad ani nemůžete myslet vážně! Chápu, že chlebíčky z Boleslavy chutnaly, ale zkuste už konečně pochopit, že Fluence je v low cost stejný pojem, jako Golf v mainstreamu, tedy je nejdál, je nejprodávanější, je to prostě "etalón" A žádnej českej novinář na tom nic nezmění. Navíc jako porovnání uvádíte českou Modlu Octavii, celkem potupa pro Octavii, toto auto má být srovnáváno s Rapidem, 301kou, snad nějakou Jettou pro východní trhy atd atd. A konečně - napsat, že rozměrově o třídu menší Rapid s archaickým motorem a vysokou spotřebou, s 5ti kváltem a hnusným, levným interiérem je o TŘÍDU LEPŠÍ auto, než prostornější, větší, interiérově kvalitnější Fluence s motorem o 2 generace dál a 6ti kváltem .... no tak to už chce hodně dobrý zboží, jakýho máte dealera!? "Skoda funny support"? Nebo snad "Volfsburg surprise"? Nemám sebemší problém s opodstatněnou kritikou, mám však zásadní problém se zkorumpovaným pisálkem Vašeho formátu! Jste k smíchu!

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Zajímavé je, že takový detail jako unikátní modul ovládání rádia v Renaultech dokáže vzbudit tolik reakcí, ale nepřesné řízení nebo brzdy bez jakékoliv odezvy a tedy i možnosti dávkovat nástup účinek. Bezpečné ovládání asi u auta s airbagy není tak důležité jako ladění rádia... A mimořádně nízkou spotřebu taky nikdo nepochválí, přitom jestli se Renaultu něco opravdu povedlo, pak právě to.

grifith

24. 4. 2013 14:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Další vaše výmysly, nepřesné řízení se na trh dostalo od dob zavádění elektrických posilovačů řízení. Brzdy bez odezvy a nemožnosti dávkovat účinek? Další z vlastností, které haníte nějak solitérně, není to divné? Jel jste v tom voze opravdu? ANo i některé pozitiva jste vypsal, cenu a motor, budu se opakovat zbytek byl neskutečně diletantstký a tendenční ... ;-) Dle Vás jde tedy o auto s nebezpečným ovládáním, je to tak?

_MT_

25. 4. 2013 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Dobrý vtip, elektrický posilovač opravdu za nepřesné řízení nemůže.

pali.sk

24. 4. 2013 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Váš kolega píše o tom istom rádiu (ktoré má nový panel):

"V interiéru najdeme nový panel rádia, přinášející konečně pořádná (myšleno „normální“) tlačítka"

A obrovskú nevýhodu pre pôvodných renault užívateľov, chýba jedno tlačítko zo spodku na tom panely pod rádiom!! A výrazne znižuje komfort ...

Určite tých reakcií je menej ako článkov o škrabke v nových škodovkách ...

Fluence je jasný lowend Renaultu, ale v tom porovnaní nemá náhodou 96kW a ostatné len 77kw? Potom tá cena nie je až taká nízka ako by naozaj mohla byť ...

Hoooodne neobjektívny článok.

lukas13

24. 4. 2013 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Tak teď kličkujete jako Goro před Tokiem. To ovládání zásadní problém není - jen jen to příklad, který vypovídá i mnoho o Vás coby novináři.

Adamikos psal o mnoha důležitějších věcech.

Ale to Vy (alespoň doufám, probůh!) moc dobře víte.

Ronault.

24. 4. 2013 17:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:yes:

Ronault.

24. 4. 2013 17:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Lukáši, nekličkuj a přiznej to, prostě ses jednou zase nechal unést ve své dětinskosti ;-) Buď chlap ;-)

volvo s60

24. 4. 2013 18:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Čím dál víc docházím k názoru, že jste externím zaměstnancem Auto Škoda?! :no:

PeterLuk

27. 4. 2013 14:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Niekaždý potrebuje dokonalé jazdné vlastnosti, vyvážený posilovač a superostré brzdy. My si všímame skôr výbavu, cenu či priestrannosť. :-! :no:

pogo26

24. 4. 2013 16:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Problém je ve Vaší hlavě. Zkuste se nad sebou trochu zamyslet a začít svou práci dělat alespoň trochu na úrovni. Výsledky vaší práce jsou tragické a dobré snad jen pro bulvár. Ale chápu, že něčím se člověk živit musí. Pokud s tím něco budete chtít dělat, tak začněte třba s tou klimatizací nebo otevíráním oken. Klimatizace samozřejmě synchonizovat jde a na rozdíl od Octávky má 3 funkční režimy a nemusíte tedy pořád mačkat nějaké tlačítka s rychlostí ventilace nebo co tam pořád mačkáte. s tím oknem je to stejné. 8-s

majk162

24. 4. 2013 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:yes:

Na to si musíš zvykat, pan Vaverka prostě nemá rád pí... na kapotě.

Tento test je ale skutečně velmi tendenční. Je potřeba se na to auto dívat jinak než na vw koncern. Tak má totiž pan Vaverka oči zalepené.

Jiří Červenka

24. 4. 2013 11:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Protože toho času nevystupuji jménem žádné redakce, mohu si dovolit upřímnosti, kolik uznám za vhodné – a říkám, že Fluence (před faceliftem) je suverénně nejhorší auto, se kterým jsem měl za posledních dejme tomu pět let tu smůlu jezdit. Někdo s expresivnějším písemným projevem by ho mohl dokonce označit za neuveřitelný krám.

To, že autor poukazuje na četné nedostatky auta, rozhodně nedělá jeho test tendenčním. Naprosto s ním souhlasím v tom, že ovládání rádia je trestuhodné a jízdní vlastnosti mizerné způsobem, o jakém jsem se domníval, že v moderním autě už přestal být možný.

Mimochodem, pokud mohu soudit, kolega Vaverka rozhodně nepatří k nadšeným vyznavačům „koncernu“.

Katikakus

24. 4. 2013 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

No jo, o Vas je ale znamo, ze nicim jinym nez VW koncernem jezdit neumite, podobne jako Mistr VWavwerka. Proto ty vytky ohledne vseho, co je jinak nez u koncernu.

Tou posledni vetou jste odsunul cely vas prispevek do karegorie nesmyslu (nechci pouzit slovo lez, protoze si nejsem jisty zamerem ani motivaci)

igorvrazic

24. 4. 2013 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

jeden lepsi jak druhy...

Jiří Červenka

25. 4. 2013 07:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

„No jo, o Vas je ale znamo, ze nicim jinym nez VW koncernem jezdit neumite“

Silná a poněkud směšná slova na adresu někoho, kdo má doma Ford Mondeo a Fiat 500;-) Pokud jste ale chtěl ve skutečnosti napsat „O Vás je známo, že koncernová auta považujete v průměru za technicky vyspělejší, uživatelsky přívětivější, ergonomicky promyšlenější, řidičsky uspokojivější a tržně konkurenceschopnější než auta z Francie,“ máte samozřejmě pravdu.

A ještě k Lukášovi: Mně vždycky přišlo, že je proti koncernu trochu zaujatý a nadměrně straní japonským autům. Všechno závisí na úhlu pohledu :-)

Ozzman

24. 4. 2013 11:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

A jak hodnotíte ovládání pod volantem u jiných vozů?? Renault Laguna například? Nebo jiní Fr výrobci... Zajímá mne, jestli má Fluence ták odlišné ovládání ( já ho zkoumal a přišlo mi stejné) než jiné vozy značky popř vozy této koncepce ovládání.? Nebo je to jen osobní zaujatost k celému konceptu, co vám nevyhovuje? Mne zase nevyhovuej to na volantu ale nenapadlo by mne to výrobci vyčítat...

lukas13

24. 4. 2013 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:yes: Přesně.

A ano, je úplně stejné ;-)

Mimochodem, u nového Clia u toho ovládání odebrali některé prvky (myslím že volba vstupu, nejsem si jistý). Osobně mě to rozladilo, je to krok zpět. No ale pokud je většina evropských novinářů neochotna si zvykat...

Ps.: Podobná věc - radio Meganu před faceliftem mělo ovládání hlasitosti vpravo. V mnoha testech (i zde) to bylo kritizováno. Jenže - ovládání pod volantem je standardem ve všech verzích. A řidič nemá jediný důvod řešit volume na rádiu. To někdy řeší spolujezdec, který ti díky tomu nestrká ruku mezi palubku a řadicí páku. Z mého hlediska perfektní. Z hlediska testéra, který jezdí většinou sám, chyba. A - voilá - po faceliftu je volume vlevo. Úplně zbytečně. Jenže když on to "každý" kritizoval.

Ozzman

24. 4. 2013 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Ještě že ve svém autě tohle vše mohu ovládat hlasem :D:D:D Občas se do těch čudlíků na volantu tak zamotám, že hlasem je to jednodušší :-) Zvlášť , když stojí v zácpě a auto je v zatáčce = otočený volant. :-) Pořád si pletu PP s Rádiem a to už auto mám skoro 2 roky :D.. Já začínal s rádiem ovládaným od volnatu na Renaultu, proto mi to přijde přirozeněší a neodsuzoval bych ani jednu metodu

lukas13

24. 4. 2013 12:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

To jako řekneš "volume up"? ;-)

Do čudlíků na volantu jsem se občas zamotával taky, jak u kterého vozu. Do těch pod volantem po prvních 2 tkm nikdy. Já jsem si po přechodu na Renault na to ovládání zvykal - nejdříve jsem nadával jak špaček, ale teď bych na to nedal dopusti. A to u svého auta klidně přiznám nedostatky - např. soudruha, který navrhoval ostřikovače u Meganu/Fluence, bych nechal ve vývojovém centru už jen maximálně čistit záchodky. Zubním kartáčkem.

Ozzman

24. 4. 2013 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Jo nějak tak to řekneš:D Umí to ovládat celou elektroniku vozu ( klimatizaci, rádio, PP) >:D Jen ještě neznám všechny pojmy, který mu mám říct >:D >:D

lukas13

24. 4. 2013 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Jo, já to znám ;-)

Takže ty nemáš návod - ty máš slovníček >:D

Umí to češtinu? Já jen že s mým anglickým přízvukem bych asi potřeboval ještě pilovat výslovnost. >:D

Ozzman

24. 4. 2013 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Neumí :-) Ale rozumí celkem solidně i mé angličtině :-) To jsem ani nečekal >:D Něke mám návod, ale upřímě.. nepoužívám to >:D jen když machruju na holky, který vezu >:D ale na druhou stranu se stydím říct něco anglicky s mým přízvukem:D :D:D:D

lukas13

24. 4. 2013 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

>:D

To je dilema - machrovat na holky touhle fičurou, nebo riskovat že se shodím svojí angličtinou. To babo (ne holko) raď.

Hele a co takhle - najdi si nějakou studentku anglistiky (když nebude tak angličtiny na pajdáku) a ona to bude říkat za tebe - ty česky, ona to přeloží. Spolupráce utužuje vztahy >:-[]

Ozzman

24. 4. 2013 20:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:D:D To by mě asi přítelkyně asi vykuchala >:D Ale nápad zajímavej >:D Ale tak.. nemám sporťák, ani prémiovou limuzínu, tak něčim machrovat musim že >:D

_MT_

25. 4. 2013 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Nejhorší je, že sám sobě zníš jinak než ostatním, protože "slyšíš" i vibrace, které se vzduchem nepřenesou.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Než mačkat tlačítka schovaná pod volantem, je samozřejmě mnohem příjemnější otočit ovladačem na panelu rádia ;-)

lukas13

24. 4. 2013 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Není ;-)

mastic

24. 4. 2013 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Jasně, pod volant totiž patří řádící páka že? >:D

Ozzman

24. 4. 2013 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Stejně tak než je mačkat na otočeném volantu že?:) Takže 1:1

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

V zatáčce sundáváte jednu ruku z volantu, abyste na renaultím modulu přeladil rádio?

Ozzman

24. 4. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Ne, proč bych je měl sundavat? V ostrých zatáčkách si neladim rádio to za 1. a když už mám čas se věnovat rádiou, jedu pomalu a většinou zatáčím jednou rukou a druhou, kterou si volant přdržuji mám v místě, kde je ovládání (bylo u R. Laguna II), takže ideální. Naoapk u Mondea, které má multifunkční volant a stojím v zácpě s volantem otočeným ( v zatáčce třeba), tlačítka lovím :-) Je to jen o zvyku a stylu řízení.

Obecně když se věnuji jízdě, tak se nevěnuji rádiu.. pár mých kamarádů to dělalo a skončilo ve stromě či příkopě :)

Ronault.

24. 4. 2013 18:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Však Lukáš už taky skončil, sice ne ve stromu, ale s Ceedem v X5, asi taky ladil rádio a nepředvídal >:D

Ozzman

24. 4. 2013 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

>:-[]

_MT_

25. 4. 2013 11:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Na volantu to jde do nějakých +-120°. Jakmile je o 180, tak je konečná. :-) Naštěstí v zácpě se na volant mohu podívat. Není to horší, než se dívat na středový panel.

DanV

24. 4. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

v zatáčce sundaváte ruku z volanu, abyste přeladil na panelu rádia? 8-s

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Jste tak hloupý nebo je to recese??? 8-s

vrkuboy

24. 4. 2013 16:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Vám bych přidělil speciální aprílovou rubriku na auto.cz >:D

Ronault.

25. 4. 2013 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Drsný avatar >:-[] >:D

Ronault.

24. 4. 2013 18:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Baví! >:D

salamoon

25. 4. 2013 21:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

kto by preladoval radio v zatacke? ved v zatacke sa predsa najlepsie nastavuju spatne zrkadla,a neblbne s radiom.... :yes:

Ronault.

25. 4. 2013 23:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Když pominu fakt, že v zatáčce přelaďuje rádio jen sebevrah, tak naopak v zatáčce máš díky pevnému úchopu věnce volantu palce a ukazovákem pevně řízení v rukou a zároveň prostředníkem a prteníčkem můžeš ovládat rádio...

Chápu, že jsi tak dalece Lukáši opětovně nepřemýšlel, ale to jsou prostě tvé neznalosti ergonomie a nepochopení (neznalost? ignorace?) jejího významu.

Odokar

24. 4. 2013 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

blbost blbost blbost, na ta tlačítka pod volantem nekoukáte, najdete je poslepu!

Anonym2811

25. 4. 2013 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Ono bohužel chce to alespoň týden s nějakým Renaultem zkusit, aby to člověk pochopil a nekoukal na to jen očima trojitého V jako jediného možného řešení. Pana Vaverku (alespoň doufám) omlouvá jedině to, že to auto sotva viděl... ;-\

Katikakus

24. 4. 2013 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Lukasi, uz toho nech, takhle jsi velice blizko k tomu, aby te vsichni zacali povazovat za blba! :no:

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Pozdě....

petrumr

24. 4. 2013 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ozzman

24. 4. 2013 20:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

>:D Zkusil sněkdy používat třeba.... (chtěl sem se zeptat Cd přehrávač a MP3) ale pro tebe spíš kazeťák?

?:D Dnešní vozy obsahují multimediální stanice, dokážou přehrávat mimo rádia i ty kompakty, MP3 zapojit Ipod, nebo jiný přehrávač a toto vše lze ovládat právě z volantu/pod volantem. Když chceš přeladit stanici ( ano moderní vozy umí i více frekvencí než jen rádio Blaník :D) tak zmáčkneš tlačítko... :-) nelíbí se ti písnička.. přeladíš/přepneš na jiný zdroj muziky :-)

Zkus to. .je to fakt dobrý :-)

_MT_

25. 4. 2013 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Tak já osobně neladím. Mám pár oblíbených stanic, jednu vyberu a jedu, pokud už mám poslouchat rádio. S MP3 si za jízdy opravdu hrát nebudu, leda by ovládání využívalo HUD. Kdybych poslouchal CD, tak bych toho nejspíš využil - výběr disku, přeskočení skladby. Pokud jde o rádia, tak mě (v kontextu ČR) nejvíc štve mizerný mobilní Internet, protože rád poslouchám Internetové stanice. ;-)

VáclavI

24. 4. 2013 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Tendenčnost:

1) Ovládání rádia
2) Ovládání klimatizace
3) Posez
4) Srovnání s Octavií, Jettou

- pan Vaverka je bohužel proslulý tím, že se neumí rozhlédnout po voze, kde co je, ale hledá to podle toho jak je on sám zvyklý - což zvyk nelze zaměňovat s "dobrým". Už opravdu zbývá kritizovat např. to, že Fluence nabízí kartu místo klíčku, na který jsem zvyklý, či na ovládání zadních oken pomocí švihadel.

Přijal bych kritiku např. za špatný podvozek, ale kritika musí být kontinuální (pokud nedojde ke změně výrobku samozřejmě).

lukas13

24. 4. 2013 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Na jízdní vlastnosti reagovat nebudu, natolik tento podvozek neznám. Otázkou jen zůstává - proč v žádném z dosavadní testů zde na ACZ (3 testy!!!) o tomto nikdy nebyla ani zmínka? Jak to, že ve všech byl podvozek chválen, zejména pro své komfortní nastavení? Když je ten podvozek tak strašně špatný (a pokud tvrdíte že Fluence je "neuvěřitelný krám"), jak to, že o tom vaši čtenáři neví (resp. dodnes nevěděli)? Znamená to, že motorističtí novináři před svými čtenáři zamlčují důležitá fakta - nebo jinak, natvrdo řečeno, svým čtenářům lžou?

K ovládání rádia - po volantem ho má většina francouzů. Většina majitelů těchto vozů si ho chválí, včetně mně, což je v příkrém rozporu s názorem Vaším a názorem pana Vaverky. Pokud bych měl přihlédnout k absolutně odlišnému názoru na tuto věc, jak má věřit, i vzhledem k tomu, co jsem uvedl o odstavec výše, ostatním věcem, které píšete? Neb toto "trestuhodné ovládání" užívám ve svém voze přes tři roky a je to to nejlepší, s čím jsem se kdy setkal (a že jsem řídil už hodně aut). Ano, zvyká se na to déle (mně to trvalo cca prvních 2 tkm), ale pak je to to nejlepší...

majk162

24. 4. 2013 11:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Dovolím si nesouhlasit.
Netvrdím, že fluence je nejlepší auto. Mám však vyzkoušené a rozhodně mi to jako krám nepřipadlo. Místa je v něm dostatek jak v podélném tak v příčném směru. Kufr velký (ano vím, není to liftback) ;-) V dané cenové kategorii se jedná o pohodlné auto, které se však nehraje ne něco co není.
Kauza ovládání rádia pod volantem. Osobně jsem s renaulty párkrát jel a ovládání pod volantem je mnohem přirozenější, než třeba v mondeu současné generace na volantu. V ranaultu to šlo samo hned, v mondeu mi to trvalo asi 1500 km než jsem si trochu zvykl a i tak to není příliš pohodlné (ale uznám, že se na to dá zvyknout i když to trochu trvá).
Co se týká interiéru je jednoznačně povedenější a hodnotnější než ten v rapidu.
Jízdně nemůžu srovnat, rapid jsem ještě nejel. Hlavně, způsobem jaký testujete auta, já jezdím velmi zřídka, takže dostat na limit jakékoliv auto je pro mne problém. Jezdím svižně, ale ne na limitu ;-)

Ronault.

24. 4. 2013 18:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Fluence má podstatně lepší podvozek než Rapid, hodnoceno pohledem běžného klienta.

pogo26

24. 4. 2013 16:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

A co vy, umíte ovládat klimatizaci, tempomat a stahování oken? Nebo jste taky ignorant jako Vaverka?

Odokar

24. 4. 2013 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

protože píšete neobjektivní nesmysly, jste na něco zvyklý a když je to jinak tak je to špatně! neznám jediného uživatele renaultu který by si na tohle stěžoval, když už tak, včetně mě, to považují za přednost

Nostromo

24. 4. 2013 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Měl jsem úplně stejný názor.... takto odborně pokleslý test jsem už dlouho nečetl. Auto.cz....takhle tedy ne!
P.S. Ovládání rádia pod volantem jak velký nedostatek >:D ...kdo měl čest s páčkovým ovládáním hlasitosti na volantu např. u octavie II, pochopí proč je řešení pod volantem lepší. ;-)

gld

24. 4. 2013 22:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Pre naozaj odborné články choď na auto.sme ..asi jediné testy kde autor nafotí aj spodok auta a nápravy a do technických údajov spomenie veľkosť olejovej náplne..

Auto.cz testy čítam rád, ale je to ako káva z automatu.

Ronault.

24. 4. 2013 22:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

:yes:

vsp

25. 4. 2013 08:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Auto.sme vypadá na první pohled dobře, ale najít tam test konkrétního auta je horor - v tom je místní jake.auto mnohem lepší. Na sme jsem našel jen fulltextové hledání, které mi tam cpe na první stránku i články z roku 1995, bez rozlišení co je test, co je jen krátká zpráva...
Takže dobré pro denní sledování, ale nepoužitelné při výběru auta.
(Tolik tedy můj letmý pohled, nejsem tam pravidelným hostem, tak jim třeba křivdím.)

gld

25. 4. 2013 09:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Zatriedenie testov tam nie je na príliš dobrej úrovni, ale to nie je podstata. Na auto.cz máš pekne prepracovaný zoznam, ale aký to má význam keď údaje v testoch sú nekonzistentné. V jednom teste je fluence perfektne komfortný, v druhom zrazu mláti ako motokára z mramoru.. ak by som vyberal nové auto tak sa skôr prehrabem neprehľadnou databázou ako neprehľadnými názormi..

_MT_

25. 4. 2013 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Odborná kvalita testov

Přijde mi, že dříve to tu bylo vyřešeno ještě lépe. Než se dnes dostanu na test, to je klikání, to je času... Ale souhlasím, tohle je jedna věc, která mě na auto.sme.sk štve. Přitom řešení není tak složité.

lukas13

24. 4. 2013 10:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pár poznámek k testu

Většinu věcí už napsal Emel a Ozzman takže je pár poznámek:

- Fluence je v podálném směru prostornější než Mégane HB, neboť je na rozvoru kombíku. V jiných rozměrech prostornější není.

- Okna po vypnutí motoru stahovat lze.

- Teplotu u řidiče a spolujezdce samozřejmně synchronizovat lze.

- Ovládání rádia pod volantem je páně Vaverkův evergreen. Překvapivě mnoho z nás ho považuje za dobré řešení. Škoda slov.

Pane Vaverko, již mnohokrát zde mnoho lidí doporučovalo, aby jste si v případě, že nějaké funkci nerozumíte a chcete ji kritizovat, přečetl návod. Jste profesionál a ten by se měl takto chovat. Na některé věci, které v tomto testu kritizujete, jste byl mnohokrát upozorňován - opět, zcela zbytečně. Link na návod jsem Vám já osobně zasílal v diskuzi pod testem Meganu RS, zjevně také marně. A jen poznámka, ne, to že se něco ovládá jinak než v Golfu ještě neznamená, že to je špatně. Tohle už ani není vtipné.

Ta tendenčnost, jak psal výše Ozzman, z testu doslova čiší. Srovnávat lowcostový Fluence s Mazdou 3? To má být vtip?

Domnívám se, že tento testér by francouzská auta, či lowcostové modely, testovat neměl. A pokud je to francouzské lowcostové auto, je to naprostá katastrofa (viz. naprosté nepochopení smyslu a účelu Dacie Lodgy - jó, volítanej S-Max ze tří áček, to je terno).

Za mě - :no:

Rozbalit vlákno

adamikos

24. 4. 2013 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pár poznámek k testu

To, že Vaverku živí (asi) axelspringer (nebo nějakej jinej němec, co vlastní blesk a tedy i tento server), ještě neznamená, že je profesionál...

Ronault.

24. 4. 2013 18:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pár poznámek k testu

:yes: :yes: :yes:

Lukáš není špatný kluk, jen je trochu zabedněný, když se prostě rozhodne, že 1+1 = 3, tak to nezměníš.

volvo s60

24. 4. 2013 18:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pár poznámek k testu

:yes: :yes: :yes:

VáclavI

24. 4. 2013 10:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pane Lukáši, Lukáši...

Zase se to nepovedlo. Bohužel se Vám nechce ke srovnání s konkurencí - konkurence není Octavia, není jí ani Jetta. Konkurence je Rapid. To je ovšem trochu nemyslitelné, protože Fluence má dvouzónovou klimatizaci a tu z Rapidu neznáme, proto ji ovládáme jedním tlačítkem. Ovládání rádia? Ano, to je pro Vás velký problém - to už známe. Podvozek Fluence, Rapidu, Octavie III - bohužel srovnatelné - stačí vyjet na dlažební kostky právě tak i s Rapidem, či Octavii. Zpracování interiéru - podle stupnice - nejhorší Rapid - horší Fluence - dobrý Octavia.

Prosím nesrovnávejte Fluence s Octavií, protože ta patří do střední třídy - to je přeci notorietou.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

24. 4. 2013 10:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

rapid sa na fluence nechyta v nicom....

fluence je o 10cm sirsie auto ako rapid a ma aj o 10cm vacsi razvor ako rapid....

konkurent fluenca je skor cruze aj priestornostou aj rozmermi a aj motormi :yes:

rapid mozme porovnavat s P301 a aveom sedan...

VáclavI

24. 4. 2013 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

S tím bych malinko polemizoval - Rapid se chytá s cenou.

3_diamanty

24. 4. 2013 11:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

fluence je razvorom sirkou aj dlzkou zhruba to co octavia ( dokonca v niecom ju aj prekonava )..... preto tvrdim ze rapid mu nemoze konkurovat... a cena? To je akurat problem rapida a ale vyhoda fluencu :yes:

VáclavI

24. 4. 2013 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Nemyslím si, že máš pravdu a to z tohoto důvodu. Všechny zmíněné auta patří do stejné třídy. Akorát Octavia je nahoře a Rapid dole třídy. Zaměření Rapidu je lowend a právě zaměření Fluence je taktéž lowend. O Octavii jako lowendu se bavit nemůžeme, taktéž o Meganu jako lowend se bavit nelze.

lukas13

24. 4. 2013 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Souhlas.

A hlavně - a proto reaguji - ta poslední věta je super :yes: Nasmál jsem se. Jj, OIII je "frajerka" - válcuje (skoro) i40, válcuje celou nižší střední (bo ten kufr, kapiš? Uskákaný zadek, neklidný při dálničních rychlostech včetně nepřesného řízení okolo středu, to je jen zanedbatelný detail) a - tramtadadá - válcuje Fluence!

Ps.: Abych předešel naštvaným reakcím - OIII považuji za velice povedené auto, řekl bych že úspěch OI se bude opakovat (OII za tak vydařenou nepovažuji). Jen mě štve to neustálé cpaní tohoto auta opravdu úplně všude. Proboha, ukažte mi někoho, kdo se rozhoduje mezi Fluencem a OIII (a čte články o autech).

Ozzman

24. 4. 2013 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Tací se určitě najdou... Jsou to takoví, kteří by OIII chtěli ale finance jim dovolí pouze Fluence. Nicméně Stejně jako po Fluence mohou z finančních důvodů pokukovat po Rapidu... :-) Proto je srovnání s OIII nedůstojné.. Low cost je jiná třída..

lukas13

24. 4. 2013 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Proto jsem psal "rozhoduje se". O bychaření nebylo ani řeci. ;-)

_MT_

25. 4. 2013 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Možná by se dalo, mezi Sportway s dvoulitrem (který už snad v nabídce není) a nějakou celkem základní OIII.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Octavia i Rapid tlumí lépe než Fluence. Rozdíl je to ale hodně malý, to je pravda. Na druhou stranu, ani jedna ze škodovek nepředvádí tak roztodivné chování v zatáčkách.

Ronault.

24. 4. 2013 18:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pane Lukáši, Lukáši...

Rapid s dieselem něco tlumí? To jsou mi novinky.

Lukáši, proč nereaguješ na příspěvky Lukaše13? Máš strach, protože je vlastníkem Meganu a tudíž ty tvé lži může snadno odhalit? :-O

Lio

24. 4. 2013 10:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To snad nie pan Veverka...

Pan Veverka, prosim netestujte francuzske auta a uz vonkoncom lowcost, lebo jednoducho neviete byt objektivny a ked presadnete predpokladam napr z BMW, tak len vsetko nezmyselne kritizujete. Bud testujte len premiu, alebo netestujte vobec, lebo Vase clanky su silne tendencne, diskriminacne a velmi silno subjektivne. V konecnom dosledku poskytuju citatelovi nulovu vypovednu hodnotu.

PS: ako mozete auto za 416 K porovnavat s autom za 548 K, ku ktoremu si este musite priplatit dalsich 30 K aby ste dorovnali vybavu. Ved v konecnom dosledku je Octavia Ambition plus takmer o 50% drahsia ako Fluence.(podla Vasej tabulky). :no: :no: :no:

Rozbalit vlákno

lukas13

24. 4. 2013 11:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To snad nie pan Veverka...

Protože on ta auta fasuje. Ani náklady na jejich provoz neřeší. To se pak snadno hází statisíci sem tam.

Ale ano - jiní testéři tento vhled mají. Pan Vaverka nikoli a ani se o to nesnaží.

grifith

24. 4. 2013 11:02

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Také jsem nikdy neměl potřebu se ke kvalitám testů nějak sáhodlouze vyjadřovat, ale to, co si zde může člověk přečíst dnes v testu, to už zavání diletantismem nebo zcela neprofesionálním přístupem. Z testu tedy vyplynulo, že Fluence po faceliftu se naprosto změnil a to co předtím platilo a bylo v testech uvedeno je zde zcela opačné.
Ano, vzhledově byl Fluence sjednocen s ostatními modely a vypadá jinak, někomu se líbí původní verze a někdo našel zalíbení ve faceliftu. Negativně lze hodnotit zavedení digitálního rychloměru, který v tomto typu auta působí poměrně nepatřičně. Celel ať si každý posoudí sám.
Dále se ale dostáváme k těm specialitám. V prvním testu Fluence mohl pochlubit příjemnými materiály (ano skutečně narozdíl od mnoha konkurentů nabízí například stále měkčený plast palubní desky, její vrchní část) a to se po faceliftu změnilo a bylo nahrazeno? Co se tedy pod pojmem lacinějšší materiály skrývá? Nechce náhodou autor neznalému podbízet informaci, že Fluence v kvalitě materiálů je horší než např. Rapid, který dříve odsuzovanými tvrdými prakticky plýtvá? Z napsaného vyplývá, že testovaný kousek musel mít snad 150 tisíc km na hrbu nebo šlo o nepovedený kus, autor článku je prvním, kdo si stěžuje na vrzání kulisy řadící páky nebo zlobící elektroniku. Jaká je prosím výhoda možnosti nastavení teploty synchronizovaně? Dálkové ovládání rádia pod volantem je také problémem (jehož ovládání zvládne mimochodem i slepý šimpanz)? Snad jen s menšimi tlačítky klimatizace by se dalo souhlasit, ale to už človek musí mít místo prstů malé paličky na maso....
Další "vaverkovinu" v testu najdete při hodnocení posezení. V druhém testu dieselové varianty se můžeme dovzědět, že nám Renault nadbídne až neuvěřitelně nízký posaz, který mu mohou konkurenti závidět a po faceliftu? Asi se nám sedadla začala vytahovat a najednou se sedí realitvně vysoko. Napadá mě jen to, že autor článku nenašel páčku pro změnu výšky sedáku (a nebylo by to poprvé že...).
A třešnička nakonec - hodnocení podvozku. Zde už opravdu nelze mluvit i ničem jiném než o diletantismu, ve všem, dřívějších testehc byl Fluence opěvován právě díky tradičnímu francouzskému pojetí komfortního naladění a ejhle, přijde facelift (a pan Vaverka) a máme zde nejhorší podvozek v konkurenci - netlumí, nedrží a naklání se. Řízení je nepřesné a přeposilované, jako by konkurence na tom byla jinak, v době elektrických posilovačů si taky nelze příliš vyskakovat.
Celkově mi z článku vychází, že autor jej psal od stolu a na auto se díval leda z okna. Nedokážu si jinak vysvětlit tolik rozporů s dříve uveřejněnými testy. Jako by cílem článku bylo ukázat, ža auto jako takové vlastně nestojí za nic, krom motoru a ceny.... Ano, pokud je článek psaný bez kontaktu s daným autem, lze to nejspíše pochopit, protože prachy z PR jiného koncernu dokáží uvést věci na správwnou míru že? Styďte se pane autore :no: 8-s

Rozbalit vlákno

Katikakus

24. 4. 2013 11:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Hezky shrnuto... :yes:

lukas13

24. 4. 2013 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

:yes: :yes: :yes:

vrkuboy

24. 4. 2013 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Naprostý souhlas :yes:

adamikos

24. 4. 2013 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Přesně tak :yes:

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Dobrý den,

ke klimatizaci - máte nastavenou teplotu např na 22°C a chcete ji snížit na 18°C. Standardní postup je buď snížit teplotu u řidiče a s ní se rovnou sníží i u spolujezdce, nebo stačí na závěr stistknout tlačítko Dual/Sync. Renault vás vystavuje tortuře mačkání tlačítek pro nastavení teploty na obou stranách, nebo "stačí" dlouze podržet tlačítko Auto. Jenže tím se vedle synchronizace teploty nastaví vše na automatiku, takže musí navolit preferovanou rychlost větráku, směr proudění vzduchu a případně vypnout klimatizaci. Nepřipadá vám to otravné? Mě ano, podle Renaultu je to asi sexy, nebo mají jiný důvod, že jim to za to ušetřené tlačítko prostě stojí.

k podvozku - o modelu před faceliftem není v testu ani zmínka. Dříve jsem měl tu čest s 1,5 dCi a 2,0 16V, v obou případech se jednalo v zásadě o jízdně skoro stejné auto, patnáctistovka byla možná ještě trošičku víc "sulcovatější", u dvoulitru se mi zase naskytla možnost přímého srovnání s Jettou 1,2 TSI a rozdíl byl propastný - zcela správně vyjádřený tehdejším rozdílem v ceně (dnes je Jetta levnější, Fluence se drží +- na svých). Jako vždy, rozeznávám prostě dobrá a špatná auta (jména těch i těch v testu najdete) a chci dát pravdivý obrázek reality. geografický původ v tom opravdu nehraje roli, stačí se podívat třeba na [odkaz] nebo [odkaz]

Katikakus

24. 4. 2013 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

RTFM!

grifith

24. 4. 2013 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Dobrý den i Vám,
čili zde přiznáváte, že nastavení teploty synchronizovaně jde? Pokud ano, pak nechápu, proč v článku tvrdíte opak? Ano, pokud má člověk zavedený postup a nechce jej měnit, pak chápu, že to otravnější je, v tom s Vámi souhlasím.
Co se podvozku týká, ano vy jste zde o předfaceliftovém modelu napsal a asi je to i dobře. Pokud jste měl tu čest s 1,5 dCi a 2,0 16v a podvozek nedoznal žadných změn oproti faceliftu, pak se ptám, jak je možné že v každém testu je vychvalován velmi dobrý komfort jízdy, samozřejmě za cenu nízké "sportovnosti" a agility, a vy zde z toho samého podvozku děláte nejhorší třídní podvozek, co nedrží, netlumí a skoro se houpe jak Citroen 2CV? Nebo mi chcete naznačit, že ostatní testeři jsou zcela mimo a tu komfortní stránku si jen namlouvají? Pro srovnání si zkuste přečíst předposlední číslo SM, obzvláště poslední část srovnávacího testu Rapidu s Fluencem týkající se právě podvozku... JDe o ten samý faceliftový model a hle, s motorem 1,6 16v už tam ten komfort zase je. Divné což? Netvrdím, že podvozek Fluence je třídní eso, o to se Renault ani tímto modelem být nesnaží, spíše vdává vzpomenout na staré časy, kdy auta opravdu šlo rozdělit na sportovní a komfortní.
Nezlobte se na mě, ale jako vždy je v článku ukázáno, jak tendenční může tester být, pokud nevíte o čem mluvím, přečtěte si ses ještě jednou a třeba pochopíte. Není to první kiks tohoto stylu a podle článku mi opravdu přijde, že jste auto viděl jen v redakční garáži bez osobní zkušenosti, jinak si to nelze vysvětlit.
Rozdělujete auta na dobrá a špatná? Dle svého uvážení nebo v širších souvislostech? Pravdivý obrázek reality - po tomto testu tomu máme věřit? Nezlobte se na mě, ale nejde to, z Vás tendečnost čpí na sto honů...
:no:

grifith

25. 4. 2013 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Děkuji za vaše odpovědi na mé otázky... 8-s

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

25. 4. 2013 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Dobré dopoledne, rád odpovím, ale musím na to hledat čas mezi jinou prací, takže není v mých silách odpovídat hned a na všechno ;-)

Teplota jde synchronizovat dodatečně, aby pravá strana při změně nastavení sledovala tu levou, tak to možné není.

Druhá otázka je hodně zapeklitá. Za svým názorem si stojím a udělal bych to i v přímé konfrontaci se zástupci dané (libovolné) automobilky. Na to každý odvahu nemá, někdo má zase nízká měřítka nebo je ochotný omlouvat nedostatky. Navíc, a to píšu snad v každé diskusi, komfort pro mě není synonymem houpání. To je vlastnost, která má s komfortní jízdou - tedy bez neúměrných otřesů, pramálo společného, často jde v extrémních situacích i do rozporu.

Jestli to celé považujete za tendenční, tak to mě mrzí. Ale zřejmě s tím nic nenadělám, vzpomínám si, že i mé velmi pozitivní hodnocení nového Clia bylo minimálně v jednom případě beztak stále špatné. Na mém odhodlání prohlásit Mazdu 6 za skvělé auto a Renault Fluence za nikterak podařené auto se skvělým motorem to nic nemění - a i kdyby byly loga na těch autech naopak, bude můj postoj stejný.

grifith

25. 4. 2013 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Hezké odpoledne,
když to tedy vezmeme de facto, synchronizovat teplotu lze, ale prostě je nutné udělat o jeden úkon navíc, je to tak? Já myslím, že se shodnem. Je to stejné jako s ovládáním rádia apod.
Na téma podvozku jsem to již shrnul, s Fluencem mám již něco naježděno, stejně jako například s OII a každý si tedy pod pojmem komfortní auto představujeme něco jiného. Na stranu mého názoru se navíc přiklonila a velká spousta redaktorů nejen u nás, ale i v zahraničí. Zatím jsem Vámi prezentovaný názor slyšel poprvé. Ale budiž, názor může mít opravdu každý jiný. Jak by jste prosím charakterizoval podvozek třeba vámi zmiňovaného Rapidu? Jako trochu tvrdší pohodlí?
Pokud zde bude každý redaktor psát jen svoje holé dojmy, pak nechť si každý založí své blogy s postřehy, tak se dle mě objektivní test nepíše. Ano, mít kuráž je věc dobrá, ale mít nadhled se myslím mnohdy důležitější.
Stejně jako já Vám názor nevymluvím, tak ani vy mi nevymluvíte svou "nezaujatost". V testu jsou vůz srovnáváte s prakticky pouze s koncernovou Jettou a Octavií (ano na konci je jedna zmínka o Mazdě 3). Myslíte že tyto vozy jsou opravdu konkurencí? Co takový P301 či Rapid, není to lepší střelba na cíl, když se v testu bavíte o lowendu? Nebo OIII a Jetta je koncernový lowend?

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

26. 4. 2013 09:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Dobrý den,
Klimatizace - ano, jeden zcela zbytečný úkon navíc.
Podvozek - Octavia II není v základním provedení komfortní auto, je relativně tvrdá a docela se naklání. Rapid je při běžné jízdě tvrdší než Fluence, větší nerovnosti ale tlumí lépe a celkově podvozek pracuje kvalitněji. Zase ale do interiéru přenáší nízkofrekvenční hluk (bez vibrací), což ano, některé kolegy vysloveně irituje.
Testy musí nutně přinášet subjektivní dojmy. Každý má asi tu hranici nastavenou jinde, ale kdyby měl být test ryze objektivní, pak to bude tabulkové srovnání nějakých hodnot. Autem ani nebude nutné jezdit, stačí všechno proměřit a porovnat a pak vypočítat závěr. Jenže žádná měřitelná hodnota vám nezprostředkuje, jaký je celkový dojem z auta.
Konkurence v podsegmentu, který zahrnuje málo modelů a každý z nich je zaměřený trochu jinak, se určuje složitěji. P301 nedosahuje kvalit Fluence, taky je menší a levnější. Rapid je menší, stojí podobně a v mnoha ohledech je dál než Renault. Ale Fluence má na své straně velikost a design - tady jde o osobní preference. No a Jetta a Octavia jsou dle mého koncepčně nejpodobnější auta Fluence.

Mino21

26. 4. 2013 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Nikoli. Test se dá dobře napsat tak, že v něm budou jasná objektivní i subjektivní hodnocení. Vůbec nechápu, co má objektivní hodnocení auta společného s tabulkovými hodnotami. Objektivní hodnocení znamená vzít určitou vlastnost (např. jízdní vlastnosti, komfort,...) do kontextu dané třídy s přihlédnutím na cenu a samozřejmě také zaměření auta, ale musí to také být v testu napsáno, k čemu to autor vztahuje. U sportovně laděného auta za určitou cenu nebude tužší podvozek negativem, zatímco u vyloženě komfortního auta (které k tomu bylo konstruováno, je tak prezentováno,...) stejně tuhý podvozek i při stejné ceně auta může být negativem, protože nesplňuje to, co se od něj čeká. Co ale musí být patrné, je rozlišení toho, co je objektivní, a co subjektivní hodnocení autora.

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

Pravdivý obrázek reality.... jo.... ted tu o Zlaté rybce, realito >:D je to jedna velká velkolepá sra.čka....

Barrichello

24. 4. 2013 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TESTOVACÍ VAVERKOVINY

že vám toto nevadilo před pěti lety u prémiových výrobců.

Stejně tak se nastavuje klimatizace u jaguaru za 3 mega - mačkáním tlačítka na obou stranách....popř točením kolečkem na obou stranách např. u chrysleru za 1,5 mega. Obb jednu generaci zpět.

To co bylo před pěti lety dobré v nejvyšší kategorii aut je za 5 let špatné v kategori lowend?
Teda vy jste prokrokový pane Vaverka....

Že nejste stejně pokrokový u všech značek....a neměříte všem stejně.

Že vám nevadí náprava u Oktávie, nebo zastaralost takového 2010 Phaetonu teba co se týče parkovacího asistenta nebo jiné další perličky typu bubnové brzdy vzádu....nebo kličky na okýnkách vzadu...
že vám nevadila absence klimatizace, byt aspon manuální zatímco konkurence nebudu jmenovat odkud jí měla v základu o 20 let dřív :o)))

mirastr

24. 4. 2013 11:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Úroveň

Z tohoto testu je mi opět na zvracení. Ne z tohoto vozu, ale z autora. Pane Vaverko, tohle opravdu myslíte vážně?

Nejsem zastánce Fluence, sám jezdím v Octavii, Citigo a Traficu, ale jelikož jsem se o tento vůz velice zajímal a do podrobna ho porovnával s konkurencí, tak se mi zdá tento článek zcela mimo.

Rozbalit vlákno

lukas13

24. 4. 2013 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úroveň

Jj. Už to tu pozoruji pod články tohoto autora déle. Tohle už dlouho není o ukřičených renaultfans či fanoušcích francouzů obecně, jak se někteří snaží naznačit. Zde si na úroveň testů stěžuje spousta diskutérů, jedno jaké auto vlastní či jaké značce fandí. Za to ti, coby majiteli Škodovky (sorry, musel jsem to vypíchnout ;-) ) děkuji.

Co víc, sakra, už může vést autora testu k tomu, aby se nad sebou zamyslel?

Ronault.

24. 4. 2013 18:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úroveň

nižší počet kliknutí.

petrumr

24. 4. 2013 20:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

igorvrazic

24. 4. 2013 22:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úroveň

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Úroveň

...jednoznačně....

VáclavI

24. 4. 2013 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

DRUHÝ POHLED?

Druhý pohled nebude? Např. pan Jungmann, že by se alespoň malilinko dotkl objektivity?

Rozbalit vlákno

Ingister2

24. 4. 2013 11:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hmmm...

Ja si myslám, že autor nepochopil jednu vec... Pre koho je auto určené...
Veľký sedan s dobrým motorom jednoznančne mieri na skupini zákazníkov, ktorá rada obetuje výborné jazdné vlastnosti (ktoré aj tak nevyužije za dobrú výbavu a komfort...
Toť vsjo...
A to ovládanie rádia pod volantonm?
Teraz jazdím na A6, ale ovládanie pdo volantom u Laguny II bolo jednoznančne lepšie...

Rozbalit vlákno

Ozzman

24. 4. 2013 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hmmm...

:yes: Jojo.. Laguna II to měla jednoduché a funkční :-)

peV

24. 4. 2013 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

I já

Rozhodl jsem se už dávno, že než pod každým testem kritizovat mizernou práci pana Veverky, bude lepší jeho testy ignorovat. Dnes jsem se zapomněl podivat, kdo ze je autorem, ale po pár odstavcích mi to samozřejmě došlo. Všechno už bylo napsáno kolegy předemnou a myslím, že velice konstruktivně. Tak už se proboha, pane Veverko, proberte, nebo dělejte něco jiného. Fluence samozřejmě patrí na kvalitativní dno soucasné nabídky, inteligentní novinář by tohle ale zasadil do kontextu trhu. Vy nedokážete ani definovat jeho konkurenci. :no:

Rozbalit vlákno

WhyMrs

24. 4. 2013 11:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pobavil som sa ....

Absolutne neobjektivny clanok len po par bodoch zrekapitulujem
Podvozok na renault fluence mam odjazdeny a vobec mi nepripada taky zly ako vy tu pisete. ESP pracuje perfektne, cely podvozok ja nestaveny makko, prijemne proste francuzskym stylom.
Skodu Rapid nemozno porovnavat pretoze je skoro o 20 cm kratsia a to z nej robi uplne inu karoseriu ani neni natolko priestranna na sirku alebo na dlzku alebo na vysku.Dalsia vec Skoda Rapid v zakladnej vybave nema ani ako sa hovori tretie brzdove svetlo pod zadnym sklom nehovoriac o tom ze ani autoradio!.
Mazda 3 mal som moznost jazdit na mazde 3 myslim ze je od Renaultu Fluence hlucnejsia priblizne o 30 percent . Mazda 3 je fakt slabo odhlucnena od podvozku. Dalsia vec ma nastaveny na tvrdo posilovac co vela ludom nemusim vyhovovat a dalsia vec na nase cesko slovenske cesty ma neskutocne tvrdo nastaveny podvozok cize po 200km ste vyklepany ako snicle.
Zhrnutie: Renault Fluence patri do tej triedy v ktorej aj je, nechce nikam predbiehat no drzi si svoj tron v pomere cena, pohodlie, vykon. Bodaj by sa tie ceny konecne naucili uz aj ostatne znacky ako SKODA,MAZDA,KIA,HYUNDAI a ostatne. Za slusne peniaze velke vezenie .

Rozbalit vlákno

Righ

24. 4. 2013 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pobavil som sa ....

Podvozek Renaultu Fluence není naladěn "francouzsky komfortně", podvozek Fluence je akorat totálně rozbředlý a rozměklý, a to proto, aby tureckým, jihoamerickým či indickým řidičům při přejíždění kráterů na cestě nevyrazil zuby. Fluence se ve Francii ani neprodáva, leda jako elektromobil.

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pobavil som sa ....

...kolik máš naježděno s Fluencem?

Righ

24. 4. 2013 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pobavil som sa ....

Měl jsem ho půjčenýho na standardní předváděcí jízdu, to znamená, že jsem s ním najel pár desítek kilometrů, a to s verzí před faceliftem. Samozřejmě mě můžeš předhodit, že z toho o autě nepoznám zhola nic, ale s tim já za a) nesouhlasim a za b) s timhle přístupem bysme tu mohli diskutovat akorát o autech, který osobně vlastníme. A ještě něco - já nemám nic proti Renaultu, naopak je mi ta značka sympatická a příští moje auto může být klidně Rencek, takže žádnou zaujatost nebo předsudky za mym názorem nehledej.

WhyMrs

24. 4. 2013 22:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pobavil som sa ....

uz uspesnych 40 000 kilometrov a auto zatial ani raz nesklamalo ci po technickej alebo inej stranke.

Righ

24. 4. 2013 11:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ukřižovat!

P. Vaverka opět na pranýři, kdo si do něj nekopne, jakoby neměl na diskuzi ACZ co pohledávat (čest výjimkám jako Emel). Zkrátka klasika... Hlavními argumenty kritiků jsou tentokrát dva roky starý test z pera úplně jinýho redaktora, který už na ACZ ani nepracuje, a který došel k jiným závěrům, a Vaverkova kritika ovládání rádia pod volantem. První kategorie výtek je úplně mimo mísu, protože p. Vaverka nemá žádnou povinnost papouškovat závěry starýho testu někoho jinýho a je jenom dobře, že k autu přistupuje s čistym štítem. Jeho "otírání se" o způsob ovládání rádia je sice zbytečný, neb kdekomu to opravdu může vyhovovat podstatně víc "po francouzsku", ale tvoří naprosto marginální, okrajovou část testu a navíc je patrný z testu i jeho vyjádření zde na diskuzi, že se nedotýká závěrů či celkovýho hodnocení auta. Osobně naopak vidim jako velký klad, že aspoň výjimečně se někdo z novinářů odhodlá k výraznější kritice, protože už mě nebaví číst ty neskutečně stereotypní recenze příznačný pro všechny český automobilový média, ve kterých se akorát chválí a jenom pro formu se uvede pár nevýznamných nedostatků "aby se neřeklo".

Samotný auto je podvozkově opravdu mizerný a argumentace ve smyslu "jeho zákazníkům to je jedno" absolutně neobstojí, protože právě od toho se auta profesionálně testujou, aby na ně byly kladený maximální nároky a odhalily se tak pokud možno všechny slabý stránky. Designově ale Fluence s faceliftem neskutečně prokoukl, už to neni leklá ryba na kozích nohách, jak působil díky kombinaci starý masky a velký světlý výšky dřív, ale naopak šik moderní auto, jakoby se ani nejednalo o turecký lowend a nebylo primárně určený pro zaostalý automobilový trhy. Renaultu se zkrátka designově mimořádně daří a jeho poslední počiny - Clio a Captur - jsou ve svých třídách absolutně na špičce. Tak či onak, Fluence se špičkovym dieselem mi smysl příliš nedává a jeho sílu bych viděl v cenový hladině do 300 tisíc.

Rozbalit vlákno

Ozzman

24. 4. 2013 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Já se nechci tady zastávat ostatních a někteří sou tu opravdu jen aby si do pana Vavreky kopli a s tím souhlasím, jenže dost možná je štve i fakt, že některým značkám jsou tyto věci odpuštěny a tato výraznější kritika není přítomna. Potom třeba takový test Mazdy 6 spustí lavinu odpůrců koncernu, kteří mají najednou zbraň kopat do jiných.

Mě osobně vadí špatné zařazení modelu a pochopení, kam patří a to je LowCost.
Jaký je podvozek nevím, nejel jsem v něm, ale interiér působí lépe a kvalitnějí než Rapid , který je jeho konkurentem a na čemž se shodne více lidí, kteří mají s auty alespoň tu statisckou zkušenost ze salonu, kde si to mohli ohmatat. :-)
Ovládání pod volantem pan Vavreka nakonec vysvetlil tak to taky beru... Za mě je to řešení lepší , tečka.

Jinak souhlas, určitě s top motorizací nebude dávat takový smysl.. stejně jako top Rapid

Righ

24. 4. 2013 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Vzhledem k tomu, že drtivá většina diskutérů na ACZ bere svůj vztah k automobilovým značkám ve stylu fotbalovýho fandovství, takže je ochotná se do krve brát za ten svůj "tým" a naopak bezhlavě útočit na "nepřítele" (kterým je obvykle ten největší a nejúspěšnějí konkurent, v automoto VW, ve fotbale to byla odjakživa Sparta :-) ), težko se může redakce zavděčit všem. Ještě relativně dobře redaktor dopadne, když všechno chválí, to si tolik nepřátel nenadělá, ale jen co se opováží sepsnout nějakou populární značku jako je Rencek, se zlou se potáže. A navíc je všem jasný, že je to proto, že redakor je v žoldu arcinepřítele - VW.

Jinak Fluence má samozřejmě o poznání lepší interiér než Rapid, to nelze nevidět, na druhou stranu p. Vaverka přinejmenšim v tomhle testu nepsal opak, pouze naznačil, že Renault u Fluence ve srovnání s Meganem použil lacinější materiály, což je od Renaultu naprosto pochopitelný krok. Na druhou stranu Rapid zase jezdí jako normální evropský auto a ne jako rikša, což p. Vaverka Fluence taky nikde nepředhazoval. Ovládání pod volantem viz můj první post - naprosto respektuju, že to Francouzi dělaj jinak než Němci.

Ozzman

24. 4. 2013 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ano.. s první odstavcem souhlasím. Ještě že tomuhle jsem nikdy nepodlehl a vybírám auto podle toho jak mi vyhovuje >:D

U druhého odstavce také souhlasím, jen je z textu znatelná jistá zaujatost proti renaultu a předhazování Fluencu Octavii a Jettě mi přijde nedůstojné.. jinak vše ok :-)

Righ

24. 4. 2013 13:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

:yes: :-)

grifith

24. 4. 2013 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Podpoř prosím teorii lepších materiálů u MIII proti Fluenci nějakým faktem. To ti říkali kde? A v čem ten rozdíl je? ZDe se mluví o rozdílu a nikdo neřekne v čem?
ANo, pan Vaverka uvedl, že těžko byste hledal v třídě horší podvozek - rozumíte tomu významu? Pokud ano a s panem Vaverkou souhlasíte, jste už dva, jeden prosík druhý laik, co si to myslí. Zbytek jsou jen letadla. Tak trošku soudnosti... :-!
Jen tak na závěr, myslíš, že svět je jen černý nebo bílý? To k tvé poznámce o nějakém fanatickém fandovství ve stylu fotbalu.

Ozzman

24. 4. 2013 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Megane III má hezčí materiály v interiéru :-) posaď se a uvidíš, stejně tak jako má Fluence hezčí než Rapid :-) Otázka je co vydrží víc.. soudím jen z nového auta..

grifith

24. 4. 2013 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Jo takhle, my se bavíme o kráse a ne kvalitě a vlastně stejném výrobním materiálu? ;-) Už je mi to celé hned jasnější...

Ozzman

24. 4. 2013 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ano.. tak se nová auta posuzují, alespoň to tak chápu >:D Kdo má horší plasty je out :-) Odteď lížu palubky:D

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

>:D

Righ

24. 4. 2013 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Už je to několik měsíců, co jsem seděl jak ve Fluence, tak v Meganu, takže můj osobní dojem není právě nejčerstvější, nicméně Megane (francouzský, v tureckém jsem neseděl) na mě působil rozhodně hodnotnějším dojmem než Fluence. Naopak Megane na mě působil svým interiérem jako jeden z nejlepších zástupců třídy, stejně tak jako dodnes oceňuju jinak letitou Lagunu, která si dá v tomhle ohledu takový Mondeo nebo i40 kdykoliv k snídani. Přesný složení materiálů, z jakých je palubka Fluence a Meganu, pochopitelně neznám, ale považuju za takřka samozřejmý, že Renault bude používat v autě primárně určenýmu na ty nejzaostalejší a nejméně náročný světový trhy jiný materiály, než pro svou výkladní západoevropskou skříň.

Podvozek má Fluence poplatnej svýmu účelu, to znamená v kontextu Evropy skutečně jeden z nejhorších v rámci třídy. Kromě mě a Vaverky si to myslí ještě bývalý šéfredaktor (viz post p. Červenky výše), takže to už jsme 3. :-!

A moje přirovnání diskuzí k fotbalovýmu prostředí jsi absolutně nepochopil, já se naopak tímto proti černobílýmu vidění světa jednoznačně vymezoval.

lukas13

24. 4. 2013 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Já s tebou ve spoustě věcí souhlasím, ale:

- to rádio marginální je. Proč to potom autor už několik let uvádí v každém testu? Jediný důvod, který mě napadá je to, aby test vyzněl podprahově více negativně. Ale číst podesáté kritickou poznámku na něco, za co bych já osobně dal vývojářům metál mě už nebaví. A máš pravdu - ovládání na/pod volantem je vlastností vozu. Nikoliv plusem/mínusem.

- to ovšem nic nemění na tom, že autor uvádí mylné informace - viz. to stahování oken. A.) na to už byl zcela prokazatelně upozorňován B.) je profík, tak než něco napíši, ověřím to (rozumněj přečtu si návod). Nastavení teploty u řidiče a spolujezdce to samé. To jsou prostě chyby a co víc, chyby uváděné opakovaně. A když čtěš o těch "svých" autech po x-té takovéhle blbosti, prostě tě to štve.

- výraznější kritika OK. Ale srovnávat to s OIII, Jettou atd.? Nikdo zde netvrdí že to auto je zázrak - je to lowcost. Což ale OIII ani Jetta rozhodně nejsou. Kritika se snesla hlavně kvůli naprostému nezasazení vozu do kontextu trhu. A není to poprvé (viz. test Lodgy).

- ano, v dnešní době podvozkově mizerný je. Ale v rámci lowendové konkurence to tak špatné není

- vidíš, mě se facelift přídě nelíbí - zdá se mi to takové "naroubované". Clio a Captur se mi líbí moc.

- souhlas, Fluence nad 300 se mi zdá nesmyslnou volbou.

Ps.: Co řákáš na další odsunutí rekonstrukce D1? Nebudeme mít do doby, kdy k tomu přistoupí, už vznášedla? ;-)

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Myslíte, že levné auto se nedá udělat pořádně? Já stále věřím, že ano, a v skoro každém segmentu dokážu najít nějaký ten příklad. Fluence mezi ně na rozdíl od nového Clia nepatří...

Ozzman

24. 4. 2013 12:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Prosím, ještě jste mi neodpověděl, proč porovnáváte s Octávii, která je na špičce třídy a ne s Rapidem/P301,Elyesse - tedy lowcostovými modely? Tam by mne zajímalo co je komplexně lepším autem ( Poměr cena/výkon/užitá hodnota) . Je mi jasné, že Rapid bude těžit z 5tých dveří, ale Fluence zase z kvalitnějšího interiéru a prostoru.

Pokud vím, Clio je plnohodnotný automobil segmetu B a ne lowcost vůz

Děkuji :-)

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Jsem dalek toho, abych auta důsledně řadil do škatulek a pak kvůli tomu odmítal jejich srovnávání. Ale v tomto případě bylo po ruce dost slušných konkurentů (a to kvůli okrajové úloze na trhu vůbec nedošla řeč k velmi slušné Astře sedan), takže nebylo nutné se nutit do srovnávání ať už s Rapidem, nebo třeba s dvoulitrovým dieselovým P308SW. Ve vztahu k Rapidu platí to, co jsem napsal - za stejné peníze dostáváte u Renaultu větší auto (a jak už nezaznělo, u Peugeotu ještě o něco solidnější a navíc kombi).

Ozzman

24. 4. 2013 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Nechci být jako ostatní, ale stejně to sem někdo dříve či později vpálí. Kdybychom neporovnávali auta v rámci jejich tříd a zařazení, tak potom všechny vozy pod milion sou naodpis, protože by sedan Fluence, ale i Jetta, Passat, Mondeo... neměli žádnou šanci proti BMW7/Audi A8/Mercedes S... atd... Proto by se na každý vůz mělo nahlížet podle jejich zařazení na trhu. Fluence je udělaný levně a je za takovou cenu i nabízen, proto nemůže konkruovat Octavii na vrcholu nižší střední jak zpracováním, tak technologiemi.

Beru argument pro srovnání s Octavií ten, že cena takto motorizovaného a plně vybaveného Fluencu je již v kategorii cen Octavie/Astry sedan/Jetty ( i když zase v méně vybavených a né takto motorizovaných) , jenže ten jste nikde neuvedl :-) Pokud bych se měl já rozhodnout jestli chci Fluence DCI v plné palbě, nebo OIII 1.4 TSI v skromné výbavě, jdu do OIII. Jiný typ porovnání mi nedává mocsymsl. Neberte to jako extra kritiku, jen mi to prostě přijde, jak porovnávat hrušky s jablkama:)

lukas13

24. 4. 2013 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Přesně :yes:

Mimochodem, v případě takové volby jdu také do OIII.

_MT_

25. 4. 2013 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Od toho slouží cena. Pokud ta auta nejsou diametrálně odlišná (jako třeba GT-86 a takový Multivan), tak se porovnat dají. Musí to mít nějakou hlavu a patu, nicméně točit se na třídách a říkat, že různé třídy porovnávat nemůžeš, je hloupost.

Veskrze s tvým příspěvkem souhlasím, ale nesouhlasím s důležitostí rozdělení na třídy.

Ronault.

24. 4. 2013 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Aspoň neměn postoje ve dvou příspěvcích za sebou, vypadá to dost zoufale:

v skoro každém segmentu dokážu najít nějaký ten příklad

a najednou neřadíš auta do škatulek...

lukas13

24. 4. 2013 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

A chápete pojem lowcost a mainstrem? To, že mainstreamové Clio je cenově velmi blízko Fluenci přeci ještě neznamená, že je můžeme po stránkách kvality srovnávat.

Flunce je technicky mix Meganu II a III, určený (a vyvinutý) pro rozvojové trhy. I proto má podvozek naladěný tak jak má (ano, v Turecku či Rusku mají (ještě to jde) výrazně horší silnice než u nás). Jaké znáte "pořádně udělané" lowcostové auto? Smím hádat - Rapid?

Ale promiňte, tím srovnáním Clio/Fluence přesně dokazujete, že to, za co jste zde (některými) pranýřován - tj. nezařazení modelu do kontextu, házením statisíci sem a tam - je oprávněné.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

24. 4. 2013 13:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Mimochodem, "opravdová limuzína", "buďte styloví", "designový hit", "soukromý salon"... tak Renault komunikuje tento lowcost

lukas13

24. 4. 2013 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Pane Vaverko, ale to už ze sebe opravdu děláte, při vší úctě, hlupáka.

Mám Vám (ač se na to odborně skutečně necítím) vysvětlovat základy marketingu, toho jak se dle zaměření výrobku a cílové klientely dělá PR kampaň? Z tohoto hlediska je kampaň Renaultu (která je stejná i v tom Rusku či Turecku, mimochodem) svým způsobem geniální. U nás, dle mého, už to takové terno není, nicméně, zdá se, i zde funguje.

Já také nečtu Blesk, ale Respekt. Reklamní kampaň (např. občas v televizi) na toto bulvární periodikum považuji za směšnou a nevkusnou. To ale neznamená, že nezabírá na cílovou skupinu. Co si o ní myslím já, tzn. někdo kdo si Blesk nikdy nekoupí, může být (a je) vašemu vydavateli úplně ukradené.

Když o tom tak přemýšlím - Vy to patrně skutečně nechápete, že?

Ps.: V žádném případě nebylo mých záměrem urazit majitele Fluence či čtenáře Blesku. A už v žádném případě neházím majitele Fluence a čtenáře Blesku do jednoho pytle.

Tom19

24. 4. 2013 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Dobrý deň pán Vaverka, pozrite si tento tv spot.
[odkaz]
Budete teda túto škodovku testovať ako športové auto? Lebo daná obhajoba Vášho pohľadu na ten Renault je scestná. Marketing a realita je niečo iné. Nie som vôbec odporca Škody, Vás a ani zástanca Renaultu. Len sa mi zdá že po asi šiestich rokoch čo navštevujem tento web by vážne za bodkou na doméne auto mal nasledovať blesk a až potom cz.

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

....jste opravdu hlupák! .... a to ve vší úctě.

Ronault.

24. 4. 2013 18:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Začni Guaranou, pak mohu doporučit Cavinton, který někdy píšu těm, co mají Alzheimera

Emel

24. 4. 2013 19:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Nové Clio ovšem není levné auto :-)

Ozzman

24. 4. 2013 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Lukaši... Já se obávám, že Jetta už se bohužel k Lowcostu aspoň zpracováním začíná dostávat:( Porovnám-li Jettu 5 a Jettu 6, je zde docela rozdíl v materiálech.. A ta spolehlivost Jetty taky není příkladná koncernu.. Máme ji doma..

lukas13

24. 4. 2013 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Zpracováním ano. Cenou v Evropě nikoli ;-)

Ozzman

24. 4. 2013 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ano.. přitom Jetta 5 mi přijde ve stejné výbavě hezčí a kvalitnější než OII ( obložení vypadá lépe než lakované plasty na stříbrno, stříbrné lišty kolem oken, sedačky) . U Jetty 6 už o tom tolik přesvědčen nejsem. Akorát se mi líbil perforovaný volant u comfortline v standardu. Jetta 5 ho má ve stejne výbavě plastový ošklivý, ale aspon tříramený >:D Šetří se všude.

lukas13

24. 4. 2013 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Když já nerad ty sedany. Ale jinak ano, Jetta se mi líbí.

Hele, možná se pletu, ale není to tak že Jetta 6 se dělá v Mexiku (či Brazílii), zatímco J5 byla plnohodnotný "Golf sedan"? - Nevím, prostě se ptám.

Ozzman

24. 4. 2013 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ne, Jetta (alespoň od 5) se dělala v mexiku :-) Jak to bylo s Jettou/Borou a Jettou/Ventem už nevím :-)

lukas13

24. 4. 2013 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Jj, díky za info.

_MT_

25. 4. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

V Mexiku se dělá i Golf Variant. Není to tolik zemí původu, ale určením. Jetta je auto pro Ameriku. A věz, že to, co tu dostáváme, je špička v porovnání s tím, jakou Jettu nabízí v Americe. Máme vlastně ve všech verzích provedení odpovídající špičkové americké verzi. Ostatní mají osekané všechno, dokonce i jinou elektroinstalaci.

Righ

24. 4. 2013 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Kdyby každej formuloval svou kritiku jako ty, nejspíš bych sem dneska ani nepsal a mohl udělat za dopoledne podstatně víc práce. >:-[] :yes:

S rádiem souhlas, s okýnkama to patrně nebylo myšlený tak, že by nešly stáhnout po vypnutí motoru (po zmáčknutí tlačítka a před vytažením karty), ale před nastartováním - díky tomu, že se Fluence startuje tlačítkem a není tam příslušná mezipoloha klíčku v zapalování a vložit kartu do slotu nestačí. (Jestli je to jinak, tak mě oprav, s okýnkama jsem si u Fluence popravdě nikdy nehrál, natož s vypnutym motorem) "Problém s klimou" už myslím byl readaktorem vysvětlen... Ten test určitě není faktograficky bezchybný ani strhujícím způsobem čtivý (pokud tak vůbec lze napsat test o tureckém lowendovém sedanu), ale intenzita povyku v diskuzi je podle mě zkrátka nesmyslně přepálená (čímž vůbec neříkám, že by se redaktoři neměli kritizovat, právě naopak).

P.S. S tou D1 bych to neviděl tak černě, jedná se jenom o 1 úsek z pěti a třeba se letos rozjede i ten. Btw na český noviny velmi kvalitní prezentace k reko - [odkaz]

Futurista

24. 4. 2013 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

U renaultu stačí zmáčknout startovací tlačítko bez sešlápnutí spojky, aby se aktivovala veškerá elektrika. To už panu VWavwerkovi vysvětlovalo lidí... Kdo nechce, nepochopí, ale pohaní.

Righ

24. 4. 2013 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Aha, díky za vysvětlení. Takže když zastrčim kartu a zmáčknu tlačítko bez spojky, nahodí se mi palubní elektrika včetně okýnek a motor startovat netřeba. Je-li to tak, měl by si p. Vaverka nasypat trochu popel na hlavu, anebo to přinejmenšim svézt na typicky francouzsky nelogický ovládání. >:-[] (/joke)

grifith

24. 4. 2013 13:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

ANo je to tak, stačí přečíst manuál k autu, od kvalitního testera serveru auto.cz považuji danou věc spíš za automatickou, není to totiž první Renault se Keyless systémem, který to má přesně takto... ;-)

lukas13

24. 4. 2013 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ne, ne. Když máš neutrál, při zmáčknutí tlačítka "Start" a zastrčené kartě rovnou nastartuješ. Když máš rychlost, napíše ti to že máš vyšlápnout spojku. Takže se domnívám, že Futurista má na mysli zmáčknout "Start" bez zastrčené karty. Čímž by to vlastně bylo ještě jednodušší. ;-)

Popisuji auto s tou jednodušší verzí karty.

Righ

24. 4. 2013 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Jasný, I get it at last. :-)

biketn

24. 4. 2013 23:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Nie nie nieje pravda, v tomto ma pravdu a je to uplne zufalo vymyslene, na trojkovych modeloch renault s kartou nieje poloha v ktorej by fungovali okna, ale az po nastartovani idu. Neskutocne mi to lezie na nervy pri preparkovavani aut alebo ked zabudnem zavriet na niektorom okno a otvorim vodicove dvere,samozrejme aktivne sa vypne komplet elektrika a aby som ho mohol zavriet musim znova nastartovat... Su viacere verzie kariet, mate obycajnu sockovu, ktora vlastne funguje ako obycajny kluc a treba ju zasuvat a az potom sa da nastartovat, tam sa vlastne elektrika pusti po zasunuti karty aj odomkne volant, ale okna nejdu. stlacenim tlacitka start/stop a radiacou v neutrali alebo zaradenou rychlostou a stlacenou spojkou sa nastartuje. a potom normalna karta, ktora jedina dava zmysel a tou je handsfree, ktoru ma napriklad aj tento spominany dynamique. cize bezklucovy vstup a start, kartu na startovanie netreba vkladat nikam ani inak pouzivat. na spustenie elektriky staci stlacit tlacitko start bez akehokolvek zasuvania karty, pusti sa elektrika, odomkne volant, ale okna nepojdu, k nastartovaniu je nutne aby bola stalcena spojka alebo brzda (vzdy aspon jedno) a az potom idu okna, rovbako to ma megane 3 rovnako to ma laguna 3 fluence atd. bohuzial to bol niekoho genitalny vymysel. na dvojkovych modeloch ci laguna megane to ide normalne, cize okna hned po zasunuti karty resp po pusteni elektriky na handsfree... inak si myslim o veverkovi alebo aspon o tom teste svoje, preco sa u vw nekomentuje archaicky prepinac svetiel ktory vyzera ako prepinac z mora truby u mojej babky??? preco sa nefrfle na otrasne nudny interier bez napadu s otrasnymi materialmi u skody ci inde? oh ahaaa, tam je to vlastne plus >:D >:D ... ono pani, nema zmysel sa k tomuto tu vyjadrovat a rozculovat, viete cim ich nastvete najviac? tym ze si zakusnete do jazyka, nie tym ze ho budete bombardovat komentami ;) cim viac klikov tym viac penazi predsa, o nicom inom to nieje samozrejme, tak ako kazdy web musia z niecoho zit a z dobreho pocitu sa nenajete ani vy ani oni, uvedomte si vsetky suvislosti. staci sa pusmiat a mysliet si svoje..... -------------------------- takze usmev a treba si vzdy overiut testy ci pozitivne negativne na vlastnej kozi, pri akomkolvek modely a kazdemu sedi nieco ine ;) ! :)))

pogo26

25. 4. 2013 07:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Okna můžeš normálně zavřít kartou a nikam nemusíš lézt a startovat.

_MT_

25. 4. 2013 13:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Otočný ovladač používají všichni Němci (Porsche, Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Opel i Ford). Nebudu tvrdit, že úplně ve všech autech. Osobně ovládání základního osvětlení nemám na páčkách rád, protože světla, pokud nemám zapnutou automatiku, ovládám hlavně po nastartování (pak při setmění, rozednění, mlze atp.). Je to mrhání prostorem, který je ideální pro funkce, které často využíváš za jízdy. Ze světel mi sem spadá jen přepínání dálkových (a směrovky, samozřejmě). Buď rád, že nekritizují ovládání na páčce. ;-)

lukas13

24. 4. 2013 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

>:-[] :yes:

Hele, ty okýnka - mám Megana tři roky a vlastně ani nevím, zda fungují před startem motoru při zastrčené kartě. Zkusím to. Je faktem, že v tomto módu funguje ventilace (jen musíš cokoli na ovládání zmáčknout), stěrače, ostřikovače atd. Vyzkouším to. Při vypnutí motoru vše funguje do doby, než otevřeš dveře řidiče. Já osobně jsem s těmito věcmi nikdy neměl problém či jen nějaký pocit uživatelského nekomfortu.

Ten povyk je tu podle mě hlavně proto, že spousta těchto věcí se proprala už v rámci jiných testů a je to (zase) zpět. A s tím zařazením lowcostů má autor problém obecně, netáká se to jen Fluence.

Mně u té D1 jaksi uniklo že se to týká jen jednoho úseku. To pak není takový problém. Za link díky :yes:

Righ

24. 4. 2013 13:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

S těma okýnkama mi to vysvětlil výše Futurista. Faktem je, že stahování okýnek před nastartováním motoru není zrovna nejběžnější činnost za volantem, čímž se mj. dostáváme k tomu, že se opět točíme kolem maličkosti, byť to redaktora nijak neomlouvá, pokud to napsal špatně.

Pokud jde o řazení aut p. Vaverkou do tříd, bere to fakt poněkud svérázně, na druhou stranu se kolem třídění aut občas dělaj nesmyslný tance, který absolutně neodpovídaj reálnýmu uvažování kupců. Vem si, kolik se toho na stránkách ACZ nakecalo ohledně řazení oktávky a s kym že by se měla jedině porovnávat... Ve skutečnosti na to přitom se.re bílej tesák a oktávku kupujou jak ti, kteří jdou po nižší střední a mají na poměry třídy peníze nazbyt, tak ti, co jdou po střední, ale v uvedenym kontextu se jim naopak peněz nedostává. Stejně tak je při koupi běžný srovnávání třeba lowendovýho Rapidu a mainstreamový Fabie, což je koneckonců vidět na vývoji prodejů obou modelů - přinejmenším v ČR.

Ozzman

24. 4. 2013 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Nevim, jestli to umí Fluence, ale u většiny aut ( třeba i u starší Laguny) stačilo podržet na kartě tlačítko otevření centrálu delší dobu a všechna okna se stáhla :-) Opačně to fungovalo při zamykání :-) Takže kdo potřebuje rychle vyvětrat je tohle nejrychlejší řešení >:D

lukas13

24. 4. 2013 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

To jsem zapomněl - ano, u Meganu III to myslím funguje také. Jen tak nějak na okýnka nezapomínám, takže to nepoužívám ;-)

lukas13

24. 4. 2013 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

K okýnkům viz. výše ve vláknu s Futuristou.

Ano, bere to svérazně. Já bych to také nebral tak doslova, na stranu druhou pak nastávají situace kdy onu OIII dávají regulerně do střední (na což prostě např. tím podvozkem nemá). Ale s tím hodnocením kupců souhlas. Je fakt, že mně osobně se zdá být právě největší rozdíl mezi mainstreamem a lowendem (B,C segment, to je jedno). Naopak moc neřeším klasiku vs. SUV vs. MPV stejné velikosti (tzn. řekněme C a D segmentu). Ta auta si jsou zpracováním, podvozkem i motorizacemi natolik podobná že jde (teď prosím trochu s nadhledem) o jiné karosářské varianty.

A srovnání Rapid-Fabie - ano, tam si to představit umím. Fabie už má přeci jen nějaký ten rok za sebou, zatímco Rapid je nový a relativně luxusní lowend, jakkoli toto spojení může znít divně. Je fakt, že si za Rapid Škodovka taky nechá docela slušně zaplatit.

iudex

24. 4. 2013 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Righ sa opäť snaží byť Mr. Right alebo zase plávam proti prúdu, lebo ja jediný som lietadlo a vy všetci ste blázni. ;-)
Ad: "Osobně naopak vidim jako velký klad, že aspoň výjimečně se někdo z novinářů odhodlá k výraznější kritice, protože už mě nebaví číst ty neskutečně stereotypní recenze příznačný pro všechny český automobilový média, ve kterých se akorát chválí a jenom pro formu se uvede pár nevýznamných nedostatků "aby se neřeklo". Skús si prečítať testy iných konkurenčných áut od LV (napr. Rapidu) a povedz mi, čo z toho aplikoval aj inde než u Renaultu. Skrátka ten odlišný prístup z toho priam srší a to si jeden novinár/redaktor nemôže dovoliť.

Righ

24. 4. 2013 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Pozor, diskuzní soudce promluvil. :-) Není třeba se mě obávat, těch, co jdou proti proudu, je z logiky věci vždycky řádově míň než těch, kteří jdou vždy s davem. ;-) Vaverkův test Rapidu si už nepamatuju, nezvpomínám si ale, že bych tam narazil na nějakou do očí bijící neobjektivitu. Kdyby měl stranit Škodovce, tak je to každopádně špatně, stejně jako kdyby někdo stranil třeba Mazdě - nic to nemění na tom, že dnešní test je ok a hysterická reakce v diskuzi úplně mimózní.

Katikakus

24. 4. 2013 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Ma ale ve vsem pravdu.

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

má pravdu...předsedo...

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

...ano, děkuji. :yes:

Andromeda

25. 4. 2013 01:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Jsi moc slušný - je to fatální opakované selhání redaktora, který by měl být především technik, a né pohádkář ... Jmenovaná osoba je dojmolog - na to má nárok čtenář jako laik , čtenář co by fanda, ne toliko redaktor, a za kecy o "vlastním názoru"( apropo, tam nejsou technicky čísly, tabulkamy s konkrétními hodnotamy při konkrétních jízdních situacích a rychlostech okomentovány žádné vlastnosti , za to prapodivným výkladem podpořené, ale maximálně zhusta mimozní, značně tendenční, rádoby postřehy ), které mohou, a velmi často skrývají neschopnost ( tady to přímo řve ) , a v tomto formátu , obsahu + balení je to spíš na lepanec -> co je za tím , je věc autora, ale popravdě je to spíše na stud, pokud ví , co to je ...
Nicméně test má vypadat jinak a autor testu má mít celkově naprosto jinou fazonu ( né být opakovaně školen diskutéry jako malý Lojza či Eman na písku ) ...
O odborné úrovni nemá cenu mluvit - ta křičí, že u toho nebyla ...
Nakonec vraťme se na zem - očekávat od Blesku cokoliv jiného je nesmysl ...
Vypíchávat detaily znamená víceméně hledat něco, co tam není, a de facto se dá říci, že diskutéři si vlastně "napsali" recenzi svoji , neb ta uvedená je k .....

Klaudius

25. 4. 2013 18:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Tesať do kameňa. :yes:

Ronault.

25. 4. 2013 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

:yes:

Ham.

24. 4. 2013 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

:yes:

grifith

24. 4. 2013 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Je kritika a kritika, to znáš. Pokud je oprávněná, pak proč ne, nikdo zde netrvdí, že jde o nejlepší vůz své kategorie. Ale nalejme si čistého vína, to co zde autor přednesl jako test jednoho z nejnavštěvovanějších autoportálů už je za hranicí.... Pan Vaverka je teda ten správný chrabrý hrdina, který uznal, že podvozek je vlastně jeden velký propadáka lepší už je jen žebřiňák Franty Ocáseka, člena sboru dobrolných hasičů? A předchozí testeři nejen zde, jsou jen zaslepení Renault fans, kteří v autě nejseděli, ale náramně se na tom shodli? Fakt si to myslíš?
Zde to není o tom kopnout si za každou cenu do autora, ale pokud tento web sleduješ již delší dobu, není to poprvé, co zde pan Vaverka vypustil podobnou snůšku nesmyslů. Opravdu jakoby ani popisované auto neviděl a nejel v něm.
Argument že je podvozek Fluence mizerný můžeš prosím podpořit čím? Že se na Nürburgringu nedalo jet v každý zatáčce naplno? Pokud jsi měl s vozem nějakou zkušenost, víš sám, že na závodění auto není. To ovšem neznamená, že by byl podvozkově propadákem, hraje na notu komfortnosti a rozhodně to není za cenu špatné ovladatelnosti v krizových situacích. ;-)
Profesionální tester by měl přistoupit k testu samozřejmě s nadhledem a ne od začátku kritickým pohledem. Ano srovnání s konkurencí nezaškodí, ale vše reálně prosím, jinak se z testů profesionálů můžou stát jen blogy s názvem, jak jsem si projel dané auto 8-s

Righ

24. 4. 2013 14:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

ACZ včetně diskuzí čtu asi 10 let, takže ohledně situace s p. Vaverkou jsem v obraze. :-) Jinak podvozkově ten Fluence neuhádáš, zvlášť když budeš tvrdit, že bys na něm nenašel nedostatky ani v krizových situacích. To auto je prostě poplatný místu a účelu svýho vzniku, to neni tim, že by Renault neuměl udělat lepší podvozek.

grifith

24. 4. 2013 14:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ukřižovat!

Takže chceš tvrdit, že Fluence má nejhorší třídní podvozek jako pan autor, stačí, pak se nemáme dále moc o čem bavit. ;-) Doporučím přečíst již dřívější testy a hlavně navštiv nějakého dealera, uděláš si reálný obrázek, tady na diskuzi to nezjistíš ... Netvrdil jsem že nemá nedostatky, ale to nejspíš žádné auto, když se nebudem bavit o F1.

IPace

24. 4. 2013 12:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hosi hosi .... diskutujici

musite si zvykat ze Auto.cz je ted pod Bleskem, takze na stavajicich ctenarich jim naproste nesejde, ale na cem jim hoodne zalezi je potreba psat pro nove bleskove ctenare kteri zde zakoreni jen na par clanku :-! a pan Vaverka pise presne tak nesmyslne aby takove ctenare zaujal, mozna nucene, mozna vlastni jednoduchosti (co by asi delal kdyby nahodou nekdo na toalete prendal papir na druhou stranu? asi napsal recenzi o tom, jak na redakcni toalete nekdo ukradl toaletni papir a znesnadnil tak ovladani posldni faze potreby nejnutnejsi), a to ze se jizdni vlastnosti auta meni je prece nadslunce jasne, od Fluence preci nemuzeme cekat svezeni jako v Maybachu-F1 se kterym se zrejme srovnava :-)

ale budme radi ze pise o autech a nedela kuprikladu chyrurga, v soucasne profesi se alespon par lidi zasmeje nad jeho zavery a nikomu se tim neublizi >:D je to asi stejna predstava jako bych ja delal korektora >:D

Rozbalit vlákno

lukas13

24. 4. 2013 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hosi hosi .... diskutujici

Na škole nám koloval takový vtípek: "Když vidím jakej já jsem inženýr, bojím se jít k doktorovi..." ;-)

_MT_

25. 4. 2013 13:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hosi hosi .... diskutujici

Povedený. >:D U nás zase něco jako: Co udělá programátor, když mu před startem řekneš, že psal palubní systém letadla, ve kterém sedí? >:-[] (Vystoupí, samozřejmě.)

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zvyk

...že se ještě někdo rozčiluje nad testy Vaverkovými. Že je to trouba a ne odborník víme už dávno. Mi ten test jako od trouby přijde celkem prima. Ještě by to chtělo něco o Volvu do Mr. Vávrušky ať to máme komplet.... Jinak "test" je plný faktů, nicméně podání je jasné. Ještě si počkám na onanistu GTIho ať to mám komplet a pak můžu vesele vyrazit vypálit nějaký Renault salon a postavit si modlitebnu před showroom Das auto či tak něco....

Vaverka, pojez. Tohle je výplod z hladu. Záměrně oslovuji tímto způsobem, jelikož byla ztracena veškerá důstojnost, která u mě při testech L.V. byla.... :no: Ano, vím, není to slušné z mojí strany, ale je mi to u takových slintalů úplně jedno. čest

Rozbalit vlákno

Ozzman

24. 4. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

A zase je tu GTI :D:D Poradim ti.. podrž levou ruku v pěst nad hlavou a 3x do komentáře napiš GTI.. potom se zde zjeví >:D

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

....odzkoušeno, koukám >:D >:D >:D no po diskuzi pod M6 se strejda zase dostal do kočárku k veverouškovi ... oba odborníci, akorát jeden to umí barvitěji napsat... jinak mi to je vítr ;-)

Ozzman

24. 4. 2013 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

No.. já s jeho příspěvky pod M6 souhlasím, jen ho dost lidí špatně pochopilo a plivalo v diskuzi na něj i na koncern uplně zbytečně :-) . Tedy alespoň s těmi na které jsem reagoval, dál sem diskuzi už nečetl, protože dosahuje na mne monstrózních rozměrů a ztrácim se >:D Jestli pak psal dál něco jiného tak od tohoi dávám ruce pryč >:D

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

Hele, mi to je vítr, opravdu. Každý to máme asi tak, že si tu jdeme odpočinout, pobavit, něco dovědět. ...auta ale nebudeme pořizovat podle testů veverek či jiného obyvatelstva říše zvířat, ale podle sebe ;-) .... a ano. Diskuze mají monstrozní rozměry a to ve všech směrech... je to drobet zaplevelený....

Jaks to myslel? levou ruku nad hlavu a pravou mávátko nebo naopak? ...nějak furt nic ;-) >:D >:D >:D :yes:

Ozzman

24. 4. 2013 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

Pravou musíš napsat komentář ve kterém bude 3x GTI :-) Ještě to můžeš zkusit 3x zopakovat před zrcadlem, to se ti prý zjeví osobně, ale já to ještě nezkoušel >:D :D:D

No.. já si taky rád každé auto osahám sám, ale testy by tu měly být od toho, aby lidem pomohly ke koupi, proto je rád čtu i když zrovna nic nekupuju :-)

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

Ad. 1: Musím mít na sobě i Kyliiny tanga?
Ad. 2. Taky...

Osobní zjevení.... mnooooo.... s tím bych si dvakrát nezahrával .... >:D

Ozzman

24. 4. 2013 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

>:D Ne, ale musíš si namasírovat zadek jedině v Citroenu C5 >:D

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

JAK to MySLíš? ...NEchápu. neMOHL bys svou myšLENKU více rozvesT? >:D >:D >:D >:D >:D :yes: :yes: :yes:

Ozzman

24. 4. 2013 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

No jedině v C5 si můžeš nechat pořádně namasírovat zád a zadek, jelikož je o tolik dál oproti VW :-) Má přeci ty skvělý masážní sedačky a taky podvozek, proto je o tolik lepší :-)

Ondris

24. 4. 2013 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

Jestli tu někomu schází, můžu doprogramovat generátor textu využívající jeho projevy. >:-[]
Stejně to je pod články furt to samý dokolečka...

Katikakus

24. 4. 2013 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zvyk

Nekdy si rikam, ze uz te nekdo prebehl, ale nedal si dost prace s variabilitou generovaneho textu. Viz diskuse pod M6, kde stejny text natapetoval asi dvacetkrat. ;-)

Ondris

24. 4. 2013 13:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

...

K testu se vyjadřovat nebudu, všechno už bylo řečeno, no notně jsme se nasmáli.
Spíš mi to přijde, že si redaktoři rozdělili role na "hodnýho" a "zlýho". ;-)

Rozbalit vlákno

Ji/Ri

24. 4. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

...v tomto případě na normální a hlupáky... borok to teda vylosoval....

iudex

24. 4. 2013 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

A kto bude tú rolu hlupáka hrať príliš dlho, riskuje, že sa s ňou úplne stotožní a herec a rola splynú v jedno... ;-)

Ji/Ri

24. 4. 2013 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

:-) :yes:

Ronault.

24. 4. 2013 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

>:D >:D Dík, včera jsem si čistil obrazovku zbytečně 8-s >:D

Ji/Ri

24. 4. 2013 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Hele, pár prskanců... to my ostatní máme kompy poblitý 8-s >:D

Slarque

24. 4. 2013 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jak na zavolanou!

Zrovna včera jsem se dostal k otázce, jestli Fluence s novým dieselem je konečně lepší auto a dnes přišla odpověď. Není nijak překvapivá, ale jen mi čtěte myšlenky dál. ;-)

Rozbalit vlákno

3_diamanty

24. 4. 2013 14:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

tak to mi je zahada

ze preco ked je vzdy diskusia o nejakom renaulte tak je tu vzdy taka husta atmosfera a polovica citatelov s nicim nesuhlasi.... a druha polovica sa natahuje medzi sebou....

chlapci klud... ide o test... ci sa nam to paci alebo nie kazdy ma iny pohlad na dane auto ( nikoho sa tu nezastavam ) .... nie je nic nezvycajne ze pozeram a citam jeden test napr: P208 HDi kde tester chvali brzdy a radenie a v dalsom teste toho isteho pezota s tym istym motorom iny tester napise ze pezot ma mizerne borzdy a radenie je horsie ako v dacii.... tak to uz chodi.... jeden pise tak druhy inak ....... kazdy by si preto mal auto vyskusat sam a bude najmudrejsi a spravi si vlastny nazor :yes: .... na co je dobre sa tu hadat ze renault je lepsi alebo ze je horsi ze kia je horsia ci lepsia a ze dacia je najlepsia ... a pod.....????

is

Rozbalit vlákno

Ozzman

24. 4. 2013 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak to mi je zahada

Myslím, že většina těch rozumějších se nehádá že je vůz lepší/horší, ale spíš se pozastavují nad některými nesmyslnými srovnáváními v testu :-)

3_diamanty

24. 4. 2013 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak to mi je zahada

ok beriem.... trosku som to pomenoval inak...... ale stejne mi nedavaju zmysel tieto vyhrotene reakcie niektorych prispievatelov... ;-\

Ozzman

24. 4. 2013 14:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak to mi je zahada

Ano a stejné orgie probíhaly pod Mazdou 6 :-)

Matuji

24. 4. 2013 15:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak to mi je zahada

Tady nejde jen o to, ze nejaky radoby pisalek vyda slovni prujem viz.vyse v clanku, ale jde i o to, ze zasobuje lidi demagogii, tvori podvedome nepravdive obrazy a kazi dobre jmeno znacky. Clovek co se v autech nevyzna si to precte a rekne si " no jo, ty francouzske vozy jsou krapy".. Realita je pritom nekde jinde.

Makovnik

24. 4. 2013 14:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Iba 2 stars? To snad ne.

Albert dostane od honigtibrka minutoveho padaka.

PS., ma zmysel citat cely test, ci je to rovnako odflaknute ako uvod?

Rozbalit vlákno

grifith

24. 4. 2013 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Iba 2 stars? To snad ne.

hádej, můžeš jenom jednou ;-) francouzské auto, k tomu autor nejpovolanější a vyjde ti výsledek, samozřejmě auta dle autora jsou jen dobrá nebo špatná a toto je propadák roku.... Ani manuál si ten mistr neotevřel a hned psal bláboly >:-[]

Ondris

24. 4. 2013 15:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Iba 2 stars? To snad ne.

Ba právě naopak, je to výborně strukturovaný text s relevantními, plně odůvodněnými závěry. >:-[]
Akorát ten manuál si autor zase nepřečetl.

grifith

24. 4. 2013 15:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Iba 2 stars? To snad ne.

:yes: já bych ho povýšil na vrchního testera aut francouzské provenience, pak se bude cítit jako ryba ve vodě. >:D

Makovnik

24. 4. 2013 18:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Iba 2 stars? To snad ne.

Pan tester je v tom spravne ako delfin pod zamrznutou hladinou >:D

GTI

24. 4. 2013 16:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ALBERTE, NA PORÁŽKU

Co si budeme vyprávět, ve světě aut jde především o to, umět vypadat. Dokonalou ilustrací je toho například náš RAPID, ale třeba i CLA od mercedesu. Zásadním problémkem Alberta je tedy to, že vypadat neumí. Barva omáčky pajšlu na smetaně to vše ještě umocní pro cílovou skupinu - tesilový rambo. Málo platné, tudy cesta nevede. Auto musí především evokovat techniku, mechaniku, na volánky, duchny a selky v krojích tu není prostor.

Pan testér dobře vyhmatuje tesilové reality :yes: A že si na Octavii musím připlatit pár desítek tisíc? Než Alberta, připlatím si klidně třeba milión na... RAPIDa.

BRAVO ŠKODA [odkaz] :yes: :-!

Rozbalit vlákno

grifith

24. 4. 2013 16:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ALBERTE, NA PORÁŽKU

Vítej teoretiku,
Dávat rapid jako vzor krásy auta, to je silné kafe, ale od tebe nelze nic jiného čekat. Bylo zde mnoho diskuzí, kde ti bylo vysvětleno, že vzhled je věcí vkusu a je to těžko uchopitelná hodnota. Líbit se ti nemusí, ale to, že tebou vychvalovaný Rapid porazí v mnoha ohledech je realita. On to někdy není ani problém, když na Rapidu je šetření vidět ještě víc než na starodávné Fabii ;-)
Na závěr si dejme jeden skvělý rapidní designový styl - [odkaz] -
Bravo Škodo, za mega ti zde jeden teoretik koupí ;-)

majk162

24. 4. 2013 21:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ALBERTE, NA PORÁŽKU

Tak to Tě vážně lituji. Fluence v základu a rapid v základu. [odkaz] versus [odkaz]

Klidně si s těmi auty otoč. Záměrně jsem tam dal bílou, aby to bylo na férovku. Promiň, ale kouzlo rapidu v základu je najednou pryč a dříve zatracovaný a nyní po omlazení fluence jej v eleganci deklasuje rozdílem třídy. V interiéru je to to samé. Neposuzuji dle obrázků, ale reálného prozkoumání. Rapid se nechytá, ve fluence je znatelně příjemnější atmosféra. Nezlob se na mne, ale pokud přirovnáváš octavii k fluenci, tak to má už škoda vážně problém a asi mindrák, že jí fluence bere zákazníky >:D >:-[]

Barrichello

25. 4. 2013 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ALBERTE, NA PORÁŽKU

Tn fluence po FL vypadá halvně zezadu asi 2x lípr jak RAPID >:D

Navíc Rapid je taky lowend jak prase a je to zn át na každým detailu >:D

Jenik3

24. 4. 2013 16:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kladne body za srovnavaci tabulku

Kvituji, ze pan redaktor dospel k podobnemu zaveru jako ja a dal si k sobe do jedne srovnavaci tabulky Fluence, Rapid, Octavii a Jettu :yes: . Velikostne mi auta take prijdou podobna. Detaily jakymi jsou rozvor a delka karoserie jsem zatim podrobne nezkoumal. Nicmene me pocity mne stale vice prblizuji k Jette. Jedna se totiz o nejcastejsi automobil na CZ silnicich >:D

Rozbalit vlákno

Jaros71

24. 4. 2013 17:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kladne body za srovnavaci tabulku

Jetta je ale auto o třídu výš... Je to Golf s kufrem!! ;-)
Je jasné , že Fluence je horší..
Spíš ho srovnávat s Pažoutem 301, Fiatem Linea nebo tedy Rapidem..
Asi bych ten test bral jen jako názor.. ;-)
Renaulty už jsem zkusil a s díky je nechci ani vidět.. :no: :no:
Fiat se moc neprodává a není přitom špatný!!
Rapid se mi původně nelíbil vůbec..jenže v solidní výbavě vypadá naživo auto mnohem lépe než Fluence...má lepší sedadla , hlavně vzadu!! Dokonce i lepší než má OIII.. :yes:
A ten kufr je super..!! A liftback. :-! :yes:
Myslím , že volba je jasná..za dobrou cenu Rapida.
Osobně bych si však připlatil na jiná auta.. >:D

VáclavI

24. 4. 2013 17:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kladne body za srovnavaci tabulku

vpředu:

[odkaz]
[odkaz]

vzadu:
[odkaz]
[odkaz]

Rapid a Fluence nejde srovnat pokud jde o naftové motory.

Makovnik

24. 4. 2013 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kladne body za srovnavaci tabulku

Jetta je triedu vyssie jedine cenovkou >:D
Ale zase ako vravi miestny najpovwolanejsi; nesmie sa zbytocne 'podbizet' cenou >:D

cendakocour

28. 4. 2013 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kladne body za srovnavaci tabulku

:yes:

PlumJelinek

29. 4. 2013 09:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kladne body za srovnavaci tabulku

Jo, Jetta je Golf s kufrem a Fluence je zase Megane s kufrem... velikostně stejná kategorie, cenově ne. Co se Rapida týče, ten má jedny z nejhorších sedaček, jaký se v současných autech nabízí. Vepředu i vzadu. Vzhledově nevypadá špatně, ale low cost je znát všude, krom cenovky. Fluence má mnohem lepší poměr ceny a užitný hodnoty, o což jde v této kategorii především. Ale vzhledem k tomu, jakých "kvalit" dosahuje Octavie III, tak bych se nebál Fluence porovnávat spíš s ní, ikdyž je o polovinu dražší.

GeekStar

24. 4. 2013 17:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vaverkova okna...

Pan Vaverka má jako redaktor horší problémy, než jen neschopnost otevřít okno s vypnutým motorem (věřte mi - jde to). Především ho kromě naprosté absence jakéhokoli slohového talentu (prostě se to špatně čte) podezírám i z poměrně zásadního nedostatku nadhledu, když do svých recenzí promítá svůj úzký nevyzrálý pohled na věc.

Porovnejte například s panem Foktem, který si také občas rád rýpne do francouzských aut, ale umí to s nadhledem a inteligencí, což jsou zkrátka vlastnosti, kterých se panu Vaverkovi nedostává. Jako výsledek tu pak musíme číst takovéto mizérie.

Ovšem chápu, že ne každý může psát jako Koubek, Janda nebo Fokt a jmenovaní ostřílení borci testují jiná auta, než lowendové sedany pro východní trhy... možná to panu Vaverkovi na těch francouzích vadí nejvíc >:D

Rozbalit vlákno

Ham.

24. 4. 2013 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Náhodou pan Janda testuje ještě menší auta a píše o nich krásné a dlouhé články. Třeba ten poslední test nového Clia, to je šestistránková obžaloba Clia v přímém přenosu s vynesením závěrečného rozsudku smrti zastřelením a ještě utopením. To třeba zdejší spolupracovník Renaultu pan Vaverka dal stejnému autu klidně 4 hvězdičky a ještě jej pochválil. :-)

GTI

24. 4. 2013 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

:-) Díky za odkaz, tedy to jsem si pošmáknul... >:D Za větu kvartálu považuji toto sdělení, cituji: "Nové Clio s motorem 0,9 TCe je první auto, u kterého mohu s čistým svědomím říci, že neexistuje jediný racionální důvod, proč jej chtít" >:-[] Skvostné.

Ronault.

24. 4. 2013 22:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Janda se předvedl jako blbeček, nic více. Je zajímavé, že naopak tady Lukáš proti Cliu s tímto motorem nic neměl. Asi k tomu přistupoval jako k malému autu s tříválcem, ne jako k BMW M3, což jde vidět na videu v testu. Bohužel i Lukáš často ujede... Inu každému novináři to občas nemyslí, i novinář je jen člověk.

Ham.

25. 4. 2013 00:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Jj, ty čtyři hvězdičky pro Clio to Lukášovi hodně ujelo. Asi místo testování jenom čučel na kapotu. :-)

Ronault.

25. 4. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Lukášovi prostě nové pojetí aut od Renaultu sedí a není sám. Ty možná až se projedeš, taky změníš názor... ale jen možná, nechci tě přeceňovat, osobně tě neznám ;-)

Barrichello

25. 4. 2013 08:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Racionální důvod proč nechtít nějaké nové auto se týká asi 60% toho co dnes EU automobilky vyrábí, asi 70% toho co krojeci a asi 50% toho co japonci >:D >:D >:D

Muron

25. 4. 2013 15:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

A četl jsi Jandův test Rapidu a shlédl video? [odkaz]
To je panečku auto! Mechanicky předimeznované, že by se s ním člověk rovnou mohl živit na okruhu, přitom o víkendech plnit všechny rodinné povinnosti.

Muron

25. 4. 2013 15:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

To je pravda. Janda nebo Koubek testují i levné lowendy pro východní trhy a jejich hodnocení patří k nejvýstižnějším. Oba shledali P301 jako retro patřící do první poloviny 90's, což může být svým způsobem pro pamětníky lákavé, zvlášť když je to spojeno s atmosférickým benzínem, který se jak z 90's chová. I když ten Jandův test je mnohem vtipnější.

Barrichello

30. 4. 2013 09:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vaverkova okna...

Tak Janda a Koubek mají ty testy na trochu jiný úrovni, s vtipem, nadhledem a bez zbytečných faux pas.

Mirasr

24. 4. 2013 18:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To Fluence podělali

Jestli je to pravda jsem rád že mám starší verzi ve který elektronika funguje perfektně, palivoměr ok palubní pc s průměrnou spotřebou -+0,1l. Mám tichý podvozek a po dvou dnech jsem znal nazpaměť i tlačítka ovládání rádia pod volantem a je to super věc. Ovladatelnost, řazení a dávkování brzd super. A ted se podržte jel jsem i v lepších autech(nový Golf, peugeot 508 atd) a neřekl bych že je extra fluence horší!!! Je pravda levnější interiér občas zavrže sedačka spolujezdce v prudké zatáčce podle toho jakej má spolujezdec zadek :-) nebo palubka ale to fakt hodně málo většinou spíš ne. A že nesedí pořádně linie auta to je taky poznat až zblízka. Jinak jsem se svym plně spokojen.
Tak jestli je nový fluence takový jak píšou :no:

Rozbalit vlákno

Ronault.

24. 4. 2013 18:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Fluence podělali

Fluence se faceliftem nezměnil, bohužel ani Vaverka po faceliftu nebude jiný, možná v příští generaci >:-[] >:D

Futurista

24. 4. 2013 18:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Fluence podělali

Ronaulte, a já myslel, žes mu to všechno ohledně elektriky, rádia, a tempomatu vysvětlil... >:D Tak snad příště. Ale ty okna už by se mohl naučit...

Ronault.

24. 4. 2013 18:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Fluence podělali

Já čekám prostě na novou generaci Vaverky, která bude mít snad zabudovaný harddisk s větší kapacitou než 32 kB >:-[] >:D

Barrichello

24. 4. 2013 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Fluence podělali

Ty vokýnka halt Fugasovi, pardon Vaverkovi nejdou no :-)

Ronault.

24. 4. 2013 18:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

VÝBORNÝ TEST

Musím už předem pochválit Lukáše za výborný test... tedy ne za kvalitu, pravdivost, objektivitu, ale za reálné výsledky pro redakci.

Opět v diskuzi naklikáno nad průměr všech ostatních :yes:

PS: Vážená redakce, kdy konečně budete zveřejňovat před kliknutím na hlavní stránce u názvu testu i jméno redaktora?

Rozbalit vlákno

grifith

24. 4. 2013 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VÝBORNÝ TEST

Myslím, že poté by se z některých článků staly mrtvé odkazy... :yes: >:D

pogo26

24. 4. 2013 18:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Fluence není lowend

Často tady zaznělo, že Fluence je lowend a proto se na něm šetřilo. Realita je však taková, že Fluence je auto určené pro východní trhy a odpovídá tomu jeho naladění. Nejde však o lowend na kterém se šetřilo. Materiály a zpracováním je na úrovni Octavie. I cena tomu odpovídá. Fluence se prodává za stejné ceny jako Octavie. Stačí se podívat na ceny v zemích, kde se tato auta prodávají (třeba Rusko nebo Turecko). Rapid není pro Fluence konkurent. Rapid je mnohem levnější a je to na něm vidět. Cenově je srovnatelný s novou Thalií.

Rozbalit vlákno

grifith

24. 4. 2013 18:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fluence není lowend

Počkej jak si to tady schytáš >:D Uvidíš ty reakce... Ale jo, já bych částečně souhlasil, i když Rapida jako konkurenci Fluence brát budu. Ano, je to auto ze spodní cenové nabídky, stejně jako ten Rapid, ale domnívám se, že takový P301 (či jeho klon Citroen) a mnohá další na tom v mnoha ohledech jsou mnohem, mnohem hůř...

pogo26

24. 4. 2013 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fluence není lowend

Podívej se na ceny v Rusku nebo Turecku. Fluence je cenově na úrovní Octavie.
Prostě Fluence lowend není.
- špičkové motory 1.6 dCi, 1.5 dCi s dvouspojkou, 1.6 a 2.0 s CVT
- špičkový multimediální systém R-link
- bezklíčkové ovládání (handsfree karta)
- bezvíčková nádrž
- xenonová světla
- automatická ruční brzda
- přední a zadní parkovací senzory
- tempomat/omezovač rychlosti
- měkčená palubka
- roletky v zadních oknech

Je tohle lowend ????

grifith

24. 4. 2013 19:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fluence není lowend

Já nejsem ten, kdo Tě za takový názor bude pranýřovat, spíš naopak. Myslím si o tom svoje, ale na diskuzi jsou i tací, kteří Fluence zařadí na totální třídní dno... Sto lidí, sto názorů a chutí ;-) Já si stále myslím, že jde o jeden z velmi dobrých vozů.

pogo26

24. 4. 2013 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fluence není lowend

Já taky Fluence moc nehájím. Jen ho trochu dostávám do reality. Lowend a auto pro rozvíjející se trhy nemusí vždy být to samé. Kdyby se v ČR neprodával, tak mně to vůbec nevadilo. Tahle země není pro sedany.

Ozzman

24. 4. 2013 20:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fluence není lowend

Ale ano.. je to low endová verze Meganu. Jen do něj začli dávat výbornou 1.6Dci. Posaď se do Meganu III a pak do Fluence a i když se mi Fluence líbí Megane je vevnitř lépe zpracován :-) dokonce se nabízí i za nižší cenu, než Megane ve stejné výbavě a Mégane lze dovybavit více věcmi :-)

Tím co řešíte by jsme stejně tak mohli polemizovat nad P301/Elyése a dokonce i Rapidem. Jsou to auta určena pro východní trhy, které se prodávají zde. Jen Rapid se prodává ve více zemí EU. Toť celé.

Petto

24. 4. 2013 19:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Realita

K tomu sa musím vyjadriť, nie preto že predávam Renaulty ale preto že s Fluencom mám toho najazdeného naozaj veľa. A to čo som sa dočítal nemá s realitou mnoho spoločného. Viac ma šokuje to, že po jazdách s novou predvádzačkou (práve rovnakou akú mal v teste pán Vaverka - Dynamique 1,6 dCi) som mal opačné pocity. Nastavenie posilňovača mi prišlo vhodnejšie - nie tak preposilované, lepšie mi prišlo zatlmenie podvozka, rovnako ako použité materiály. Ešte som sa nestretol s problémovou elektronikou a to je Fluence v predaji od roku 2009. Spomínaná zmena podsvietenia môže nastať ak svetelný senzor prepne z denných (čo je tiež novinka, ktorú pán Vaverka nespomenul) na stretávacie svetla a človek má stiahnuté podsvietenie pre nočný režim. Ale pán Vaverka o možnosti zmeny intenzity podsvietenia asi ani netuší a ak mu to náhodou niekto stiahol na minimum tak sa potom čuduje. Samozrejme to sú len jeho nezmysly podobne ako nemožnosť otvárať okná bez naštartovaného motora. Spomenúť v teste že s testovaným vozidlom človek nemusí riešiť otváranie a zatváranie vozidla, svetlá, stierače, teplotný komfort pretože všetko pracuje automaticky sa tu nedočítate. To že sa po uzamknutí vozidla sklopia zrkadlá, že inštaláciou digitálneho rýchlomeru je umožnené sledovať pri cúvaní aj vzdialenostnú zónu nespomenie. Pán Vaverka je ignorant renaultovej ergonómie takže jeho kritiku je škoda komentovať. Treba sa radšej spýtať ľudí v okolí ako sa im ovláda rádio, tempomat v ich Renaultoch. Jazdné vlastnosti sú vzhľadom na určenie vozidla optimálne - jazdím s Fluencom skoro denne a v živote som nemal problém s uskakovaním zadku a problémy s dávkovaním bŕzd a ďalšími výmysľami pána Vaverku. Samozrejme nie je to auto s ktorým sa budete s niekym naháňať po kľukatých cestach (už samotné predné sedadlá majú oproti Meganu slabé bočné vedenie, ktoré ale vyhovuje silnejším postavám), nato robí Renault iné autá. Ak odjazdíte s Fluencom pár stoviek kilometrov nebude Vám robiť problém jazdiť aj svižne, ďaleko za povolenými cestnými limitmi, hlavne s touto testovanou motorizáciou. Komfort pruženia na dlažobných kockách - to je ozaj problém pretože všetky cesty sú z dlažobných kociek? Tu je krásne vidieť ako sa vyzdvihujú negatíva. Mal som skúsenosť s nemenovaným manažérskym vozidlom na dlažobných kockách a príjemný zážitok to nebol. A to bolo uznávané manažérske vozidlo a nie Fluence ktorý sa do tejto role vôbec nepasuje. Mám už iný program, možno že by som ešte niečo napísal. Ukončím to - milí záujemci o Fluence, nenechajte sa týmto zaujatým testom odradiť a radšej sa spýtajte majiteľov modelu Fluence ako sú s vozidlom spokojní a navštívte niektorého z predajcov nech Vám vozidlo predvedie, ukáže Vám skutočné prednosti tohoto vozidla a v neposlednom rade Vám umožní vozidlo vyskúšať. Prajem vám pekný večer.

Rozbalit vlákno

pogo26

24. 4. 2013 19:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita

Ta zmínka o zlobící elektronice a její oddůvodnění nízkou cenou je neomluvitelná. Za nízkou inteligenci a neschopnost pana Vaverky opravdu elektronika Renaultu nemůže.

Barrichello

24. 4. 2013 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita

>:D >:D >:D >:D

Ronault.

24. 4. 2013 20:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita

Problém je ten, že mu to zde již bylo vysvětlováno, jak se auto ovládá a jak se na některé "zvláštnosti" (opravdu v uvozovkách, Renault byl první, kdo zavedl ovládání rádia mimo rádio, jej to opravdu nikdo nemusí učit) dívají majitelé Renaultů, kteří s autem najeli desetitisíce kilometrů, on si ale mele své dookola.

Spíše než o objektivitu jde o to, aby se napsal co nejbulvárnější (čti nejklikanější) test i na tak nezajímavé auto jako je Fluence.

Jinak tomu opravdu nerozumím.

Muron

25. 4. 2013 16:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita

Fluence s bohatou základní výbavou a za cenu, která byla při výprodeji předfaceliftu (tedy 225k CZK), byl pro někoho, kdo chce sedan s benzínovým motorem (a nebojí se přesuvníku) a nezávodí, úplně ideální auto. Taky bych do něj šel, kdybych v té době (prosinec 2012/leden 2013) pořizoval nové auto. Za cenu atakující 400k, byť s dieselem, který se jeví výborně, je to nesmysl. Podobně jako Rapid s 1,4 TSI a DSG.

petrumr

24. 4. 2013 20:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

grifith

24. 4. 2013 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: fronta

To je aspoň názor, ty jsi tu diskuzi načetl co? Nikdo zde z auta nedělá to nejlepší na trhu, jen vyvrací bludy pana testera. Test nic na prodejích nic nezmění, ale když už chceš vidět fronty zákazníků, najdi si prodejní statistiky za minulý rok ;-) Hodně solidní výsledek Můžeš se stavět na hlavu, ale tvé názory jsou vhodné tak do protialkoholní léčebny nebo už máte sezení? >:-[] ;-)

petrumr

25. 4. 2013 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

grifith

25. 4. 2013 20:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: fronta

Navštiv dealera Renault, domluv si s ním jízdu a poznáš sám, že test byl psaný od stolu ne po jízdě. Jasné, výsledek testu tohoto autora nezměním, auto taky ne, ono to nepotřebuje. Přečti si o něm všechny testy, zkus klidně i Renault fórum a jak jsem ti na začátku doporučil, hlavní je osobní zkušenost. ;-)
Přešti si mé příspěvky v diskuzi a poznáš, co je není pravda, je toho celkem dost, opakovat ti to zde nebudu. Už se v diskuzi objevil jeden, kterému stačil názor testera a nepotřeboval k šíření pravdy nic jiného...

Ozzman

24. 4. 2013 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: fronta

No krasavec to rozhodně neni >:D Ale určitě ne auto na odpis :-) Asi si ho zejtra půjdu taky koupit třeba v červený, takovýho ještě nemám :D, ať nejsem out oproti těm ostatním :D Rád jdu s davem :D

lled

24. 4. 2013 23:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

parada

Mne se testy Vaverky libi, davam si to jako rozcvicku postrehu. Hledam takove ty chytaky typu: spickovy turbodiesel vs slusne dieslove motory, popripade levne materialy v interieru (viz minus) ale porovnava je s Megane III a ne s konkurenci (viz Kabina vypadá skoro jako v Méganu, jen je prostornější, především v podélném směru. Důkladnější zkoumání navíc odhalí, že Renault všude nasadil lacinější materiály.). Az bych rekl, ze to je takova typicka GTIovina udelat nesmyslne srovnani a ocekavany vysledek dat do minus.

Jelikoz tohle je uz Xty test a predpokladam, ze v redakci existuje proces vydavani vcetne review a take vcetne toho, ze naprava veskera zadna a reakce dalsi redaktoru jsou take zadne, tak si myslim, ze tyhlety vaverkoviny jsou vedomym tahem cele redakce.

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

25. 4. 2013 17:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

U firmy rendlík a syn...

... se hodně snažili, ale zase jim z toho na konci vyšel jenom rendlík... :no:

Rozbalit vlákno

-------

25. 4. 2013 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: U firmy rendlík a syn...

Nezapomeňte si diesel pod kapotou patří do osobního vozidla ve FRANCOUZI :yes:

Také si pamatuji diesel výfukových plynů způsobuje rakovinu, říká vedoucí úřadu ČR :-!

-------

25. 4. 2013 19:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: U firmy rendlík a syn...

Příště si můžete koupit diesel pod kapotu ve francouzi, ten se rozhodně vyplatí, ale já jsem doporučuji vám raději jdeš do šrotu? ;-) Proto, že pod kapotu patří diesel, a tam tyhle problémy bývají... >:D

-------

25. 4. 2013 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: U firmy rendlík a syn...

Prosím naučte se vyslovit ovtsnivs ířtap leseid.
Jestliže si dobře pamatuji :yes:

Ada je zase tady

25. 4. 2013 23:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: U firmy rendlík a syn...

Ale bože... Vasjo, už zase... Pokud chceš diskutovat na českém diskusním boardu, tak google translator ti na to opravdu stačit nemůže! Pochop to prosím! :no:

Ale jinak s tebou souhlasím. Máš správný nick - vozy s benzínovými motory TSI je opravdu třeba zastavit, protože pod kapotu patří vždy a pouze (a zapamatuj si to!) vždy a pouze dieselový motor! A tvé výkřiky na tom nic změnit nemohou. :-!

-------

26. 4. 2013 16:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: U firmy rendlík a syn...

Bla, bla, bla Ádo Hilter už zase, opět jste alergický rendlík >:D .

Nejsem nic ale jazyk neexistoval, tak jsem chtěl přeložit :yes: .

Co vám jde?
Takže práve tvé výkřiky na tom alergický rendlíky nic změnit nemohou :-! .

Ano mám vozů s benzinovými motory TSI je opravdu stále nadále :yes:

Mám 6 osobních vozů majitele s benzínovými a dieselovými motory, já mám osobní velice dobrou zkušenost.
Atmosferický fabia 1,4MPI :yes: ,
Felicia 1,9D :-( ,
Octavia kombi 1,9TDI :yes: ,
VW kombi 1,4TSI :yes: ,
Suberb kombi 1,8TSI :yes:
Mercedes kombi E 320CDI :-( .

S pozdravem PETROL belongs car STOP!

rohYpnol

25. 4. 2013 20:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pouhopouhá podjatost

Budu se muset stavit do salónu. Nicméně s Fluencem před FL jsem měl možnost se setkat a upřímně - rozdíl rozhodně nebude takový, jako šetřící škrty mezi Octavií II a Octavií III >:-[]

Tedy - za vše podle mě hovoří věta "...Princip záměrného ošizení, který z lacinosti dělá ctnost, neuznávám...". To je myslím jasně patrné z celého testu, konkrétní věci snad ani nemá smysl řešit. Pokud si autor něco umane, těžko proti tomu něco namítat, že.

To, že autor je mimo, dokazuje např. Dacia. Celoevropský úspěch, ale nějaký docent Vaverka tohle neuznává... Každý vůz má svoji cenu a jen s jejím ohledem je nutné posuzovat kvality. Všechno ostatní je jen lepení plakátů na zeď. Ale Vaverka zřejmě ještě nedospěl do stavu, kdy by musel financovat vůz, ve kterém jezdí. Inu, novinářský předjezdec, mistr teorie velkého třesku 8-s >:-[]

Rozbalit vlákno

grifith

25. 4. 2013 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pouhopouhá podjatost

:yes: souhlas, ještě bych rád věděl, co autor tou laciností a ošizením myslí myslí, nikde to prakticky nepopsal. Musím si trvat na tom, že se jedná o další Vaverkovinu :-!

rohYpnol

26. 4. 2013 17:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pouhopouhá podjatost

Lacinost bohužel s faceliftem přišla i k Fluenci, dříve myslím nebyly některé detaily tak ošizené. Tedy myšleno v základu. Co konkrétně?

1) absence podélného nastavování volantu
2) jakost plastů ve výplních dveří - v základu již jsou tvrdé i v těch předních...
To jen na první pohled, možná toho bude víc.
Má to ale i druhou stránku - v základu je:

1) komplet el. okna, jednodotykové ovládání z místa řidiče komplet
2) loketní opěrka
3) manuální klima
4) tónovaná skla
5) audio s ovládáním na volantu a BT
6) el. zrcátka (nastavování)

Co z toho má v základu Rapid? NIC. A teď otázka mnohem víc na tělo - co z toho má v základu Octavia III? Snad jen manuální klima...
A pak někdo napíše, že je vůz LACINÝ... Kdyby to alespoň byla pravda co do provedení, jenže ani to není ošizené. Koneckonců díly jsou sdílené s Mégane a dalšími...
Jestli o Fluence někdo tvrdí, že je laciný, pak co říct o Octavii? Výplně dveří tvrdé, nicméně dokonce bez čalounění... Použitá látka na čalounění podle mě o řád horší než ve Fluence, zadní bouchající torzka... A Fluence je laciný???

PeterLuk

27. 4. 2013 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pouhopouhá podjatost

Ja o Fluence hovorím že je lacný, tým však myslím nízku cenu vzhľadom na auto samotné a výbavu.

daemo

25. 4. 2013 21:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

testy...

Testy na auto.cz sledujem pravidelne uz zopar rokov, kvoli tomuto testu som sa musel konecne zaregistrovat aj na tomto webe... Co sa komfortu tyka - vlastnim Fluence 1,6 benzin rok vyroby 2011 (najazdene cca 17000km), mam moznost jazdit a porovnavat s Octaviou 2,0TDI r, 2009... Neviem ako ostatnym, ale mne sa zda Fluence pohodlnejsim autom... Pravidelne jazdim v meste na kusku useku z dlazobnych kociek, ale rozdiel je jednoznacny v prospech Renaultu - aj na nasich rozbitych cestach - o prejazde spomalovacov nehovorim... Hlucnostou od podvozku su porovnatelne, buchanie od nerovnosti je mozno o nieco hlucnejsie v renaulte , ale ruku do ohna by som za to nedal (v oktavke to prehlusi studeny motor:), (ale k o m f o r t n e j s i e pre bezneho cloveka) Renault jazdi na dodavanych 15 Turanza, zimne Krisalpy sa mi zdaju tichsie(!), na oktavke su 16, tolko k rozdielu v pneu...
Jazdu v extreme porovnat nemozem, som pokojny vodic, ale verim ze tam Fluence stihat nedokaze, radiaca paka je hlucnejsia a ma dlhsie a volnejsie drahy, k motorom sa vyjadrovat nebudem. Neverim ze po facelifte by v turecku tak radikalne ubrali na podvozku v komforte...Skuste si precitat aj recenzie na konkurencnych weboch (vybermiau...cz, neda mi dat odkaz na testy adac.de (kde sa mi zda uprednostnuju nemecke auta:)):
[odkaz]
alebo 2,0l:
[odkaz]
Zeby Fluency pre nemecky trh boli uplne inak zostavene alebo to boli uplne ine auta? Stabilitou tiez? Ti ho beru medzi uplne inu konkurenciu ako my.
S tym naklananim to nie je az take hrozne ako kazdy spomina, alebo mam naozaj uplne ine auto?

Rozbalit vlákno

adamikos

26. 4. 2013 10:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kvičení z redakce

V první řadě oceňuji, že má Vaverka snahu s námi diskutovat, většina redakce by se neodvážila, ale hlavně by neměla důvod obhajovat své nesmysly, za které tady Vaverka kope.
Pojdmě si shrnout výše uvedený testovaný kousek.
Fakta: Nejprodávanější vůz low cost kategorie, nejlepší poměr cena / užitná hodnota, hlavně v méně vybavených verzích. Interiér na špičce mezi low cost modelama. Exteriér obecně líbivý. Použitá technika na absolutním vrcholu (hlavně díky 1,6 dCi na který nemá žádný mainstreamový výrobce odpověď v cenové relaci do 0,5 mil Kč), záruční podmínky, na které konkurence opět nesahá. Četl jsem celkem dost komentářů majitelů Fluence a realita je Vaverko daleko horší, než bys čekal, plno lidí se rozhodovalo mezi Octavii a Fluence a za Fluence by nemělnili (včetně porovnání na kostkách, kde Octavia nedopadla dobře)! Němci staví Fluence přímo proti "české" modle (která má s českými technologiemi pramálo společného). Auto je určené pro klidné řidiče a dle toho bylo konstruováno. Všichni víme, že Rapid je prodejní propadák, který po 2 měsících prodeje musel zlevnit, aby ten střep někdo chtěl - jo hold nové Clio to není . Myslete si co chcete, ale znovu opakuji, že Rapid / Toledo se má ještě hodně co učit, hlavně o tom, jak by měla vypadat palubovka, výbava a kolik by za to všechno měli chtít (což je asi největší problém).
Argumentovat "absurdní" reklamní kampaní je už slušné "kvičení" - ta reklama je stejně pravdivá (né - li pravdivější), než reklama na strašně drsně dravou Fabii RS (což je v porovnání s třídní konkurencí relativně k smíchu že). Celá Evropa včetně Vašich chlebodárců Fluence pochopila a dle toho hodnotila, jen vy pane Vaverko ne! Tento Váš "test" není o objektivitě, což v této diskuzi dokázalo nespočet lidí a to se rozhodně nejedná pouze o fandy Renaultu. Tento test je v lepším případě o nařízení z vrchu, v horším o Vaši vlastní hlouposti a neschopnosti řídil automobil. Protože mě dávkování brzd nedělalo problémy, řízení bylo nepřesné (avšak oproti Opelu Astra, popř. VW B5,5 - obojí r.v. 2005, bylo řízení jak z říše snů) a podvozek houpavý, ale velmi dobře tlumící rázy a nerovnosti. Již přes dva roky vlastním Renault Megane 3 1,5 dCi, ten má tvrdší odpružení, méně se naklání, charakteristikou spíše "německy" laděný podvozek s velmi slušným a dosti přesným řízením (v extrému předvídatelnějším, než u OII combi po FL). Fluence těchto kvalit nedosahuje, ale pro pohodové řidiče, kteří ocení komfort, je to auto maximálně vhodné a to je nutné pochopit. Do budoucna Vám doporučuji jasnější mysl, méně zaslepenosti a více času s manuálem od příslušného automobilu.
A perlička na závěr - když si chci stáhnout okna, stačí dát kartu do zdířky, žádné startování. 100% el. funkcí je k dispozici bez nastartování. Respektive klima a topení logicky ne, ale to snad všichni chápeme ;-)

Rozbalit vlákno

michalpneu

27. 4. 2013 00:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kvičení z redakce

Do budoucna Vám doporučuji jasnější mysl, méně zaslepenosti....to napíše ten pravý teda.....

adamikos

29. 4. 2013 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvičení z redakce

Co je na mém příspěvku zaslepenecké!? Narozdíl od pana redaktora nevypouštím do světa subjektivní a tendenční testy. Za druhé, jako majitel příbuzného vozu k tomu mám rozhodně co říct a tak sem i udělal. Takže pro tebe ještě jednou extra - nemám problém s konstruktivní kritikou, mám problém s "testérem", který se tím živí a ani neumí testovaný vůz ovládat!!! To je amatérství, diletanství a být jeho nadřízený, je to jeho poslední test...

lukas13

27. 4. 2013 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvičení z redakce

:yes: :yes: :yes:

michalpneu

27. 4. 2013 00:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

nechápu

Já absolutně nechápu, když se Vám zdejší testy na tomto serveru tak nelíbí, proč sem chodíte a komentujete to? Tak to nečtěte a neřešte to. Můžete přece jít na spoustu jiných stránek a neřešit tady takový nesmysly, jako je ovládání radia na volantu nebo pod volantem. Já jsem měl u octavie I ovládání pod volantem a bez problémů. U roomstera na volantu a bez problémů, kdo není *, tak si na takovou pitomost prostě lehce zvykne...

Co pořád řešíte? Novinář je taky jen člověk. Pokud se Vám to nelíbí, každý z Vás může jít studovat novinařinu a může to jít dělat sám, ať ukáže svojí nestrannost. Drtivá většina lidí je zaujatá a i spousta zdejších přispěvatelů. Například, kdyby Topper byl šéfredaktorem, tak stránky budou v korejštině a nic od Nošovic na západ by se do testů ani nedostalo.

Ale tohle vysírání a honění si trik a pokusy o urážení redaktora, jsou k ničemu. Když se mi něco nelíbí, tak to prostě nečtu a nechám si svůj názor...

Rozbalit vlákno

Mino21

27. 4. 2013 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nechápu

Problém je v tom, že neobjektivně dělané testy pak mohou nesprávně ovlivnit ty, kteří si pak podle těch testů vybírají auto. Vytváří desinformovanou veřejnost. Novinář je právě ten člověk, který by měl za vším vidět více, být ve svých názorech a hodnoceních konzistentní (pochopitelně hodnocení auta se v průběhu času vzhledem k nové konkurenci může pomalu měnit), vzhledem ke svým zkušenostem může vše lépe porovnat, měl by přinášet nezkreslené pohledy a ne je naopak vytvářet.

lukas13

27. 4. 2013 21:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nechápu

:yes:

Tesat do žuly.

adamikos

29. 4. 2013 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nechápu

Přesně tak :yes:

Klaudius

30. 4. 2013 23:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nechápu

Vrana k vrane sadá...
Doporučujem opačný pohľad. Keď nniekto nezvláda svoju prácu, mal by robiť niečo iné, na čo má lepšie predpoklady.

PeterLuk

27. 4. 2013 09:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Test

No popravde, z tohto testu som sklamaný...

Len 2 hviezdičky? Ja by som dal 3-3,5 - opäť sa ukazuje, že je hviezdičkový systém horší než bodový - prečo ste to zmenili? A zvlášť tejto vete sa čudujem: "Princip záměrného ošizení, který z lacinosti dělá ctnost, neuznávám – a další automobilky naštěstí také ne. ". Zvlášť to naštastie mi tam prekáža - to patrí do blogu, nie sem(mohli byste sa inšpirovať blogmi na Autowebe). Neberiem vám váš názor a rešpektujem ho, ale vôbec s ním nesúhlasím. Myslím si, že každému rozumnému človekovi musí byť jasné, že Renault neponúka tak dobrú výbavu(Fluence 1,6 benzínový, s bezklúčovým vstupom, štartovaním, polokoženým čalúnením, elektrickými oknami, automatickou dvojzónovou klímou, strešným oknom, LEDkami vpredu, navigáciou - stojí niečo okolo 15 000eur) zadarmo, že tie peniaze vzal šetrením niekde inde. A podľa toho čo vidím jazdiť na cestách sú si toho ľudia vedomí, alebo to pre nich nieje dôležité. Mám 3 známych, ktorí majú Fluenca (vo full výbave) - má ho teta, farár, jedna známa - a sú s ním spokojný. Teta si ani nevšimla horších jazdných vlastností či riadenia - zato bezklúčový vstup a bohatú výbavu si nevie vynachváliť. Ostatní sú na tom rovnako. A pre takýchto obyčajných ľudí Fluence je - a podľa toho čo vidím jazdiť na cestách Renault trafil stred terča. A porovnávať Fluence s Octaviou či Jettou? Skôr s Rapidom a Cruzom, Lineou.n

A môj osobný názor na Fluence? Trochu nechápem facelift - namiesto novej masky a budíkov mali vylepšiť interiér a zadok. Podľa mňa už nevyzerá až tak ako skutočná limuzína. Howgh!

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Renault Fluence 1.6 dCi – Albertův zázrak

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor