Diskuse: TEST Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI – Opravdu je tak dobrý?

17. 4. 2017 12:43

Kharl.ANTIDIESEL

8. 6. 2017 11:42

davidpuchyr

17. 4. 2017 12:52

Ada je zase tady

17. 4. 2017 13:39

okoloidúci

17. 4. 2017 13:54

Skipper

17. 4. 2017 21:06

CHerokee

Tuhé řízení....

17. 4. 2017 11:56

praděda7

sterilita

17. 4. 2017 11:56

camco

17. 4. 2017 12:03

praděda7

17. 4. 2017 12:06

praděda7

17. 4. 2017 12:09

Anonym

17. 4. 2017 12:22

praděda7

17. 4. 2017 12:30

renda4

17. 4. 2017 12:42

positivemind

17. 4. 2017 13:19

CHerokee

17. 4. 2017 13:30

positivemind

17. 4. 2017 14:40

CHerokee

18. 4. 2017 08:48

MariAchi

18. 4. 2017 10:12

CHerokee

18. 4. 2017 10:44

white label

18. 4. 2017 10:56

MariAchi

18. 4. 2017 11:10

CHerokee

18. 4. 2017 14:07

MariAchi

18. 4. 2017 21:56

kyklop

17. 4. 2017 14:30

Emel

17. 4. 2017 14:53

Emel

17. 4. 2017 18:09

petous

TPI 2034188/7

17. 4. 2017 12:25

maca02

Test

17. 4. 2017 13:24

_Karel_

17. 4. 2017 16:05

3_diamanty

17. 4. 2017 16:22

mikinko

17. 4. 2017 16:48

GregorZV

17. 4. 2017 16:26

woody-alien

18. 4. 2017 19:10

maXX_CZ

Sprevodovanie

17. 4. 2017 13:51

okoloidúci

17. 4. 2017 14:09

praděda7

17. 4. 2017 14:37

Emel

17. 4. 2017 14:51

praděda7

17. 4. 2017 15:46

Emel

17. 4. 2017 16:04

praděda7

17. 4. 2017 21:07

Tymkoo

17. 4. 2017 22:08

andy2214

17. 4. 2017 16:31

Ham.

17. 4. 2017 16:55

ybalgin

17. 4. 2017 18:33

Emel

17. 4. 2017 19:19

Ham.

17. 4. 2017 21:30

Beefcake

17. 4. 2017 21:38

Emel

17. 4. 2017 22:07

Beefcake

17. 4. 2017 21:32

Emel

17. 4. 2017 22:15

Ham.

18. 4. 2017 07:29

Emel

19. 4. 2017 16:00

jozinec

19. 4. 2017 17:12

white label

20. 4. 2017 08:35

Emel

20. 4. 2017 23:42

jozinec

17. 4. 2017 18:46

Beefcake

Re: GT

17. 4. 2017 22:12

praděda7

Re: GT

17. 4. 2017 22:20

Beefcake

Re: GT

18. 4. 2017 09:38

praděda7

Evidentně

18. 4. 2017 10:01

Dinar

18. 4. 2017 10:38

_MT_

18. 4. 2017 10:44

simson33

18. 4. 2017 16:48

_MT_

18. 4. 2017 10:51

white label

18. 4. 2017 11:01

simson33

18. 4. 2017 11:12

CHerokee

18. 4. 2017 11:29

iudex

18. 4. 2017 11:31

CHerokee

18. 4. 2017 11:45

white label

18. 4. 2017 16:04

Dinar

18. 4. 2017 16:49

_MT_

18. 4. 2017 17:07

Dinar

18. 4. 2017 17:53

white label

18. 4. 2017 22:32

_MT_

18. 4. 2017 22:49

white label

19. 4. 2017 07:53

Dinar

19. 4. 2017 07:54

Dinar

18. 4. 2017 16:00

Dinar

19. 4. 2017 13:52

white label

19. 4. 2017 18:18

_MT_

19. 4. 2017 19:01

white label

20. 4. 2017 14:41

_MT_

20. 4. 2017 14:50

white label

18. 4. 2017 10:42

simson33

18. 4. 2017 15:56

Dinar

19. 4. 2017 20:29

praděda7

19. 4. 2017 23:20

white label

GTI vs GT86

24. 4. 2017 19:25

Delfin2

Velkoodběratel_kukuřice

17. 4. 2017 11:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Ano

Je ale s dízlem.

Rozbalit vlákno

Kharl.ANTIDIESEL

17. 4. 2017 12:43

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

jj
RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[] RAKOVINA [odkaz] = DÍZL [odkaz] = DÍZLPRASE [odkaz] >:-[]
co k tomu více číct [odkaz] :-) >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

davidpuchyr

8. 6. 2017 11:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

Co to plácáte za blbosti >:D Nevím [odkaz]

Ada je zase tady

17. 4. 2017 12:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

Přesně! :yes:

okoloidúci

17. 4. 2017 13:39

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

> Je ale s dízlem.

Diesel v takomto aute? Hm, to je zvláštna úchylka.

Skipper

17. 4. 2017 13:54

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

A proč? Není to rýpání, jen by mě zajímalo, v čem by ten dízl byl lepší. Dovedu ho dobře pochopit u SUV, částećné možná u auta stŕední třídy. Ale u hatchbacku?

CHerokee

17. 4. 2017 21:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TO GERMÁNSKÝ KKčko nám ani nepřipomínejte ;)

Asi záleží, na co to auto máš a co od něj očekáváš. Na delší přesuny a denní ježdění je asi diesel lepší volbou. Tady to GTI bez performance je hodně drahé, ale zábavy s ním tolik není a emoce to moc nebudí. To už mi přijde lepší Octavia RS.

praděda7

17. 4. 2017 11:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Tuhé řízení....

O tom jsem psal před chvílí ve spojitosti s 1er (používá stejný systém jako koncern). Jsem rád, že mě moje výtky s tuhostí řízení potvrdil i autor článku. :-!

Rozbalit vlákno

camco

17. 4. 2017 11:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

sterilita

díky za test, takže stále stejná typická sterilita, uvažuju o rychlých předních kolech, type r mi přišel drahý a extrémní a ve výsledku aspoň proti gti drahý není a apoň není nudný. pro mně v gti určitě jiný potahy, takový násilný odkaz k tradici

Rozbalit vlákno

praděda7

17. 4. 2017 12:03

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: sterilita

Jo, takové potahy by ocenili třeba Skoťáci.... >:D

praděda7

17. 4. 2017 12:06

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: sterilita

Myslím, že jestli jdeš do manuálu, tak Type R tě po testovací jízdě uhrane a na Golf zapomeneš.... ;-)

Anonym

17. 4. 2017 12:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sterilita

Zkus někde sehnat prefaceljtovanej Clubsport s šalinama a boostem.
A zapomeneš na rejži.
:-!

praděda7

17. 4. 2017 12:22

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

Schválně. Su moc zvědavý, jakým směrem se camco vydá a jestli nám dá vědět... ;-)

renda4

17. 4. 2017 12:30

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: sterilita

Tenhle nudný design se mě líbí u Passatu , ale když sport tak raději type-r

positivemind

17. 4. 2017 12:42

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

ST je po faceliftu taky moc fajn - je hravý, i když není tak rychlý jak Type-R

CHerokee

17. 4. 2017 13:19

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

Souhlas, fordy jsou více o emocích. Ale volil bych Fiestu ST nebo pak Focus RS...ten už za ty prachy, co chou za GTI s výbavou je....druhá strana mince, nové generace od sportovních fordů jdou do prde*le s motory...3 válec ve FieSTě a 1,5 ve Focuse ST (prý), to je katastrofa z hlediska potenciálního zákazníka. Škoda...

positivemind

17. 4. 2017 13:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sterilita

RS už je celkem hardcore auto... musíš jet mnohem rychleji aby ses bavil. Má to prostě hodně trakce. ST je na daily pořád fajn zábavný.

No a nebo ta Fiesta :yes:

CHerokee

17. 4. 2017 14:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sterilita

FieSTu máme nějaký pátek doma a je to skutečně zábavné a výborné auto. Jen je překvapivě tiché, holt to chce otevřené sání a pořádné výfuky. :-!

... i proto nechápu, proč Ford u té 1,6 nezůstal.

MariAchi

18. 4. 2017 08:48

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

Mas na mysli Fiestu ST s 1.6 turbo? A ze je TICHA? To je vtip, nebo mas po ryme zalehle usi? A co na to Magister?

CHerokee

18. 4. 2017 10:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

Nevím, co na to Magistr, já ho teď delší dobu na žádné motoakci nepotkal. Co se Fiesty ST 1,6 týká, je tichá. Dnes jsem s ní jel do práce, tak o tom asi něco vím. Jediné, kdy je ji slyšet, když dáš více plynu...a jen v kabině, je tam nějaká pasivní trubka od sání. Ostatně to je taky důvod, proč pro ni vyrábí celá řada výrobců výfukové soustavy... Borla, Magnaflow, Mountune, MBRP...

Za sebe zvažuju v prvé řadě otevřené sání KN a asi Borly. S těmi mám dobrou zkušenost.

white label

18. 4. 2017 10:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

Ani tady už ses s ním nějak dlouho "nepotkal"... :*) >:D

MariAchi

18. 4. 2017 10:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

To asi ze nesel rano kolem zrcadla ;-)

CHerokee

18. 4. 2017 11:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

To je tak, když nemáš co napsat, co ;-)

MariAchi

18. 4. 2017 14:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

Ja jen cekam, kdy se konecne priznas, ze si tu z diskusnich kolegu delas celou dobu srandu se dvema nicky... Tedy z tech, co te jeste neprokoukli.

kyklop

18. 4. 2017 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sterilita

Evidentne čakáš márne :-)

Emel

17. 4. 2017 14:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

Focus ST začíná 710, bez nějaké extra výbavy (s halogenama atd), to je ekvivalent GTI. RS je ekvivalent R a na GTI performance Ford přímo odpověď nemá.

Emel

17. 4. 2017 14:53

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: sterilita

Jak to že není, je tam rozdíl 200k, ne? Za cenu Type-R je R nebo Clubsport... nebo Cupra. Nic proti Type-R pokud ti ten styl sedí... a i pokud ne tak je to skvělé auto... Ale v cenové hladině 750 nemá co nabídnout.

petous

17. 4. 2017 18:09

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: sterilita

Když si dozbrojíš GTI na úroveň Cupry, tak Seat vyjde možná laciněji, základ je za 763kKč i s adaptivním podvozkem a komplet LED osvětlením.

maca02

17. 4. 2017 12:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

TPI 2034188/7

Už to nějak vyřešili?

Rozbalit vlákno

_Karel_

17. 4. 2017 13:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Test

Řekl bych, že jeden z nejlepších autorových testů. Příjemné překvapení :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

17. 4. 2017 16:05

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Test

pekny test.. suhlas... a aj auto hodne naslapane... proste ikona vypilovana k dokonalosti... sice nemam golf GTI ani ziadne polo GTI ( len klasicke polo )... ale minule na mna jeden sofer prave bieleho pola GTI ( poznal som ho podla cervenej linky a chromovej mriezky aj ineho naraznika ) svetlami "zmurkol" ... mozno je to aj tym ze stretnut u nas biele vw polo nie je zase az tak bezne a on ako majitel bieleho pola GTI ma asi chcel pozdravit ;-) ( nebude to niekto z vas chlapci? priznajte sa :-) ) ... naposledy sa mi take nieco stalo na lanceri ked sme boli v slovinsku a zbadal nas jeden lancer prave z cz ;-)

mikinko

17. 4. 2017 16:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Test

Inak mam rad adolescentov ktory potrebuju pri kazdej prilezitosti pripomenut ake jedinecne maju auto, bicykel,dovolenku,hodinky,mobil. Mozno na teba zmurkol z ineho dovodu co?

GregorZV

17. 4. 2017 16:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Test

Čaukoo, aj ja mám VW Polo klasické TSI 110k - trošku porobené na štýl GTI :-) Presne to isté robím aj ja, alebo mne... Pólistov zdravím bliknutím alebo zamávaním. GTI je trošku o inom, iný zážitok a iná forma zábavy ale už aj táto 1,2 TSI je celkom zábavné vozítko. Mali by sme si dať niekedy stretko :-)

woody-alien

17. 4. 2017 16:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Test

To každopádně. Včetně srovnání GTI vs. GTI Performance s VAQ. Místo obligátních keců typu "jezdí jak po kolejích" velmi dobrý popis chování v zatáčce pod plynem a při ubrání plynu. Musím přiznat, že neklidnější záď u GTI-P při tom pomáhání si do zatáčky mě zpočátku taky trochu překvapila, ale v důsledku je vlastně zábavná.

maXX_CZ

18. 4. 2017 19:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Test

Hodne povedeny test. Problem nekterych sportovnich (a hlavne radobysportovnich) aut v dnesni dobe je, ze sice jezdi rychle, ale je to nuda. Takze pokud to autor takto podal, pak se s jeho nazorem dokazu ztotoznit.

okoloidúci

17. 4. 2017 13:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Sprevodovanie

Z testu: "Převody šestistupňové skříně MQ350 jsou poskládány velmi zdařile. Při 130 km/h tak motor točil lehce přes 3000 otáček."

Z môjho laického pohľadu toto nie je veľmi vydarené, keď vezmem do úvahy parametre motora (169 kW, 350 Nm/1 500 - 4 600); za rozumné otáčky pri 130 na najvyššom stupni by som považoval tak max. 2 400 - 2 500 (menej hluku, nižšia spotreba). Vôbec, občas sa mi zdá, že prevodovky v mnohých (i keď nie všetkých) európskych autách majú prevody veľmi krátke, keď to porovnám napr. s amerikami. Môže niekto vysvetliť prečo je to tak?

Rozbalit vlákno

praděda7

17. 4. 2017 14:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

No záleží na tom, co od toho auta chtěli. Zdá se, že od toho auta chtěli, aby na šestku bez přeřazení mělo ještě nějakou trakci. Proto ten převod do pomala a vyšší otáčky. Pak již záleží na utlumení interiéru. Pokud je utlumení zdařilé, tak to žádný problém nebude. Ameriky mají většinou vyšší objem motoru a proto i větší krouťák. Proto můžou být zpřevodovány do rychla a při dálničních rychlostech tolik netočí.

Emel

17. 4. 2017 14:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Převod do pomala by měly být nižší otáčky jak já tomu rozumím. 3000 při 130 je ok, optikou hh, na druhou stranu při 170 na tempomat by ten motor mohl klidně točit míň než 4000... jsem zvědavý, jak to bude s DQ381 7DSG.

praděda7

17. 4. 2017 14:51

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Sprevodovanie

dorychla - převodový poměr je menší než jedna, hnané kolo se otáčí rychleji než hnací kolo, dochází ke zmenšení momentu síly,
dopomala - převodový poměr je větší než jedna, hnané kolo se otáčí pomaleji než hnací, dochází ke zvětšení momentu síly.

Emel

17. 4. 2017 15:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Je potřeba to brát relativně, protože při obvodu kola řádově 2,5m by 1:1 znamenalo při 3000o/min = 50/s = 125m/s = 450km/h... v tomhle smyslu je jakýkoli převod v autě dopomala.

3000o -> 130km/h je víc do pomala než 2500o-> 130km/h, to je fakt.

praděda7

17. 4. 2017 16:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Řekl bych, že když auto točí při 130km/hod kolem 3000 ot na nejvyšší stupeň a kabina je rozumně utlumená, tak je to košer.

Tymkoo

17. 4. 2017 21:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Já při 130 km/h točím 4000 :'-(

andy2214

17. 4. 2017 22:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

me to toci 2 tis pri 170.

Ham.

17. 4. 2017 16:31

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Sprevodovanie

No pokud se na to díváš jenom pohledem spotřeby, tak by ten motor jistě 2500 ot. při 130 km/h unesl s prstem v nose, ale GTi asi nebude model zaměřený na spotřebu, ale na co nejlepší dynamiku v celém spektru rychlostí a pak je 3000 ot. celkem logická hodnota. Zcela na dynamiku v rozsahu 0-250 zaměřené auto by mělo ve 125 km/h 3100 ot., protože při V max. by dosahovalo 6200 ot. což je maximum tohoto 2.0 TSI za které nemá smysl jej točit (výkon pak už padá). Z uvedeného je zřejmé, že ač na dynamiku zaměřené auto pořád je zde trochu tendence podtáčet v zájmu spotřeby. Třeba sup nebo pašík s 2.0 TSI mají ty otáčky někde v pásmu o kterém mluvíš, ale to jsou jinak zaměřená auta.

ybalgin

17. 4. 2017 16:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

2500 ot/min při 130 km/h točí třeba 1.4 TSI DSG s 250Nm a není to žádná tragédie (tj. cca 65 kW). Ale jak píšeš, je to hlavně o zaměření auta. Třeba staré generace TDI měly pro 125 kW kratší šestikvalt než pro 110kW, tedy dynamika v neprospěch spotřeby.

Emel

17. 4. 2017 18:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

No takhle... původní GTI (nebo ORS) mělo 162kW v rozmezí 4500-6200. Pokud jsi ale točil pětku do redline, tak ti otáčky spadly jen někam těsně pod 5500. Z toho pohledu by klidně mohla být šestka (a pouze šestka) o pár "zubů" delší a z pohledu maximální dynamiky by se vůbec nic nestalo, protože by pořád nebyl problém držet motor v pásmu maximálního výkonu.

[odkaz]

Ham.

17. 4. 2017 19:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

To je samozřejmě pravda, ale to platí skoro u každého dnešního turbobenzínu a jeho převodovce, vždy lze podřadit do poměrně širokého pásma max. výkonu turbobenzínu a zrychlovat s maximální intenzitou. Tady jde spíše o pružné zrychlení na daný stupeň, když ve 130 zamáčkneš šestku do tepichu u toho GTI tak jsi na 200 daleko dřív než když zamáčkneš šestku do tepichu třeba u toho Supa, který se roztáčí z nějakých 2300 ot, kdežto to GTI ze 3000. Když to zpřevodování ze Supa dáš do GTI a budeš řadit, tak i přes dlouhou 6 dosáhneš podobných hodnot absolutního zrychlení díky tomu co píšeš. Když to přeženu, tak jediný extrémní případ kdy to má vliv na čas zrychlení při řazení je situace, kdy valíš 190 po dálnici a GTI na 6 st. točí už v pásmu nejvyššího výkonu a na 250 se dostane pouhým přišlápnutím plynu, kdežto ten Sup musí pro stejnou dynamiku jít na 5 st. a v průběhu zrychlování odřadit někde ve 240 na 6. a tudíž ztratí dvěma řazeními navíc (pro jednoduchost zanedbávám hmotnost těch aut).

Beefcake

17. 4. 2017 21:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Kto je lenivy si podradit zo 6, nepotrebuje take auto...

Emel

17. 4. 2017 21:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Naopak, kdo je lenivý, tak takové auto potřebuje ;-)

Beefcake

17. 4. 2017 22:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Kto je lenivy, kupi si ho s automatom :-)

Emel

17. 4. 2017 21:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Platí to zejména pro ty ořezané verze. V plnotučné specifikaci by tam byla špička s vrcholem někde kolem těch 230kW... ale ta je tady zarovnaná do roviny, aspoň teoreticky (reálný graf by asi přece jen nějakou špičku ukázal).

Jasně, to je fakt... ale pak je zase otázka, jestli je sportování o tom, že při 130 na šestku zašlápneš plyn do podlahy.

Ham.

17. 4. 2017 22:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Špička tám žádná velká není ani v reálu, prostě od 4500 otáček je tam něco mezi 240-250hp, což je rozptyl v řádu chyby měření.
[odkaz]

Emel

18. 4. 2017 07:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

To ale jen mluvíš o dalším ořízlém motoru. V Cupře je maximální výkon až 5600... a asi by to šlo i výš.

jozinec

19. 4. 2017 16:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

Tak ono treba hlavne rs melo celkem rozdilne zprevodovani dsg vs. Manual. Ve 130 toci dsg kolem 2200 a manual 3000......tady to muze byt podobne

white label

19. 4. 2017 17:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

A u verze performance má dsg ještě o jeden stupeň více (za stejný příplatek).

Emel

20. 4. 2017 08:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

S manuálem máš pravdu, s DSG ne... točí o něco míň, ale ne o tolik.

jozinec

20. 4. 2017 23:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sprevodovanie

mrkni sem:

[odkaz]

jsou tam tabulky

Beefcake

17. 4. 2017 18:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Konecne nejake koncernove GT* auto s poriadnym motorom. Aj ked s dizajnom takym, ze jednym okom dnu, druhym von, ani neviem, ci sa pozeram na bezny Golf, ci nejake Polo.
Ale zase sme pri tej cene - 28-30K. To uz je nebezpecne blizko pri Type-R, ktora zacina na 32K. A tam je volba jasna. Ked uz "GT" Golf, tak ma podla mna vyznam len Rkovy.
Nabuchanu novinarsku verziu za 1M ani nema vyznam komentovat.

Teraz som si uvedomil, ze dnes uz skoro vsade pchaju asistent rozjazdu do kopca, no problem nie je vyjst do kopca, ale z neho zliezt. Takze vacsi vyznam by mal asistent zjazdu - vsetko, co na to treba, uz prakticky v kazdom aute je.

Rozbalit vlákno

praděda7

17. 4. 2017 22:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: GT

Asistenta sjezdu mám v našem Yarise CVT. Když sjíždí s prudšího kopce, tak naskočí "brždění motorem" funkce a motor řve jako by ho na nože braly.... ;-)

Beefcake

17. 4. 2017 22:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: GT

Myslel som trochu ineho asistenta :-)

praděda7

18. 4. 2017 09:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: GT

:-) :-) :-)

Dinar

18. 4. 2017 10:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Evidentně

vše při starétm, Golf GTI, nejlepší z hothatchů. :-) :yes:

Rozbalit vlákno

_MT_

18. 4. 2017 10:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Čekal bych, že si necháš místo pro M140i. ;-)

simson33

18. 4. 2017 10:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Zadní náhon (tedy snad ještě ano), cena nad mega, to přeci není konkurence pro předokolku za 690 tis., ne???

_MT_

18. 4. 2017 16:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

U mne tedy cena nehraje moc roli, když hledáš něco nejlepšího. Člověk musí počítat s tím, že si za nejlepší připlatí. Neříkám, že ji Golf nemůže udolat; to záleží na tom, jak máš nastavené měřítko.

white label

18. 4. 2017 10:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

M140i je ale někde úplně jinde, než klasický hh typu GGTI.
Výkon, pohon, cena, prostor, vzhled...., v rámci kategorie dnešních kompaktních hh spíš "exot" odsouzený na vymření. Ale to víš nejlíp sám.

simson33

18. 4. 2017 11:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Evidentně

Vymření konceptu dnešní jedničky v rámci bmw určitě nastane, ale někde jsem četl, že Alfa možná postaví na zkrácené platformě giorgio něco podobného jako je dnešní jedničkové bmw... ale Italové už toho napovídali...

CHerokee

18. 4. 2017 11:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Už bylo někde i oznámeno, že nová generace bude předokolka. Tuším na Autowebu o tom psali. Není se co divit, zvláště u dnešního BMW. Škoda no.

iudex

18. 4. 2017 11:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Nová platforma pre predokolku, neviem presne, ako ju označujú, ale je to rovnaká platforma ako X1 a Mini. Teda predný pohon alebo xDrive. Motory naprieč, teda už žiadny R6, ale iba R4. Teda nástupca M140i bude koncepčne priamou konkurenciou pre R alebo A45 AMG, t.j. fúkaný štvorvalec vpredu naprieč, poháňajúci obe nápravy.

CHerokee

18. 4. 2017 11:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Evidentně

Ano, zařadí se do davu. ÚStup od klasiky a toho, čím vynikali a co uměli.

white label

18. 4. 2017 11:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Fuj, R4/4x4..., to by se u MB/AMG nikdy nemohlo stát... >:-[]

Dinar

18. 4. 2017 16:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Jedničkové bmw je z roku 2004, prakticky záležitost poslední dekády, ty klasiku. >:D

_MT_

18. 4. 2017 16:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Asi by se dalo říct, že navazuje na trojku kompakt.

Dinar

18. 4. 2017 17:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Dalo i nedalo, ideově snad ano, technicky moc ne, compact je karosářská verze 3er, je to stejné auto, 1er měl s 3er stejnou jen koncepci, je to svébytný model, hlavní verze je pětidvéř. Ale o to tu nejde, reaguju na to Cherokeeho blábolení o konci klasiky, hatchback pro bmw žádnou klasikou není, že se relat. chytil a má budoucnost, je fajn, ale nic klasického nenahrazuje, a teď jen celkem logicky přechází na koncepci, která je pro danou třídu standardem. Chápal bych podobné věty, kdyby koncepci změnil model některé "klasické" třídy, ale to se neděje.

white label

18. 4. 2017 17:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Souhlas.

_MT_

18. 4. 2017 22:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Myslel jsem hlavně ideově. I když 1er snad vyšla z platformy 3er, tedy ta příbuznost tam byla, jen se rozhodli udělat samostatnou řadu.

Jinak jsem samozřejmě pochopil, co jsi chtěl říct. My to můžeme vidět jako ústup z pozic, ale ta koncepce byla vždy limitující. Mne spíš zajímá, co bude s 2er Coupé.

white label

18. 4. 2017 22:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Obávám se, že 1er a 2er jsou (v tomto ohledu) "spojené nádoby".

Dinar

19. 4. 2017 07:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Ještě loni jsem slyšel zevnitř bmw, že dvojka by měla zůstat ve verzi kupé a kabrio jako zadokolka s technikou z trojky předchozí (což je stávající) generace. Ale teď je nějak kolem toho ticho.

Dinar

19. 4. 2017 07:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Viz malý sedan pro Čínu, to je odpověď.

Dinar

18. 4. 2017 16:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Já bych, muset mít nutně hatchback, určitě sáhnul po 140i, ale to je moje preference, navíc cenově je to auto trochu mimo smysluplnou zónu hot hatchů. Golf GTI je prostě etalonem HH, tak má HH vypadat, jezdit a tolik stát, aby naplnil smysl této kategorie. ;-)

white label

19. 4. 2017 13:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Jádro pudla vidím v tom: "...muset mít nutně hatchback,...", resp. kompaktní hb s podélně uloženým R6 a rwd, na což je prostě kompaktní hb nevhodné řešení. Já chtít techniku BMW (40i/rwd), tak hb (tím spíš 5dv. hb) bude to poslední "balení", které mě pro to napadne.

_MT_

19. 4. 2017 18:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Což je u mne otázka preferencí. Mám radši kupé a u BMW mám na výběr. Navíc jsem zrovna jedničku nepovažoval za krásnou. Talent jí však upřít nelze. Je pak otázka, jestli je příliš kompromitovaná v praktičtějších ohledech, nebo je praktická dostatečně. Nakonec se nebavíme o TT nebo Z4.

white label

19. 4. 2017 19:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Právě, že 1er (hb) je "škaredá" i nepraktická zároveň. 5dv. verze je praktičtější o pár dveří vzadu, ale za to se do ní dopředu nastupuje hůř a taky vypadá ještě hůř, než 3dv.
P.S. TT ani Z4 nejsou hb, od kompaktního hb očekávám praktičnost/prostornost zhruba na úrovni Golfu, o čemž se 1er může leda zdát.

_MT_

20. 4. 2017 14:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Právě. HH mají být praktičtější než sportovní auta. Jak jsem napsal, můžeme se bavit o tom, jestli je praktická dostatečně, ale rozhodně bude praktičtější než MX-5 nebo Z4. To, že je tu 2er a pro někoho je lepší volbou, nijak nesnižuje kvality 1er. Nemám problém s tím, že HH mají být praktické a že kvůli tomu jednička jedničkou nebude. Jen bych ji nestrkal stranou.

white label

20. 4. 2017 14:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Strkat stranou se nemusí, ale může to být překážkou při výběru hh, prostě další "mínus" (vedle ceny a vzhledu).

simson33

18. 4. 2017 10:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Jen bych doplnil, že nejlepší především kvůli své univerzálnosti, v níž snad v dané cenové hladině nemá konkurenci.
Dá se s ním zábavně projet oblíbenou okresku (v přijatelném tempu), odvézt rodinu na návštěvu k tetičce (v přijatelném komfortu) a zaparkovat na pracovní schůzce (s přijatelnou prestiží) >:-[]

Dinar

18. 4. 2017 15:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Ano, což je v podstatě definice hot hatche. Když přišel první golf GTI nikoho by nenapadlo ho hodnotit podle toho, jestli je to nejrychlejší předokolka na NS, protože to není smyslem hot hatche. ;-)

praděda7

19. 4. 2017 20:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Evidentně

Když jsem kupoval v roce 2008 moje první auto v Česku, tak jsem se svezl v Hondě Civic, A3, Golf GTI a Mazdě MPS. I předposlední zkoušený Golf byl jen slabý odvar v porovnání s 3MPS. Koupil jsem MPS bez váhání. Velká škoda, že Mazda již MPS nenabízí. Měl bych moji potřebu lehce vyřešenou. Ano, M140i je rychlejší a o hodně, ale jako celkový balíček by mě MPS seděla lépe.

[odkaz]

white label

19. 4. 2017 23:20