Diskuse

Renault Mégane 1.2 TCe 130 Bose – Je to ještě vůbec mainstream?

9.3.2016

Nový Renault Mégane vsadil na výrazný design karoserie, moderní interiér a technické vychytávky. Vůz jsme vyzkoušeli s nejsilnější zážehovou dvanáctistovkou.

 

  • 10 Reagovat !

    foto Iv8

    Iv8 09.03.2016  10:25

    Slušný test

    auto pěkné, jen ten šedo-černý interiér mi moc neříká.
  • 115 Reagovat !

    foto SR20

    SR20 09.03.2016  10:32

    Krása

    Parádne auto, bol som sa pozrieť v Renaulte, nový Megane sa im podaril. :yes:
  • 51 Reagovat !

    foto stary-kluk

    starý_kluk 09.03.2016  10:37

    Místo pro nohy vzadu?

    Podle fotografií bočních průhledů zkr otevřené dveře vepředu a vzadu, kde je možné porovnat polohu opěráků předních sedadel vůči B-sloupku, se mi jeví přední sedadla posunutá vzad. Proto bych řekl, že se panu redaktorovi zdá místo vzadu malé. Zpravidla totiž postačuje pro postavu do 180 cm a její středně nenáročné sezení vepředu krytí předního opěráku se sloupkem B. Ale tady nevím, neseděl jsem v tom.
    • 43 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 09.03.2016  11:12

      « Re: Místo pro nohy vzadu?

      No ano, vždyť píše, že má 190cm a za sebe se neposadí... jak jsem psal níže, ve kterém autě nižší střední ano? Mimo Oktávky žádné takové neznám. Holt takový člověk musí o třídu výš i když u Renaultu ani ten Talisman vzadu není největší..
      • 53 Reagovat !

        foto miromen

        miromen 09.03.2016  11:27

        « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

        To je přece blbost auto v tomhle připadě Golf kde je vzadu vice mista , musi logicky poskytnout větši prostor pro nohy narozdil od auta kde je ho tam meně. Takže do toho Golfa se dejme tomu osoba s vyškou 190cm relativně dobře posklada , kdežto do Megana už prakticky ne. Ale opět je to troufnu si tvrdit na ukor posazu , ktery bude mit Megane přijemnějši , zvlašť na delši štreky než ten Golf potažo koncern , kteři maji nizko kotvene trestne lavice.
        • 70 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 09.03.2016  11:42

          « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          Jenže tady nejde o to, jestli se nějak poskládá 190cm osoba, ale jestli se tam vejdou dvě za sebou. Já mam 188cm a ani do Golfa, ani do Fokuse, Megana (toho staršího) či korejských dvojčat (Ceed/i30), Mazdy3, Pulsaru, Leonu a já nevím už v čem všem jsem seděl a zkoušel, v případě hatchbacku si pohodlně nesednu, né tak, abych měl naraženou sedačku u kolen.... Jsem si skoro jist, že takhle nejsou tato auta koncopována, Vždyť takhle vzrostlí dva dospělí si sednou tak akorát do Superba velmi pohodlně, pak Passat a Mondea a jinak to taky neni žádné království prostoru před nohama.
          • 15 Reagovat !

            foto miromen

            miromen 09.03.2016  11:50

            « Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            Ja ti rozumim , ale prostě ten rozdil tam musi byt a ne že ne. Třeba na PL strankach je tester ktery ma 2m a do Golfa se za sebe posadil tak , že měl sice nohy zabořene do opěraku předniho sedadla , ale stale to nebylo pro řidiče nepřijemne tim , že by ho tlačili nohy do zad od zadniho pasažera. U Focuse smula , tam ho nohy , už nesnesitelně masirovali. Takže v tom Golfu 190cm vysoka osoba se prostě ještě slušně usadi v ramci třidy a v Meganu , focus atd. už je to o značně většich kompromisech. Ale taky tvrdim že pro vyšši osoby je prostě rozhodně idealnějši středni třida. Jenže je tu otazka peněz takže pak přijde na vyběr u "kolohnatu" v te nižši středni a tam se hledi předevšim na tu prostornost. Vždyť na vebech je to časty problem , kdy se lidi dotazuji na nějake auto v nižši středni , ale požaduji předevšim prostornost a dost modelu proto vyřazuji z vyběru.
            • 10 Reagovat !

              foto Ozzman

              Ozzman 09.03.2016  12:03

              « Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

              No jasné, jak píšeš, já považuji za sednutí si sám za sebe takové auto, kde nebudu mít nohy na sedačce řidiče, ale bude tam alespoň pár čísel volno. Zase extrémy typu Superb jsou zbytečné, ale působí to vzdušně. K tomu Fokusu, mam 188cm a ex měla 185 a za mnou jezdila i s tou mezírkou.... Takže to taková katastrofa nebyla :-) Já už tam měl problém, ale pár desítek km bych tam vydržel.
              • 01 Reagovat !

                foto miromen

                miromen 09.03.2016  12:16

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                Přimo na Ford klubu psali 2 lidi , kteři upřednostnili Golfa na ukor Focuse pravě diky prostornosti. Jinak realně když srovnam součastneho Focuse a Golfa 6 tak v něm je pro kolena tak o 2-3cm vice.
                • 00 Reagovat !

                  foto Freddka

                  Freddka 10.03.2016  09:06

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                  Ty centimetry tedy ve prospech Golfa 6. Golf 7 pridava dalsi centimetr dva, takze Focus pak je vzadu o dost mensi.
                  Mel jsem Golf 6 jak kratky tak kombi a v kombi bylo cca o 2cm vzadu vic mista, sedadla jsou tam jina a jinak usazena, toho si skoro zadny test nevsimnul.
                  Jenze ja jezdim sam, tak ted jezdim Focusem faceliftovanym kratkym, s 1.5 benzinem a ridicsky vazne super auto. Ale uvnitr je oproti Golfu hodne kompromisu, kazda kapsa a odkladaci prostor je tak trochu na blbym miste, vsechno vypada o dost obycejnejsi a levnejsi... Osobne preferuju Golfa i presto, ze se Focus o trochu lip ridi, ten podvozek maji u Fordu vymakanejsi.
                  • 00 Reagovat !

                    foto Toky1

                    Toky1 10.03.2016  09:12

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                    Ja mám 187 cm a v pohode sa za seba zmestím do Nissanu Pulsar. Do corolly tiež (ale to nieje hatchback) avšak do aurisu nie. Do focusu, seatu leon, golfu, mazdy3, oplu astra, volva v40 ani náhodou.
                  • 00 Reagovat !

                    foto miromen

                    miromen 10.03.2016  09:37

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                    Tak s těma odkladacima mistama zrovna nesouhlasim. Jednak jich ma Focus vice a hlavně lepe využitelne. Jedině co měl Golf lepe zmaknute byly odkladaci kapsy v přednich dveřich ktere jsou ve Focusu plytši. Takže neni sice problem do nich dat i 2l pet lahev ale celkově tam vleze meně věci než v dveřnich kapsach Golfa. Jinak interier Golfa je pro mě třidni top ale materialově je na tom prakticky stejně jako ten Focus. Golf vynika hlavně v dotaženosti v podobě polstrovanych přihradek. Jinak mužu řict že Focus naopak boduje buď lepšim zpracovanim nebo větši bytelnosti interieru. No a jizda to je kapitola sama o sobě zde Golf taha jednoznačně za kratši provaz.
              • 30 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 10.03.2016  10:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                Výška je stejně příliš zjednodušená. Nejen že různí lidé stejné výšky mají různé proporce, různí lidé také různě sedí, tedy i při stejných proporcích si nastaví sedačku jinak. Já si například nepamatuji auto, ve kterém bych měl problém s kolenem. Přitom se to v diskuzích opakovaně objevuje. Nejčastěji o středový tunel, ale také o dveře. Například sklon opěradla hodně ovlivní prostor na kolena vzadu. Tyhle dotazy bývají ztráta času, prostě si to člověk musí vyzkoušet.
                • 11 Reagovat !

                  foto Emel

                  Emel 10.03.2016  10:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                  To potvrzuju, taky jsem nechápal, jak může někoho tlačit středový tunel, dokud mi to bratránek neukázal. Já mám naopak nohy víc rovně před sebe a třeba mi někde vadí masivní sloupek volantu.

                  Taky rád sedím se sedačkou na podlaze, vybavuju si že právě v některých Renaultech už pak pod sedačkou nebylo pořádně místo na nohy. V Laguně se vždycky sedělo trošku zvláštně, ale v Talismanu jsem se usadil hezky vpředu i vzadu.
                  • 00 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 10.03.2016  10:56

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                    Také mám kolena víc u sebe, víceméně mám kolena v "přímce" (tedy ve vodorovné rovině) mezi kyčlí a pedálem/ odkládací plochou. Nemám kolena roztažená, že by se mi mezi ně vešel volant autobusu. Přijde mi, že více "vyosená" kolena budou více namáhaná, když je třeba vyvinout větší sílu na pedál, respektive se levou nohou zapřít. Sedačky s výraznějším bočním vedením stejně nepodporují rozcapený posed.

                    Ano, výška sedadla je další faktor. A udělá citelný rozdíl, jestli si můžeš strčit nárty pod sedačku, nebo ne (hlavně z hlediska dlouhodobějšího pohodlí). A v tom může hrát roli, jestli je manuálně, nebo elektricky stavitelná.
      • 11 Reagovat !

        foto Tomas68

        Tomas68 09.03.2016  11:37

        « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

        Tak možná neznáš,ale je ,mám 196cm a v i30cw první generace si za sebe sednu v pohodě !!!
        • 10 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 09.03.2016  11:39

          « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          CW je kombik že? No, rád bych to viděl, ale seděl jsem jen v i30 klasické....
          • 20 Reagovat !

            foto Tomas68

            Tomas68 09.03.2016  12:32

            « Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            Máš pravdu kombík a taky má první generace prodloužený rozvor oproti krátké .
          • 10 Reagovat !

            foto Tycoon

            Tycoon 09.03.2016  12:36

            « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            Ano, u i30 měl kombík o 50 mm delší rozvor než hatchback. Ale když vezmu starého Ceeda, tak tam byl rozvor u obou karosářských variant 2650 mm (čili méně než Mégane) a se 190 cm jsem se za sebe v pohodě posadil.
            Prostě a jednoduše, současný Mégane v podélné prostornosti nevyniká. Myslím si, že Mégane první generace by mu to v podélné prostornosti natřel, ten byl hodně prostorný, tehdejší Golf mohl jen smutně závidět.
            • 00 Reagovat !

              foto Redmex

              Redmex 09.03.2016  14:18

              « Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

              Je zbytocne porovnavat medzi sebou, lebo kazdy ma ine proporcie a inak nastavenu sedacku.
              Druha vec je, ze rozne auta maju rozny sklon sedakov, hlavne vzadu, a niekde si clovek aj sadne, ale za cenu, ze ma neprijemne zlomene kolena (nizky sedak, zadok nizsie). To je potom utrpenie ist takto viacero hodin, ale casto sa to neukaze pri par minutovom teste posedu...

              Najlepsie je skusit si to na sebe vo viac autach a striktne nastavit rovnaku polohu sedadla vpredu.

              Ja osobne mam vacsinou iny problem. Dlhe nohy (190+ cm) by chceli odsunute sedadlo a kratke ruky velmi vysunuty volant. Zial toto vedia len niektore auta a aby som sa usadil naozaj pohodlne, potrebujem aj nastavitelny sklon sedaku a predlzitelny sedak alebo aspon naozaj dlhy sedak...
    • 53 Reagovat !

      foto Bobanus

      Bobanus 09.03.2016  11:47

      « Re: Místo pro nohy vzadu?

      Zdar chapi, včera jsem si zašel sednout do nového Megane a mám opravdu pocit, že asi po sté redakce Auto.cz snad testuje jiné auta. Měřím 180cm, boty mám 42.5 a vzadu je posez luxusní. Luxusně vůbec působí celé auto, což nějak redaktor opět záhadně zapoměl popsat. Už jen čalounění dveří, velká středová konzole, konečně příjemné řazení jsou prost2 na jedničku! Nejsem sice vysazen na Renauly, ale v autě je pocit střední třídy, což se vám u Rapidu nestane. Doporučuji všem vyzkoušet, jen nevím jak zvládnete návrat do své Octávie III a nebo já do svého Focusu II facelift >:D
      • 20 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 09.03.2016  11:50

        « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

        >:-[] Upřímě, stejný pocit jsem měl z Talismana, až na to místo vzadu... ;)
      • 20 Reagovat !

        foto stary-kluk

        starý_kluk 09.03.2016  11:54

        « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

        Tak tak, je potřeba se naštelovat pohodlně vepředu, tak abych i na vše dosáhl rukama a nohama, a pak si sednout dozadu. Můj dojem tedy potvrzujete.
      • 10 Reagovat !

        foto Blue-Sun

        Blue Sun 09.03.2016  12:04

        « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

        Jaká jsi měl v testovaném Méganu sedadla? Napadá mě, jestli to nemůže být těmi příplatkovými, která opravdu působí jako superluxusní křesla. Neviděl jsem na nich ani žádné obvykle vybrání ze zadní strany, podle fotek.
        • 10 Reagovat !

          foto stary-kluk

          starý_kluk 09.03.2016  12:21

          « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          Jo, jo, opěráky vypadají tlusté.
          • 28 Reagovat !

            foto Jaros71

            Jaros71 09.03.2016  12:40

            « Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            HLAVNĚ AUTO STOJÍ BRATRU 600 TIS..??
            Za frantíka kam dozadu dáš jen menší lidi či děti to je tedy dost!
            Myslím , že Astra je lepší volba..i když ten joystik v ní místo řadící páky v mauálu je průšvih.
            • 52 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 09.03.2016  12:45

              « Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

              Takže cena se odviji od prostornosti v zadni řadě ? To nemysliš važně :no:
            • 20 Reagovat !

              foto Emel

              Emel 09.03.2016  19:55

              « Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

              Za 600 je dle ceníku GT, dle páji by se zřejmě dalo ukecat na půl mega... a to už je zajímavé, na auto s 200k a automatem.
              • 20 Reagovat !

                foto white-label

                white label 09.03.2016  21:58

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                Ano, zvlášť GTéčko má aktuálně vynikající poměr cena/výbava/výkon, taky proto mi přijde otázka v nadpisu poněkud mimo, protože co jiného by to za tyhle prachy mělo být.
        • 62 Reagovat !

          foto pogo26

          pogo26 09.03.2016  12:43

          « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          Ve více testech jsem četl, že v novém Mégane je vzadu o trošku méně místa (podélně) než v novém Golfu. Zároveń je tam tam také uvedeno, že se v Méganu sedí pohodlněji a komfortněji. Ať si každý sám vybere, co je pro něj lepší. Jestli podélný prostor pro všechny postavy jako v Golfu nebo pohodlí a komfort pro většinu jako u Mégane. Kompakty jsou prostě o prostorových kompromisech a nemůžeš mít všechno.
        • 20 Reagovat !

          foto Bobanus

          Bobanus 09.03.2016  12:53

          « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          Ahoj, Megane to byl ten Limited Edition za 399900kč, neumím si představit, že bych chtěl ještě něco více z výbavy, pro mě akorát vše :-) Sedala byla opravdu prémiová, ale jak se jmenovala nevím...
          Jinak přední sedadlo jsem měl tak, že natažené ruce zápěstím leží na vrchu volantu, takže klasika.
          Jako ja si zkusil i R. Clio a opět něco úplně jiného než tvrdí recenze, sedl jsem si za sebe a měl cca 3cm před koleny místa. To samé u Fábie 3 u mně znamenalo tlačit koleny do přední sedačky.
          • 20 Reagovat !

            foto Blue-Sun

            Blue Sun 09.03.2016  12:58

            « Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            V té Edition nejsou sedadla Carbone, ani se tam nedají doplnit. Takže byla jiná. Možná i proto takový pocit z tvého testu a jiný z místního. Jenže kdyby tady pisálci přiznali, že to může jít na vrub vysoce luxusních sedadel, neměli by další minus do sbírky...
            • 10 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 10.03.2016  10:41

              « Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

              To bys od nich chtěl moc. ;-) I v minulosti tu bylo zvykem kritizovat věci, které šlo vyřešit příplatkem (bez zmínky, že to jde), nebo naopak nepřiplácením si (opět bez zmínky). Nehledě na značku. Kdysi jsem tu napsal několik příspěvků na tohle téma.
              • 00 Reagovat !

                foto Blue-Sun

                Blue Sun 10.03.2016  12:54

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                Asi jsem opravdu moc naivní, když tu čekám nějakou objektivitu namísto manipulace. :-(
                • 00 Reagovat !

                  foto -MT-

                  _MT_ 10.03.2016  13:08

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                  Rozdíl je v tom, že já v tom vídám lajdáctví. Je dost dobře možné, že sami ani neví.
                  • 00 Reagovat !

                    foto Emel

                    Emel 10.03.2016  13:19

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                    Trošku na obranu redakce... zorientovat se ve všech verzích není v lidských silách. Vzpomínám na své patálie se sháněním předváděček nebo mariachiho stesky nad tím, že předváděcí BMW v benzínu je skoro nesehnatelné... a to mluvím jen o těch základních věcech jako motor, převodovka nebo velikost kol. Navíc automobilky kolem spousty věcí strašně mlží, co přesně dělá volba jízdních režimů u kterého auta třeba. Pak stačí objednat elektrické štelování sedaček a parádní posaz z testovačky je v čudu, například.

                    U BMW "se ví", že runflat jsou zlo... ale stejně se na nich všechno testuje.
                    • 00 Reagovat !

                      foto -MT-

                      _MT_ 10.03.2016  14:09

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

                      Ano. Ale právě proto by tomu měli věnovat více pozornosti a snahy. Na mezinárodních prezentacích mívají různé motorizace, různé výbavy a kolikrát i různé příplatky, pokud nějaké automobilka nabízí. Mají ta auta na jednom místě. Pak u některých modelů vystřídají čtyři nebo více novinářských vozů. Nemluvě o tom, že se tím živí.

                      Nám nezbývá nic jiného, než běhat po prodejcích a shánět předváděčky, které je někdy opravdu problém sehnat, protože prodejci člověk nemůže věřit ani nos mezi očima. Psát všechny domněnky do smlouvy, abys jim auto pak mohl omlátit o hlavu, pokud to nebude tak, jak sis to představoval, protože jsi kupoval zajíce v pytli, nikoho nebaví (čekáš měsíce a pak zjistíš, že je to špatně). Moc dobře rozumím, jaké jsou s tím patálie, neviděl jsem však ani snahu. Přiblížení rozdílů mezi jednotlivými možnostmi má podle mne celkem vysokou hodnotu.

                      Je dobře, že se na nich testuje, protože z továrny u běžných modelů ani nic jiného nedostaneš. To není něco, co vyřeší příplatek. A u BMW se nebudou zdráhat ti říct, že přijdeš o asistenční službu, pokud obuješ klasické pneumatiky.
      • 01 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 09.03.2016  19:54

        « Re: Místo pro nohy vzadu?

        Že bych měl v Rapidu pocit jako ve střední třídě, to od toho auta fakt nečekám :-)

        PS: Megana určitě vyzkouším, návrat z Talismana jsem zvládl bez psychických následků :-)
        • 01 Reagovat !

          foto rohYpnol

          rohYpnol 09.03.2016  23:33

          « Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

          V Rapidu se jako ve střední cítíš na zadních sedadlech (nebo v kufru) >:-[] ;-)
          • 10 Reagovat !

            foto Emel

            Emel 10.03.2016  10:51

            « Re: Re: Re: Místo pro nohy vzadu?

            V Rapidu vzadu se cítím maximálně tak jako na střední, ne ve střední ;-)
  • 37 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 09.03.2016  10:44

    Objektivně napsáno

    S novým Méganem už jsem měl tu čest se svézt (byť s jinou než testovanou motorizací) a mohu potvrdit, že test je napsán objektivně. Bohužel včetně té kritiky podélné prostornosti, ta je navzdory prodlouženému rozvoru opravdu zoufalá. Kdo chce vozit vzadu dospělé osoby, musí si prostě počkat na kombík... :-!
    • 75 Reagovat !

      foto steny007

      steny007 09.03.2016  10:49

      « Re: Objektivně napsáno

      Nebo lépe vybrat si jiné auto.
      • 51 Reagovat !

        foto CrankyDude

        CrankyDude 09.03.2016  11:19

        « Re: Re: Objektivně napsáno

        Presne tak. :-! Tohle je idealni [odkaz] :yes:
        • 21 Reagovat !

          foto cendakocour

          cendakocour 09.03.2016  11:33

          « Re: Re: Re: Objektivně napsáno

          V tomhle si bohužel za sebe nesedneš vůbec :-!
          • 20 Reagovat !

            foto CrankyDude

            CrankyDude 10.03.2016  06:15

            « Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

            Aha! Mam to promyslene - muzes tam prisroubovat nekolik techto: [odkaz]
            • 00 Reagovat !

              foto cendakocour

              cendakocour 10.03.2016  16:07

              « Re: Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

              To by nebylo vůbec špatný :-)
        • 00 Reagovat !

          foto fikovnik

          fikovnik 10.03.2016  18:16

          « Re: Re: Re: Objektivně napsáno

          OT: ještě že nedělám design, ale tohle je prostě 20 let starej Sprinter se světlama, maskou a vytaženýma blatníkama z Tranzita. Fuj.
      • 23 Reagovat !

        foto Arese

        Arese 09.03.2016  14:16

        « Re: Re: Objektivně napsáno

        Ano, zatímco nový Mégane a 308 jsou vzadu opravdu hodně stísněné, Golf, Leon, Octavia i nová Astra jsou na tom v tomto směru výrazně lépe. Rozdíl je to tak značný, že má člověk oproti těmto Francouzům pocit, že (vzadu) sedí v autě o půl třídy větším. :-! U nového Méganu to opět řeší verze kombi s prodlouženým rozvorem, u 308 je to u kombíku skoro stejná bída...
        • 21 Reagovat !

          foto pogo26

          pogo26 09.03.2016  14:22

          « Re: Re: Re: Objektivně napsáno

          Už jsem to psal. Mégane upřednostnil komfort a pohodlí před podélným prostorem. Přišel tak o dlouhé zákazníky, kteří se vozí na zadních sedadlech a naopak třeba získal ty, kteří chtějí větší pohodlí a komfort. Ať si každý sám zhodnotí, který přístup je pro něj lepší.
          • 23 Reagovat !

            foto Dinar

            Dinar 10.03.2016  10:20

            « Re: Re: Re: Objektivně napsáno

            Upřednostnění komfortu a pohodlí bych si uměl v kontextu hodnocení prostornosti představit tak, že u renaultu použili delší sedáky a opěradla, na kterých se lépe sedí, ale tak to zjevně není, sedačky jsou rozměrově průměr, jak vpředu tak vzadu, jestli pohodlí odvíjíš od měkkosti sedáků, pak ani v tom megane nijak nevyniká. Jinými slovy, okecávat to můžeš jak chceš, faktem je, že konstruktéři megane nezvládli práci na obestavění prostoru tak dobře, jako konstruktéři konkurence. Při srovnání např. s výrazně rozměrově menším golfem je to velmi markantní, prostě kdo umí, umí. ;-)
            • 12 Reagovat !

              foto miromen

              miromen 10.03.2016  13:21

              « Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

              Seděl si někdy na zadni lavici v Golfu a jine konkurenci ? Když jsem přesedal z jedničkoveho Focuse do G6 kde jsem se usadil vzadu , tak prvni co jsem řekl bylo , ještě že zde nebudu travit čas. A ani nebylo třeba delši jizdy. Až přehnaně tvrda lavice , minimalni sklon a nizke ukotveni , takže stehna jen minimalně podepřene. I předchozy Megan byl vzadu rozhodně přijemnějši. Jinak osobně se mi nejlepe vzadu sedělo v C4. Jak v koncernu umi udělat povedene předni sedaky tak vzadu jsou naopak na štiru , mluvim o nižši středni třidě.
              • 11 Reagovat !

                foto Dinar

                Dinar 10.03.2016  13:27

                « Re: Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

                Proč nepoužíváš čárky, tohle se nedá číst. :no:

                Jestli tomu správně rozumím, tak podle tebe zadní sedačky megane jsou měkčí (golf - tvrda lavice), výše ukotvené (golf - nizke ukotveni), a to je důvod, proč je vzadu méně místa?? :-O Anebo odpovídáš na nějakou otázku, kterou jsem já nepoložil?
                • 00 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 10.03.2016  13:48

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

                  Abych řekl pravdu , tak nevim , jestli ukotveni sedaku ma nějaky vliv na hratky s prostornosti. Jen podobny připad je i u jinych modelu , proto mě to jako jedna z možnosti napadla. Stejně tak se piše teď o nove Astře a to včetně majitelu. Oproti předchudci mista vzadu pro nohy vice , ale evidentně neni posaz tak dobry pravě pro nižši ukotveni jako u předchudce.
            • 03 Reagovat !

              foto pogo26

              pogo26 10.03.2016  15:14

              « Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

              Už jsi to ty chytrolínku vyzkoušel? Podle tebe nemá sklon opěradel, výška sedáku, tloušťka opěradel,... žádný vliv. Jinak máš pravdu. Plácat umíš opravdu dobře. Argumenty bych však od tebe nečekal. Tobě stačí fanatická víra, že některé značky umí s prostorem čarovat aniž by musely něco jiného obětovat.
              • 23 Reagovat !

                foto Ada---stop-rendlikovskemu-odpadu

                Ada - stop rendlíkovskému odpadu 10.03.2016  16:16

                « Re: Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

                U některých lidí mne fascinuje fanatická víra, že rendlík je auto. :no: Není! Je to nepodařený, ošklivý a nekvalitní křáp s uměle zkrácenou životností. :-!
                • 22 Reagovat !

                  foto grifith

                  grifith 10.03.2016  17:59

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Objektivně napsáno

                  Prášky Adolfe, prášky jsi vynechal ;-)
    • 14 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 09.03.2016  11:02

      « Re: Objektivně napsáno

      Ty budeš pořad řešit tu prostornost. >:-[]
      Jinak mi tenhle kousek přijde jako nemastne neslane pečivo. Převodovka klasicky FR nic moc a to nataženi převodu u relativně slabe motorizace je docela ulet. Řizeni taky žadna slava , no alespoň jizdně už je na tom novy Megane lepe. Ja ho zatim viděl staticky a docela souhlasim s autorem. Předni čast se mi moc nezamlouva , naopak zadni čast včetně protaženych světel na mě udělal velmi dobry dojem. Interier vzhledově žadna hitparada ale da se. Bohužel na saloně neměli verzi GT kterou bych si rad vyzkoušel takže si musim počkat.
  • 312 Reagovat !

    foto fostek

    fostek 09.03.2016  10:48

    Nechci hodnotit

    auto podle obrázků. Ale jestli se vám líbí, uvědomte si, že jde o vysokou výbavovou linii. Čili jako 579táců za benzínovýho kkompaktního rencka v manuálu... děkuji nechci. Tím neříkám, že není dobrej. Ještě jsem ho ani neviděl.
    • 92 Reagovat !

      foto CrankyDude

      CrankyDude 09.03.2016  11:27

      « Re: Nechci hodnotit

      "...neříkám, že není dobrej. Ještě jsem ho ani neviděl." Taky mam takovy nazor na jednorozce. >:D
      • 08 Reagovat !

        foto fostek

        fostek 09.03.2016  11:40

        « Re: Re: Nechci hodnotit

        Vidím cenu a motorizaci, to snad stačí ne. Bambulo. :-!
      • 01 Reagovat !

        foto martas2005

        martas2005 09.03.2016  11:41

        « Re: Re: Nechci hodnotit

        Komentar je k cene, na to ho nepotrebujes videt :). Otazkou je, kolik opravdu das abys s nim odjel - 500 i se zimakama?
  • 51 Reagovat !

    foto andre-gide

    andre_gide 09.03.2016  10:51

    až na nissan pulsar?

    A co Peugeot 308? Opel Astra? :-) Taky nejsou na trhu řadu let... :-)
    • 20 Reagovat !

      foto Nonsens

      Nonsens 09.03.2016  10:55

      « Re: až na nissan pulsar?

      astra im ušla, ale je to výnimka, potvrdzujúca pravidlo, pežot je tu už dlhšie.
      • 52 Reagovat !

        foto fostek

        fostek 09.03.2016  10:58

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        Výjimka - auto roku v Evropě, na který se zapomene...no hlavně že víme o Nissanu Pulsar. >:D
      • 20 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 09.03.2016  11:11

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        Taky je tu rok Fokus v reinkarnované druhé verzi třetí generace :-) Ten tu teda straší už rok no >:D
      • 00 Reagovat !

        foto andre-gide

        andre_gide 09.03.2016  13:01

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        2 roky jsou dlhšie? :-)
    • 02 Reagovat !

      foto fostek

      fostek 09.03.2016  10:57

      « Re: až na nissan pulsar?

      jj skušnej blábol. Taky mě napadla ta Astra. Navíc facelift Golfu už je za dveřmi.
      • 20 Reagovat !

        foto Nonsens

        Nonsens 09.03.2016  11:30

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        tak za dverami je toho habadej, ale to by chcelo samostatný článok
    • 21 Reagovat !

      foto Jan-Micka-Auto-cz-

      Jan Mička (Auto.cz) 09.03.2016  12:31

      « Re: až na nissan pulsar?

      No jo, na Astru jsem zapomněl. Díky za upozornění! ;-) Peugeot 308 přišel na český trh na podzim 2013 a dva roky a více už přece řadu tvoří :-)
      • 44 Reagovat !

        foto Jaros71

        Jaros71 09.03.2016  12:42

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        Astra je největší konkurent Meganu..jasně lepší auto za stejné peníze.
        • 22 Reagovat !

          foto Emel

          Emel 09.03.2016  13:08

          « Re: Re: Re: až na nissan pulsar?

          Proč jasně lepší auto? Je lepší 1.0T 5MT než 1.2T 6MT?
          • 00 Reagovat !

            foto miromen

            miromen 09.03.2016  13:34

            « Re: Re: Re: Re: až na nissan pulsar?

            Toť otazka. Zvlašť když zde čtu pasaž pravě o motoru a převodovce.
            • 00 Reagovat !

              foto Emel

              Emel 10.03.2016  10:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: až na nissan pulsar?

              Já vím, četl jsem o výletu na kopec s 1.0T a parádně krátkých kvaltech... jenže co když to auto vezmeš na dálnici?
              • 00 Reagovat !

                foto miromen

                miromen 10.03.2016  13:12

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: až na nissan pulsar?

                To už chce určitě osobně odzkoušet a posoudit jak se věci maji. Jinak ja se na 3 valce navic s 5st převodovkou divam přes prsty , prostě po chuti mi nejsou. On ten text pro 1.2 TCE zde prostě lichotivě nevyzniva , navic ani papirově to na chvalu neni. To že realita muže byt jina je mi jasne.
      • 10 Reagovat !

        foto andre-gide

        andre_gide 09.03.2016  13:04

        « Re: Re: až na nissan pulsar?

        Takhle... těch aut je ve třídě tolik a pořád se točí, takže bych o nějaké výhodě nepsal. Ano, když je na trhu třeba audi A8 a BMW 7 5 let a pak přijde nové eSko, výhoda pro něj tu je. Ale v této kategorii se stejně různé systémy apod průběžně doplňují, stejně tak motorizace, takže si nemyslím, že by měl Megane nějakou výhodu v tomto ohledu :-)
        • 00 Reagovat !

          foto Emel

          Emel 09.03.2016  20:01

          « Re: Re: Re: až na nissan pulsar?

          Megane nemá výhodu v technice (myšleno motory + převodovky), tam nic nového nepřináší... ale je prostě spolu s Astrou nejnovějším hráčem a mnozí důležití konkurenti (Golf, Focus, Octavia, Ceed) jsou na trhu třeba už od roku 2012, takže je to trošku vidět. Možná i proto se šušká o faceliftu Golfa...
  • 11 Reagovat !

    foto kompre

    kompre 09.03.2016  11:04

    staci

    mal som tu cest minuly vikend spravit skoro 500km s predvadzackou v nafte 1,6 130k bose (manual) so vsetkym priplatkovym a nemal som extra namietky voci nicomu

    interier az na ten lacny tablet prilepeny na palubovke vypadal na oko fajn, kvalita spracovanie adekvatna v tejto triede. Infoteinment fajn, bose s 10repro hralo slusne, az na mierny nedostatok basov. Vodicove sedadlo s masaznou funkciou zaujalo a chvilu som sa s tym bavkal, potom to samozrejme omrzelo a ostlao to az do konca vypnute. Na dlhsie cesty fajn (kto chce jazdit dlhe cesty ale asi nezvoli megana). Led svetla mali dost divny nadych do fialovej farby a bolo to dost viditelne najma na predmetoch, ktore nieco odrazali (znacky, leskle biele plochy).
    Ambientne podsvietenie v interiery fajn, ale opat len ako nejake
    Tempomat len v +2 krokoch co je asi renaultacky

    motor fajn cely okruh (500km) som dal za 5,1l (palubak) 1/6 mesto 2/6 dialnica 3/6 okresky 1/6 mesto obchvat (dodrziavanie predpisov + eko rezim najcastejsie + auto malo 1400km najazdenych). Po prepnuti z rezimu eko sa motor zobudil a ukazal aj nejaku silu.

    exterier bez problemu (svetlomety/denne led svietenie sa nemusia pacit kazdemu)

    zdalo sa mi, ze do auta ide z vonku mierne vacsi hluk

    inak obycajny hatchback co neurazi
    • 23 Reagovat !

      foto CrankyDude

      CrankyDude 09.03.2016  11:23

      « Re: staci

      "...inak obycajny hatchback co neurazi.." do obycajneho HB tohle auto ma daleko. ;-\
      • 10 Reagovat !

        foto kompre

        kompre 09.03.2016  11:35

        « Re: Re: staci

        mam dlhsi kabel, alebo mi na nom niekto stoji, takze neviem ci narazas na to, ze auto je v plnke, alebo na to ze je to francuz, alebo este nieco uplne ine :-)

        u nas sa da tento konkretny kus (1,2tce 130) kupit za +-18 000 eciek v bose co nie je malo, ale ani vela za tak vybavene auto (za 18000 by som asi volil aj ja nieco ine) ale na vsetko ostatne az na vybavu sa bude vstahovat ta ista recenzia

        jazdil som viac krat aj v predchadzajucom megane a urcite je to posun vo vsetkych smeroch
        • 18 Reagovat !

          foto fostek

          fostek 09.03.2016  11:46

          « Re: Re: Re: staci

          Hned jak jsem četl tvůj první (velmi dobrý) koment, pochopil jsem že znáš auta a pěkně jsi to popsal. V ten samý moment jsem si ale uvědomil, že se najdou lidi, kteří tu možnost posoudit různé značky nemají a většinu jejich povědomí o autech se skládá z internetových blábolů a že tě za poslední (trefnou) větu napadnou. Pro jejich sprostý vkus je tohle auto prostě bomba. Egal, že laciné sedačky i v nejvyšší výbavě lze odhalit už z pokrčených materiálů na sedačkách testovaného auta, že to madýlko u skříňky spolujezdce smrdí bakelitem i z obrázku. A už je tady. Nehádej se s ním. Naráží na to, že pro tebe je obyčejné něco, co je pro něho sen. Pravdu máš samozřejmě tya ten kepl je předraženej.
          • 00 Reagovat !

            foto CrankyDude

            CrankyDude 10.03.2016  06:29

            « Re: Re: Re: Re: staci

            "Naráží na to, že pro tebe je obyčejné něco, co je pro něho sen." >:D
            total BS :-!
        • 10 Reagovat !

          foto CrankyDude

          CrankyDude 10.03.2016  06:25

          « Re: Re: Re: staci

          Sam sis odpovedel - "..za 18000 by som asi volil aj ja nieco ine..." ja nic obycejneho na MegIV nevidim, obycejny HB = Golf.
          Toto tu na je auto bez substance, nalesteny a drahy p.r.d. Na co mi ma byt BOSE repro misto rezervy? lofasz:-!
  • 21 Reagovat !

    foto Nonsens

    Nonsens 09.03.2016  11:06

    ok

    zadok je doslova krásny, za jedným v tmavomodrej metle som si skoro krk vykrútil. Aj interiér ok. Miesto na zadných nemusí byť tragické, zase každý deň sa dvaja 190 za sebou nevozia. Pulsaru nie je moc platné, že je pre basketbalistov. Rozhodne posun. Často sa za jeden z najväčších benefitov považuje prínos nových technológií a fičúriek, ale v realite je to čisto marketingová záležitosť, lebo meganík s trojitou masážou, lištičkami, hedapkami a svetielkami stojí jak dobre vybavená A3 a predá sa ich pár ks.
  • 52 Reagovat !

    foto Ozzman

    Ozzman 09.03.2016  11:07

    Rámeček

    "Kdyby ještě kolem displeje nebylo tolik fádního plastu, byli bychom spokojení"

    Teda ale sorry, tohle je opravdu už jen hledání pomyslné "hole na bití psa". Rámeček jsem měl tu čest vidět u Talismana a Espace, stejně je kritizován třeba u nového Mondea... sakra co je na něm špatně? Jen proto, že VW tam dává jiný plast (mnohdy působící ještě levněji, třeba v nižších výbavách, klavírní lak, který každému taky nesedí, nebo levná stříbřenka ala Passat comfort edition či Octávka), tak je tohle špatně? Kdyby mi to testeři na ACZ nevštěpovali, ani bych se nad tím nepozastavil v takovém autě.... Holt je těžké přiznat, že Megane je úrovní interiéru o třídu jinde, než koncern (Seat, Škoda), nebo se mýlím?

    Chtě nechtě se to auto fakt povedlo...... jo a v Golfu se za sebe 190cm autor posadí? Já mam 188cm a měl sem problém..... jediné auto z nižší střední, které to zvládá s přehledem je Oktávka III. :-!
    • 25 Reagovat !

      foto fostek

      fostek 09.03.2016  11:19

      « Re: Rámeček

      Jseš asi první, kdo viděl Passata Comfort Edition. Neexistuje.

      Ale kdybys viděl alespoň toho současnýho Comfortline nebo Highline nebo snad R-Line jinde než na obrázku, v životě bys je nemohl bez hustýho zahulení srovnávat jejich interier s Meganem. :-!

      • 00 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 09.03.2016  11:36

        « Re: Re: Rámeček

        Tak to tak nazývali u Golfa (Comfort edition a byl to Comfortline s něčím navíc), ale jistě jsi mne pochopil, navíc jsem něco podobného slyšel i Passata, ale trochu si mne znejistil. V Highlinu jsem jezdil, je fajn... jenže já se bavím o tom rámečku, který Highline má už trochu hezčí... nikdo mimo tebe tu Passata s Meganem v oblasti interiéru nesrovnává, ale mohl bych třeba Talismana Initiale Paris, kterého jsem zkoušel a ten se Pašíkovi v této disciplíně postavit může tváří v tvář ;)
        • 17 Reagovat !

          foto fostek

          fostek 09.03.2016  11:52

          « Re: Re: Re: Rámeček

          Jj, tak to jo.OK beru. Talismana jsem neviděl zase já, ale věřím. Osobně mi je ten rámeček taky ukradenej.
          Jinak se mi na obrázkách nezdaj ty švy a vycpání sedaček. Jsem si vlastně jist, že to bude i naživo .Ale zákazníkům téhle třídy je to fuk, neboť v téhle výbavě se jich prodá minimum. Ale to je vždycky, když se lowcost pouští do kůže nebo něčeho podobného.
          • 40 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 09.03.2016  12:00

            « Re: Re: Re: Re: Rámeček

            Lowcost? Renault? Ale notak... co je v tom případě Seat? Nebo vlastně i Škodovka? Korejci,? Chtěl si snad říct Mainstream, že?
            • 16 Reagovat !

              foto fostek

              fostek 09.03.2016  12:05

              « Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

              Ne - nebo se taky necháváš vozit šoférem Albertem ve Fluencu a myslíš, že je to limuzína jako ty hov..da v reklamě? >:D
              Jasně, že jsou horší lowcosty - vlastně dceřinná Dacie je jasná, beru. Ok Mainstream je asi většině modelů Rencka objektivně bližší označení.
              • 30 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 09.03.2016  12:09

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                Fluenc je lowend, notno podotnkout, že dle mne nejkvalitnější z níže uvedených, včetně interiéru, ale Megane, Talisman, Clio a Espace rozhodně ne ;) Ještě tu měl Megane lowendového bratříčka s názvem Generation, jsou to modely, které používají starší techniku, proto lowcost.

                Jak bys označil Škodovku? Nebo Seat? Obě mají v nabídce Rapida/Toledo, popřípadě Peugeot a Citroen za jejich 301/Elyesse ? Jsou to auta se stejným konceptem, jako Fluence :-)
                • 02 Reagovat !

                  foto fostek

                  fostek 09.03.2016  12:15

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                  JJ, já jsem ti to uznal. Však škodovka a seat jsou to samý, to máš naprostej recht a já se vůbec nehádám. 301 nebo Rapid - přesně jak píšeš.

                  Já tohle ale moc nerozlišuju. Vlastně: lowcost - bída, mainstream - navoněná bída, lowend - bída, co se tváří jako navoněná bída. Je to všechno zhruba to samý.

                  Jako když má holka 120 kilo nebo 160 - je to prostě tlustoprdka a je mi fuk, jestli ponáší 60 kilo špeku nebo 100. A stejně tak je mi fuk, jestli je Rapid/Fluence nebo Oktávka/Megane. Ale jel jsem teď pár set kilkáků vnový astře a na tu třídu příjemný překvapení. A jako že od opelu jsem to už nečekal. Ale v Meganu jsem ještě nejel.
                  • 00 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 09.03.2016  12:26

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                    No označená lowcost u mainstreamu mi přijde poněkud hanlivé a povýšené.... co vlastně sedláš ty?
                • 25 Reagovat !

                  foto kosmonaut

                  kosmonaut 09.03.2016  15:02

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                  Tady bych si dovolil nesouhlasit. Renault jako značka sice lowendem není a Clio a Mégane bych tam taky neřadil. Nicméně kvalita není jen o počtu a grafice televizí v interiéru, či koženkovém obšití palubky. Kvalita je i o technice, vztažené k té které třídě. A tam třeba Talisman ve třídě střední, či Espace ve třídě... no at už je jakákoliv, tam tyhle dva vozy z mého pohledu ztrácí i na mainstream. A to především řešením zadní nápravy a de facto pouze jednou dieselovou a jednou benzinovou šestnáctistovkou v nabídce motorizací.
                  • 21 Reagovat !

                    foto Ozzman

                    Ozzman 09.03.2016  16:28

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                    Tak to je otázka protože z hlediska řešení zadní nápravy by si pak musel hodit do lowcostu i drtivou většinu octavií a nebo Leony a Golfy. Na druhou stranu Renault mimo to zas nabídne 4c a to opravdu není low cost. Motorizace vůbec nemusíš zmiňovat. Už je jistě ze přijdou dvoulitry...
                    • 03 Reagovat !

                      foto kosmonaut

                      kosmonaut 09.03.2016  17:31

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                      No já mám za to, že Talisman je konkurentem pro Mazdu6, Superb, Passat, Mondeo atd., nikoliv pro Octavie, Leony a Golfy.
                      A 4C je super, určitě, mám vyzkoušeno na Laguně 3, nicméně je to standardní položka? Nebo volitelná? Nemám zas brožury od Renaultu tak prostudované. A co si budeme povídat, řeže to zatáčky jak čert, ale kvalitě jízdy to moc nepomůže.
                      • 10 Reagovat !

                        foto Ozzman

                        Ozzman 10.03.2016  09:19

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                        Ano, jistěže je to konkurent střední třídy, ale jestli na to koukáš jen tím měřítkem zadní nápravy, tak stejně by si to mohl měřit i v té nižší střední, protože donedávna tam a to i u koncernu převládal multilink, proto uvádím Octavie.

                        A 4C je volitelné, dle výbavy a motorizace, stejně jako třeba u jiných modelů adaptivní podvozek atd.... holt, každý to dělá jinak jeden má to a druhý zas tohle...
                        • 00 Reagovat !

                          foto Emel

                          Emel 10.03.2016  09:44

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                          Chceš říct, že Renault je s torzkou a 1.6 v Talismanu jen o pár let napřed :-) ?
                          • 00 Reagovat !

                            foto Ozzman

                            Ozzman 10.03.2016  10:02

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                            >:-[] >:-[] Takhle jsem na to nekoukal >:-[] A upřímě doufám, že tahle prognóza se nevyplní >:D I když....
                          • 11 Reagovat !

                            foto Dinar

                            Dinar 10.03.2016  10:31

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                            Když to řekneš takto, zní to absurdně, ale obávám se, že to tak nakonec dopadne. Leštěné prdy typu talismanu převládnou, asistenty, velké displeje, chromované lišty, velká kola a metalíza, to prodává, že to má vzadu torzku a největší motor je 1,6, lidi nezajímá, stotřicet na dálnici to zvládne a potěšení z jízdy na odladěném podvozku dnes už hledá málokdo. Takže ano, renault je o pár let napřed, k tomuto přístupu sklouznou, min. v mainstreamu, všichni.
                            • 00 Reagovat !

                              foto Emel

                              Emel 10.03.2016  10:50

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                              Uvidíme... na druhou stranu, do třídy se tlačí prémiovky(vlastně se dá říct že diktují tempo) a velcí hráči drží jak silné motory, tak podvozky s multilinkem včetně čtyřkolek a adaptivních tlumičů. Je fakt že lichoběžníky už jen dožívají... ale pořád si myslím, že minimálně VW, Ford a Opel budou držet technicky auta na úrovni.
                            • 10 Reagovat !

                              foto CrankyDude

                              CrankyDude 10.03.2016  11:28

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                              "..že to má vzadu torzku a největší motor je 1,6, lidi nezajímá.." :-! Vetsinu asi ne. Mne ano. :-)
                            • 00 Reagovat !

                              foto -MT-

                              _MT_ 10.03.2016  11:46

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                              Já mám tenhle pohled "na svět" v hlavě vypálený díky Kylie, kdy Audi s podladěnou verzí 3,0 TDI bylo vlastně pozadu. :-) To samé myslím platilo pro V8 TDI. Smutné na tom je, že k tomu nejspíš jednou opravdu dojdeme.
                              • 00 Reagovat !

                                foto white-label

                                white label 10.03.2016  11:59

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                                To jo, akorát u Kylie byl hlavní problém v tom, že to tak dělá zrovna Audi, kdyby to tak dělali u Citrónů, bylo by to naopak skvělé. ;-)
                                Když MB nacpal do eSklády R4 diesel, tak to jí nevadilo, to byl naopak vlastně pokrok, kdyby to samé udělalo Audi u A8, byla by to nehoráznost. >:-[]
    • 34 Reagovat !

      foto fOE

      fOE 09.03.2016  11:28

      « Re: Rámeček

      Sorry, ale tu hul na biti psa mi pripomina spis tvuj koment. Test vyznel velice pozitivne, mam z nej pocit, ze megane je o pul hvezdy za golfem predevsim z dvou duvodu: 1) prostornosti, kde sice to zda si za sebe v nizsi stredni sedne 190cm chlap mi prijde trosku zbytecne resit, ale pokud to konkurence zvlada lip je jen dobre, ze se to v testu zmini, a 2) dlouhe prevody, ktere autorovi taky budu verit. 1.2tce je za me velepovedeny motor, proc, ale ma mit takhle (ne)vykone auto dvojku dlouhou temer do 110 a trojku do 160km/hod? To jej jednoduse dynamicky zabiji.
      Nejaky plast kolem displaye pak beru jako naprosto marginalni a subjektivni poznamku, kterou btw. vidim stejne. "Kvalita" nebo cena chces li takoveho reseni bude stejna jako obyc lesklych plastu v koncernu VW, ale pusobi to na me levneji (i v tom mondeu). Subjektivni vnimani, ale vidim to jako autor.

      Z aktualni nizsi stredni se mi nejvic zamlouva Astra, a rozhodne to neni tim, ze by mel megane matny plast kolem navi. :-)
      • 23 Reagovat !

        foto Ozzman

        Ozzman 09.03.2016  11:34

        « Re: Rámeček

        Nejde o test, ale jde o ten přiblblý rámeček, který se tu na ACZ kritizuje už více než rok na různých autech, sám jsem jich několik viděl a ani by mne nenapadlo že to má být mínus interiéru....

        O výsledku testu ani mínusech tu nemluvím, Megana jsem nejel, ale ze zkušenosti z Talismana celkem věřím, že v zadu to neni ideální, jenže tohle je nižší střední, které auto je ideální pro cestování 190cm člověka?
        • 31 Reagovat !

          foto fOE

          fOE 09.03.2016  11:41

          « Re: Re: Rámeček

          Tobe to hodnoceni onoho ramecku nekonecne vadi, ja se s nim naopak ztotoznim. Ber to tak ze se tady snazime kvantifikovat neco co tak docela nelze. Ano, ten plast bude v cislech stejne levny a stejne "kvalitni" jako jakykoliv jiny tvrdy plast, treba ten v golfu, ale jak (subjektivne) pusobi... to uz je jiny pribeh. Tohle neni neco co muzes rozseknout tak nebo onak.
          • 03 Reagovat !

            foto Ozzman

            Ozzman 09.03.2016  11:44

            « Re: Re: Re: Rámeček

            Právě proto.... protože mi přijde, že je to hledání maličkostí, jelikož jestli si nové Renaluty viděl naživo, tak míří na třídní vrchol mainstreamu, někdy působí až prémiově ( Initiale Paris). Neříkám, že jsou dělány dráž, či levněji, že jsou nekonečně bytelné, ale jako nové vozy na palubě umí zapůsobit a nejedna stálice na poli interiérů bude dorovnána, ne - li zastíněna, protože i tam se šetří...
            • 30 Reagovat !

              foto fOE

              fOE 09.03.2016  11:50

              « Re: Re: Re: Re: Rámeček

              Budu v klidu souhlasit s tim, ze talisman miri hodne vysoko a interierem treba takovy superb preskakuje o docela hodne (Initiale). Ale u meganu jsem si nebyl tak jisty. V testu se mluvi o kvalitnich plastech atd, tady se ale s autorem ani s tebou neshodnu. Me naopak treba takove vyplne dveri nijak zvlast kvalitni neprisli, astra povazuju uvnitr za lepsi (mel jsem moznost primeho srovnani). Za lepsi povazuju i golf, tam uz ale lovim z pameti takze to muze zkreslovat.
              • 02 Reagovat !

                foto Ozzman

                Ozzman 09.03.2016  11:59

                « Re: Re: Re: Re: Re: Rámeček

                Pozor, já nehodnotím Megane, neseděl jsem v něm (tady jen to co čtu z testů), ale rámeček je stejný, jako v Talismanu/Espace. Mluvil jsem obecně o tom, že Renault kvalitu, hlavně tu interiérovou, tahá o úroveň výš, než to bylo doposud .
      • 00 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 09.03.2016  12:39

        « Re: Re: Rámeček

        To si děláš srandu, že to má tak hovadsky dlouhý kvalty? Pochopil bych takový spřevodování u motoru, který má 200 koní a 400 krouťák, ale tohle musí dynamiku toho motoru trošku zabíjet. 8-s
        • 00 Reagovat !

          foto fOE

          fOE 09.03.2016  12:43

          « Re: Re: Re: Rámeček

          Abych nefabuloval, takhle zprevodovany znam ten motor v jinem aute a v slabsim (starsim) provedeni. Jak ale ukazuji cisla zrychleni tak "po novem" to nebude lepsi (predstava ze by to snad mohlo byt jeste horsi uz je uplnej ulet).
      • 22 Reagovat !

        foto pogo26

        pogo26 09.03.2016  12:51

        « Re: Re: Rámeček

        Proč by měl být Mégane horší než Golf kvůli tomu, že je vzadu méně místa? Já bych si nedovolil tvrdit, co je lepší.Jestli podélný prostor v Golfu nebo pohodlí a komfort v Méganu.
        • 01 Reagovat !

          foto CrankyDude

          CrankyDude 10.03.2016  06:35

          « Re: Re: Re: Rámeček

          ".... že je vzadu méně místa?" :-! Presne to. Pri tom rozvoru 267 cm to je o 16 cm vic nez O1 (251 cm) ...a pri tom je vzadu stejny diskomfort, stejne spatne nastupovani? Neco se tu nepovedlo prenest z papiru do reality. :-!
    • 00 Reagovat !

      foto cendakocour

      cendakocour 09.03.2016  11:30

      « Re: Rámeček

      Je to teda malichernost a je to zároveň i " ....otázka vkusu každého soudruha, že....", ale mně třeba taky připadá ten rámeček zbytečně širokej.
    • 00 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 09.03.2016  12:42

      « Re: Rámeček

      Vzhledem k tomu, že "rámeček" byl to první, co mě na obrázcích interiéru Mégane praštilo do očí, bych za tím podlou touhu zkritizovat Renault nehledal. Prostě ta masa plastu kolem něj působí zvláštně. A mimochodem, na fotkách v testu je také (ne)pěkně ochmataný...Klavírní (čti laciný) plast samozřejmě není žádnou výhrou, ale VW ho v první řadě nedává 10 cm po obvodu displeje.
      • 01 Reagovat !

        foto pogo26

        pogo26 09.03.2016  12:45

        « Re: Re: Rámeček

        A kam dáš ta tlačítka, když tam nebude rámeček, Zboku jako u telefonu?
    • 00 Reagovat !

      foto -MT-

      _MT_ 10.03.2016  11:28

      « Re: Rámeček

      Podle mne jde o tloušťku. Proto také menší obrazovky u VW vypadají hůř. Je to jako s malými disky. Je vidět, že je ten panel udělaný na větší display a tlustší plasty okolo vypadají hůř. Představ si mobilní telefon s tlustým rámečkem kolem displaye. VW tam pak má tlačítka, která vyplňují celkem dost prostoru. Pak je tam myslím nějaká ta "chromovaná" linka, která je odděluje od dekoru. Otočné ovladače, které zbývající plochu rozbíjí. A ač černé lesklé plasty nemusím (a je to pro mne laciný dekor), realita je, že hladké matné plasty mají tendenci vypadat lacině. I ten dekor, který jsem viděl v Passatu, nebyla obyčejná plochá stříbřenka, ale měl broušenou úpravu (ale neříkám, že to byl ten stejný jako základní).

      Řešením by možná bylo to udělat jako telefon, sklo přes celou plochu a schovat tak okraje displaye. Což vyžaduje dobrý display. Pak bys mohl mít problém s odlesky. Nicméně v autě není spotřeba tak kritická. A musel bys nejspíš něco udělat s těmi tlačítky, aby nerušila.
      • 00 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 10.03.2016  12:00

        « Re: Re: Rámeček

        Hodně to bilo do očí u Mazdy 6 (před FL).

        V tom Mondeu se mi ale ten středový panel taky nelíbí... a přitom nemám v lásce piáno, vcelku mi nevadí obyčejné plasty třeba v Octavii... asi je to tím, že v tom Mondeu je ten plast bez struktury a úplně "placatý", bez nějakého členění, jako když si tuneři dělali palubku sami tak, že uřízli kus plastové desky :-)
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 10.03.2016  13:05

          « Re: Re: Re: Rámeček

          Ano. Já tomu říkám plochý nebo hladký plast. Proto se plasty dělají se strukturovanou povrchovou úpravou. Kolik odráží světla, je celkem důležité. Proto dokáží špatné fotky srazit kvalitu interiéru.
  • 33 Reagovat !

    foto K-fermaster

    Käfermaster 09.03.2016  11:20

    Proc?

    Reprak misto rezervniho kola (aspon dojezdove tam mohli dat).
    Fabiovy schod po sklopeni zadnich operadel ... to je hodne retro.
    Nakladova hrana v tehle vysce ... no-go.
    Dotykove ovladani klimatizace ... hm, at zije haptika a ovladani popameti. Nevim, jestli se konstrukteri nemusi pri jizde divat na cestu, ja se rad koukam pred sebe hodne rad, i kdyz nastavuji v aute kdesi-cosi (teplota, sila ofuku, smer ofuku, rozmraz skel, radio, cd, topeni, board-computer ... tohle delat pres dotykac, tak dopadnu jak ta krava, co to vcera narvala pod naves).
    Ale kazdemu das seine, ze ano. Aspon nas bude na silnicich mene.
    • 21 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 09.03.2016  11:24

      « Re: Proc?

      jj to ovladani přes dotyk ala 308 je neštěsti , ale bohužel takova je doba a nedivil bych se když to budou mit za chvili všichni.
      • 34 Reagovat !

        foto fostek

        fostek 09.03.2016  11:27

        « Re: Re: Proc?

        Myslíte, že je to levnější? Já nevím, ale to by mohl bejt důvod. Plus že si rencek myslí, že jejich zákazníkům to bude připadat hi-tec. Každopádně je to špatně.
        • 32 Reagovat !

          foto miromen

          miromen 09.03.2016  11:29

          « Re: Re: Re: Proc?

          Ja bych řekl , že tohle řešeni je levnějši ale spiš jde o to , že ergonomicky je to rozhodně horši než klasika.
      • 13 Reagovat !

        foto K-fermaster

        Käfermaster 09.03.2016  11:31

        « Re: Re: Proc?

        Kdyby to slo aspon ovladat hlasove! Ale ja nachapu, ze jim takove reseni vubec nekdo povoli, ze to auto s tim muze projit homologizaci.
        Kazdy pohled mimo cestu jsou metry a vteriny najete poslepu. To muze dobrovolne delat jen absolutni idiot.
        Jeste jedna prakticka ... v CH je zakazano dotykat se navigace behem jizdy, smartphone nesmite mit ani v ruce. Kde je rozdil mezi dotykovym ovladanim navigace/smartphonu a dotykovym ovladanim vlastne uplne vseho v techto "supercool" novinkach?
        • 21 Reagovat !

          foto Blue-Sun

          Blue Sun 09.03.2016  12:12

          « Re: Re: Re: Proc?

          Jak kdyby třeba přetlačítkované palubky starších Opelů byly ergonomickým zázrakem. Nebo odvěký problém VW s nízko umístěným displejem navigace (zobrazení směru mezi přístroji prosím nevytahovat, sestřelil jsem ho tu už několikrát). Mohl bych říci to samé o povolení a homologování.
          • 34 Reagovat !

            foto miromen

            miromen 09.03.2016  12:22

            « Re: Re: Re: Re: Proc?

            Přetlačitkovany Opel je mnohem přijemnějši než ovladani přes "tablet. Jinak ktery VW mysliš , protože u nich je to model od modelu..... jinak ergonomie koncernovych vozu jako celek je rozhodně přikladna.
            • 33 Reagovat !

              foto Blue-Sun

              Blue Sun 09.03.2016  12:23

              « Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

              Příkladná, pokud jsi na ni zvyklý. Mně třeba moc nevyhovuje.
              Princip je ovšem u všech tří variant společný - musíš se dívat na to, co děláš. Jen to zase vadí, jako vždy, pouze u někoho.
              • 23 Reagovat !

                foto miromen

                miromen 09.03.2016  12:32

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                Ano zvyk je jedna věc ale některe nelogičnosti je věc dalši. Ale omlouvat ergonomii Meganu na ukor druhych kteři to maji zmaknute evidentně lepe tedy prozatim je taky blbost. Na chvalu to rozhodně neni.
                • 12 Reagovat !

                  foto pogo26

                  pogo26 09.03.2016  12:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  A jaké jsou ty ergonomické přešlapy v Méganu? Zkus být konkrétní.
                  • 22 Reagovat !

                    foto miromen

                    miromen 09.03.2016  12:54

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                    Teď už u předchozi generace mi utkvělo v paměti ovladani audia na pačce za volantem umistněne na prave straně. No a součastny Megane pokud je to na zpusob 308 tak zde neni o čem hovořit.
                    • 21 Reagovat !

                      foto Blue-Sun

                      Blue Sun 09.03.2016  13:03

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                      Vidíš... a to je přesně něco, na co já nedám dopustit, například vůči koncernovým přetlačítkovaným volantům (teda, tuhle nectnost nemají jen oni, pravda).
                      • 11 Reagovat !

                        foto miromen

                        miromen 09.03.2016  13:10

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                        Koncern to ma spravně jak ma byt a to na leve straně. To jestli je to na pačce či volantu ja osobně neřešim . Obě varianty maji jak sve klady tak zapory. Navic u paček zaleži jak a kde přesně jsou umistněne. To znamena jak dobře jsou v dosahu nebo zda nevadi při manipulaci s volantem při dejme tomu ostřejši jizdě. Jinak co to je přetlačitkovany volant ? A jaky je rozdil mezi přetlačitkovanym volantem a pačkou ?
                        • 21 Reagovat !

                          foto Blue-Sun

                          Blue Sun 09.03.2016  13:31

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                          Pro tebe správně, protože jsi na to zvyklý. Mně to vlevo třeba nevyhovuje, levou ruku chci zatěžovat co nejméně úkony, protože ta primárně drží volant. Pravá má volnost k řazení, ovládání a dalším úkonům. Prostá logika.
                          Přetlačítkovaný volant je něco, co dělají dnes mnozí - na předních stranách ramen je vše - audio, BT, tempomat... každá funkce s množstvím tlačítek a rollerů. Na jistotě ovládání, jeho snadnosti a přehlednosti to opravdu nepřidává.
                          • 23 Reagovat !

                            foto miromen

                            miromen 09.03.2016  13:45

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                            Jsou auta ktere maji větši množstvi tlačitek na volantu než pravě ten koncern , takže u něj o přetlačitkovanosti nemuže byt řeč. Jinak pravě prava ruka je logicky od řazeni takže je nepochopitelne , že pravě ovladani audia dava Renault na pravou stranu. Když pojedu a budu řadit nebo mit prostě jen volně loženou ruku na loketni opěrce tak v tomhe připadě ji budu muset použit pro to audio. Kdežto u aut kde je to na leve straně obsluhu v pohodě provedu levou rukou stejně tak jako např, tempomat. Jak už jsem tu několikrat psal , na ford klubu jeden člen poznamenal když ford udělal stejnou hovadinu , že ovladani radia muže rovnou provest na středovem panelu , když je vlastně bliže k prave ruce jak to ovladani na volantu. K čemu mi je to , že na leve straně je ovladani PP ktere za jizdy prakticky řidič nepotřebuje.
                            • 32 Reagovat !

                              foto pogo26

                              pogo26 09.03.2016  14:11

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Tohle snad nemyslíš vážně. Takže podle tebe budeš pravou řadit a zároveň levou ovládat rádio. Jseš prostě dokonalej.
                              • 33 Reagovat !

                                foto miromen

                                miromen 09.03.2016  14:16

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Takhle jsem to běžně provaděl u jedničkoveho Focusu. Chapu , že nevěřiš , když jsi tu možnost neměl.
                                • 11 Reagovat !

                                  foto Ozzman

                                  Ozzman 09.03.2016  14:27

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  Mne je tedy příjemější levou rukou ovládat PP či tempomat, než si ladit rádio..... :-! Kolikrát na rádio za jízdy saháš? Ty děláš DJe při jízdě, že tam měníš písničky či hlasitost co 2 minuty? >:D
                                  • 11 Reagovat !

                                    foto miromen

                                    miromen 09.03.2016  14:31

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    To je ale pěkna hovadina. K čemu mi je PP za jizdy. A radio snad v autě neposlouchaš ? A je jedno jak často přepinaš/nepřepinaš , vypinaš/navypinaš atp.
                                    • 00 Reagovat !

                                      foto Ozzman

                                      Ozzman 09.03.2016  14:39

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Rádio poslouchám, ale na přelazení stanice jednou za čas mi stačí i to na středovém panelu, nejvíce používám AUX a hudbu z externího zařízení... PP za jízdy? Třeba telefon z něho ovládám ;) Nemůžeš svoje potřeby generalizovat na všechny řidiče, to je přeci kravina... každý máme své zvyky a napsat že jedno je lepší, než druhé prostě nelze.
                                      • 00 Reagovat !

                                        foto miromen

                                        miromen 09.03.2016  14:45

                                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                        Tak telefon v PP nemam a nikdy jsem neměl. Jinak třeba Focus v součastne době zobrazuje 6 udaju takže v PP už prakticky vubec neni potřeba se hrabat. V tomhle směru jsem rozhodně ten DJ než hrabač v PP za jizdy , navic když jsou některe funkce blokovany.
                                        • 00 Reagovat !

                                          foto Ozzman

                                          Ozzman 09.03.2016  15:27

                                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                          Jak blokovány? Které funkce?
                                          • 00 Reagovat !

                                            foto miromen

                                            miromen 09.03.2016  15:40

                                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                            Pokud se nepletu tak prakticky veškere nastaveni je za jizdy v PP blokovano. Takže lze akorat přepinat mezi zobrazovacimi udaji jako spotřeba , digi rychloměr , ujeta vzdalenost atd.
                                  • 10 Reagovat !

                                    foto -MT-

                                    _MT_ 10.03.2016  12:12

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    A není to jedno? Mně to přijde asi jako řešit, jestli je lepší masturbovat pravou, nebo levou. Pro praváky to před Internetem byla pravá, po Internetu levá, protože pravou ovládají myš. :-) Mozek se přizpůsobí. A vzhledem k tomu, že se všechny páčky a tlačítka ovládají stejně a jsou běžně na obou stranách, byť mají jiné funkce (tedy mozek je zvyklý ten pohyb dělat a máš potřebnou svalovou paměť), by to opravdu mělo být celkem jedno. Z hlediska ergonomie je podstatné, jak daleko jsou, jestli musíš pustit volant (například otočné ovladače na páčkách vyžadují pustit volant) atp.
                                    • 10 Reagovat !

                                      foto white-label

                                      white label 10.03.2016  12:22

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Jasně, že je to jedno, je to otázka zvyku. Akorát bych čekal, že např. aspoň v rámci koncernu budou v tomto ohledu platit nějaká sjednocující základní pravidla.
                                      • 00 Reagovat !

                                        foto -MT-

                                        _MT_ 10.03.2016  13:00

                                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                        Ano. Ale jak se říká, časy se mění. Nevadí mi, že to různé značky skupiny dělají různě. A třeba u Audi mi to přijde sjednocené. Povětšinou se v rámci značky sdílí volanty, takže to není tak horké. Nebo minimálně v rámci generace drží design.
                            • 00 Reagovat !

                              foto Cuba66

                              Cuba66 10.03.2016  16:45

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              A co když budeš chtít otevřít okno a zároveň ztlumit na volantu rádio? :-! Vše na levé straně :-)

                              P.S. Teda je unikát číst po tobě příspěvky. Vím, že máte na Ostravsku "kratke zobaky" - snad se neurazíš, ale i "kratce psat" to jsem asi ještě neviděl :-) Jsou na to nějaké"specialni klavesnice" ? :-)
                        • 10 Reagovat !

                          foto cendakocour

                          cendakocour 09.03.2016  13:35

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                          A kdo rozhodl, že správně je to na levé straně?
                          • 20 Reagovat !

                            foto Ozzman

                            Ozzman 09.03.2016  14:28

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                            Miromen a zvláštní odbojář proti tomu byl pan Vaverka z ACZ >:D Kde pak je mu konec >:D
                            • 01 Reagovat !

                              foto pogo26

                              pogo26 09.03.2016  14:33

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Přečti si Ronaultův testík nového Mégane na blogu. Najdeš tam odpověď i na pana Vaverku.
                              [odkaz]
                            • 23 Reagovat !

                              foto miromen

                              miromen 09.03.2016  14:34

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Těch odbojařu je vic než by jsis myslel. Prostě to Renaul nema ergonomicky zmaknute.
                              • 10 Reagovat !

                                foto Ozzman

                                Ozzman 09.03.2016  15:19

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Ne, má to dobře, protože někomu to prostě vyhovuje ;) komu to vadí, půjde jinam...
                                • 13 Reagovat !

                                  foto miromen

                                  miromen 09.03.2016  15:29

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  Ja stojim za nazorem kterych je hodně a to že to je špatně. Jine automobilky to umi prostě lepe.
                                  • 10 Reagovat !

                                    foto Ozzman

                                    Ozzman 09.03.2016  15:48

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    Dobře, ale je to jen a jen tvůj názor ;)
                                  • 00 Reagovat !

                                    foto Cuba66

                                    Cuba66 10.03.2016  16:55

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    Napřiklad Toyota :-) Ta to ma tež vlevo.
                            • 00 Reagovat !

                              foto cendakocour

                              cendakocour 09.03.2016  16:07

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Jo přišlo mi to taky tak.Tak má štěstí, že může levou rukou ovládat rádio a pravou mít na loketní opěrce a ještě řadit a hladit spolujezdkyni po nožce. Šťastnej člověk :-!
                              • 30 Reagovat !

                                foto Emel

                                Emel 09.03.2016  16:18

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Koncern má obvykle rádio i PP na volantu, ale taky není úplně jednotný v tom, co je vlevo a co vpravo. Pokud se nepletu, tak třeba Octavia má PP vpravo a hlasitost vlevo, zatímco Audi (konkrétně A5) to má obráceně. Renaultí páčka pod volantem mi vyhovuje taky, když si na ni člověk zvykne tak ví kde co najde... samozřejmě pro někoho kdo v autě sedí poprvé to může být poslepu trošku horší.
                                • 00 Reagovat !

                                  foto Ozzman

                                  Ozzman 09.03.2016  16:30

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  :yes:
                                • 11 Reagovat !

                                  foto miromen

                                  miromen 09.03.2016  17:17

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  Nevim jak je to u Audi ale u mainstremu v B a C segmentu to ma koncern tak jak to ma byt. To že se da zvyknout na pačku/y je uplně stejne jako to že se da zvyknout na ovladani na volantě v tom rozdil nevidim. Mě spiš vyhovuje ovladani na volantě ale nemam problem ani s pačkama , pokud jsou vhodně umistněne.
                                  • 00 Reagovat !

                                    foto Emel

                                    Emel 09.03.2016  19:44

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    U Audi zřejmě taky někde tak a jinde tak, ale konkrétně ta A5 takhle:
                                    [odkaz]
                                    • 00 Reagovat !

                                      foto miromen

                                      miromen 09.03.2016  20:23

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Docela se divim , že to koncern nema sjednocene. Tam bude ale ovladani docela jine , protože pokud se nepletu tak premie použiva idrive nebo podobne ovladani ktere je na středovem panelu před loketni opěrkou.
                                    • 00 Reagovat !

                                      foto -MT-

                                      _MT_ 10.03.2016  12:30

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Já si teď nevybavuji Audi (v současné produkci), kde by to bylo naopak. Palubní počítač/ MMI nalevo, audio plus telefon napravo. VW má u Golfu a Passatu, pokud si dobře pamatuji, audio přes obě strany (na jedné hlasitost, na druhé přeskakování). A tempomat na volantu (vlevo), proto zřejmě ty čachry.
                                  • 10 Reagovat !

                                    foto NSA

                                    NSA 10.03.2016  15:33

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    ..."tak jak to má být"....a to rozhodl kdo ?? ;-)
                        • 00 Reagovat !

                          foto Ozzman

                          Ozzman 09.03.2016  14:25

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                          Správně? Proč správně? Mne to nejvíce vyhovovalo na Laguně pod volantem a v pravo... Tohle přeci nemužeš myslet vážně, každý máme jiný vkus. Navíc, asi si to nikdy nezkoušel, protože v životě mi při manipulaci s volantem ta páčka nevadila... a jako bonus pokaždé víš, kde páčka je, ať už je volant natočený jakkoliv....

                          Navíc, nemá nááááhodou na volantu v pravo ovládání rádia právě Fokus? (Minulé generace Focusu a Mondea to měly "správně" v levo).
                          • 02 Reagovat !

                            foto miromen

                            miromen 09.03.2016  14:37

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                            Pravě , že ja mam odzkoušeny v praxi snad všechny možnosti. A ano pravě Ford to dementně přehodil ve stylu francouzu a už se to na ford klubu řešilo jako pěkna hovadina. Ja se nedivim , protože to hovadina opravdu je. A řešit vyhody pačky , či ovladani na volantu to je pravě o vkusu a každe toto řešeni ma obě strany mince.
                            • 00 Reagovat !

                              foto Ozzman

                              Ozzman 09.03.2016  14:42

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Mne to také vadí, zvláště proto, že obě auta v rodině to mají opačně, jenže pokud bych jezdil jen jedním (je jedno kterým), tak mi to divné vůbec nepřijde....
                              • 11 Reagovat !

                                foto miromen

                                miromen 09.03.2016  14:47

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Ja už si na to prohozeni zvykl , jina možnost ani neni že....ale je to prostě špatně. Prostě musim ať chcu nebo ne pravou ruku použit. V Opačnem připadě by to nebylo třeba. Prostě co je logickeho na tom mit 2x ovladani jedne a te same funkcionality vedle sebe.
                                • 00 Reagovat !

                                  foto -Karel-

                                  _Karel_ 09.03.2016  22:04

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  To se zeptej u Audi, proč to tak "nelogicky" dělají.
                                  • 00 Reagovat !

                                    foto -MT-

                                    _MT_ 10.03.2016  12:36

                                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                    Úsměvné je, když v testu Audi někdo hodnotí ten ovladač audia na středovém tunelu z pohledu řidiče. Je pak vidět, že nepochopil, že je tam primárně pro spolujezdce, který by se těžko řidiči sápal na volant.
                                    • 00 Reagovat !

                                      foto white-label

                                      white label 10.03.2016  12:38

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Přesně tak, ale já ho poměrně často používám i z místa řidiče a najdu ho hned i poslepu.
                                      • 00 Reagovat !

                                        foto -MT-

                                        _MT_ 10.03.2016  12:41

                                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                        Já ho také použiji, když auto stojí a ruce tedy nemám na volantu. Když však někdo kritizuje jeho umístění, je třeba si uvědomit, že je na pravé straně kvůli spolujezdci.
                                        • 00 Reagovat !

                                          foto Emel

                                          Emel 10.03.2016  12:55

                                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                          To mě docela štve, když auto stojí, tj. nastoupím do nenastartovaného auta, tak můžu zapnout rádio, ale ovládání na volantu nefunguje.

                                          Octavia má komplet audio na volantu vlevo, palubák vpravo (vč. základního ovládání navi, telefonu apod. a klávesy hlasového ovládání). Tempomat na páčce vlevo.
                                    • 00 Reagovat !

                                      foto white-label

                                      white label 10.03.2016  12:38

                                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                      Přesně tak, ale já ho poměrně často používám i z místa řidiče, najdu ho hned i poslepu.
                        • 20 Reagovat !

                          foto white-label

                          white label 09.03.2016  22:39

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                          Koncern to hlavně nemá jednotně, takže tvrdit, že koncern to má na správné straně je v tomto ohledu především neznalost.
                          • 02 Reagovat !

                            foto miromen

                            miromen 10.03.2016  00:00

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                            Už jsem psal jinde , že jde o mainstrem v B a C segmentu ktere maji i celkově jine ovladani než je v jinych třidach , zvlašť těch premiovych.
                            • 00 Reagovat !

                              foto Ozzman

                              Ozzman 10.03.2016  08:20

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Prostě a jednoduše si si s tim ovládáním doclea naběhl a tvrdit, že je dno je jasně špatné a druhé nejlepší není uplně rozumné ;)
                              • 00 Reagovat !

                                foto miromen

                                miromen 10.03.2016  08:56

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Proč bych si měl nabihat ? Ještě jednou , co je logickeho na tom mit ovladani stejne věci zdvojene vedle sebe , když to jde ergonomicky vyřešit lepe a to tak , že neni potřeba využivat druhou ruku , ktera muže byt v klidu na loketni opěrce či řadičce nebo obsluhovat jinou funkci.
                                • 10 Reagovat !

                                  foto -MT-

                                  _MT_ 10.03.2016  12:44

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  Ono se jaksi počítá s tím, že budeš za jízdy držet volant. Oběma prackama. :-) Že je pravá strana volantu blíž středovému tunelu a tedy ovládání rádia, asi nikdo neřeší. Pointou ovládání na volantu je, že se nemusíš volantu pouštět.
                            • 00 Reagovat !

                              foto -MT-

                              _MT_ 10.03.2016  12:38

                              « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                              Opravdu jsi seděl v G7? :-) Nevím, jestli auta bez tempomatu nemají jiný volant, ale co si vzpomínám, měl jsem v něm audio rozdělené mezi levou a pravou stranu.
                              • 00 Reagovat !

                                foto miromen

                                miromen 10.03.2016  13:00

                                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                Nejen seděl. Jinak s tim drženim volantu maš samozřejmě pravdu , ale jak je tomu v realu určitě ne třeba zmiňovat.
                                • 00 Reagovat !

                                  foto -MT-

                                  _MT_ 10.03.2016  13:53

                                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                                  No a jak měl ovládání audia na volantu? Já ho vlevo (celé) tedy neměl (vlevo byla myslím hlasitost, vpravo přeskakování). Protože vlevo bylo na volantu ovládání tempomatu, nebylo tam tedy místo.
                • 00 Reagovat !

                  foto Blue-Sun

                  Blue Sun 09.03.2016  12:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  Ne, my dva se názorově opravdu neshodneme. Zjevně naprosto v ničem.
                  • 43 Reagovat !

                    foto miromen

                    miromen 09.03.2016  12:55

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                    Ne , tohle je o něčem jinem. Ty ať udělaji u Renaultu cokoliv , vše je u tebe bezchybne a konkurence to ma jasně horši. Jakykoliv nedostatek či přešlap u Renaultu prakticky nepřipouštiš.
                    • 11 Reagovat !

                      foto Blue-Sun

                      Blue Sun 09.03.2016  12:59

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                      Jako obvykle se velice mýlíš, ale... nechám tě v tom žít.
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 10.03.2016  12:03

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                Ještě se mi nestalo, že bych si myslel, že jsem tlačítko zmáčkl, ale musel se opravovat. Klidně ho mohu zmáčknou několikrát a budu si jistý, kolikrát bylo zmáčknuto. Nečeká mě překvapení, že některé stisky systém nezaznamenal. To dělá dobrý mechanický ovladač. Nehledě na to, jestli se třeba na chvíli musím podívat, abych ho trefil/ nahmátl.
            • 11 Reagovat !

              foto adam007

              adam007 09.03.2016  15:15

              « Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

              My máme teď 308SW a tablet si nemůžu vynachválit. Nemáme s ovládáním problém. Je to o zvyku, chce to doma v klidu projet si kde co je. Ale - radio, tel., PC ovládám na volantu. Takže mám buď navigaci nebo ventilaci na displeji. Otázka: kolikrát za cestu saháte na ventilaci? Např na úseku 150, 200km...
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 10.03.2016  12:48

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                Záleží, jestli tam je odvětrávání a vyhřívání sedadel, případně ofuk krku. Nebo vyhřívání čelního a zadního okna. Tyhle věci za jízdy používám a chci je mít na tlačítkách. Na teploty moc nesahám, ani na nastavení ventilace (kam a jak silně bude foukat, o kolik mám mít teplejší/ chladnější vzduch u nohou atp.).
                • 00 Reagovat !

                  foto adam007

                  adam007 11.03.2016  17:27

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  Vyhřívání sedadel je klasicky rolovacím tlačítkem. Vyhřívání skel je taky řešeno tlačítky - stejně jako vnitřní cirkulace. Na rádio je i klasické otočné tlačítko, vč. rolování na volantu + displeji.
                  Displej s oknem "ventilace" zobrazuje - kam chceš foukat, intenzita a stupně, zapínání AC.
          • 02 Reagovat !

            foto fostek

            fostek 09.03.2016  12:22

            « Re: Re: Re: Re: Proc?

            Co jsi sestřeloval, kovboji? Active Info displej? >:-[]

          • 23 Reagovat !

            foto K-fermaster

            Käfermaster 09.03.2016  13:30

            « Re: Re: Re: Re: Proc?

            Normalni hardwarove tlacitko (otocne, packove, kolebkove nebo jakekoliv jine) si co do pozice i ovladani zapamatuje do hodiny i simpanz nebo prumerne inteligentni ridic behem 100 km.
            Vymackavat na tabletu menu, podmenu, dalsi menu a v nem nedej boze jeste intenzitu ci teplotu toho ci onoho, je za jizdy zkratka nebezpecne, protoze to popameti nelze. Ovsem tohle vysvetlovat lidem, co si za jizdy pisi status do fb a ukladaji fotecky na instagram, je asi zbytecne ... na co cumet na cestu, ze.
            • 03 Reagovat !

              foto Blue-Sun

              Blue Sun 09.03.2016  13:34

              « Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

              Pokud se musím podívat na středovou konzolu, abych trefil správné tlačítko ve shluku třiceti různých, jsem na stejném riziku, jako u dotekového displeje. Nemluvě o tom, že na dotekáči jsou "tlačítka" větší. Doba ke kouknutí a stisku je kratší, než u titěrných tlačítek Opelů a Fordů. Ovšem vysvětlovat tohle hlupákům, kteří si myslí, že jiný názor znamená "fb a instagram", je opravdu zbytečné.
              • 32 Reagovat !

                foto K-fermaster

                Käfermaster 09.03.2016  13:46

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                I to nejtiternejsi tlacitko dava haptickou zpetnou vazbu, kdy uz neni nutne kontrolovat, zda ke stlaceni tlacitka skutecne doslo (dotykac tohle zatim neumi ... mozna tak nejakym tonem, ale to asi na dalnici nepripada v uvahu).
                Pozice jednotlivych tlacitek je naucitelna. Nekteri vyrobci to umi lepe, jini hure.
                Rozklikavani menu s ikonami na ruznych mistech displeje vyzaduje vizualni kontakt. Uz jen skutecnost, ze pro jeden fyzicky povel (napr. zmena teploty na strane ridice) musim ucinit vic nez pootoceni jednim ovladacem, je nevyhodne a nevidim absolutne zadny prinos. Mozna ta palubni deska nebo stredova konzila vypadaji uklizeneji, ale to je subjektivni. Objektivni zustava nutnost co nejbezpecnejsiho ovladani vsech periferii vozidla, tedy za moznosti neustaleho venovani pozornosti jen a pouze provozu.
                • 11 Reagovat !

                  foto miromen

                  miromen 09.03.2016  13:57

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  Tohle se těžko vysvětluje , to chce realnou zkušenost. Ale jinak samozřejmě naprosty souhlas. :yes:
                • 22 Reagovat !

                  foto pogo26

                  pogo26 09.03.2016  14:08

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  Nechci ti do toho moc kecat, ale Renault není Peugeot. U Renaultu máš na ovládání klimatizace tlačítka a otočné ovladače teploty.
                  • 23 Reagovat !

                    foto K-fermaster

                    Käfermaster 09.03.2016  14:32

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                    Ano, mas pravdu. Ovsem intenzitu ofuku si nastavim jak? Na dotykaci. Pri spustene navigaci budu muset do hauptmenu, pak do podmenu a nakonec nastavit silu vetraku. Nebo tam zustanou ikonky vetraku jako senzorova tlacitka stale, nehlede na to, co prave dotykac zobrazuje (navi, radio, cd, film pro decka ...)?
                  • 23 Reagovat !

                    foto Ada---stop-rendlikovskemu-odpadu

                    Ada - stop rendlíkovskému odpadu 10.03.2016  16:46

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                    Jistě. Rendlík je horší. ;-)
              • 22 Reagovat !

                foto miromen

                miromen 09.03.2016  13:55

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                Evidentně ti chyby zkušenosti , jinak by jsi nenapsal tyto nesmysly.
                • 33 Reagovat !

                  foto Blue-Sun

                  Blue Sun 09.03.2016  17:25

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                  Mne mozna zkusenosti, ktere mohu dohnat. Tobe rozum a tam napravu moc ruzove nevidim. Zato ego mas obrovske.
                  • 13 Reagovat !

                    foto miromen

                    miromen 09.03.2016  17:36

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                    Včetně rozumu a zkušenosti mam opravdu i to ego velke.
                    Takže jak jsem psal , ty neviš , přesto hajiš Renault přešlapy.
              • 30 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 10.03.2016  12:54

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc?

                To není přesné. Displaye bývají modální, tlačítka ne. Tedy typicky co funkce, to tlačítko. Chceš funkci, zmáčkneš jedno tlačítko. Jak jsem napsal v minulém příspěvku, jasně víš, že jsi ho zmáčkl (u displayů se to dá řešit nějakými zvuky potvrzujícími stisk). U displaye kolikrát potřebuješ více kroků, tedy více doteků. To ti náročnost na pozornost násobí. A u každého kroku se může stát, že systém nezaregistruje dotek, tedy krok budeš muset opakovat.

                Menší tlačítka nejsou takový problém. Nesmí se to přehánět, ale kam se podívám, tam se prst trefí. S celkem vysokou přesností, u zdravého člověka, který není pod vlivem omamných látek.
  • 00 Reagovat !

    foto ryccardo

    ryccardo 09.03.2016  12:42

    radar

    By mě zajímalo jestli je radar adaptivního tempomatu vyhřívaný nebo stejně jako VW tu nádheru udělali nevyhřívanou, takže při sněžení musí řidič co 20 km lézt z auta a škrábat z toho námrazu jak za krále klacka prstama, aby to fungovalo. 8-s
  • 41 Reagovat !

    foto Gvick2

    Gvick2 09.03.2016  13:00

    Krásný exteriér

    Škoda té špatné převodovky a rozežraného motoru.
    • 30 Reagovat !

      foto Jaros71

      Jaros71 10.03.2016  09:44

      « Re: Krásný exteriér

      :yes: vidím to podobně , design se Renaultu velmi povedl.
      Interier už není žádná ergonomická hitparáda , tablet na všechno je trefa mimo.
      Nedávám ten digi display místo tachometru... 8-s
      Motory u Renaultu vždy víc žerou..ale špatné nejsou.
      Osobně se mi zdá přepálená cena , jak mají v Renaultu ale zvykem , slevy budou veliké.
      Jinak by se auto prodalo jen fandům značky.
  • 25 Reagovat !

    foto H-K-svwet

    H/K_svwet 09.03.2016  13:07

    uz stari

    japonci z 90 rokov jazdili s takymto vykonom v atmosferach tych 200 a davali zrychlenie s 0 na 100 neraz aj pod 10s... k tomu jazdili v reale za 6 litrov... pride mi ze ideme smerom dozadu a nie dopredu.... lebo aby to malo zrychlenie 10,6s a zralo 7 litrov pri tom turbe a vykone ake auto ponuka hmm... skratka to su slabe cisla skoda ... ono to eko-sprevodovanie to asi cele pokaslalo a aj ta spotreba ziadna slava... opat sa ukazuje ze tie male kosacky su k nicomu .... inak auto rozhodne pecka... kvalitne masivne... elegantne.... urcite napadite a zaujimave.... ale motoricky na to ze je to 1,2 turbo ozaj by som cakal ine cisla ... a spotreba samozrejme vysoka jak vzdy u tychto kosaciek... ale aj ine znacky s tymito malymi eko-turbami mavaju problem .... chce to tocivu atmo z toyoty .. ta da 100ku za 10s s prstom v nose a zozerie o liter menej ( corolla )
    • 00 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 09.03.2016  13:18

      « Re: uz stari

      Zrychlení by to chtělo přeměřit, což ty nikdy nevyzkoušíš, ani vlastně malé turbo... a hlavně, za těch 25 let auta dost přibrala na váze a velikosti (díky bezpečnosti a el. vychytávkám) a motory uškrtily ekonormy.
      • 25 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 09.03.2016  13:19

        « Re: Re: uz stari

        dnes uz miesto zivych tocivych hatchov vyrabame eko kosacky s absurdnym sprevodovanim ( ktore v reale aj tak zeru viacej ako podobne vykonne atmosfery ) a este vsade davame to moderne carovne oznacenie sport ( aj na citigo ) ..... ale v reale pritom vyrabame pomalsie tazkopadnejsie vozy ktore sa nechytaju ani na mnohe starsie lahke zive kusky z minulosti ktore sa svojho casu pritom ani na ziadnych sportovcov nehrali
        • 00 Reagovat !

          foto Toky1

          Toky1 10.03.2016  09:22

          « Re: Re: Re: uz stari

          Presne tak. To označenie si trafil po hlavičke. Auris TS - Touring sport (pritom je to kombík), ceed SW - Sport Wagon (zasa označenie kombíka). Chápeš, pojem Sport označuje karosársku verziu kombi... WTF?! Veď to je úplne že mimo...
      • 21 Reagovat !

        foto pogo26

        pogo26 09.03.2016  14:15

        « Re: Re: uz stari

        Mě by spíš zajímalo jaké zrychlení se uvádí. jak je to třeba u tohoto Mégana. Je to v režimu Eco, Normal nebo Sport?
        • 00 Reagovat !

          foto NSA

          NSA 10.03.2016  15:38

          « Re: Re: Re: uz stari

          Přesně...dnes jsem byl tohoto Megana s tímto motorem zkusit a je opravdu citelně znát v jakém režimu auto jede. :yes:
    • 55 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 09.03.2016  13:28

      « Re: uz stari

      Blbečku, japonská auta z devadesátých let fakt nevážila tunu a čtvrt, neměla takovou bezpečnostní ani komfortní výbavu, jaká je požadována dnes. Nemusela plnit dnešní emisní normy.
      Když chceš o něčem psát, aspoň se o tom něco nauč.
      Na jedné straně oceňuješ masivnost auta, ale chceš kritizovat spotřebu a výkony... fakt idiot, to se hned tak nevidí.
      • 35 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 09.03.2016  13:30

        « Re: Re: uz stari

        aspon viem s kym mam tu cest ... a dik za nazor ;-) ... s kludom gentlemana to zrovna nebolo ale aj tak dik... hned som mudrejsi :yes:

        mazda je aj lahka a ziva.. a bezpecna .. ono sa to nemusi vylocovat vzajomne... ze jo... ;-)
        • 43 Reagovat !

          foto Blue-Sun

          Blue Sun 09.03.2016  13:35

          « Re: Re: Re: uz stari

          Kdybys prvně přemýšlel, než plácneš kravinu, byl bys podobných názorů ušetřen. Bohužel, ty plácáš víceméně jen kraviny, navíc v naprosto nepřehledném formátu.
          • 16 Reagovat !

            foto H-K-svwet

            H/K_svwet 09.03.2016  13:42

            « Re: Re: Re: Re: uz stari

            mozno vidim len veci v sirsich suvislostiach... za to sa netreba hned nasierat .... fakt ze ne... a ak aj s niecim nesuhlasis alebo si to vysvetlis po svojom tak sa to da napisat aj inak ;-) .. si nejaky akoby podrazdeny co sa deje... ok kaslime na to... pekny den
            • 42 Reagovat !

              foto mariachi

              mariachi 09.03.2016  15:05

              « Re: Re: Re: Re: Re: uz stari

              Spis to v sirsich souvislostech nevidis, to je ten tvuj problem...
            • 10 Reagovat !

              foto lamal

              lamal 10.03.2016  07:37

              « Re: Re: Re: Re: Re: uz stari

              javajs...
      • 14 Reagovat !

        foto webpaja

        webpaja 09.03.2016  15:42

        « Re: Re: uz stari

        pěkný oslovení...klídek modrý slunce ;-)
    • 11 Reagovat !

      foto webpaja

      webpaja 09.03.2016  15:41

      « Re: uz stari

      S jakými emisemi ti japonci jezdili? Myslíš, že Honda nebo Toyota zničeho nic vyrobila horší motory? Výkonově šly obě automobilky dolů, spotřeba vzrostla a auta rozhodně nejedou tak, jak by výkon napovídal.
      Tolik k tvé tezi... ;-)
      Vím přesně jak pěkně jezdila Nissaňácká 1,6 s pouhými 100koňmi, nebo Toyotí 1,6 v eCarině. Ale ty doby jsou dávno pryč, dnes by normy nesplnily.
  • 72 Reagovat !

    foto Ghostyx

    Ghostyx 09.03.2016  13:13

    Seděl jsem...

    v GT-čku v modré metle a uchvátilo mě to! :yes: Kdysi jsem měl Scénica a již jsem dlouho žádný Renault nejel, ale když to srovnávám s konkurencí v dané kategorii, kterou znám a občas jezdím (soukromě teď jezdím ve vyšší a dražší kategorii aut), tak si troufnu říci, že to zpracování, materiály v tom GT-čku byly na prémiové úrovni. Rád bych se s tím ještě svezl, ale první dojem je prostě takový... :yes: Opravdu nevídaný posun na Renaulta, co pamatuji... :-! Stejný pocit po usednutí mám z Talismana až teda na ty motůrky, ale třeba se pletu a třeba to jede! Říkám zatím jsem je nejel, tak celkově posoudím až to pořádně projedu... ;-)
    • 02 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 09.03.2016  14:24

      « Re: Seděl jsem...

      nepochybne megane vyzera daleko lepsie ako tie pozuzlane amorfne premiovky Acko a bmw 1 ;-) ktore su vizazou podla mna absolutne sterilne a nezaujimave s emociami na bode mrazu

      GT megane vedla nich musi posobit ako skutocny diamant .. viem si to zivo predstavit :yes:
  • 23 Reagovat !

    foto H-K-svwet

    H/K_svwet 09.03.2016  14:01

    auto pekne

    ale ocenil by som klasicke budiky a ovladanie niektorych funkcii koleckami... lebo cez displej to nie je moc sikovne riesenie..... vzadu mohlo byt viacej miesta ( mensi golf ho ma viacej... paradox ) .... a rovnako motoricky vzhladom na vykon v tejto motorizacii vidim poslabsie dynamicke paametre a nevhodne sprevodovanie .. v reale neprekvapi ani podstatne vyssia spotreba ako na papieri ale to sa zrejme cakalo.... suma sumarum.. mame pred sebou klasicky moderny hatch s milionmi kompromismi ktore uz dnes musi zakaznik urobit alebo prekusnut .... ale svojich zakaznikov si megane v tejto generacii rozhodne v eu najde opat neurekom ( radovo to budu urcite miliony ) ... kazdopadne ja vidim kde by sa megane mohol zlepsit... priestorove pomery vzadu mohli byt lepsie.... ale ok.... kvalitne auto .. dozaista jedno s top v triede spolu s novou astrou :yes:

    z mojho pohladu davam teda astru dnes na 1 miesto v segmente .... megane radim niekde za nu... otazne este je ako by obe auta s podobnymi motorizaciami a vybavami dopadli vo vzajomnom teste ...
    • 15 Reagovat !

      foto Jaros71

      Jaros71 09.03.2016  18:11

      « Re: auto pekne

      Topper ... dnes souhlasím , ve stejné ceně Astra jasně vede.
      Kromě děsivé řadící páky je výborná.
      Megan je však taky pěkné auto..ale an frantíka stojí moc.
      Leon i Golf stojí ještě víc , Fokus je už dost starý model..a korejci se nechytají? ;-)
      Uvidíme co nový FIAT Tipo.. ;-)
      • 11 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 09.03.2016  18:35

        « Re: Re: auto pekne

        o astre som si pozrel uz hadam tucet testov a nejaku tu sivu a tmavu som uz videl aj nazivo a musim povedat ze z mojho pohladu je to ta najkrajsia astra v historii.... ma velmi pekne proporcie a je uz ovela stihlejsia a atletickejsia ako jej tazkopadna endomorfna predchodkyna .... paradoxne navzdory logike uz aj ten jej zakladny litrovy turbo motro dost chvalia a udajne je moc zivy zabavny a nakoniec ani nejak hrozne nezerie... aj ked tych 6,5 si vypyta ( ale kto s turbom zerie v praxi menej? asi nikto ) .... astra ma podla mna najkrajsi interier v sucasnej nizsej strednej triede... podla mna uz hadam aj na urovni premie .... megane tu v tomto u mna straca... tie budiky a tablet nie su pre mna.. astra vitazi aj priestorovymi pomermi vzadu... a sikovnejsie sprevodovanymi motorizaciami .... ocakaval som ze to bude napinave .. ale nieco mi vravi ze astra bude predsa len kusok pred meganom... ( ale pockajme si na porovnavaci test )

        tipo je velmi pekne ale tak nejak nema tie proporcie plnotucnych hatchov.... je to skor nieco ako rapid ... vidno ze je to kusok uzsie... a proporcne inak postavene ako golf ci astra ( nazivo uvidis ze tipo proste nie je to iste co golfik ) ...
        • 43 Reagovat !

          foto steny007

          steny007 10.03.2016  00:35

          « Re: Re: Re: auto pekne

          Astra je celkove lepší auto nez Megane. Nevidím moc důvodů, proč si kupovat nespolehlivej Renault. 8-s
      • 11 Reagovat !

        foto CrankyDude

        CrankyDude 10.03.2016  06:40

        « Re: Re: auto pekne

        "...Uvidíme co nový FIAT Tipo" >:D >:D >:D >:D
        Ale treba se ti to bude libit.... low low low cost. :-!
        • 33 Reagovat !

          foto Jaros71

          Jaros71 10.03.2016  09:51

          « Re: Re: Re: auto pekne

          Osobně bych vždy bral raději FIAT před Renaultem. >:D
          Fiat má vždy skvělé a bezporuchové motory , design je otázka vkusu , italové ho mají nejlepší na světě..viz Ferrari, Alfa , Maserati atd..
          Přesto se mi nový Megane líbí..až na interier.
          Bohužel má stejnou traverzu vzadu jako nové TIPO..
          Mít MULTILINK , SROVNÁM HO S LEPŠÍMI AUTY NIŽŠÍ STŘEDNÍ. >:-[]
          Ano..Renault je low cost...to jsi trefil.
          • 11 Reagovat !

            foto CrankyDude

            CrankyDude 10.03.2016  11:36

            « Re: Re: Re: Re: auto pekne

            "..Renault je low cost...to jsi trefil. ." Nechapu jestli jsi me pochopil. :-!
            TIPO je...low low low cost. Az v nem budes sedet, a budes nastavovat pozici volantu, vsimni si te sukenky z plastoveho hadriku co vyplnuje prostor pod budiky a sloupcem volantu. To na druhe strane... Megane4 ma tu sukenku podstatne v lepsi kvalite..... >:D >:D >:D Takze ...?
            • 03 Reagovat !

              foto Sumi2000

              Sumi2000 10.03.2016  18:03

              « Re: Re: Re: Re: Re: auto pekne

              Jakýkoliv FIAT strčí kteréhokoli frantíka do kapsy..

              Renault , Peugeot i Citroen ...to je fakt "kvalitka"..!
              Megan má podařený design..a to je vše.. low low low low low cost !!!

              Rozhodně i za mne Bravo ! >:D

              Jinak Astra je o lvl výš.
              Ale cena je stejná.
              • 10 Reagovat !

                foto grifith

                grifith 10.03.2016  18:07

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pekne

                Ani jedno z těch aut jsi neviděl, ale co je nejlepší víš dokonale.... joo diskuzní kroužek snese všechno 8-s
  • 11 Reagovat !

    foto simson33

    simson33 09.03.2016  14:08

    Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

    "Renault potvrzuje, že aby auto jelo hezky, rozhodně nemusí být vybaveno víceprvkovou zadní nápravou, adaptivními tlumiči nebo sofistikovaným systémem vektorování točivého momentu – stačí rozumně velká kola, tužší, avšak stále pohodlný podvozek...".
    Je tedy nový Mégane nastaven spíše sportovně jako Leon nebo komfortně jako Golf?
    • 10 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 09.03.2016  14:30

      « Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

      Navíc Golf ve vyšších verzích má multilink, zajímalo by mne, jestli je srovnáváno s tím, nebo s verzemi s tyčí a jako etalon spojení komfortu jízdy a trochu toho svižného řízení a hravosti vidím Focuse.
      • 20 Reagovat !

        foto Jaros71

        Jaros71 09.03.2016  18:12

        « Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

        Fokus je jízdně dobrý , prostorově však podprůměrné auto.
        Záleží na prioritě kupujícího.
        • 12 Reagovat !

          foto H-K-svwet

          H/K_svwet 09.03.2016  18:24

          « Re: Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

          suhlas.. focus je vnutri maly ale paradoxne aj vpredu nielen vzadu kde by sa to skor cakalo a dalo ospravedlnit ..... kamarat ma kombika s ecoboostom.. 74kw ... a ten interier focusu je aspon pre mna nestravitelny ale samozrejme on ma ine priority a iny vkus... ( za mna uz radsej hoci aj golfa )... takze to beriem... ved kazdy nech si kupi to co mu vyhovuje ... samozrejme inak je to fajn auto ... ako sam pises.. zalezi od toho co od auta ocakavas a co pozadujes ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 10.03.2016  08:26

          « Re: Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

          Já ale nemluvím o prostornosti, ach jo, vždy tu každý reaguje jen na to, co si v tom najde >:D Píšu o srovnání jízdy a etalonu jízdy a komfortu a to je pro mne Fokus... v ničem jiném ho nesrovnávám ;)
      • 20 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 09.03.2016  19:45

        « Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

        Předpokládám, že srovnání je vůči srovnatelnému Golfu, tj. nějaká 1.2TSI s torzkou.
        • 10 Reagovat !

          foto miromen

          miromen 09.03.2016  20:19

          « Re: Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

          Pro Megana by bylo lepe kdyby to porovnani bylo vuči Golfu s multilinkem , ale zřejmě to bude jak pišeš.
        • 10 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 10.03.2016  13:22

          « Re: Re: Re: Co je to, když se řekne, že auto "hezky jede"?

          "sofistikovaným systémem vektorování točivého momentu" Normálně se člověk musí smát. >:D
  • 21 Reagovat !

    foto Cuba66

    Cuba66 09.03.2016  14:33

    Světla

    Hezký auto, ale při pohledu na zadní světla mě napadá, že někteří návrháři by asi nejraději udělali světla kolem dokola celého auta :-)
  • 21 Reagovat !

    foto Emel

    Emel 09.03.2016  15:22

    Megane

    Další veskrze pozitivní test... musím říct, že bych si nějaké gétéčkové kombi v garáži docela uměl představit. Na rozdíl od Talismanu je obdobná technika o třídu níž ok, navíc auto s 4C nestojí milion :-)

    Jsem zvědavý naživo na Grandtour, ten se mi na fotkách úplně nelíbil tolik jako HB... ale to nakonec platí i pro Golf nebo novou Astru.

    S tou převodovkou bych to neviděl tak tragicky, delší kvalty můžou spoustě lidí vyhovovat, plout si dálnicí při 2600 otáček má něco do sebe a vzhledem k turbu by ani dole neměl být tak velký problém najít vyhovující kvalt.
    • 22 Reagovat !

      foto miromen

      miromen 09.03.2016  15:42

      « Re: Megane

      Tragicky asi ne ale kladně taky rozhodně ne. Jde o nejvykonnějši běžnou motorizaci a ta je zabita dlouhymi převody. Tzn dynamika a pružnost v čudu. Navic to ani neni znat na spotřebě.
      • 00 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 09.03.2016  16:04

        « Re: Re: Megane

        Že to není znát na spotřebě je škoda, to beru... ale zase, je to nezajeté auto.

        Pružnost v čudu, to bych tak nenapsal... jo, jsou větší přeskoky mezi rychlostmi, ale jestli jedu na okresce za kamionem 80 na 4 a točím 2000 nebo u jiného auta na 5 a točím 2000 je ve chvíli kdy šlápnu na plyn úplně jedno.

        Kdybych si mohl u svého auta vybrat, tak bych kvalty trošku prodloužil.
      • 10 Reagovat !

        foto Redmex

        Redmex 09.03.2016  16:59

        « Re: Re: Megane

        Zase aby bolo poznat na spotrebe dlhsie kvalty, tak sa musi jazdit kludne, prevazne ustalenymi rychlostami - vtedy motor toci menej a aj realne usetri.

        Ak ho testujes a nahanas, tak je minimalny rozdiel ci das podlahu na 4 rychlostny stupen, alebo musis podradit na 3 kvoli dlhym kvaltom a tiez dat podlahu. V tomto rezime brzda plyn je prinos dlhych kvaltov nic, osobne by som povedal, ze to moze byt aj nevyhoda...
    • 01 Reagovat !

      foto webpaja

      webpaja 09.03.2016  16:30

      « Re: Megane

      S autem jako takovým souhlas, u převodovek mi to nejde na mysl. Proč nemůžou být první 4 kvalty kratší a nechat delší 5 a třeba i těžkou 6?
    • 10 Reagovat !

      foto rohYpnol

      rohYpnol 09.03.2016  21:58

      « Re: Megane

      Pokud mám těžší stálý převod, nic mi nebrání jezdit na nižší stupeň, tzn. kde bych jel na 4, pojedu na 3... Podle mě těžší převody k turbomotorům sedí jak pr*el na hrnec :-!
  • 31 Reagovat !

    foto rohYpnol

    rohYpnol 09.03.2016  20:53

    Co nenajdeš u Golfu, získáš u Mégane

    Golf je nepochybně třídní král. Tedy čistě racionálně. Co se šíře nabídky týká, můžete mít Golf na prodlužovací šňůru stejně jako Golf v pohorkách nebo okruhovou hRačku, prostě cokoliv si smyslíte. S náhonem na předek, na všechna... A příplatkový seznam dlouhý jak vánoční účtenka... Prostě Golf v nejlepších letech. Jediným omezením je zákazník a výše jeho konta...

    Nicméně pokud odhlédneme k emocionální rovině, tak Golf hraje druhé housle. Ano, když přihodíte 19" twinspouky s R-lajnem v metalické Pacific, určitě vás nebude při pohledu na váš vůz oko bolet. Ale že by způsobil zvýšení tepové frekvence??

    A přesně tohle umí Mégane. Francouzi prostě umějí vozu vdechnout ŠARM. Kouzlo Mégane nespočívá v příplatkových extras, ale právě v základních liniích a tvarech. Současné generace opět mírně zanevřela na praktičnost, ale u hatchbacku se tohle zkrátka promíjí, protože břemeno rodinného vozu beztak ponese právě Grandtour...

    Mégane má v mých očích jediný problém - a tím je paradoxně nový Scénic. O řád praktičtější, o stupeň zajímavější a odvážnější ;-)
    • 10 Reagovat !

      foto lled

      lled 09.03.2016  21:56

      « Re: Co nenajdeš u Golfu, získáš u Mégane

      Tys videl zakladni verzi? ja jen, ze tohle stoji skoro 600 tisic.
      • 00 Reagovat !

        foto rohYpnol

        rohYpnol 09.03.2016  21:59

        « Re: Re: Co nenajdeš u Golfu, získáš u Mégane

        a co je zvenku jinak než základ? Kola a chromová lišta.
        • 00 Reagovat !

          foto lled

          lled 09.03.2016  22:03

          « Re: Re: Co nenajdeš u Golfu, získáš u Mégane

          Ja jsem zaklad jeste nevidel proto se ptam. Ja tipuji, ze toho bude vice, svetla, spoilery, vyfuk, zrdcatka, predni maska...
    • 00 Reagovat !

      foto robert78

      robert78 10.03.2016  08:58

      « Co nenajdeš u Golfu, získáš u Mégane

      Jen detail...metalíza pacific nejde kombinovat s Rline, takže Golfa takto nakonfigurovat ani nejde ;-)
  • 12 Reagovat !

    foto J-W

    J@W 09.03.2016  21:34

    Někdy se podívejte

    na technická data Mazdy 6 1,8l, veze GH. Nejméně populární motor v tomto autě. Má o 170 kg navíc, je větší, jezdí skoro na chlup stejně /vlažně/, žere taky stejně a nemá turbem dopovaný motůrek, vede dlouhodobě žebříčky spolehlivosti. A konstrukčně má na křížku skoro desátý rok /přesně 9/.
    Tímto nechci opěvovat mazdu, ale spíše ilustrovat jiný pohled na toto mégane a célý downsizing. Až na sr....ky typu tablet ten vývoj je jen na papíře a v hubách marketingových specialistů.
    • 00 Reagovat !

      foto rohYpnol

      rohYpnol 09.03.2016  21:54

      « Re: Někdy se podívejte

      ale tak si to přeci euroúředníci žádají!
    • 30 Reagovat !

      foto lukas13

      lukas13 10.03.2016  10:10

      « Re: Někdy se podívejte

      TCe 130 nejede vlažně. Jen potřebuje hodně na zajetí (min 15 tkm, finální verdikt bych vynesl až po dvaceti). Nový, nezajetý, nejede a děsně žere. Nové Fordí Ecoboosty to mají podobně. Zdá se mi (laický odhad), že na zajetí řídící jednotka brutálně omezuje otáčky turba a trochu to kompenzuje bohatší směsí. Každopádně prvních 5 tkm mi to jezdilo za 8.5 (většinou dálnice), po 15 tkm mezi 6.5-6.9 (taky dálnice). Rozdíl ve vitalitě nového a zajetého motoru je o dva vesmíry jinde, předtím jsem měl atmo benzín a tohle mě fakt překvapilo. Až tak, že po pár tisících jsem vážně uvažoval o reklamaci - těch 130Hp a 205 Nm tam fakt nebylo. Teď tam jsou, pocitově dokonce víc. Ověřit mé tvrzení lze i akusticky - u nových kousků neodfukuje turbo, u zajetých rozhodně ano (a je to moc fajn).

      Mimochodem, když jsem auto kupoval, měl jsem obrovskou kliku v rámci předváděčky - měla najeto přes 25 tkm a jela. Být to nezajeté, asi bych ten motor nekoupil...

      Toto obecně považuji za obrovský problém českých novinářů a dovozců. Posuzovat motor u nezajetého auta je blbost. A dávat nezajeté auto na test je blbost ještě větší.
      • 00 Reagovat !

        foto Blue-Sun

        Blue Sun 10.03.2016  13:02

        « Re: Re: Někdy se podívejte

        To nedělají jen TCe, připadá mi to jako vlastnost všech renaultích motorů. 1.2 55 kW se chovala zpočátku stejně.
        • 00 Reagovat !

          foto lukas13

          lukas13 10.03.2016  13:41

          « Re: Re: Re: Někdy se podívejte

          To ano. Ale tady je ten rozdíl opravdu obrovský.
      • 20 Reagovat !

        foto -MT-

        _MT_ 10.03.2016  13:43

        « Re: Re: Někdy se podívejte

        Běžně počítám, že ze sebe to nejlepší motor dostane až kolem 20 tisíc. Vím, že Porsche u GT motorů také udávalo 15-20 tisíc (nevím, jestli oficiálně, ale měl jsem to od dobrého zdroje z Porsche). Člověk však nikdy dopředu neví, jak velký rozdíl to bude. Bohužel se předváděčky často prodávají, než tolik vůbec najedou.
        • 00 Reagovat !

          foto lukas13

          lukas13 10.03.2016  14:09

          « Re: Re: Re: Někdy se podívejte

          Naprostý souhlas :yes: Auto (aktuálně 17tkm) stále ještěě ožívá, jen už to není tak skokové.

          U tohodle motoru je to fakt enormní. Pamatuji na test minulého Meganu vs Rapid. Vyšel někdy v době, kdy jsem měl motor projetý (právě to auto s nájezdem přes 25) a testéři psali o tom, jak ten motor 130 koní fakt nemá a jak ho stokoňová 1,2TSi v Rapidu drtí... Fakt jsem myslel, že tester prachsprostě lže.
          Až když jsem začal zajíždět své nové auto, musel jsem se v duchu testérovi omluvit - měl pravdu. Prvních +/-10tkm.

          Každopádně strategii dovozců nechápu - to nemůžou najmout dva tři študáky, aby s tím novinářským autem na střídačku těch 20 nakroutili?
          • 12 Reagovat !

            foto andy2210

            andy2210 10.03.2016  15:13

            « Re: Re: Re: Re: Někdy se podívejte

            Vidíš a já tomu ze své zkušenosti nevěřím. Nové auto mám každý rok, najedu 60+ tis km ročně a nikdy jsem si nevšiml žádné zněny v projevu. A žádbé opatrné zajíždění, maximalně první dva tři tisíce km a pak už naplno. To se projeví tím,že stoupne spotřeba. A už neklesne. Když budeš využívat výkon naplno, auto si pápne. Když ho budeš šetřit ušetříš nějaké deci. Nic víc, nic míň. Jediné co, tak že se řj adaptuje na styl jízdy.. ale to je vše.
            • 01 Reagovat !

              foto pogo26

              pogo26 10.03.2016  15:21

              « Re: Re: Re: Re: Re: Někdy se podívejte

              Já jsem šel u TCe se spotřebou při stejném stylu jízdy o litr dolů, motor byl živější.
            • 00 Reagovat !

              foto lukas13

              lukas13 10.03.2016  15:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: Někdy se podívejte

              Mno tak taky jde o to jaké motory, že - diesel, benzín, atmosféra, turbo?
              To že ty tuto zkušenost máš neznamená, že může platit vždy. Mimochodem nejezdíš koncern? Tam to zajetí takovou roli nehraje. Ani u TSi.

              Já tady popisuji konkrétní zkušenost s konkrétním motorem. A - při vší úctě - věř si čemu chceš. ;-)
  • 30 Reagovat !

    foto rohYpnol

    rohYpnol 09.03.2016  23:55

    Tradiční pojetí

    Stejně jako současné Clio vsadilo na přední místa a perfektní posez za volantem. Zadní místa se až tak neřeší. Sezení dále od přední nápravy je pohodlnější...
    • 10 Reagovat !

      foto Blue-Sun

      Blue Sun 10.03.2016  07:02

      « Re: Tradiční pojetí

      S ohledem na trend jednoho člověka v autě to je vcelku pochopitelné. Radši uvítám komfortnější sezení, než čtyři dlouhány v nepříjemných polohách.
    • 00 Reagovat !

      foto Nagano

      Nagano 14.03.2016  12:47

      « Re: Tradiční pojetí

      Rohypnole nejdřív si do toho sedni a pak tu popisuj perfektní posez za volantem. Z plakátu to vypadá hezky, ale realita je trochu jinde. Mám 188cm, poměrně zásadně překáží středový tunel kolenu, vzadu když pominu podélné místo na nohy je zásadní problém v tom, že já se 188cm si tam nesednu jinak, než abych měl ohnutou hlavu dopředu nebo do strany a to je totální fail!
      K interiéru, nevím nad čím se tady všichni rozplýváte...není to rozhodně žádný propadák, ale rozhodně to není nic, z čeho bychom si tady měli sedat na zadek. Jedinou invencí je asi ten velký tablet, jinak je to klasický mainstream. Ano, deklasuje to Oktávku, ale Golf, Astra, 308, Focus jsou na tom hodně podobně...každý má své malé chybky, ale když se porovnají jako celek tak si nemají co vyčítat.
      Co mě osobně třeba vadilo je ten lacině vypadající plast na ovladačích klimatizace a řadící páka tak dlouhá, že se pomalu dotýká stropu (nadneseně, pro některé zdejší jedince).
  • 45 Reagovat !

    foto CrankyDude

    CrankyDude 10.03.2016  06:07

    Zvenku je to tedy fešák...

    akorat ten kosoctverec vpredu se mi zda dost maly, mohl by byt 2x vetsi, ne? ;-)
    • 50 Reagovat !

      foto Jaros71

      Jaros71 10.03.2016  09:54

      « Re: Zvenku je to tedy fešák...

      Jako , že kdo ho má je ten velký kosočtverec..?? >:D
      • 22 Reagovat !

        foto CrankyDude

        CrankyDude 10.03.2016  11:41

        « Re: Re: Zvenku je to tedy fešák...

        >:D Pan mel k snidani vtipnou kasi? Ten kosoctverec na cumaku.
        Je maly! >:D Nejlepsi by bylo ho dat i na strechu - pres celou strechu. ;-)
  • 31 Reagovat !

    foto lukas13

    lukas13 10.03.2016  12:14

    Mégane

    Moc hezké auto.

    Exteriér 1 podtržená.

    Nebýt rušivého plastového rámečku okolo centrálního "tabletu", který fakt není fešný a nahrazení ozdobných kovových prvků staré generace za hnusné "pseudokovové" plasty, interiér též za jedna. Takhle 1-.

    Prostor vzadu nevadí. Od toho je zde kombi či Scénic. Takhle to prostě francouzi mají.

    Na ovládání některých prvků na tabletu jsem zvědav, jsem v tomto ohledu lehký skeptik. Ovšem některými výše zmiňované nastavení intenzity ventilace je blbost. Renaulty vždy měly skvěle vyřešené proudění vzduchu, takže jednou zapnete režim Auto. A dál max vnitřní cirkulace a režim max - a voilá, tato tlačítka jsou. Čila za mě coby skutečného potenciálního zákazníka cajk. :-!

    Jeden nepříjemný problém - nádrž. 47l vs 60l u předchůdce. Reálný dojezd o 200 km nižší. Nelíbí.

    Test jako celek super, jeden z letošních nejlepších. Hezké počtení, díky pane Mičko!
    Jen ta spotřeba - už to píši výše, ale ještě jednou - to auto mělo tisíc (!!!) kilometrů. Z toho se nic odvozovat nedá, probůh!
    U Meganu minulé generace jsem při tomto nájezdu měl spotřebu přes 8. Teď naopak hodně pod sedm a to jezdím v podstatě jen dálnice/město, bez běžných silnic. A to má kratší převody. Motor také dnes lépe jede. Podstatně. Takže je mi líto, ale celá sekce testu kde se autor věnuje motoru je prostě mimo, popisuje pouze chování motoru před zajetím... Ale je to dobrá munice pro diskuzní plakátové kovboje, kteří mi určitě vysvětlí jak jsem mimo.
    Nicméně otázkou je co s tím udělají ty převody. Je to veliká škoda. V minulém Meganu byla v roli spořílka TCe 120 (později přejmenovaná na 115) s dlouhými převody. TCe 130 byla podle mě taková, jakou ji inženýři chtěli mít, na EURO normy nehledě... Teď je TCe 100 leda tak na prd a spoří TCe 130. Ach jo. :'-(

    Teď by to chtělo 1.6Turbo se 150-160Hp s manuálem. Kombík. Výbava Bose bohužel ne, absence rezervy je na nic. Ale rozhodně projedu GT. Pokud bych si zvykl na automat (a já se pokusím!), je GT ideál.

  • 20 Reagovat !

    foto jam2015

    jam2015 12.03.2016  08:49

    Miesto pre nohy vzadu ...

    Pán redaktor, ukážte mi chlapa, ktorý keď sedí, tak má kolená pri sebe? ;-)
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Jágrova Kopřivová všem pro smích: Blondýnka to schytává i od slavných!

Jágrova Kopřivová všem pro smích: Blondýnka to…

Má tu holku rád vůbec někdo jiný kromě Jaromíra Jágra? Řady děvčat, jež se ní obouvají, jsou totiž pořád početnější.

Mají spolu mít mláďata, zatím si jen hrají: Orangutaní schovávaná

Mají spolu mít mláďata, zatím si jen hrají:…

Na lásku teprve čekají. Kamarádi ale už jsou a společné hry si umí užít. Orangutani Mawar (28) a Pagy (16) v…

 

iSport.cz

Lize mistrů vládne ANGLIE! City doma neprohrává, Liverpool má rekord

Lize mistrů vládne ANGLIE! City doma neprohrává,…

Uběhlo dlouhých pět let od doby, kdy Ligu mistrů naposledy ovládl anglický tým. Chelsea s Petrem Čechem v brance…

Momenty 14. kola extraligy: krvavá rána do hlavy i vypínák Stříteského

Momenty 14. kola extraligy: krvavá rána do hlavy i…

MOMENTY KOLA | Ani šest zápasů 14. kola hokejové Tipsport extraligy nenudilo, ačkoliv se tentokrát obešlo bez…

 

Reflex.cz

Analytik Kartous: Pražské elity chtějí určovat, s kým se smí mluvit, a pak se diví, že lidé volí radši Zemana

Analytik Kartous: Pražské elity chtějí určovat, s…

Arogance, přezíravost, prvoplánovost a opačná totalita. Mediální analytik Bohumil Kartous viní pražské elity…

Turecký světec Hacš Bektas Veli aneb Čtvery dveře k osvícení

Turecký světec Hacš Bektas Veli aneb Čtvery dveře k osvícení

Malý hádž - tak bývá často nazývána pouť ke svatyni Hacšbektas, na kterou se každý srpen vydávají tisíce…